СМП (северный морской путь)

Давно слежу за СМП. Хотел бы выразить немного ИМХО.
1 Все перспективы развития СМП лежат в плоскости глобального потепления или как еще можно сказать в климатическом факторе. Это может быть перспективно и без глобального потепления но эффект от его использования будет намного выше в разы если льды будут таять с июля по сентябрь. Путь из Китая в Европу будет действительно намного лучше/дешевле.
2 В случае если действительно потепление возобладает трафик будет многократно расти с июля по сентябрь. В тысячи раз. Необходимо создание новой перевалочной портовой инфраструктуры рассчитанной на активизацию трафика в сотни раз в ограниченное время. Логистика, складское хозяйство, транспортные компании, переработка и т д.
3. Важное значение представляет собой просто транспортная инфраструктура на протяжении СМП. Это все зависит чисто от России и от того сколько она готова вкладывать. Учитывая что большая часть СМП лежит в районе вечной мерзлоты, перспективы не радужные и также зависящие в целом от глобального потепления. На мой взгляд в настоящее время для создания общей инфраструктуры СМП было бы правильным развивать анклавы не лежащие в районе вечной мерзлоты. В этой связи считаю, что строительство нового порта в г. Кемь, а также строительство других подобных портов в этом районе является крайне правильным и значимым шагом для общего ускорения развития проекта.

Исходя из выше сказанного, полагаю, что основной условие - глобальное потепление. Необходимо всеми силами способствовать как можно большему и скорейшему потеплению среднегодовой температуры на планете.

Цитата: Quoondо от 20.10.2014 01:05:39Давно слежу за СМП. Хотел бы выразить немного ИМХО.
...
3. В этой связи считаю, что строительство нового порта в г. Кемь, а также строительство других подобных портов в этом районе является крайне правильным и значимым шагом для общего ускорения развития проекта.

Исходя из выше сказанного, полагаю, что основной условие - глобальное потепление. Необходимо всеми силами способствовать как можно большему и скорейшему потеплению среднегодовой температуры на планете.

ИМХО, порт в Кеми не является портом глобального значения. Там малые глубины, Белое море является замерзающим.
Перспективы СМП, в первую очередь, связаны с транзитом, во-вторую очередь, связаны с вывозом сырья и продуктов его первичной переработки с нашего Севера.
Глобальное потепление, в случае его "как можно большего развития" сделает РФ почти ненужной в развитии СМП. Если не будут нужны ледоколы совсем, если суда смогут идти вне наших тервод (а это совсем небольшая величина). судоходные компании могут почти ничего не тратить в РФ. Так что, способствовать особо, не надо.

Атомный ледокол 50 лет Победы завершил проводку каравана судов по трассе Севморпути


Управление коммуникаций Росатомфлота, ОПУБЛИКОВАНО 18.11.2014

16 ноября в 23:45 у мыса Желания атомоход "50 лет Победы" завершил ледокольное обеспечение каравана, в который вошли балкер "Ошима", танкеры "Индига", "Варзуга", теплоходы "Иван Рябов" и "Юрий Тарапуров".

7 ноября в Восточно-Сибирском море в 04:00 ледокол взял под проводку балкер "Ошима", теплоход "Иван Рябов" и танкер "Варзуга".
В море Лаптевых к каравану были присоединены танкер "Индига" и теплоход "Юрий Тарапуров". Движение судов с востока на запад прошло в штатном режиме.

"На выходе из пролива Вилькицкого караван попал в зону сжатия льда, а к востоку от Новосибирских островов были встречены вкрапления остаточного льда. В остальном движение по трассе Севморпути не вызвало сложностей", - говорит заместитель генерального директора по эксплуатации флота ФГУП "Атомфлот" Андрей Смирнов.

Сейчас атомный ледокол "50 лет Победы" держит курс на бухту Темп, где ему предстоит взять под проводку до мыса Желания теплоходы "Инженер Трубин" и "Капитан Данилкин".

