Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: Труффальдино от 15.08.2017 13:59:46Так, собственно, в этом и будет заключаться повышение ресурса батарей электромобилей в каждодневном режиме. При ёмкости в 60-80-100 кВт и ежеждевном расходе в 10-15 кВт, программном ограничении заряда на 95-96% и получится искомая картина - выехал за заряженной машине, потратил за день киловатт 10-15-20,

Скрытый текст

приехал домой, поставил на зарядку (в перспективе, возможно и весьма вероятно, процесс автоматический - только поставил машину, как она сама начнёт подзаряжаться по беспроводу или через манипуляторы-зарядники), так и получится основной цикл заряда батареи - разрядка до 50-70% и зарядка до 94-96%. Раз в неделю, а то и реже - разрядка до 10-15%, ну так суммарное число циклов до падения ёмкости батареи на 20-30% всё равно составит минимум 2-3 тысячи. Чего вполне хватит на заявленные сроки гарантии 8 лет. 
При массовом появлении электрокаров появится и дополнительный бизнес - восстановление батарей, барыги будут скупать батареи с ресурсом в 60-70%, заменять часть элементов и продавать 90-95% батарею за полцены от новой (для тех, кто по каким-либо причинам не захочет или не сможет воспользоваться официальными программами замены батарей от производителя). Особо хитрые будут собирать из трёх батарей две, ну да и на такой товар найдутся покупатели. Там и китайцы подтянутся со своими вечными "недорогими аналогами", поэтому и рынок б/у электромобилей будет развиваться так же, как и рынок новых. 
Если пошлины на ввоз б/у электромобилей будет ниже, чем на бензиновые моторы, или даже вообще околонулевым, то возможен даже обратный процесс - сначала рынок захватят б/у электромобили, а уж только потом - новые. Вопрос в том, кто из производителей первым пробьёт психологическую отметку стоимости полноценного электромобиля, главные характеристики выглядят примерно так - полноразмерный седан/универсал с запасом хода 300км за 30 тысяч долларов. Появление такой модели в массовых количествах (более миллиона продаж в год) автоматически обеспечит рынок б/у электромобилей. 

• +0.04 / 3
• • 3

ЦитатаКоличество электромобилей и гибридных автомобилей в Китае превысило один миллион. По данным управления дорожного движения министерства КНР, которое занимается регистрацией транспортных средств, их общее количество составило 1 млн 18 тыс. единиц. Из них 825 тыс. - электромобили, остальные 193 тыс. - гибриды, пишет агентство "ТАСС".
Чтобы стимулировать продажи электрокаров, министерство определило в 2016 году пять пилотных городов, где владельцам "экологически дружественного" транспорта выдают во внеочередном порядке "зеленые" автомобильные номера со специальными отличительными признаками. Предполагается, что к первой половине 2018 года такие номера будут уже во всех китайских городах.
Ожидается, что общее производство электромобилей и гибридных авто в Китае к 2020 году превысит пять миллионов единиц. Очень популярны малые электромобили стоимостью около 6 тыс юаней (около 1 тысячи долларов).
Напомним, по итогам 2016 года Китай занял первое место в мире по продажам электромобилей и гибридов. В прошлом году в стране было реализовано 507 тыс. таких транспортных средств, в то время как в 2015 году этот показатель составлял 370 тыс. единиц.
Ранее Госкомитет по делам развития и реформ КНР одобрил выделение 6,15 млрд юаней (896,5 млн долларов) на два проекта по производству электрокаров. Предприятия строятся в городе Путянь (провинция Фуцзянь) и городе центрального подчинения Тяньцзинь. Американский автопроизводитель Tesla также планирует построить завод в южной китайской провинции Гуандун. Место для размещения предприятия уже выбрано.
Между тем первая элекрозаправочная станция открылась на крыше шестиэтажного гаража в Пекине. Для зарядки машины требуется около 30 минут. К 2020 году правительство поставило задачу построить свыше 12 тыс. станций для подзарядки электромобилей.

