Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: kapitann от 25.08.2013 10:00:11
ГСС продолжает работу по наращиванию серийного производства самолетов. С начала этого года произведено уже 10 самолетов, из них поставлено 3 самолета, всего в 2013 будет произведено 26 самолетов. В 2014 году объемы выпуска самолетов достигнут порядка 40 в год с дальнейшим увеличением темпов производства.

Ваше мнение? Есть повод порадоваться будущему?

Мне кажется - охренительный повод порадоваться!
Всего-то несколько лет назад за одну мысль о том, что в России могут создать лучший в мире региональник, да ещё и поставить его на поток, многие предлагали сразу отправлять в психушку. А уж про новый истребитель, опередивший конкурентов лет на 20, я вообще промолчу...

А теперь те, кто в теме, всё больше обсуждают полный провал Локхида и Боинга с новой техникой...

Да, а планировавшийся график производства Су-100 не приведёте, чтобы увидеть, что там не так с производством?

Польская авиакомпания LOT готова судиться с Boeing с целью возместить потери из-за вынужденного простоя "Дримлайнеров"


ВАРШАВА, 22 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Ирина Полина/. Польская национальная авиакомпания "ЛОТ" /LOT/ рассматривает возможность добиться в судебном порядке от американской авиастроительной корпорации "Боинг" /Boeing/ возмещения потерь, связанных с вынужденным простоем самолетов "Дримлайнер" зимой текущего года.

"ЛОТ" заказала у "Боинга" восемь "Дримлайнеров", став первой европейской страной, которая пополнила свой воздушный флот этими новыми самолетами. В январе этого года из-за серии поломок эксплуатация "Боинг-787" была приостановлена по всему миру на четыре месяца. На тот момент американская корпорация успела поставить Польше всего два подобных лайнера. По оценке министерства государственного имущества республики, потери польского перевозчика в результате простоя превышают 100 млн злотых /около 33 млн долл/. В настоящее время в распоряжении авиации Польши находятся уже пять "Дримлайнеров".

http://www.biztass.ru/news/id/81960

Boeing 787 Dreamliner японской авиакомпании прервал полет из-за неисправности метеорадара


ТОКИО, 26 августа. / Корр. ИТАР-ТАСС Ярослав Макаров/. Пассажирский самолет "Боинг-787 Дримлайнер" /Boeing 787 Dreamliner/ японской авиакомпании "Олл Ниппон эйруэйз" /All Nippon Airways, ANA/ вынужден был сегодня прервать полет и вернуться в аэропорт из-за неисправности метеорадара. Об этом сообщили представители авиаперевозчика.
Лайнер совершал рейс между токийским аэропортом Ханэда и городом Кумамото /южный остров Кюсю/. Решение о возвращении экипаж самолета принял спустя около часа после вылета, когда метеорадар внезапно перестал работать. Лайнер совершил благополучную посадку в Ханэде спустя 40 минут после этого. Никто из 243 находившихся на борту пассажиров не пострадал.
В настоящее время в ANA выясняют причины неисправности. Авиакомпания также приняла решение заменить самолет на этой авиалинии.
Японские авиаперевозчики ANA и ДЖАЛ /JAL/ имеют в своем распоряжении 29 "Боингов-787". С января по июнь текущего года компании не использовали эти самолеты из-за запрета правительства Японии после серии инцидентов с "Дримлайнерами".

http://www.itar-tass.com/c1/852605.html

управляющий директор
НПО "Сатурн" Илья Федоров:

Серийный двигатель SaM146 для ближнемагистрального авиалайнера Sukhoi Superjet 100
- впервые будет продемонстрирован публике
- на московском авиасалоне МАКС-2013 в конце августа.
На МАКС-2013 мы впервые
- представим серийный образец SaM146.
Двигатель существует в двух видах:
есть модификации с большей и меньшей тягой.
Вот, на выставке будет представлен - с большей тягой.
НПО "Сатурн" также представит на авиасалоне многофункциональный
- турбореактивный двигатель АЛ-55 для учебно-тренировочных
- и легких военных самолетов.
Наряду с авиационными двигателями, на нашем стенде
- можно будет ознакомиться с малоразмерными двигателями
- для крылатых ракет авиационных стратегических,
- морских
- и наземного базирования.
В общем объеме поставок объединения в последнее время
- увеличивается доля малоразмерных двигателей для крылатых ракет.

