Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: volga7 от 16.03.2016 19:35:18А что вменяли?
И откуда все эти богатства у Васильевой и Сердюкова?
Вот тут про собственность сестры Сердюкова и его мужа: 
http://realty.rbc.ru/articles/27/09/2013/562949989044892.shtml
Собственно, Сердюков для авиации и двигателестроения - как пятое колесо в телеге. Там таких "профессионалов" полным полно: Мантуров, Масалов, Слюсарь - никто из них не имеет профильного авиационного образования. 
Как исключение - Александр Артюхов из Уфы, который возглавил ОДК недавно (тот хоть окончил Уфимский государственный авиационный технический университет и на УМПО с 1991 года "оттрубил" много лет, хотя тоже... экономист).
Чисто авиационные люди (технари) - Погосян и Коротков с МиГа.

Цитата: volga7 от 16.03.2016 19:35:18Как исключение - Александр Артюхов из Уфы, который возглавил ОДК недавно (тот хоть окончил Уфимский государственный авиационный технический университет и на УМПО с 1991 года "оттрубил" много лет, хотя тоже... экономист).
Чисто авиационные люди (технари) - Погосян и Коротков с МиГа.

Цитата: Цитата

В ПАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) завершен первый этап проекта по созданию единого информационного пространства для конструкторских служб. Процесс организации виртуальной площадки для обмена данными курирует дирекция информационных технологий объединения, в рабочую группу проекта вошли представители филиалов УМПО - ОКБ им. Люльки и Лыткаринского машиностроительного завода, а также НПП «Мотор» и конструкторских подразделений АО «НПЦ газотурбостроения «Салют».

- Нашей целью стало создание единой среды разработки перспективных двигателей, кроме того, выработаны общие модели данных для всех конструкторских бюро, интегрированных в информационное пространство, - пояснил начальник управления САПР ОКБ им. Люльки – филиала УМПО Владислав Красноперов. – На первом этапе осуществлена разработка самой системы – созданы сетевые ресурсы для обмена данными, библиотеки стандартных деталей, единая база конструкторских материалов. Ей может пользоваться любой специалист предприятий - участников проекта, прошедший обучение и получивший доступ.

Практически все, кто работает в едином конструкторском бюро, организованном ранее под руководством ОКБ им. А. Люльки (в структуру КБ включены конструкторские службы УМПО, НПП «Мотор» и «Салюта»), уже прошли подготовку для работы в новой системе. В будущем их количество возрастет, так как и сама система будет насыщаться новыми данными и расширять сферу функционирования. В ближайшей перспективе предусмотрено добавление возможностей проверки 3-D моделей, внесения изменений в конструкторскую документацию, управления расчетными данными.

- В будущем развитие информационного пространства предполагает освоение проектирования и технической подготовки производства, основанных на бесчертежных технологиях. Для работы в этом направлении наша рабочая группа создала отдельный проект, - сообщил директор информационных технологий УМПО Вячеслав Христолюбов.

Создание единого информационного пространства - часть реализации стратегии АО «ОДК», направленной на развитие кооперации предприятий, проектного управления и обеспечения интеграции конструкторских служб для работы над совместными проектами.

Цитата: ILPetr от 17.03.2016 04:39:57"Васильевой предъявлено обвинение в окончательной редакции. Ей вменяется в вину 12 эпизодов, по четырём статьям — ст.ст. 159, 174, 285 и 286 УК РФ (мошенничество, легализация преступных средств, превышение и злоупотребление должностными полномочиями)." Суд же решил, что она нанесла ущерб государству на 650 млн. руб. при реализации имущества, продав его дешевле, чем могла, т.е. только злоупотребление полномочиями.

Цитата: Senator_fb1490 от 01.04.2016 10:05:04Еда в самолете. Как это сделано

- Чай, кофе, воду? Покушать желаете?

Эту фразу мы слышим каждый раз через несколько десятков минут после взлета самолета в небо во время очередного путешествия, командировки или просто перелета по своим личным делам.
На одном рейсе вам предложат сендвич с кофе, на другом - полноценный обед, включающий горячее второе, фрукты и десерт к кофе (подробно об этом совсем недавно писал alexcheban в своем посте).
Каждая авиакомпания подходит к вопросу питания пассажиров во время полет по-своему.
Одни готовят бортовое питание сами, другие заказывают кейтеринг непосредственно в аэропорту.
Интересно, что в России всего две авиакомпании готовят пищу для своих пассажиров - это ЮТэйр и Аэрофлот. Остальные же "покупают" готовую еду.
Сегодня мы побываем на одной из фабрик бортового питания авиакомпании ЮТэйр, которая находится в аэропорту города Сургут. и своими глазами увидим какой путь проходят ланч-боксы и касалетки с обедом, который подают нам улыбающиеся стюардессы на высоте 10 тысяч метров.

Интересно, что себестоимость стандартного продуктового набора для пассажиров эконом-класса составляет 130 российских рублей.





Много фоток по ссылке!

http://aquatek-filips.livejournal.com/505249.html

Цитата: Harsky от 01.04.2016 22:32:33Факт есть, но простыня же мешает

Цитата: ILPetr от 02.04.2016 18:49:30Т.е. Вам шашечки, а не ехать. Спойлер на трафик не влияет, страница все равно грузится вместе с сокрытими текстами и фото. 

Цитата: basilevs от 12.05.2016 19:36:39Мантуров: Россия рассматривает варианты создания региональных самолетов
Источник: http://ria.ru/defense_safety/20160512/1432072865.html

Скрытый текст

СОЧИ, 12 мая — РИА Новости. Россия рассматривает несколько вариантов создания конкурентоспособных региональных самолетов, в частности, на базе Ил-114, Ан-140 и МА-700, заявил в четверг министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

"Возвращаясь к основной тематике — это региональные самолеты — мы рассматриваем три основных варианта (на базе которых он может быть создан – ред.). Это Ил-114, который раньше производился в Ташкенте", — заявил он на совещании у президента РФ Владимира Путина.
И в 2022 году уже выйти на полномасштабную серию в 12 машин в год", — рассказал Мантуров.

Цитата: basilevs от 12.05.2016 21:12:11В нынешнем виде Ил-114 никому не нужен. Его ещё дорабатывать и дорабатывать напильником, особенно это касается двигателей.

Цитата: Superwad от 13.05.2016 09:18:26А ещё и доработка с применением композитов. Новая электроника. И сертификация.