• +0.02 / 4
• • 3
  • 1

Цитата: Труффальдино от 15.08.2017 16:59:52А вот и свежая новость, полностью соответствующая названию темы. 
https://www.autostat.ru/news/31041/

ЦитатаЧтобы стимулировать продажи электрокаров, министерство определило в 2016 году пять пилотных городов, где владельцам "экологически дружественного" транспорта выдают во внеочередном порядке "зеленые" автомобильные номера со специальными отличительными признаками.

• +0.08 / 6
• • 6

Цитата: Труффальдино от 15.08.2017 16:49:55

undefined

P.S. Одной картинкой, пожалуй, поделюсь всё же, она хорошо объясняет, почему автопроизводители, в частности, тот же Nissan, в качестве гарантийного уровня падения ёмкости батареи выставил 70%, а не 80%. 

P.P.S. На русском языке нашёл пожалуй только этот материал. 
https://geektimes.ru/post/223955/

• +0.02 / 1
• • 1

• +0.02 / 1
• • 1

Цитата: Труффальдино от 15.08.2017 13:59:46 Вопрос в том, кто из производителей первым пробьёт психологическую отметку стоимости полноценного электромобиля, главные характеристики выглядят примерно так - полноразмерный седан/универсал с запасом хода 300км за 30 тысяч долларов. Появление такой модели в массовых количествах (более миллиона продаж в год) автоматически обеспечит рынок б/у электромобилей.

• +0.04 / 3
• • 3

Цитата: xrvr от 16.08.2017 01:16:37У меня есть для вас сюрприз. http://www.chevrolet.com/bolt-ev-electric-vehicle

U$36,620, в некоторых штатах дают скидку $7,500, получается $29,120.

Проезжает 383 км на одном заряде, энтузиасты уже умудряются 500 км.

• +0.05 / 4
• • 4

Цитата: Соколов Алексей от 15.08.2017 15:56:43массовую подзарядку мобилей обеспечивать тупо нечем - мощностей генерации не хватит.

• +0.04 / 5
• • 4
  • 1

Цитата: Труффальдино от 15.08.2017 16:59:52А вот и свежая новость, полностью соответствующая названию темы. 
https://www.autostat.ru/news/31041/

ЦитатаКитайское правительство уменьшит в 2017 году поддержку продаж электромобилей и гибридных авто. Первым шагом, как объявило в пятницу, 30 декабря, министерство финансов КНР, будет сокращение на 20 процентов субсидий на покупку таких автомобилей, сообщает агентство Reuters.

Еще больше будут уменьшены субсидии при покупке автобусов с электрическими и гибридными двигателями. Если раньше государство максимально покрывало до 600 тысяч юаней (82 200 евро) стоимости таких автобусов, то с нового года эта помощь будет уменьшена вдвое. Также будут ограничены субсидии, которые могут оказывать на покупку электромобилей и гибридных авто местные органы власти, - они не должны превышать 50 процентов помощи от центрального правительства.
...
Цель сокращения -. Также были выявлены факты обмана со стороны компаний и манипуляции данными с целью получения государственных средств. В таких действиях подозревают 25 компаний.

Источник: http://innotechnews.…ktromobili

• +0.03 / 2
• • 2

Цитата: xrvr от 16.08.2017 01:16:37У меня есть для вас сюрприз. http://www.chevrolet.com/bolt-ev-electric-vehicle

U$36,620, в некоторых штатах дают скидку $7,500, получается $29,120.

Проезжает 383 км на одном заряде, энтузиасты уже умудряются 500 км.

• +0.05 / 5
• • 4
  • 1

Цитата: xrvr от 16.08.2017 01:16:37У меня есть для вас сюрприз. http://www.chevrolet.com/bolt-ev-electric-vehicle

U$36,620, в некоторых штатах дают скидку $7,500, получается $29,120.

Проезжает 383 км на одном заряде, энтузиасты уже умудряются 500 км.

