СМП (северный морской путь)

• Во-первых, была признана разумной идея соединения Транссиба с арктическими портами. Заметим, что это напрямую перекликается с недавними предложениями РАН по транспортно-логистическим коридорам;
  



• Во-вторых, зависимость нашей Арктики от западной космической связи и спутников радиолокационного зондирования была признана уязвимостью. А раз так, то эту зависимость надо преодолевать. В порядке шагов по решению этой проблемы предполагается запустить пять спутников до 2020 года;
  



• В-третьих, было заявлено о скором завершении подготовки правительственного законопроекта о наделении «Росатома» дополнительными полномочиями в области развития СМП и прилегающих территорий. Это означает, что «Росатом» превращается в одну из центральных фигур в системе управления русской Арктикой, а СМП подтверждает свой статус стержневого элемента её освоения.
  

ЦитатаВ Петербурге начались швартовые испытания атомного ледокола «Арктика»




«Специалисты АО „Балтийский завод“ завершили достроечный этап головного ледокола проекта 22220 „Арктика“. На ледоколе начались швартовые испытания», — сообщила пресс-служба завода.

В ходе швартовых испытаний будет проведена проверка качества постройки судна, монтажа и регулировки оборудования. Предварительно на ледоколе опробуют под нагрузкой энергетические установки и вспомогательные механизмы. Также проверку пройдут системы и устройства жизнеобеспечения судна.

На ледоколе в настоящее время приняли по штатной схеме электропитание с берега. До начала швартовых испытаний на «Арктику» установили мачту с радиолокационным оборудованием.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 станут самыми большими и мощными в мире. Они нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до 3 метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Сейчас идет строительство трех судов этого проекта: «Арктика» и «Сибирь» спущены на воду, «Урал» пока находится на стапелях. Срок сдачи «Арктики» — в середине 2019 года, «Сибири» — ноябрь 2020-го, «Урала» — ноябрь 2021-го.

ЦитатаПервая поставка сжиженного природного газа "Ямал СПГ" в Испанию намечена на 21 июня
15.06.2018



МАДРИД, 15 июня. /ТАСС/. "Ямал СПГ" совершит первую поставку сжиженного природного газа (СПГ) в Испанию 21 июня 2018 года. Об этом корреспонденту ТАСС сообщили в пятницу в испанской компании Gas Natural Fenosa.
По ее информации, танкер должен будет зайти в порт муниципалитета Мугардос (автономное сообщество Галисия). "По этому случаю в следующий четверг состоится небольшой торжественный акт", - отметили в Gas Natural Fenosa. Там уточнили, что, вероятнее всего, груз доставит танкер "Федор Литке".
В ноябре 2013 года Gas Natural Fenosa подписала контракт на закупку СПГ у "Ямал СПГ" сроком на 25 лет. Ежегодно испанская компания будет получать 3,2 млрд кубометров СПГ с проекта "Ямал СПГ". Ранее глава "Новатэка" Леонид Михельсон отмечал, что общий объем контракта составляет более €30 млрд.
Кроме того, российская сторона предлагает в будущем увеличить поставки газа в Испанию в рамках реализации второго этапа развития проекта «Ямал СПГ» (на полуострове Гыдан разрабатывается еще одно месторождение и будет строиться завод по сжижению газа еще на 15 миллионов тонн).

ЦитатаИз-за ускоренного ввода линий «Ямал СПГ» НОВАТЭК срочно ищет танкеры
19.06.2018



НОВАТЭК ищет на рынке дополнительные танкеры для вывоза газа из-за ускоренного запуска второй и третьей линий проекта «Ямал СПГ». Как пишет «КоммерсантЪ», ряд газовозов замой не смогут работать на Севморпути, поэтому НОВАТЭКу придется либо добиться разрешения на использование танкеров Arc4, которые он получит по контракту с Dynagas, либо перенести точку перевалки с Зебрюгге ближе к Сабетте — возможно, в район Мурманска.