Российские учёные анализируют новые риски для Северного морского пути 


Очистка российских арктических морей от круглогодичных льдов, с одной стороны, увеличивает конкурентноспособность Северного морского пути, но, с другой, может привести к тому, что мореплавание в Арктике столкнется с новыми, ранее отсутствовавшими здесь рисками сильных ветров, экстремального волнения в океане и встречи с айсбергами. Также усилится эрозия берегов, которая уже идет невиданными в других широтах темпами, сообщается на сайте Министерства образования и науки Российской Федерации.
По данным директора Института физики атмосферы Игоря Мохова, потепление приповерхностного слоя атмосферы в Арктике в последние 30 лет росло темпами, почти вдвое превышающими потепление в Северном полушарии – 1,9 градус Цельсия в Арктике против 0,8 градуса во всем Северном полушарии. В результате, площадь и объем морских арктических льдов быстро сокращается, и возможна перспектива их отсутствия в Арктическом бассейне в летне-осенние месяцы уже в первой половине XXI века. По оценке Генриха Алексеева, Александра Данилова и Александра Клепикова (Арктический и Антарктический НИИ Росгидромета), к 2020 году когда продолжительность ледового периода на Северном морском пути от пролива Карские Ворота к востоку будет превышать шесть месяцев в году, грузоперевозки по СМП могут составить 60–65 миллионов тонн в год.
Освобождение больших пространств арктического бассейна от круглогодичного ледяного покрова имеет, однако, и обратную сторону для арктического мореплавания. Построенная в Институте физики атмосферы им. А.М. Обухова РАН модель ветрового волнения свидетельствует, что при сохранении существующих климатических тенденций арктического потепления увеличивается частота сильных ветров с экстремальными морскими волнами вдоль Северного морского пути. Это связано с увеличением длины разбега волн и региональными усилениями приповерхностного ветра.
Одновременно потепление затрагивает один из важнейших природных компонентов Арктики – ее криосферу, вечную мерзлоту. Особую опасность для береговых сооружений и мореплавания представляет изменение айсбергового стока в российских арктических морях. Внезапным было, например, появление в 2003 году крупного айсберга в Баренцевом море, совсем недалеко от Штокмановского месторождения.
Попутно идет эрозия берегов из многолетнемерзлых пород. Так, по данным академика Владимира Котлякова и доктора географических наук Андрея Величко из Института географии РАН, ежегодно Россия теряет 20–30 квадратных километров своей территории из-за таяния и разрушения мерзлых берегов.
Соответственно, должны быть предусмотрены меры по укреплению береговой инфраструктуры арктических портов, развертыванию службы штормового предупреждения и противоайсбергового мониторинга акватории.
STRF.ru

"Ямал" вышел в Белое море

9 февраля атомный ледокол "Ямал" ФГУП "Атомфлот" приступил к работам на Белом море, где он будет обеспечивать безопасную проводку судов от кромки льда Баренцева моря до приемного буя в Двинский залив, а также до доступных глубин Кандалакшского залива, говорится в сообщении пресс-службы "Росатомфлота".

"Работы производятся в рамках договора с ФГУП "Росморпорт" по проводке судов на Балтике и Белом море. Судя по тому, как происходит ледообразование в Финском заливе "Ямал" отработает в Белом море до конца марта, а затем вернется в Мурманск", - говорит заместитель генерального директора по эксплуатации флота ФГУП "Атомфлот" Андрей Смирнов.
В начале апреля атомный ледокол "Ямал" отправится в очередную экспедицию по заказу нефтяной компании "Роснефть". Как и предыдущие два года атомоход будет работать в Карском море и море Лаптевых.

Ссылка

Перевозка грузов по Северному морскому пути (СМП) по итогам 2014 года увеличилась относительно 2013 года на 31,6% до 3,7 млн тонн. 

Данная информация содержится в материалах Администрации Северного морского пути (АСМП).




Северный морской путь - кратчайший морской коридор между Европейской частью России и Дальним Востоком.

источник

Цитата: BlackShark от 23.01.2009 14:50:35Ну, вот, например, РФ решила построить до 2020г 11 атомных ледоколов. Ну, в 11 я не верю (если только у нас БУДЕТ их 11 ВСЕГО к указанному сроку, вместе с "Россией", "Советским Союзом", "Ямалом", "50 Лет Победы", "Таймыром" и "Вайгачем"). Т.е. штуки 3-4 построим.

Это Вы писали в 2009 г. Вчера было сообщение по ТВ про то же. Боюсь, что и 3-4 не построим. Дело в том, что все компетенции утрачены. В СССР атомоходы строил Балтийский завод. А теперь нужно поднять всю страну, да и то без импорта вряд ли получится.
На самом деле лучше строить ледоколы на дизельном топливе нового, инновационного исполнения. Только нужно в это поверить и принять решение. Получится быстро и не дорого.

Цитата: Павел Михайлович от 28.05.2015 11:19:44На самом деле лучше строить ледоколы на дизельном топливе нового, инновационного исполнения. Только нужно в это поверить и принять решение. Получится быстро и не дорого.

Как Вы надоели засорять научные ветки без разбора бессмысленными благими пожеланиями.

Цитата: Павел Михайлович от 28.05.2015 11:19:44Это Вы писали в 2009 г. Вчера было сообщение по ТВ про то же. Боюсь, что и 3-4 не построим. Дело в том, что все компетенции утрачены. В СССР атомоходы строил Балтийский завод. А теперь нужно поднять всю страну, да и то без импорта вряд ли получится.
На самом деле лучше строить ледоколы на дизельном топливе нового, инновационного исполнения. Только нужно в это поверить и принять решение. Получится быстро и не дорого.