• +0.03 / 4
• • 3
  • 1

Цитата: Труффальдино от 16.08.2017 13:56:45по поводу "электромобили сожруть всё иликричество!". Цифру требуемого количества электромобилей для их полного доминирования на рынке и в автопарке уже озвучивал, это порядка 1 миллиарда электромобилей. Ежедневный расход энергии тоже уже подсчитывал, это порядка 30 кВт*ч. 
Итого, берём одну простую цифру и умножаем на другую простую цифру и получаем 30 миллиардов киловатт*ч в сутки или 30 тераватт*ч в сутки.

• 0.00 / 2
• • 1
  • 1

Цитата: Igor_FF от 16.08.2017 15:07:35Около 100 километров в среднем по больнице. В общем до работы и обратно. То о чём я и говорю.

• +0.00 / 2
• • 1
  • 1

Цитата: Фёдор144 от 16.08.2017 15:08:56средний суточный пробег составляет порядка 55 км, что требует примерно 7-8 кВтч электроэнергии. округлим до 10 на всякие ништяки. т.е. потребуется втрое меньше.
 
с остальным полностью согласен.

• -0.03 / 4
• • 1
  • 3

Цитата: Труффальдино от 16.08.2017 15:18:09Ввёл небольшую корелляцию на увеличение средних пробегов, систем поддержания температур батарей на основе тепловых насосов и увеличение средней массы электромобилей. При эффективных системах рекуперации средний расход тяжёлых джипов будет не кратно выше седанов, а вот разместить более ёмкую батарею и защитить её в объёме джипа (прежде всего - от температурных перепадов) или даже кроссовера намного проще, чем в седане. Не говоря уже об LCV. 
По грузовикам ситуация скорее всего в переходный период будет парадоксальной - за городом на большие расстояния будут ездить дизельные тягачи, а вот по городу - электрогрузовики с небольшим пробегом (до 100км), что приведёт к появлению "пересадочных" станций для прицепов и полуприцепов - к стоянке за городом груз притаскивает обычная фура, в город едет и разводит электрическая.

• +0.00 / 5
• • 3
  • 2

ЦитатаСмешная фотка. 6235 сзади смотрит ревниво, а справа глаз о*уевшего Портера.
...
На табло тролля: "к/т Ударник", тоже вполне в тему.

• +0.06 / 8
• • 6
  • 2

Цитата: Zeratul от 16.08.2017 21:55:38

• +0.04 / 5
• • 4
  • 1

Цитата: Труффальдино от 16.08.2017 15:18:09Ввёл небольшую корелляцию на увеличение средних пробегов, систем поддержания температур батарей на основе тепловых насосов и увеличение средней массы электромобилей.

Цитата: Труффальдино от 16.08.2017 15:18:09При эффективных системах рекуперации средний расход тяжёлых джипов будет не кратно выше седанов, а вот разместить более ёмкую батарею и защитить её в объёме джипа (прежде всего - от температурных перепадов) или даже кроссовера намного проще, чем в седане.

Цитата: Труффальдино от 16.08.2017 15:18:09Не говоря уже об LCV. 
По грузовикам ситуация скорее всего в переходный период будет парадоксальной - за городом на большие расстояния будут ездить дизельные тягачи, а вот по городу - электрогрузовики с небольшим пробегом (до 100км), что приведёт к появлению "пересадочных" станций для прицепов и полуприцепов - к стоянке за городом груз притаскивает обычная фура, в город едет и разводит электрическая.

• +0.07 / 5
• • 5

Цитата: small__virus от 17.08.2017 09:27:50Рекуперация жрет ресурс батарей - циклы "зарядка-разрядка" сами по себе. Плюс, батареи заряжаются не оптимально.

• +0.03 / 3
• • 3

Цитата: pkdr от 17.08.2017 11:24:59То есть ещё тратить электроэнергию на нагрев батарей зимой и охлаждение летом?

Электрическая фура потребует чудовищных аккумуляторов, будет половину времени стоять на зарядке. Поэтому там, где раньше справлялась одна дизельная фура, потребуются ТРИ. Плюс расходы на перекладку - здания, персонал, оборудование, энергия.

• +0.01 / 3
• • 2
  • 1