Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: Rime от 25.12.2012 02:06:39
А вот говорят, Якутия приняла Суперджет. http://www.itar-tass.com/c96/604459.html
Всего передано заказчикам 12 машин, 7 в этом году, Погосян говорит будет 8. Не густо, в начале года речь шла о 20.

Вот сравнение темпов производства пассажирских самолетов по годам:
http://superjet.wiki…od-by-type

Боинг-787 - крупнейший попилинг в истории авиации

Действуя методами анти-сухих, за пять минут нацедил из сети только за пару последних месяцев:

Федеральное управление гражданской авиации США постановило провести провести проверку всех лайнеров «Боинг-787 Дримлайнер» на предмет возможной проблемы с топливопроводом, сообщает Reuters. Проверки были предписаны после того, как два иностранных авиаперевозчика, владеющие самолетами «Боинг-787», сообщили о случаях утечки топлива.

в минувший вторник новый «Боинг-787» авиакомпании United Airlines с 184 пассажирами на борту был вынужден прервать полет из Хьюстона в Ньюарк и сделать аварийную посадку в Новом Орлеане, после того как во время полета обнаружилась механическая исправность. Первоначальный осмотр не установил следов возгорания в кормовой части лайнера, где, как предполагалось, произошло замыкание электрооборудования.

Аналитики Bernstein Research по-прежнему считают, что Boeing не сможет выйти на уровень производства 10 лайнеров 787-й серии в месяц к концу 2013 г. В отчете Bernstein Research отмечается, что в январе 2012 г. производственная линия Boeing выходит на уровень выпуска 2,5 самолетов в месяц, при этом в 2011 г. клиенты получили только три лайнера 787.

(Предполагалось, что первый Boeing 787 поднимется в небо еще в 2007г., однако из-за ряда проблем корпорации Boeing испытания летательного аппарата постоянно откладывались.)

Американская корпорация "Боинг" приостановила сборку пассажирских самолетов "Боинг-787", называемых "Дримлайнер". В ходе тестирования были выявлены факты трещин в многослойных прокладках, которые находятся под корпусом в хвостовой части фюзеляжа.

В сентябре неудачей закончились испытания тестового образца нового самолета "Боинг-787", названного "Дримлайнером" ("Лайнер мечты"). Инцидент произошел во время испытательного полета лайнера над полигоном в штате Техас. Самолет задымился в задней части салона и пилоты приняли решение совершить аварийную посадку. В компании "Боинг" сообщили, что один из летчиков-испытателей получил легкие травмы. При этом 42 сотрудника компании, которые находились в полете на борту самолета, были эвакуированы через надувные трапы.

Еще один неприятный инцидент с "Дримлайнером" произошел на аэродроме корпорации в Роузуэлле в штате Нью-Мексико. В головном предприятии "Боинга" в Эверетте в штате Вашингтон дали понять, что самолет не смог взлететь в небо из-за "серьезных проблем с двигателем".

Коррозия редуктора двигателей (gearbox) Rolls-Royce вынудила японскую авиакомпанию All Nippon Airways остановить полеты пяти из 11 принадлежащих ей Boeing 787.

Напомним, All Nippon Airways стала первым в мире эксплуатантом самолетов Boeing 787 в 2011 году. Через несколько недель после начала коммерческих полетов авиаперевозчик выявил проблемы с шасси на новом самолете.

В марте 2012 года Boeing обнаружил расслоение фюзеляжа на части 787, а в июне All Nippon Airways заявила о том, что электрическое затемнение иллюминаторов в новых самолетах не достаточно темное для дальних рейсов.

Как заявило в среду Федеральное управление авиации США, FAA воздержится от издания чрезвычайной директивы по безопасности полетов самолетов Boeing 787-800 из-за выявленных в последнее время проблем с двигателями General Electric.



Мдаа, а вот если бы не пять минут потратил на поиски... а потом хотя бы полдня на "анализ"...

Цитата: dmitriк62 от 25.12.2012 14:30:27
Боинг-787 - крупнейший попилинг в истории авиации

А в чем попилинг?  ???
Типичные проблемы освоения нового самолета.
Не они первые и не они последние.

Цитата: dmitriк62 от 25.12.2012 14:30:27
Аналитики Bernstein Research по-прежнему считают, что Boeing не сможет выйти на уровень производства 10 лайнеров 787-й серии в месяц к концу 2013 г. В отчете Bernstein Research отмечается, что в январе 2012 г. производственная линия Boeing выходит на уровень выпуска 2,5 самолетов в месяц, при этом в 2011 г. клиенты получили только три лайнера 787.

А за 11 месяцев 2012 года - 35.

Цитата: Rime от 25.12.2012 02:06:39
А вот говорят, Якутия приняла Суперджет. http://www.itar-tass.com/c96/604459.html
Всего передано заказчикам 12 машин, 7 в этом году, Погосян говорит будет 8. Не густо, в начале года речь шла о 20.