Не буду писать про новые ледоколы. Но хотелось бы узнать что подразумевается под "дизтопливом нового ИННОВАЦИОННОГО ? исполнения". 
Это случайно не то гуано, которое имеет 0.1% серы? 
Если да, то вопрос второй.
 Вы им пользовались на судах/кораблях? Вы представляете себе связанные с ним эксплуатационные проблемы? Если нет, то лучше не писать чего не знаешь. 

ААА!!! Бомба! Атомный лихтер Севморпуть снова с нами! В море, сам ходит! Таки не дали сгноить аппарат!
Слов нет одни эмоции.  
Уперто тут по наводке Перископа.

Кириенко: новый ледокол "Арктика" к 2018 г. обеспечит вывоз сжиженного газа с "Ямал СПГ"
16 июня, 12:42

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 16 июня. /ТАСС/. Новый ледокол "Арктика" к 2018 году обеспечит вывоз сжиженного газа с "Ямал СПГ". Об этом журналистам во время ПМЭФ сообщил глава Росатома Сергей Кириенко.

"Под этот ледокол уже заключены контракты, поэтому мы ждем, что ОСК нам вовремя выдаст в строй ледоколы "Росатомфлота". Мы в 2018 году должны обеспечить вывоз сжиженного газа с "Ямал СПГ", - сказал он. - Там объемы, растущие по годам. У нас уже контракты на 18 млн тонн".

ОАО "Ямал СПГ" реализует проект строительства завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн тонн СПГ в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Начало производства запланировано на 2017 год. ОАО "Новатэк" владеет 50,1% в проекте, Total - 20%, CNPC - 20%, фонд "Шелкового пути" - 9,9%.

Спуск на воду самого большого и мощного двухреакторного атомного ледокола в мире "Арктика" состоялся сегодня на Балтийском заводе в Санкт- Петербурге.

"Арктика" - одно из трех судов, строящихся для обновления атомного ледокольного флота России.

У трех действующих российских атомоходов к 2020-м годам закончатся сроки эксплуатации. На смену им должны прийти три атомохода типа "Арктика": головное судно "Арктика" и два серийных, "Сибирь" и "Урал". Срок сдачи планируется к 2017, 2019 и 2020 годам соответственно, все суда строятся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге по заказу "Росатомфлота" (входит в госкорпорацию "Росатом").

ТАСС

---

Кобылкин: работа мощнейшего атомного ледокола "Арктика" повлияет на развитие Ямала
16 июня, 13:44 UTC+3

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 16 июня. /ТАСС/. Работа самого мощного в мире атомного ледохода "Арктика", который в 2017 году будет работать на "Ямал-СПГ", повлияет на развитие Ямала. Об этом сообщил глава Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрий Кобылкин во время спуска на воду ледокола.

"Для нас, для ямальцев - это новая энергия развития округа. Все крупные проекты, которые сейчас реализуются в регионе, реально влияют на развитие всей страны. Новый в российской Арктике морской порт Сабетта, "Ямал СПГ", ледокол "Арктика" - это звенья одной цепи. С вводом таких мощных ледоколов Северный морской путь станет по-настоящему нашим", - цитирует пресс-служба главы округа его слова.

По данным пресс-секретаря главы ЯНАО, ледокол будет работать в 2017 году на "Ямал-СПГ" в порту Сабетта. Согласно данным главы региона, одно рабочее место на крайнем севере создает 14 рабочих мест в России. "Уже сейчас в обустройстве ямальской Арктики задействованы предприятия 57 российских регионов", - отметил он.

ТАСС

Губернатор ЯНАО: проект всей линейной части Северного широтного хода завершен
16 июня, 13:56

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 16 июня. /ТАСС/. Проект всей линейной части Северного широтного хода (СШХ) полностью завершен, сообщил губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрий Кобылкин в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2016).

"На данный момент мы построили мост через реку Надым и запустили его автомобильную часть в рамках реализации проекта СШХ. Спроектирована полностью вся линейная часть Северного широтного хода. Получена госэкспертиза", - сказал губернатор

По его словам, ямальским властям также удалось привлечь частного инвестора, который вложил 600 млн рублей в проектирование железной дороги Бованенково - Сабетта, строительство которой запланировано на 2017 год в рамках реализации проекта СШХ. "Этот участок как раз соединит Транссибирскую магистраль с портом Сабетта на Ямале", - подчеркнул Кобылкин.

