Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата
Российский Sukhoi Superjet-100 в 2013 году занял 20% мирового рынка региональных самолетов своей размерности.

Такие данные озвучил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на заседании Госдумы, передает ИТАР-ТАСС. "Как и запланировано, взлетели 25 Superjet - это в два раза больше, чем в 2012 году. То есть уже на третий год своего выпуска он занял 20% мирового рынка региональных турбореактивных самолетов своей размерности", - заявил министр.

Ссылка
Я бы даже не сказал, что эт натяжка, данные по 2012г Flightglobal дают такую картинку:

Думаю, в прошлом вполне может быть и 20%,да

Произошла утечка топлива из крыла самолёта «Dreamliner»

Рейс Бангкок-Осло был отменён, после того как пассажирка Энн Кристин Балто во время движения самолёта к взлётно-посадочной полосе заметила и сфотографировала утечку.
По словам Балто, большинство её попутчиков отнеслись к компании с сочувствием: «Мы обсуждали это в отеле, когда ждали второй рейс. Никто не злился. Мы скорее сожалели, что компания оказалась в столь тяжёлой ситуации из-за покупки этих самолётов».



http://mixednews.ru/archives/46796

Массовые отказы всех систем этой менеджеровской поделки заставляют ждать вскорости серьёзной катастрофы.
Так что проект МС-21 надо ускорять изо всех сил, чтобы захватить освободившуюся нишу.

Цитата: dmitriк62 от 23.01.2014 18:50:11
Массовые отказы всех систем этой менеджеровской поделки заставляют ждать вскорости серьёзной катастрофы.
Так что проект МС-21 надо ускорять изо всех сил, чтобы захватить освободившуюся нишу.

Эмм...ну думаю детские болезни бобик залечит.  А главное - каким боком здесь МС-21?
787 трансконтинентальный дальнобойщик, МС-21 - регионал.

Кредитный рейтинг по Fitch у ГСС выше, чем у Бомбардье

Международное агентство подтвердило долгосрочный рейтинг Гражданских Самолетов Сухого на уровне "BB", со стабильным прогнозом
На прошлой неделе рейтинговое агентство Fitch понизило кредитный рейтинг Bombardier с BB до BB–


http://superjet.wiki…st-1944137


Bombardier увольняет 1700 работников


Bombardier сообщил, что собирается сократить штаты своего авиационного подразделения на 1700 человек: 600 в США и 1100 в Канаде, в основном (80%) в Монреале. Всего в этом подразделении занято около 35 тысяч человек, из них в США 5700, а в Канаде 22 тысячи. Это будут не вынужденные отпуска, а именно увольнения.
Аналитик Walter Spracklin из RBC Capital Markets сказал, что в Канаде большинство увольнений захватит занятых по программе CSeries, а в США - Learjet. Он добавил, что разработка CSeries в основном завершена. Нет смысла продолжать держать в штате инженеров-механиков, когда задержки вызваны интеграцией программного обеспечения.

http://superjet.wiki…rabotnikov

Цитата: Mirotvorets от 23.01.2014 22:58:25
Это что получается.
С 24 самолетами -20%
А если в этом году 45 выпустят - 40% будет что ли?
А в 2016 на темп в 60 машин выходить собираются - там уж все 50% будет?

рынок-то тоже растет.
потом RuUa прав в том, что тут показаны твердые заказы, однако ж они,надеюсь, тоже будут прирастать, как  и их исполнение.
в общем, тренд все равно растущий, в сегменте регионалов мы потихоньку становимся глобальными игроками.

Андрей Фомин посчитал количество поставок  у конкурентов, получилось так:

Эмбраер прислал итоги года. 90 Е-джетов поставлено в 2013 году против 106 в 2012-м. Е170 - 4 (в 2012 - 1), Е175 - 24 (20), Е190 - 45 (62), Е195 - 17 (23).

А вот и остальные подоспели.
Бомбардье: CRJ поставлено в 2013 - 26 (в 2012 - 14), новых "чистых" заказов на них за год - всего 30 (в 2012 - 73)
Любопытно, второй год подряд у канадцев перевес всего в 2 машины относительно SSJ, если брать официальные данные ГСС по поставкам
В 2013 также заказали еще 34 CSeries (в 2012 - 15)


Из чего можно сделать такой вывод:

Эмбраер 90
Бомбардье 26
ОАК 30 (24 SSJ и 6 Ан-148)
Антонов 3 Ан-158
Итого 149

Эмбраер 60%
Бомбардье 18%
ОАК 20%
Антонов 2%
Чистая доля SSJ - 16%

Наверное, если отрезать размерность "свыше 100 мест", то и 20% может получиться.

