СМП (северный морской путь)

Цитата: DeC от 16.11.2017 19:42:2116 ноября, 16:17 UTC+3



МОСКВА, 16 ноября. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин рассчитывает, что суда под российским флагом будут наделены исключительным правом на перевозку и хранение углеводородов в акватории Северного морского пути (СМП).

На совещании по вопросу стимулирования строительства судов и морской техники на СК "Звезда" он поднял вопрос "о предоставлении судам, плавающим под российским флагом, исключительного права на перевозку и хранение углеводородов в акватории СМП".

"Этот шаг позволит нарастить объем морских перевозок, будет укреплять позиции отечественных судоходных компаний, создаст дополнительные возможности для обновления принадлежащего им флота. Соответствующий законопроект сейчас рассматривается в Госдуме и рассчитываю, что уже в скором времени будет принят", - сказал он.

Путин отметил, что ему известно о других предложениях по распространению данной нормы на другие морские акватории РФ. "Давайте проанализируем все эти вопросы так, чтобы любой наш шаг был выверен, без всякой спешки сделаем", - добавил президент.

ТАСС

Опа!  

Цитата: Yuri__1964 от 02.12.2017 20:48:52Интересно как это предполагается делать СМП это ведь не собственность России, ограничений по проходу иностранных судов по СМП насколько я знаю нет, не считая технических (лёд).

Цитата30 марта «Кристоф де Маржери» (назван в честь директора французского концерна «Total», погибшего в аэропорту Внуково в 2014), первый в мире ледокольный танкер для перевозки СПГ, совершил первую швартовку к газовому терминалу в Сабетте.



Танкер ПАО «Совкомфлот» предназначен для обслуживания проекта «Ямал СПГ» и круглогодичной транспортировки СПГ в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы. По своим характеристикам ледокольный газовоз не имеет мировых аналогов. Ему присвоен ледовый класс Arc7 – самый высокий среди существующих транспортных судов. Газовоз способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 метра, может круглогодично следовать по Севморпути в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Ранее период летней навигации в акватории Севморпути ограничивался четырьмя месяцами и только при наличии ледокольного сопровождения. 

Мощность пропульсивной установки газовоза составляет 45 МВт. Это в полтора раза превышает мощность первого в мире атомного ледокола «Ленин» (32,4 МВт). За один рейс судно способно перевезти 172 600 куб. метров СПГ.

«Кристоф де Маржери» является пилотным судном серии из 15 газовозов, которые предполагается построить для обслуживания проекта «Ямал СПГ». Ввод судна в эксплуатацию ознаменовал появление на рынке нового класса судов – «Ямалмакс». 

Ледопроходимость и маневренные качества нового судна полностью подтвердили ледовые испытания, которое состоялись с 19 февраля по 8 марта 2017 года в Карском море и Море Лаптевых.

Длина: 299 метров
Ширина: 50 метров
Осадка в грузу: 11,8 метров
Ледопроходимость: до 2,1 метра в сплошном льду при движении кормой вперед

ЦитатаВторой аналогичный танкер спустили на воду в январе. Его назовут в честь Эдуарда Толля — русского геолога и арктического исследователя. Как сообщал в начале года портал SeaNews, еще пять судов этого проекта также получат имена российских исследователей Арктики: Рудольфа Самойловича, Бориса Вилькицкого, Федора Литке, Владимира Русанова и Владимира Визе.

Цитата

2й из 6 танкеров класса Arc7  - Штурман Малыгин, строящихся для обеспечения круглогодичного вывоза нефти с Новопортовского месторождения, спущен на воду.
Об этом 6 мая 2016 г сообщили в Газпром нефти.
Танкер назван в честь выдающегося русского мореплавателя и полярного исследователя Степана Гавриловича Малыгина, который в начале 1736 возглавил западный отряд Великой Северной экспедиции, основной задачей которого было исследование Обской губы. Имя Малыгина носят: пролив, отделяющий остров Белый от полуострова Ямал, самый северный мыс полуострова Ямал, течение и якорная стоянка на северном побережье полуострова Ямал.
 
Грузовместимость судна около 38 тыс т нефти — вдвое больше, чем у используемых сейчас танкеров класса Arc5.
Судно спроектировано с учетом малых глубин Обской губы и климатических условий Арктики.

В отличие от танкеров класса Arc5, суда класса Arc7 могут двигаться во льдах самостоятельно по каналу, предварительно подготовленному атомным ледоколом.
Корпус танкера изготовлен из специальной высокопрочной и устойчивой к низким температурам стали, увеличена толщина стенок корпуса.
Судно оборудовано носовым погрузочным устройством, позволяющим присоединять, удерживать танкер и принимать нефть с терминала «Ворота Арктики».
 