Цитата: Rime от 23.08.2013 12:33:14
20 - это получается с возвратом от Армавии и заменой одного лайта Аэрофлоту. Эти самолеты будут проданы другим заказчикам. Посчитаем их еще раз?  

не получается!
RA-89021 никогда не был передан в Армавиа (хоть и был какое то время окрашен в их цвета). Передача в Московию - это его первая эксплуатация.
РК-ЕСМ так же не является заменой лайта Аэрофлота, это новый самолет для Индонезии.

Учите матчасть:
двадцать первых переданных Суперджетов]

ЦитатаИМХО, на вики адекватная методика подсчета поставленных машин. По ней 18 поставлено, что соответствует количеству самолетов, находящихся у эксплуатантов.

они отстали на 2 машины, вот и всё, а вы им вторите

ЦитатаНу и 30-35 переданных до конца года - это очень оптимистично. Пока даже не каждый месяц самолет сдают.

считаем: 20 передано. Ещё 8 летают и готовятся к передаче. Вероятно их домучают уж до конца года то. Ещё 8 в ЦОС, из которых 3 уже готовятся к взлету. До конца года должно взлететь ещё штук 8-9 машин, из которых половина может дойти до стадии "передан", особенно это всё обычно ускоряется в декабре.

Что же касаемо "успех" и "не успех". Если бы вы цитировали полностью, то было бы ясно: я называл успехом то, что даже на не сертифицированный ещё гражданский российский лайнер - уже более 100 заказов. Это тогда действительно был успех и довольно грандиозный. Особенно на фоне общего отсутствия заказов на все остальные модели экс-СССР. По заказам Суперджет и сейчас является успешным, просто это уже банальность и обсуждать её неинтересно. Интересно наблюдать за решением или нерешением проблем с темпами выпуска. Признаюсь, я не думал что серия окажется настолько узким и проблематичным местом проекта.

Цитата: дим от 26.08.2013 22:44:48
не получается!
RA-89021 никогда не был передан в Армавиа (хоть и был какое то время окрашен в их цвета). Передача в Московию - это его первая эксплуатация.
РК-ЕСМ так же не является заменой лайта Аэрофлота, это новый самолет для Индонезии.

Учите матчасть:
двадцать первых переданных Суперджетов]

Вот я и учу. Будем верить вашей ссылке? Первый же самолет - "1. EK-95015 «Юрий Гагарин» (с/н 95007)". Можно узнать, в какой авиакомпании трудится эта машина? Вернее трудилась до прошлой пятницы на момент написания мной сообщения. Неужели все еще в Армавии?
Вот вам минус один самолет из двадцатки, который Армавиа "сдала" обратно.
Кстати, уже появилась информация, что Московия ввела его в эксплуатацию. Это плюс один.

Цитата
они отстали на 2 машины, вот и всё, а вы им вторите

Если вы так уверены в правоте, почему бы не подправить на вики?

Цитатасчитаем: 20 передано. Ещё 8 летают и готовятся к передаче. Вероятно их домучают уж до конца года то. Ещё 8 в ЦОС, из которых 3 уже готовятся к взлету. До конца года должно взлететь ещё штук 8-9 машин, из которых половина может дойти до стадии "передан", особенно это всё обычно ускоряется в декабре.

Я был бы очень рад, если к концу года ГСС передал бы в авиакомпании еще 10-15 машин. Но осталось 4 месяца, будем реалистами - это фантастика.

ЦитатаЧто же касаемо "успех" и "не успех". Если бы вы цитировали полностью, то было бы ясно: я называл успехом то

Вы это с кем общаетесь? Без обид, но такое ощущение, что вы сам с собой спорите

Цитата: Rime от 27.08.2013 00:18:52
Вот я и учу. Будем верить вашей ссылке? Первый же самолет - "1. EK-95015 «Юрий Гагарин» (с/н 95007)". Можно узнать, в какой авиакомпании трудится эта машина? Вернее трудилась до прошлой пятницы на момент написания мной сообщения. Неужели все еще в Армавии?
Вот вам минус один самолет из двадцатки, который Армавиа "сдала" обратно.
Кстати, уже появилась информация, что Московия ввела его в эксплуатацию. Это плюс один.

Самолеты весьма нередко меняют хозяев, но это не отменяет того факта, что ГСС произвела и передала заказчикам 20 (двадцать) SSJ. При этом на данный момент эксплуатируется 18 у первичных покупателей и два ушло на вторичный рынок, один из которых нашел нового владельца. Так что считать надо первую продажу, а то с учетом замены аэрофлотовских лайт на фулл вы запутаетесь со своей методикой подсчета. Один в плюс, два в минус, три на ум пошло, два с ума сошло...