Сегодня, 24 января, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95044 - 42-й серийный самолёт, самолет имеет регистрационный номер RA-89024 и предназначен для авиакомпании  «Аэрофлот».

 
•Даты первых полётов за 2014 год:

1. 95044 24.01.14
•Даты первых полётов за 2013 год:

1. 95032 12.02.13 _ 07. 95036 20.06.13 _ 13. 95037 26.09.13 _ 19. 95043 01.12.13
2. 95025 22.02.13 _ 08. 95009 29.06.13 _ 14. 95038 06.10.13 _ 20. 95055 09.12.13
3. 95028 24.03.13 _ 09. 95029 02.07.13 _ 15. 95039 18.10.13 _ 21. 95056 14.12.13
4. 95027 27.04.13 _ 10. 95033 09.08.13 _ 16. 95040 02.11.13 _ 22. 95045 22.12.13
5. 95030 20.05.13 _ 11. 95034 28.08.13 _ 17. 95042 12.11.13 _ 23. 95046 28.12.13
6. 95031 03.06.13 _ 12. 95035 15.09.13 _ 18. 95041 21.11.13 _ 24. 95048 30.12.13


Cо сделано у нас

http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5359
Самолеты Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Interjet начнут выполнять полеты в США

Москва, 28 января. 22 января в Мадриде состоялась встреча по подведению итогов эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 в авиакомпании Interjet в 2013г. Во встрече приняли участие руководители авиакомпанииInterjet и производителя и разработчиков самолета — ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», Alenia Aermacchi, ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и Superjet International. В ходе встречи участники обменялись взглядами на ход эксплуатации SSJ100 в парке первого западного заказчика.

Представитель авиакомпании Interjet выразил удовлетворение характеристиками самолета, равно как и качеством и спектром услуг по послепродажной поддержке флота. Особенный акцент авиаперевозчик сделал на том, что при очень интенсивной эксплуатации в течение 4 месяцев парк SSJ100 демонстрирует высокий коэффициент надежности вылета в 99%. Суммарный налет самолетов составляет более 2500 часов. В 2013 в Interjet было поставлено 4 самолета.

Представитель Interjet также подтвердил, что все необходимые разрешения авиационных властей, необходимые для осуществления полетов из Мексики в Северную Америку, были получены. Полеты по новым маршрутам в США начнутся в ближайшие месяцы. Стороны выразили удовлетворение прогрессом программы SSJ100 и существующим партнерством и уверенность в дальнейшем расширении ее рыночных перспектив.

«Это еще одно блестящее достижение Interjet и SSJ100. Как и планировалось, мы открываем новые маршруты на базе отличных эксплуатационных характеристик самолета, и скоро состоится первый полет SSJ100 в США» — сказал Мигель Алеман Маньяни, глава Interjet.

«Мы очень довольны отличными результатами эксплуатации SSJ100 в авиакомпании Interjet. Уже на начальном этапе самолет продемонстрировал хороший среднесуточный налет и высокую надежность вылета. Это является прямым подтверждением того, что SSJ100 — это абсолютно конкурентоспособный на мировом рынке продукт, который может успешно эксплуатироваться, в том числе и в сложных условиях», — сказал Михаил Погосян, Президент ОАО «ОАК».

В 2014г. мексиканской авиакомпании будет поставлено еще 11 SSJ100.

«Успешная эксплуатация SSJ100 свидетельствует о великолепных результатах Российско-итальянского партнерства. Я уверен, что нас ждут новые достижения, прокладывающие путь самолету SSJ100 в авиакомпании всего мира», — отметил Джузеппе Джордо, глава компании Alenia Aermacchi.

В завершение встречи стороны выразили уверенность в том, что успешная эксплуатация самолета Sukhoi Superjet 100 первым западным заказчиком и возможность продемонстрировать его на рынке США окажут позитивное влияние на рыночные перспективы самолета и ход программы в целом.