Этот суперджет уже посчитали. На самом деле для "Якутии" готов и второй борт (их почти одновременно закончили). Он ждет приемки в Ульяновске. Но это случится уже только после НГ. И это чисто решение "Якутии" как я понимаю. Я уже говорил, что посылать работников через полстраны в командировку под елочку - это мегагемор. Для бухов, для работников, для начальства. Командировка в январе еще и обходится предприятию немного дешевле - мелочь, а приятно.
С прогнозом Погосяна я согласен - надежный товарищ. В этом году еще одним владельцем суперджета станет больше - Sky Aviation, если и не отгонит птичку в теплые края, то по крайней мере станет новым хозяином.

11 переданных дим получил как понимаю путем добавления к этим 8 второго якутского и двух интерджетовских. В какой момент считать переданными самолеты, за которые отвечает SJI - это вопрос религии. Как по мне, так с момента передачи эксплуатанту. Погосян того же мнения.

Цитата: mse
Прочитайте внимательнее вторую строку. Это компиляция поделий "ССЖ-эхпердов" на примере Б787.

Да ну их, мудаков.  :D
Как будто любой другой новый самолет на месте Суперджета осваивался бы по-другому?

Цитата: Рыбыч от 25.12.2012 23:11:0311 переданных дим получил как понимаю путем добавления к этим 8 второго якутского и двух интерджетовских. В какой момент считать переданными самолеты, за которые отвечает SJI - это вопрос религии. Как по мне, так с момента передачи эксплуатанту. Погосян того же мнения.

Согласен полностью. Успех самолета зависит не только от производства, но и от продаж. Деньги за них поступят только, когда заказчик поставит галочку в акте приема-передаче.

Летел на днях Афины-Москва-Донецк рейсами Аэрофлота (Аэросвит достал своими ценами - разница в 130 евро да еще и опаздывают постоянно).

Афины-Москва (Шереметьево) - А319, обслуживание нормальное, пищу предлагали подогретую (курица с рисом или рыба с картошкой на выбор), вспомнил как летел много лет назад Чита-Москва-Чита  :).
Шереметьево - какой-то  гигант по сравнению с аэропортом Афин. Пока дошел с терминала F до терминала D - несколько километров по-моему отмотал. Единственное что не понравилось - для транзитных пассажиров в терминале F всего одно окошко для паспортного контроля и один пост личного досмотра (вспомнил очереди в советское время).

Москва-Донецк - Сухой RRJ B95 -  бортовой номер не видел, посадка  была поздно вечером через посадочную галерею. Достаточно комфортно, места хватает. Приятный полет. В Донецке был сильный ветер, при посадке самолет пару раз повело по полосе. Впечатления самые положительные.

Так что и я теперь полетал на Сухом...  :D

Ну что ж, еще одним экплуатантом суперджета больше.

Sky Aviation, welcome to the club.

Ждем перегона и первого коммерческого рейса.

Цитата: Рыбыч от 29.12.2012 16:36:44
Ну что ж, еще одним экплуатантом суперджета больше.

Sky Aviation, welcome to the club.

Ждем перегона и первого коммерческого рейса.

Индонезийской авиакомпании Sky Aviation передан первый SSJ-100

Россия. Гражданская авиация. Итоги 2012 года.

Построено в России в 2012 году

http://www.sdelanounas.ru/blogs/25482/

Интервью В. Барсука, директора СибНИА им. Чаплыгина о возможностях, перспективах и проблемах модернизации легендарного Ан-2. Познавательно и интересно.

Ан-2 может заменить только Ан-2

На стоянке аэропорта американского Бостона сразу после посадки загорелся Boeing787.

Причиной пожара стал взрыв аккумулятора вспомогательной энергетической установки, сообщает "Интерфакс". Несколькими неделями ранее у трех лайнеров Boeing787 были выявлены проблемы в электрической системе самолетов. Кроме того ранее у новых самолетов уже были поломки двигателей и выявлялись утечки топлива.
Но, по мнению экспертов, пожар на борту — самый опасный случай из ранее имевших место проблем. Во время испытательных полетов Boeing787 также возникали случаи возгорания в системе электроснабжения.
Перегрузки в системе электропитания происходят из-за того, что большинство систем на борту нового самолета работает от аккумуляторов, а не от генераторов, работающих при включенных авиадвигателях.
На пожар мгновенно отреагировали биржи: на фондовом рынке в Чикаго акции компании Boeing упали на 2%.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1000395

Китай: сомнительные заказы на C919 и крест на ARJ21

Китайские и иностранные производители, участвующие в кооперации по производству двух главных гражданских проектов китайского авиапрома, не особенно верят в их перспективы, говорится в ноябрьской публикации газеты «Хуася шибао». Источники издания твердо уверены в срыве намеченных сроков реализации программы узкофюзеляжного авиалайнера C919; что касается регионального самолета ARJ21, то даже при успешной сертификации он, вероятно, не будет доведен до стадии серийного производства и на его базе будет начат новый проект регионального лайнера.



http://vpk.name/news…arj21.html

Boeing 787 Dreamliner не смог вылететь из Бостона из-за утечки топлива

Во вторник новейший самолет Boeing 787 Dreamliner был вынужден прекратить руление и вернуться к трапу в аэропорту Бостона после того, как у лайнера обнаружили утечку топлива, пишут The New York Times.