Компания ищет на рынке газовозы с ледовым классом для вывоза СПГ и уже зафрахтовала на краткосрочной основе газовоз «Псков», принадлежащий «Совкомфлоту» и находящийся в долгосрочном чартере у «Газпрома». Ведутся переговоры с японской NYK о фрахте на восемь месяцев газовоза Grace Dahlia, который, как и «Псков» может идти под проводкой ледокола во льдах толщиной 0,5 м (низкий ледовый класс Ice2).

Необходимость привлекать газовозы с рынка вызвана тем, что НОВАТЭК хочет запустить вторую линию СПГ-завода в сентябре вместо декабря, а третью — в январе 2019 года вместо середины года. Кроме того, оказалось, что выяснилось, что реальная производительность завода примерно на 9% выше, чем проектные 5,5 млн тонн на линию. Ранее предполагалось, что продукцию будут вывозить специально построенные 15 газовозов, однако закончить их к моменту ввода третьей линии не получается. Поэтому НОВАТЭКу нужны дополнительные суда, способные ходить напрямую в Сабетту в Обской губе.

ЦитатаПроект «Ямал СПГ». Закладку ледокола «Лидер» наметили на 2020 год
19.06.2018



Новейший атомный ледокол «Лидер» проекта 10510 может быть заложен в 2020 году.

Об этом начальник дирекции программы «Суда и морская техника для освоения месторождений нефти и газа» департамента гражданского судостроения АО «Объединенная судостроительная корпорация» Евгений Молодиченко сообщил на международном форуме «Судостроение в Арктике», который проходил в Архангельске. Он уточнил, что ледокол может потребоваться в 2027 году, в том числе для реализации проекта «Ямал СПГ». С этим связаны сроки закладки судна и решения вопроса механизмов финансирования проекта.

Технический проект ледокола «Лидер» утвержден, а вот окончательная стоимости и механизм привлечения средств еще подвергнутся согласованиям и корректировкам, - сообщает информационный портал «Судостроение. Энергетика. Транспорт».

Отметим, эскизным проектированием судна занимались специалисты ЦКБ «Айсберг» и Крыловского государственного научного центра, технический проект ядерной энергетической установки РИТМ-400 разработан ОКБМ «Африкантов» (Нижний Новгород). Ориентировочная стоимость проекта - около 90 млрд. рублей. На пятом Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» в декабре 2015 года на стенде Крыловского научного центра был показан макет перспективного атомного ледокола «Лидер» проекта 10510 мощностью 120 МВт.

Планово строительство «Лидера» выпадает на третий этап реализации ФЦП «Программа социально-экономического развития Арктики до 2025 года» (2021 - 2025 годы), на который изначально закладывалось 83 млрд. рублей.

• СПГ-танкер ледового класса Arc7 «Владимир Русанов» 
  

Скрытый текст

Россия рассматривает СМП как «исторически сложившуюся национальную транспортную коммуникацию» — такое определение содержится в Федеральном законе «О естественных монополиях». Поясняется, что речь идёт об участках, «охватывающих внутренние морские воды, территориальное море, прилежащую зону и исключительную экономическую зону России».

По мнению экспертов, этот подход совершенно оправданный — СМП является комплексным маршрутом, и пройти его без пересечения российской акватории, а также без лоцманской и ледокольной поддержки просто невозможно. Кроме того, именно Россия несёт ответственность за охрану природной среды в этом районе согласно положениям Конвенции о морском праве. К примеру, руководствуясь именно этим принципом, Канада взяла под свой контроль навигацию в прибрежных арктических водах.

У России есть давние традиции по освоению Северного морского пути: ещё Пётр I рассматривал освоение этого маршрута как государственную задачу. Впоследствии для её решения была организована Великая Северная экспедиция, по итогам которой были уточнены карты побережья Ледовитого океана. Предшественником СМП историки считают Мангазейский морской ход, связывавший Поморье с Сибирью в XVII веке.

На большие перспективы северного морского сообщения обращал внимание и Михаил Ломоносов. Но становление СМП как транспортной магистрали началось уже в советский период: в 1931 году для этих целей было создано Главное управление Севморпути, отвечавшее, в частности, за «северный завоз» — снабжение населения Крайнего Севера и Дальнего Востока.