Цитата: kapitann от 25.08.2013 10:00:11
И что было Вами написано в 2009 г.

Да, сегодня можно сказать, что  есть прогресс и положительная динамика.Но вопрос то был о УСПЕХЕ, который некоторые видели 4 года назад.Сегодня никто из ответивших слово УСПЕХ не употребляет.Скромнее стали в словах.Это уже хорошо.
По Вашей ссылке нашёл уже свежий прогноз по производству:
http://superjet.wikidot.com/news:416
ГСС продолжает работу по наращиванию серийного производства самолетов. С начала этого года произведено уже 10 самолетов, из них поставлено 3 самолета, всего в 2013 будет произведено 26 самолетов. В 2014 году объемы выпуска самолетов достигнут порядка 40 в год с дальнейшим увеличением темпов производства.


Ваше мнение? Есть повод порадоваться будущему?

Именно успех. Производство это очень инерционный процесс и раскрутить этот маховик весьма непросто. Сравните с производством Ту-134 http://superjet100.i…od-by-type В первый год выпущено 8 во второй 9 в третий 19. SSJ в первый 5 во второй 12 в третий уже 10 и планируют 26 (я думаю будет 24). Как видите рост темпов выше чем в советское время, а тогда потребность в таких машинах была уж точно не меньше чем сейчас. А выйдут ли на 60 в год как у Ту-134 зависит уже от спроса. Думаю что выйдут. Так что повод радоваться есть.

Центр анализа
мировой торговли оружием:

Россия впервые в истории стала первой в мире по количеству поставленных
- на экспорт новых многофункциональных истребителей в 2009-2012 годах.
РФ имеет хорошие шансы сохранить лидерство по ожидаемым поставкам
- в ближнесрочной перспективе, в 2013-2016 годы.
За восьмилетний период - 2009-2016 годы количество поставленных
- и планируемых к поставке новых российских многоцелевых истребителей
- составляет 384 машины на сумму около 17,8 миллиарда долларов
- в расчет включены поставки новых истребителей и лицензионные программы.
По стоимостному параметру Россия занимает второе место после США,
- в целом, за период 2009-2016 годов.
Второе место по количественному параметру по периоду 2009-2016 годов
- с небольшим отставанием от России занимают США
- 329 истребителей на сумму 31,1 миллиарда долларов.
Далее следует Китай - 187 истребителей
- на 3,7 миллиарда долларов.
В целом, общемировой экспорт новых многофункциональных истребителей
- в 2009-2012 годах составил 559 машин на 32,55 миллиарда долларов,
- прогнозируемый объем экспорта
- по расчетным данным на текущий момент в 2013-2016 годах — 529 машин
- на сумму 41,4 миллиарда долларов,
- а, в целом, за период 2009-2016 годов — 1088 машин
- на 74 миллиарда долларов.

Цитата: Rime от 27.08.2013 00:18:52
Вот я и учу. Будем верить вашей ссылке? Первый же самолет - "1. EK-95015 «Юрий Гагарин» (с/н 95007)". Можно узнать, в какой авиакомпании трудится эта машина?

ни в какой пока не трудится. Самолет 95007 стоит в ангаре ГСС, хоть и перекрашен уже в цвета "Московии".

Однако первоначально вы писали  "Прекрасно,сегодня в 2013г. то есть через четыре года, заказов по данным ВиКи :уже всего 171.Поставлено за 4 года 18шт."
на что вам и было отвечено: поставлено уже 20, а не 18. И не за 4 года, а за два (поставки начались весной 2011). Пожалуйста не меняйте коней на переправе, то есть не меняйте свои требования по ходу беседы.

Произведено всего 34 самолета, из них сейчас летает 28, поставлено коммерческим заказчикам 20, возит пассажиров 16, готовится к поставке 8, в цехе окончательной сборки - ещё 8, находится у заказчика и пассажиров повезет в ближайшие недели - ещё три. Ссылка
Цифры можно привести любые, смотря что вы желаете

ЦитатаЕсли вы так уверены в правоте, почему бы не подправить на вики?