О СШХ
Северный широтный ход - это 707 км железнодорожного полотна, которые свяжут Ямал с Уралом и Северо-Западом России и обеспечат связь транспортной системы страны через порт Сабетта с Северным морским путем (СМП). В ходе реализации проекта объем налоговых поступлений до 2050 года составит порядка 250 млрд рублей, из них в федеральный бюджет - 170 млрд рублей, в бюджет автономного округа - 80 млрд рублей.

Объем перевозок по СШХ составит 20-25 млн тонн. Разработана проектная документация на строительство мостового перехода через реку Обь, строительство железнодорожного участка "Салехард - Надым", а также двух железнодорожных линий к правому и левому подходам моста через реку Обь, завершено строительство автодорожной части мостового перехода через реку Надым.

Суммарная стоимость проекта оценивается в 285,8 млрд рублей. Финансирование сочетает в себе элементы государственно-частного партнерства, привлечение средств федерального и регионального бюджетов, выделение средств в рамках инвестиционной программы ОАО "Российские железные дороги", заемных и собственных средств участников. На основе проектного финансирования с элементами государственно-частного партнерства планируется привлечь 220 млрд рублей.

ТАСС

Экологический взвод Северного флота очистил Арктику от 6 тысяч старых бочек
16 июня, 13:36 UTC+3

МУРМАНСК, 16 июня. /Корр. ТАСС Илья Виноградов/. Экологический взвод, сформированный на Северном флоте (СФ) для очистки территории арктических островов, за время работы на острове Котельный собрал и уложил в контейнеры около 6 тысяч 200-литровых металлических бочек, оставшихся с советских времен. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе СФ.

"30 военнослужащих, вошедшие в состав экологического взвода, в начале июня прибыли на архипелаг Новосибирских островов и приступил к сбору и подготовке к утилизации порожней металлической бочкотары, оставшейся на острове с советских времен, - сказали в пресс-службе. - За это время они собрали около 6 тысяч бочек".

По предварительным оценкам, на Котельном по состоянию на лето прошлого года находилось более 120 тысяч металлических 200-литровых бочек, которые использовались для хранения и транспортировки топлива и горюче-смазочных материалов еще в советские времена. С помощью гидравлических прессов военнослужащие плющат бочки и складывают в 20-тонные контейнеры. При прессовке объем тонкостенных бочек уменьшается в 10 раз, а тяжелых, толстостенных - в 3-4 раза. В каждый контейнер помещается до 800 сплющенных бочек.

В прошлом году военнослужащими экологического взвода было спрессовано и уложено в контейнеры более 20 тысяч металлических бочек. Контейнеры со спрессованными бочками доставляются морским транспортом для последующей утилизации на материк.

ТАСС

Хорошее дело!

Цитата: DeC от 16.06.2016 13:06:19Хорошее дело!

Остров Белый очистили от мусора: как работают волонтеры в Арктике
http://tass.ru/arktika-segodnya/3992783

Адреса большой уборки
http://nvinder.ru/ar…hoy-uborki

Более 70 тонн металлолома предстоит собрать волонтерам на острове Вилькицкого в Карском море
http://www.interfax-…3&sec=1671

Цитата: DeC от 16.06.2016 13:01:33Кириенко: новый ледокол "Арктика" к 2018 г. обеспечит вывоз сжиженного газа с "Ямал СПГ"
16 июня, 12:42

УТЗ изготовит турбины для ледоколов "Урал" и "Сибирь" до 2018 года
http://tass.ru/ekonomika/4013592

ЕКАТЕРИНБУРГ, 10 февраля. /ТАСС/. Уральский турбинный завод (УТЗ, входит в ЗАО "Ротек") изготовит турбины для атомных ледоколов "Урал" и "Сибирь" до 2018 года. Об этом корреспонденту ТАСС сообщил председатель совета директоров УТЗ Михаил Лифшиц.

"Заказ на изготовление турбин есть. Они будут готовы в следующем году, чуть раньше сроков заказа. Сдача будет тогда, когда будет удобно заказчику. Отгрузка зависит от Балтийского завода", - сказал он, добавив, что работа по данному направлению будет продолжена.
Ранее ТАСС сообщил, что в июне прошлого года УТЗ поставил турбины для самого мощного в мире атомного ледохода "Арктика".

Цитата: DeC от 16.06.2016 13:03:44Губернатор ЯНАО: проект всей линейной части Северного широтного хода завершен
16 июня, 13:56
ТАСС

В 2016 году по Севморпути перевезли на 35% больше грузов, чем годом ранее
http://morvesti.ru/detail.php?ID=60970

Впервые в истории арктической навигации судно совершило сверхпоздний рейс
http://vesti-yamal.r…reys160239

«Сероглазка» замахнулась на Северный морской путь для поставок камчатской рыбы
Подробнее: http://logirus.ru/news/transport/seroglazka_zamahnulas_na_severniy_morskoi_put.html