Начиная с 2012 года, организацией судоходства в этом районе занимается Администрация Северного морского пути, в полномочия которой входит выдача разрешений на судоходство в акватории СМП, мониторинг навигационных и ледовых условий и т. п. Однако в начале июля полномочия по администрированию СМП были решением правительства возложены на «Росатом».

Сегодня Россия активно занимается обустройством СМП, чтобы упростить прохождение судов в непростых климатических условиях. В 2015 году правительство утвердило Комплексный проект развития Северного морского пути — в ближайшие 15 лет грузопоток на этом направлении должен вырасти в 20 раз.

• Ледоколы российской транспортной компании FESCO «Красин» и «Адмирал Макаров»
  

Обычные суда не могут пройти по СМП без помощи ледоколов, а на сегодняшний день наиболее крупным и современным ледокольным флотом (40 судов) располагает именно Россия, и этот парк постоянно расширяется и обновляется. Так, в июне  в своё первое плавание отправился новый ледокол «Александр Санников». Судно было построено в Выборге по заказу компании «Газпром нефть». Для сравнения: по состоянию на прошлый год США располагали только четырьмя ледоколами, Канада — шестью.

Ещё один аргумент Москвы в пользу «монополизации» СМП заключается в том, что проход по этому маршруту осуществляется в сложных природно-климатических условиях, зачастую приходится пробиваться сквозь толщу льда. Поэтому, если этот район открыть для свободного мореплавания, возможны серьёзные повреждения судов.

«Поэтому мы и объявляем свои правила судоходства — с привлечением необходимой информации, ледокольной проводки и т. п. Если произойдёт крупная авария с разливом нефтепродуктов, это может привести к серьёзному экономическому ущербу», — объяснил в интервью RT начальник отдела Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Валерий Лукин.

Эксперт напомнил, что, ссылаясь на положения о свободе мореплавания Конвенции ООН по морскому праву, американская сторона забывает, что США сами не присоединились к этому документу.

Скрытый текст

Грузопоток по СМП пока относительно невелик, но быстро увеличивается — по данным Федерального агентства морского и речного транспорта, в 2017 году объём перевозок составил 10,7 млн тонн, что превышает показатели за 2016-й на 42,6%. По мнению экспертов, со временем значение арктического торгового пути будет только расти — таяние арктических льдов, вызванное глобальным потеплением, сделает этот маршрут более доступным.

По данным учёных, с 1984 по 2016 год площадь арктических льдов сократилась в полтора раза — с 6,4 млн кв. км до 4,14 млн кв. км. По некоторым прогнозам, через несколько десятилетий Арктика может и вовсе избавиться от круглогодичного ледяного покрова.

Для Китая Северный морской путь представляет особый интерес — Пекин рассматривает этот маршрут как дополнение к проекту сухопутного «Шёлкового пути». В январе Пекин официально объявил о планах активно использовать возможности СМП для транспортировки грузов в Европу. Таким образом китайская сторона ответила на предложение российского президента, отмечают эксперты.

«Шёлковый путь дотянулся до самого Севера. Объединим его с Северным морским путём — и будет то, что нужно, и Северный морской путь сделаем Шёлковым», — заявил Владимир Путин в декабре прошлого года на встрече с китайской делегацией.

• Подъёмные краны в порту Певек 
  

Как пояснил в интервью RT главный научный сотрудник Института Дальнего Востока РАН Александр Ломанов, Китай делает ставку на развитие транспортных артерий, исходя из оптимистичного экономического прогноза.

«Китай, конечно, хочет максимально присутствовать во всех уголках мира, главная задача здесь — диверсификация торговых маршрутов. И если ущерб от торгового противостояния с США будет средним, то Китай только нарастит свои усилия по налаживанию экспорта в европейском направлении. Туда будут перенаправлены товары с американского направления, насколько это возможно. И в этом случае Северный морской путь сыграет важную роль для мировых экономических процессов в глобальном масштабе», — заключил Ломанов.