википедия практически захвачена противниками суперджета, которые часто откатывают правки взад. Там очень долго висели бредни из Новой Газеты про "цена самолета $7 млрд" это где журналюга посчитал доход от всех заказанных самолетов в стоимость проекта и прочие глупости написал. Вообщем, википедия давно не котируется как актуальный источник, потому как есть другой сайт, на который я и давал вам ссылку

ЦитатаЯ был бы очень рад, если к концу года ГСС передал бы в авиакомпании еще 10-15 машин. Но осталось 4 месяца, будем реалистами - это фантастика.

ну вы считаете что фантастика, я считаю что нет, цыплят по восемь и посчитаем 10 то точно передадут, благо 8 уже летают в состоянии близком к сдаче, а 3 ещё взлетят в течении месяца-полутора. И это не забывая о традиционных "декабрьских штурмах" когда к концу года сдают в разы больше чем обычно (хоть иногда и по бумагам только лишь, без перегона на базу заказчика, как было с 89021). Ах да, ждем взлетов трех машин в месяц, благо такое уже было, хоть и однажды. Но есть шанс что сие чудо повторится и даже утвердится. Или хотя бы по 2 в мес, но чтобы стабильно-с

Кстати, о заказах:

1. уходит 95009: "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и "Рособоронэкспорт" подписали соглашение о поставке первого самолета Sukhoi Superjet 100 в VIP компоновке. Соглашение было подписано в рамках Международного авиакосмического салона МАКС-2013 в присутствии премьер-министра России Дмитрия Медведева.
Самолет, рассчитанный на 19 пассажиров, предназначается для обеспечения военно-технического сотрудничества России с другими государствами, объясняют в ГСС. Передать самолет заказчику планируется до конца 2013 года. http://www.aviaport.…62544.html

2. отвердел заказ на 20 штук от ИФК

27 августа 2013 года в рамках Международного авиационно-космического салона «МАКС-2013» состоялось подписание двух твердых контрактов на поставку 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Ильюшин Финанс Ко.».
Первый контракт, эксплуатант по которому еще не определен, заключен на поставку пяти самолетов Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности (SSJ100 LR) в компоновке 103 кресла. Увеличенная пассажировместимость будет обеспечена за счет установки в салоне слим-кресел. Первые поставки ожидаются в конце 2015 года.
Второй контракт заключен на поставку пятнадцати самолетов Sukhoi Superjet 100 версии Basic для заказчиков в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке. Первые поставки также ожидаются в 2015 году.
«Интерес крупнейших финансовых институтов к проекту Sukhoi Superjet 100, говорит о его успешном развитии. Наши партнеры заказали сразу две модификации самолета: со стандартной и увеличенной дальность полета, и мы надеемся, что заказчики-эксплуатанты по достоинству оценят возможности двух версий самолета», сказал Андрей Калиновский, президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». http://www.scac.ru/r…e-co/2013/

3. Подписаны хорошие соглашения со Сберлизингом - открывающие дорогу новым контрактам

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), в лице ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», и ЗАО «Сбербанк Лизинг» планируют совместное продвижение российских самолетов Sukhoi Superjet 100 на российский и международный рынок. Соответствующий Меморандум о намерениях по совместному сотрудничеству подписан компаниями на авиасалоне «МАКС-2013» в подмосковном Жуковском 27 августа.
Совместное предприятие объединит компетенции «ГСС» в создании современных воздушных судов и их последующего технического сопровождения с действующими компетенциями и возможностями группы «Сбербанк Лизинг» на рынке операционного лизинга с использованием лучшей мировой практики.
Объединение усилий «ГСС» и «Сбербанк Лизинг» в создании финансовой инфраструктуры продвижения самолетов Sukhoi Superjet 100 позволит решать комплексные задачи развития операционного лизинга в Российской Федерации, в том числе формирования законодательной базы по операционному лизингу, создания источников и механизмов финансирования и государственной поддержки, формирования ликвидного рынка российских воздушных судов.
В соответствии с планом совместной лизинговой компании, заказчикам на территории России и в других странах на первоначальном этапе может быть предоставлено в операционную аренду до 50 самолетов на общую сумму порядка двух миллиардов долларов США по каталожной стоимости. Создание совместного предприятия призвано способствовать активному продвижению Sukhoi Superjet 100 на внутреннем и внешнем рынке.
«Sukhoi Superjet 100 в настоящее время является самым современным российским самолетом. Нам кажется, что это воздушное судно имеет хорошие перспективы и в области лизинга, – комментирует генеральный директор ЗАО «Сбербанк Лизинг» Дмитрий Ерошок. – Работа с самолетами отечественного производства является одним из приоритетных направлений деятельности ЗАО «Сбербанк Лизинг». В настоящее время мы готовы предложить одни из наиболее выгодных условий по их финансовой и операционной аренде».
«Сотрудничество с ЗАО «Сбербанк Лизинг» открывает перед проектом долгосрочные перспективы, ведь широкая филиальная сеть наших партнеров откроет новые возможности для совместного продвижения самолета Sukhoi Superjet 100 не только на российский, но и на международный рынок», – отмечает президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Андрей Калиновский
http://www.scac.ru/r…raft/2013/