Без сопровождения ледокола танкер может преодолевать лед толщиной до 1,8 м .

«У строящихся сейчас танкеров ледового класса Arc7 нет аналогов в России: они имеют грузовместимость в два раза больше, чем те, которые эксплуатируются сейчас, спроектированы с учетом особенностей Обской губы, способны самостоятельно двигаться по проложенному ледоколом каналу. Это сокращает время кругового рейса и повышает эффективность всей схемы арктической логистики „Газпром нефти“. После того, как шесть танкеров будут введены в эксплуатацию, они смогут вывозить около 450 тыс. т нефти в месяц, что позволит обеспечить транспортировку до 5,5 млн т нефти Новопортовского месторождения в год», — сказал заместитель генерального директора по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.
 
Напомним, 10 февраля 2016 г Газпром нефть начала полномасштабную эксплуатацию новой логистической схемы транспортировки нефти с арктических месторождений.

Сегодня нефть Новопортовского НГКМ доставляется до побережья Обской губы по магистральному нефтепроводу (МНП) протяженностью более 100 км.
Газпром нефть начала строительство 2й очереди  с Новопортовского НГКМ в январе 2015 г
Протяженность МНП диаметром 0,53 м составит 105 км, мощность - не менее 5,5 млн т/год нефти.
 
Предполагается строительство нефтетерминала на берегу Обской губы.
После создания инфраструктуры отправка новопортовской нефти морем будет осуществляться круглогодично.
Извлекаемые запасы Новопортовского НГКМ по категории C1 и С2 : нефти  - более 250 млн т нефти и газового конденсата, газа более 320 млрд м3.
....

В конце ноября на верфи Samsung Heavy Industries в корейском городе Пусан состоялась церемония имянаречения арктического челночного танкера ледового класса Arc7 "Штурман Овцын"*. Об этом сообщает пресс-служба Российского профессионального союза моряков.

Это уже третье судно, которое строится в рамках проекта ПАО "Газпром нефть" по промышленной разработке Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения. 8 декабря оно было принято состав флота судоходной компании "Совкомфлот" (СКФ), эксплуатирующей челночные танкеры "Штурман Альбанов" и "Штурман Малыгин" с 16 августа и 7 октября соответственно.

Скрытый текст

ЦитатаАО «Роснефтефлот» подписало договор с заводом «Звезда» на поставку десяти танкеров ледового класса
20.10.2017

АО «Роснефтефлот», дочернее общество НК «Роснефть», заключило с ООО «ССК «Звезда» договоры на строительство десяти арктических танкеров-челноков дедвейтом 42 тысячи тонн каждый. Одновременно между АО «Роснефтефлот» и АО «Таймырнефтегаз» подписан договор о передаче данных танкеров в тайм-чартер сроком на 20 лет.

Танкеры усиленного ледового класса ARC7 предназначаются для работы во льдах толщиной до 1,8 м при температуре атмосферного воздуха до минус 45 градусов. Новую серию танкеров планируется использовать для перевозки нефти, добываемой на Пайяхском месторождении, из устья реки Енисей по трассе Северного морского пути как в западном, так и восточном направлении.

ЦитатаНа заводе «Звезда» заложили 4 судна снабжения усиленного ледового класса
08.09.2017



В Большом Камне (Приморский край) на судостроительном комплексе «Звезда» состоялась торжественная церемония закладки 4-х многофункциональных судов снабжения ледового класса для «Роснефти» и подписано соглашение о строительстве мелкосидящего ледокола для «Росморпорта». Закладка судов снабжения была произведена на новом тяжёлом достроечном стапеле завода и стала логическим завершением строительства первой очереди судостроительного комплекса «Звезда», и началом её эксплуатации в полном объёме.
Суда снабжения усиленного ледового класса проекта IBSV 10022 получили названия «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Катерина Великая» и «Святая Мария».

Строящиеся суда предназначены для доставки грузов на морские буровые платформы, их ледокольного обеспечения, буксировки судов и морских объектов, участия в спасательных операциях, тушении пожаров и ликвидации разливов нефти.

Проект судна разработан ООО «Звезда Морские Технологии».

Суда снабжения усиленного ледового класса проекта IBSV 10022 получили названия «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Катерина Великая» и «Святая Мария».

После церемонии закладки ПАО «НК «Роснефть», ООО «ССК «Звезда» и ФГУП «Росморпорт» подписали соглашение о намерении строительства одного мелкосидящего ледокола проекта 22740 с опционом ещё на три судна. Проект ледокола разработан ФГУП «Крыловский ГНЦ».

Технические характеристики ледокола проекта 22740:



Главные размерения: длина — 78.1 м, ширина — 16.8 м, осадка — менее 3-х м.
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Мощность: 6.8 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м.
Автономность: 15 суток
Экипаж: 24 человека
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для беспилотного вертолёта.