Днем раньше в том же аэропорту на борту Boeing-787 Dreamliner авиакомпании Japan Airlines произошло возгорание - сразу после того, как самолет покинули пассажиры и экипаж.


http://www.vz.ru/new…14981.html

Ну что же, придётся переносить производство дрымлайнера в Китай, выпускать там его под названием C919...

газета
Jakarta Post:

Индонезийская авиакомпания Sky Aviation, ставшая первым в Юго-Восточной Азии
заказчиком нового российского пассажирского самолета Sukhoi SuperJet-100 - SSJ-100,
намерена уже в 2013 году выпустить в воздух сразу пять таких авиалайнеров.
Первый "Сухой" прибудет в середине января — и мы ожидаем, что он вступит в строй в феврале,
связав Макассар - город на юге острова Сулавеси с городами Соронг и Джаяпура на Папуа.
Потребности в авиаперевозках в результате быстрого экономического роста страны увеличиваются
с каждым годом, и мы уверены, что сможем воспользоваться этим растущим спросом и упрочить
свои позиции в индонезийской авиации, заявил директор по маркетингу Sky Aviaton Сутито Зайнудин.
Производимый ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" при участии Alenia Aermacchi
SSJ100 — региональный 100-местный самолет нового поколения,
совершивший первый полет 19 мая 2008 года.
- Его максимальная крейсерская скорость — 0,81 Маха,
- крейсерская высота 12,2 километра,
- дальность полета для базовой версии — свыше 3 тысяч километров,
- а длина полосы для базовой версии самолета — чуть более 1,7 километра, что и стало одним из
мотивов для Sky Aviation, заказавшей 12 таких самолетов с поставками в период с 2012 по 2015 год.
Не так уж много индонезийских городов имеют длинные взлетно-посадочные полосы,
а этот самолет способен использовать полосы короче двух километров.
Это поможет нам обслуживать рынки городов второго и третьего уровней.
Почти 80% из насчитывающихся на крупнейшем архипелаге планеты 233 аэропортов
имеют взлетно-посадочные полосы протяженностью менее двух километров.

Pratt&Whitney ремоторизирует конкурента SSJ-100

Москва. 9 января. АвиаПорт - Бразильский авиастроитель Embraer выбрал компанию Pratt & Whitney (P&W) поставщиком двигателей для региональных самолетов второго поколения. За счет этого P&W становится лидером в сегменте двигателей для 70-120-местных самолетов вместо General Electric (GE), сообщает FlightGlobal.com.

P&W поставит турбореактивные двигатели PW1700G для 76-местного E-175 и PW1900G - для семейства 90-120-местных E-190/E-195. Как сообщил вице-президент P&W по двигателям нового поколения Боб Сайа, поставки начнутся в 2015 г. Прообразом двигателя PW1700G станет PW1200G, а прообразом двигателя PW1900G - PW1500G.
GE со своим двигателем NG34 проиграла конкурс, проведенный Embraer, хотя до этого многие годы она была практически монополистом в сегменте двигателей для 70-120-местных самолетов, получая заказы на турбореактивные CF34 для самолетов Embraer первого поколения, а также для Bombardier CRJ700/900/1000 и Comac ARJ21.

http://www.aviaport.…46708.html

Какие теперь перспективы у SSJ,если  у Embraer будет новый двигатель?

Цитата: Thor
Никаких перспектив. Правда, если уж быть честным, то и со старым двигателем Embraer  превосходит SSJ.

Не, нормально все  ::)
http://superjet.wiki…braier-190

Рано еще в простыню заворачиваться, начитавшись рекламы

Цитата: lenros от 10.01.2013 12:47:00
Какие теперь перспективы у SSJ,если  у Embraer будет новый двигатель?

Нормальные перспективы, ибо:
1) Двигателей P&W PurePower 1700G и 1900G ещё не существует в природе - их ещё предстоит создать на основе 1200G и 1500G, которые, в свою очередь, тоже ещё не доделаны.
2) 1200G должен был по плану пойти в серию в 2014. 1500G должен пойти в серию в этом году.
3) Ходят упорные слухи, что в проекте пошли заметные задержки: http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1244094&postcount=787

В конце-концов они, конечно, доведут движок до ума и сертифицируют его. Но ни о каком заявленном 2015 годе запуска в серию (http://www.flightglobal.com/news/articles/pw-eclipses-ges-once-dominant-lead-in-70-120-seat-segment-380822/) речи, пожалуй, идти не может.

Ну и, в конце концов, никто не запрещает поставить году так в 2017 на SSJ-xxx такой же двигатель. По тяге - аккурат PW1200G должен подойти для SSJ. А он к тому времени уже точно будет существовать.

Всё-таки серия PW1000G - сильно новое техническое решение, технических рисков там много. Так что к заявленным срокам у него я бы относился с сильным скептицизмом.