Цитата: дим от 27.08.2013 19:19:05
ни в какой пока не трудится. Самолет 95007 стоит в ангаре ГСС, хоть и перекрашен уже в цвета "Московии".

А я вам больше скажу, на вашем супер правдивом сайте он уже в эксплуатации.

ЦитатаОднако первоначально вы писали  "Прекрасно,сегодня в 2013г. то есть через четыре года, заказов по данным ВиКи :уже всего 171.Поставлено за 4 года 18шт."
на что вам и было отвечено: поставлено уже 20, а не 18. И не за 4 года, а за два (поставки начались весной 2011). Пожалуйста не меняйте коней на переправе, то есть не меняйте свои требования по ходу беседы.

Ересь какая-то. Похоже вам вообще все равно на что отвечать. Может вам отдохнуть немного от интернет-баталий?

Цитатавикипедия практически захвачена противниками суперджета, которые часто откатывают правки взад. Там очень долго висели бредни из Новой Газеты про "цена самолета $7 млрд" это где журналюга посчитал доход от всех заказанных самолетов в стоимость проекта и прочие глупости написал. Вообщем, википедия давно не котируется как актуальный источник, потому как есть другой сайт, на который я и давал вам ссылку

Все имеет место быть... И статейки заказные, и прочие бредни.
Но если бы такие "правдолюбы" как вы прислушивались к своим оппонентам, я уж не говорю про попытаться понять чужую логику, глядишь и на вики получилось бы лучше договариваться.

Цитата: Rime от 27.08.2013 22:34:15
А я вам больше скажу, на вашем супер правдивом сайте он уже в эксплуатации.

Он не только на "суперправдивом сайте" ,а по жизни, в эксплуатации. Пичялька...

Цитата
Все имеет место быть... И статейки заказные, и прочие бредни.
Но если бы такие "правдолюбы" как вы прислушивались к своим оппонентам, я уж не говорю про попытаться понять чужую логику, глядишь и на вики получилось бы лучше договариваться.

;О) Отдохнули бы от интернет-баталий, что--ли... Оппонент, блин...

ОАО "Авиакомпания
"ЮТэйр" - UTair Aviation,

ОАО "ВЭБ-Лизинг" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" - ГСС подписали сегодня
- в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС соглашение,
- в соответствии с которым "ВЭБ-лизинг" приобретет у "ГСС"
- 6 самолетов Sukhoi SuperJet - SSJ 100 версии LR
- общей каталожной стоимостью 217,2 млн долларов
- для их последующей передачи на условиях лизинга авиакомпании "ЮТэйр".
Поставка воздушных судов вместимостью 103 кресла
- в моноклассной компоновке начнется в 2014 году.
Реализация договора будет способствовать обновлению парка воздушных судов "ЮТэйр",
- расширению сети внутрироссийских и международных маршрутов авиакомпании,
- а также развитию авиапромышленного комплекса.
В парке группы "ЮТэйр" более 240 самолетов
- и более 350 вертолетов.
В 2012 году воздушные суда группы перевезли 9,385 млн пассажиров,
- что превышает показатель 2011 года на 24,3%.
Пассажирооборот группы увеличился на 29,4% по сравнению
- с прошлым годом и достиг 16 072 900,2 тыс пассажирокилометров.

В первый день МАКС-2013 продано 129 российских самолетов
rus.postimees.ee

Цитата В первый день авиасалона МАКС-2013 российские гражданские авиастроители заключили меморандумы и контракты на 129 самолетов общей стоимостью около 7 миллиардов долларов по каталожным ценам. Об этом сообщает lenta.ru со ссылкой на ИТАР-ТАСС. В частности, было продано 77 Sukhoi Superjet-100 и 52 перспективных MC-21.