Скрытый текст

Цитата"Ямал СПГ" произвел первый объем СПГ
09.11.2017

МОСКВА, 9 ноя - ПРАЙМ. Завод "Ямал СПГ" на прошлой неделе произвел первый объем сжиженного природного газа (СПГ), сообщил президент французской Total по газу, возобновляемым источникам энергии и электроэнергетике Филипп Соке (Philippe Sauquet).
"Ямал СПГ" произвел первый объем СПГ на прошлой неделе", - приводит слова Соке агентство Bloomberg.
Проект "Ямал СПГ" общей мощностью в 17,5 миллиона тонн в год реализуется на ресурсноий базе Южно-Тамбеийского месторождения. Акционерами "Ямала СПГ" являются "Новатэк" NVTK -0,09%(50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). Планируется построить три технологические линии завода мощностью 5,5 миллиона тонн каждая, а также одну технологическую линию мощностью 1 миллион тонн.

Цитата«Новатэк» определил точную дату запуска «Ямала СПГ»
27.11.2017

«Новатэк» рассчитывает запустить первую очередь «Ямала СПГ» 8 декабря, сообщили «Ведомостям» два федеральных чиновника, знакомые с планами компании. Представители «Новатэка» официально эту дату пока не подтверждают.
Ранее предполагалось, что первая очередь «Ямала СПГ» может быть запущена в ноябре 2017 г., сообщал в конце сентября министр энергетики Александр Новак. «В ноябре запланировано две отгрузки, в декабре их будет уже четыре. В перспективе на 2018 г. - до 10 танкеров-газовозов в месяц», - уточняли в сообщении Уральского таможенного управления Федеральной таможенной службы 10 октября.

Цитата«Ямал СПГ» получил разрешение на ввод в эксплуатацию первой очереди
29.11.2017

«Ямал СПГ» получил государственное разрешение на ввод в эксплуатацию первой очереди завода по производству сжиженного природного газа (СПГ), передает «РИА Новости».
«"Ямал СПГ" получил государственное разрешение на ввод в эксплуатацию основных технологических объектов первой очереди завода СПГ, включающих первую технологическую линию производства сжиженного природного газа, 58 газовых скважин и необходимую инфраструктуру»,— приводит агентство выдержку из заявления компании. Она планирует начать отгрузку продукции в соответствии с графиком до конца 2017 года.
Ранее сообщалось, что НОВАТЭК рассчитывает ускорить запуск второй и третьей линий «Ямал СПГ» — на три и шесть месяцев соответственно. По оценкам аналитиков, это может принести проекту примерно $1,4 млрд дополнительной выручки.

Цитата: Zeratul от 03.12.2017 12:28:07А что, лёд разве не серьёзное ограничение? У кого ледоколы - тот и хозяин Арктики и СМП.

Такого количества ледоколов в Арктике как у России больше ни у кого нет. Причем даже близко нет.

Вот, примерный состав ледокольных флотов по странам на 2017 год:



И после этого вы будете утверждать, что СМП (как и большая часть Арктики) не собственность России?  Очень наивно.
Остальные страны уже проиграли битву за ресурсы Арктики и за транзитные пути по северному морскому пути. Они будут платить России.

ЦитатаОтгружена первая партия сжиженного газа с завода «Ямал СПГ»
08.12.2017

Первая партия сжиженного газа с завода «Ямал СПГ» отгружена на танкер «Кристоф де Маржери». Вместимость танкера чуть менее 173 000 куб. м СПГ. Погрузка займет от 18 до 20 часов. Тем самым первая очередь завода сжиженного газа введёна в эксплуатацию. Запуск второй и третьей линий запланирован на конец 2018 г. и 2019 г. соответственно.
Стоимость «Ямал СПГ» — около $27 млрд. Из них примерно 20-25% - стоимость обустройства Южно-Тамбейского месторождения, около 60% - строительство завода. Кроме того, на верфи южно-корейской DSME для «Ямала СПГ» было заказано 15 танкеров-газовозов класса Arc7, способных ходить по Северному морскому пути. Общая стоимость заказа в 2014 г. оценивалась в сумму около $5,5 млрд. Танкер Christophe de Margerie стал пилотным судном проекта.
Еще до начала эксплуатации завода объём продукции был законтрактован на 96%. Проект предусматривает ежегодное производство около 16,5 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ) и до 1,2 млн тонн газового конденсата с поставкой на рынки стран АТР и Европы.