Покупки совершили такие компании как «ЮТэйр» (9 SSJ-100 за 217,2 миллиона долларов в лизинг), «Ильюшин финанс» (твердый контракт на поставку 20 SSJ-100) и «Рособоронэкспорт» (SSJ-100 версии VIP). «Сбербанк Лизинг» подписали меморандум о создании СП по продвижению SSJ-100.

«ВЭБ-лизинг» договорился о приобретении у «Иркута» 30 самолетов MC-21-300 на сумму 2,5 миллиарда долларов. Воздушные суда будут поставлены с 2018 по 2022 года. Часть этих самолетов приобретет «Трансаэро». Кроме того, 22 самолета той же марки приобретет «Ильюшин финанс».

Стоимость SSJ-100 составляет от 35,4 миллиона до 36,2 миллиона долларов в зависимости от комплектации. MC-21 стоит около 83 миллионов долларов.

Авиасалон МАКС-2013 проходит в подмосковном Жуковском с 27 августа по 1 сентября. В течение первых трех дней выставка будет работать только для бизнес-посетителей, а с 30 августа — для всех желающих.

Сегодня появились новости о том, что
- Грозный-Авиа заказал 8 самолетов
- Литовская AviaAM заказала 5 штук
- два Суперджета переданы заказчикам: один в Аэрофлот, другой в Лаос

Первый день МАКС-2013
Ссылка

Цитата
Авиакомпания "ВИМ-Авиа" заказала Ту-204СМ и Bombardier CSeries

Авиакомпания "ВИМ-Авиа" использовала МАКС-2013 для обновления своего парка. В третий день авиасалона она подписала с лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) твердый контракт на поставку пяти самолетов Ту-204СМ с опционом на еще пять машин, став таким образом первых заказчиком этой модификации. Авиакомпания подписала с ИФК соглашение о намерениях приобрести пять самолетов Bombardier CSeries CS300. Канадские самолеты заказала в двухклассной комплектации, рассчитанной на 138 мест. Как рассказал ATO.ru гендиректор авиакомпании Александр Кочнев, поставки самолетов обоих типов начнутся с 2015 г. ...

http://www.ato.ru/co…er-cseries

ps 30/8/2013

Цитата
На авиасалоне МАКС-2013 с отечественной авиакомпанией Red Wings подписано соглашение о поставке десяти самолетов ТУ-204СМ. Об этом сообщил первый заместитель председателя правительства - министр стратегического развития и инноваций Ульяновской области Александр Смекалин.

Всего до 2017 года на ульяновском авиастроительном заводе планируется собрать двадцать судов ТУ-204СМ. Ранее директор ОГКУ "Развитие авиационного кластера Ульяновской области" Юрий Сарычев сообщил, что ЗАО "Авиастар-СП" ждет заказов от государственных структур.

Первый Суперджет LR-версии передали в авиакомпанию.

Цитата
Первый SSJ100 LR передан авиакомпании Газпром Авиа.
29 августа 2013 г. в рамках Международного авиационно-космического салона "МАКС-2013" состоялась церемония передачи первого самолета Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности авиапредприятию "Газпром авиа".

http://www.aviaport.…62755.html

На Ил-76 планируют устанавливать двигатели самолета МС-21

Цитата
Двигатели ПД-14, разработка которых ведется для перспективного российского пассажирского самолета МС-21, в перспективе планируется устанавливать на транспортные самолеты типа Ил-76.

Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, на авиасалоне МАКС-2013 в подмосковном Жуковском заявил главный конструктор программы ПД-14 компании "Авиадвигатель" Игорь Максимов.

На транспортники типа Ил-76 предполагается ставить модернизированную версию ПД-14М с увеличенной до 15,6 тонны тягой. Аналогичный параметр для базовой версии силовой установки составляет 12-14 тонн. "Мы готовим совместное обращение в правительственные органы по разработке такого двигателя", ─ отметил Максимов, добавив, что ПД-14М может быть использован и перспективном военно-транспортном самолете MTA, создаваемом Россией совместно с Индией.

По словам Максимова, замена двигателя Д-30КП новым ПС-90 на самолете Ил-76 позволила повысить его эффективность на 12%. Последующая ремоторизация на ПД-14М даст еще 12 процентов прироста эффективности. Наконец, силовая установка меньшей тяги ПД-10, которую также планируется создать на базе ПД-14, может быть использована для установки на пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 130 (SSJ-130).

http://www.i-mash.ru…ateli.html

Отличнейшая новость. Мне кажется Ан-70 при таких раскладах можно сказать "давай досвиданья"