ЯМАЛ СПГ — интегрированный проект по добыче, сжижению и поставкам природного газа. Проект предусматривает строительство завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Доказанные и вероятные запасы газа месторождения по стандартам PRMS составляют 926 млрд куб. м. В рамках реализации проекта создана транспортная инфраструктура, включающая морской порт и аэропорт Сабетта.

Скрытый текст

1 тонна СПГ - это примерно 1,38 тыс м3 природного газа. Запасы на месторождении - 926 млрд куб. м. Получается, при мощности завода 16,5 млн тонн в год (это 23 млрд м3 в год, для сравнения совокупная мощность обеих ниток "Турецкого потока" - 30 млрд м3 в год ) запасов одного только этого месторождения хватит на более чем 40 лет непрерывной работы.
А там и арктический шельф начнут осваивать, это еще сотни миллиардов кубометров.
________________________________________

Чтобы вывозить по 16.5 млн тонн СПГ в год нужно 210 рейсов супертанкеров-газовозов (4 уже поставлены, 11 строятся) в год. То есть 210 рейсов за газом, и 210 рейсов с газом. Значит только от транспортировки газа с "Ямал-СПГ"  Сверный морской путь приобретет + 420 рейсов в год. Танкеры будут проходить где-то 80% длины всего СМП:



________________________________________


А ведь помимо "Ямал СПГ" есть еще проект "Арктик СПГ 2" (запуск в 2023) - еще на 17 млн тонн. Вместе с ним добавятся уже 850 рейсов по СМП.

________________________________________

Плюс ряд месторождений нефти на Ямале и в окрестностях:
 


В 2016 году был запущен отгрузочный терминал «Ворота Арктики» для круглогодичной отгрузки в танкеры нефти Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения. С началом промышленной эксплуатации «Ворот Арктики» в 2016 году «Газпромнефть - Ямал» получил возможность осуществлять круглогодичную отгрузку нефти сорта Novy Port потребителям. Максимальная мощность терминала по перевалке сырья – более 8,5 млн тонн в год, его технологическая схема обеспечивает «нулевой сброс» загрязняющих веществ в акваторию Обской губы.



Нефть с месторождения до побережья доставляется по напорному нефтепроводу протяженностью более 100 км. В январе 2015 года компания приступила к строительству его второй очереди, пуск ветки в перспективе позволит обеспечить транспортировку не менее 5,5 млн тонн нефти в год. В феврале 2015 года «Газпромнефть - Ямал» осуществил зимнюю отгрузку нефти с Новопортовского месторождения морским путем. Первая партия сырья в объеме 16 тыс. тонн отправлена танкером в сопровождении атомного ледокола и в марте доставлена в Европу.

16 сентября 2016 уникальный ледокольный (класс Arc7) арктический челночный танкер «Совкомфлота» «Штурман Альбанов» успешно доставил первую крупнотоннажную партию сырой нефти Новопортовского месторождения в порт Мурманск. Погрузка 34 тыс. тонн нефти была осуществлена 12 сентября через морской терминал «Ворота Арктики», построенный в районе мыса Каменный Обской губы Карского моря. Торжественный запуск терминала в эксплуатацию состоялся 25 мая 2016 года при участии Президента Российской Федерации Владимира Путина. 



«Штурман Альбанов» – головное судно серии арктических челночных танкеров, заказанных группой компаний «Совкомфлот» в рамках долгосрочного контракта с компанией «Газпром нефть» и предназначенных для доставки сырой нефти с полуострова Ямал (ЯНАО) в порт Мурманск в условиях круглогодичной навигации. Дедвейт каждого танкера составляет около 42 тыс. тонн (танкера «Штурман Альбанов» – 41 454,5 тонны).

«Успешное начало работы арктического челночного танкера СКФ «Штурман Альбанов» – поистине знаменательное событие. Ведь новые танкеры «Совкомфлота» впервые в истории мореплавания в условиях круглогодичной навигации будут обеспечивать транспортировку углеводородов из Обской губы.

________________________________________

Плюс наша новая морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная», на которой будет добываться до 5 млн тонн нефти в год:


 
________________________________________
________________________________________

В сумме это даст ещё плюс 15 млн тонн нефти и газа в год (к 34 млн тонн с "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ 2").

Так что к 2020-му действительно грузопоток по СМП вырастет с нынешних 10 млн тонн до 65 млн тонн, побив лучший советский рекорд (6.5 млн т) ровно в 10 раз. А к 2025 может превысить 100 млн тонн в год. Каждый день (!) по СМП будут проходить не менее 6-7 больших судов.
Это не только колоссальные доходы в российский бюджет, но еще и бурное развитие севера, Российской Арктики. Такое огромное количество рейсов многочисленных ледоколов, крупных ледокольных танкеров, судов снабжения и т.д. потребует дальнейшего развития морских портов Арктики, туда массово поедут работать люди.