Цитата
В субботу, 1 февраля 2014, борт с серийным номером 95034 и регистрационным XA-NSG официально был передан компании Interjet.

Борт покинул центр кастомизации SuperJet International в Венеции и отправился в перелет в Толуку - базовый аэропорт компании Interjet.

Перелет пройдет по маршруту Венеция (Италия) -Кефлавик (Исландия) - Бангор (США) - Толука (Мексика).

Это уже пятый Sukhoi Superjet, переданный компании. Всего компания заказала 30 самолетов Sukhoi Superjet 100 (20 - твердый заказ и 10 - опцион).

Ссылка

Цитата
Действие сертификата производства самолетов Ту-204 может быть приостановлено из-за дефекта силовой конструкции стабилизатора. Об этом говорится в сегодняшнем сообщении Международного авиационного комитета (МАК).

Туполев Туполевым (хотя тоже непонятно), но ведь туда же Суржика приплели:

Цитата
Кроме того, МАК направил в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) обращение по проблемам, связанным с безопасной эксплуатацией самолетов RRJ-95B (бренд Sukhoi SuperJet 100). Комитет, в частности, обратил внимание на отсутствие результатов расследования инцидентов, проводимого Росавиацией "с участием заинтересованных организаций".

А на Рэмблере это вообще болтается вот в таком виде:



что не совсем соответствует (точнее вообще не соответствует) источнику:

http://top.rbc.ru/ec…3103.shtml

Ну не суки ли?

ЗЫ. А МАК Дримлайнер не беспокоит?

Цитата: Nobody от 03.02.2014 21:43:23
Туполев Туполевым (хотя тоже непонятно), но ведь туда же Суржика приплели:



А на Рэмблере это вообще болтается вот в таком виде:



что не совсем соответствует (точнее вообще не соответствует) источнику:

http://top.rbc.ru/ec…3103.shtml

Ну не суки ли?

ЗЫ. А МАК Дримлайнер не беспокоит?

при это рукопожатно умолчали про "расовые" 747 и 777:

Цитата
В связи с инцидентами с двигателями GE90-115B и PW 4090, установленными на самолетах, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, Авиарегистр МАК рассматривает вопрос о целесообразности приостановки действия Сертификатов типа, выданных Авиарегистром МАК при валидации этих двигателей.

ну еще б, это ж двигатели Праттов и General Electric, как можно, как можно!?!?
реально, вчера впервые новость на МАКе увидел и как чувствовал, что наше журналье выделит только наши самолеты....
скотство блин
Ссылка

Цитата: Nobody от 03.02.2014 21:43:23
Туполев Туполевым (хотя тоже непонятно), но ведь туда же Суржика приплели:



А на Рэмблере это вообще болтается вот в таком виде:

что не совсем соответствует (точнее вообще не соответствует) источнику:

http://top.rbc.ru/ec…3103.shtml

Ну не суки ли?

ЗЫ. А МАК Дримлайнер не беспокоит?

Когда ГСС судиться с этими с..ми начнет?

пресс-служба компании
"Гражданские самолеты Сухого" - ГСС:

Пятый самолет Sukhoi Superjet 100 передан
- мексиканской авиакомпании Interjet.
SSJ100 приземлился
- в Мексике 2 февраля.
Рейс выполнялся с техническими остановками
- в Кефлавике - Исландия
- и Бангоре - штат Мэн, США.
Самолет еще раз подтвердил свои высокие
- летно-технические характеристики
- на маршрутах большой протяженности.
Первые четыре самолета SSJ100 авиакомпании Interjet,
- продемонстрировали эксплуатационную надежность на 99%,
- при этом самолеты находились в воздухе по 9 часов в сутки.
Самолеты SSJ100, находящиеся в эксплуатации у авиакомпании,
- налетали более 2500 летных часов по 7 направлениям в Мексике
- Мехико, Торреон, Агуаскальентес, Кампече,
- Минатитлан, Сакатекас и Масатлан.
Шестой и седьмой самолет, планируемые к поставке в Interjet,
- находятся на стадии завершения кастомизации
- на производственных мощностях SuperJet International в Италии.
Минпромторг
планирует направить на научно-исследовательские
- и опытно- конструкторские работы - НИОКР
- по доработке и развитию гражданского самолета
- Сухой Суперджет 100 - SSJ-100 в 2014-2019 годах более 24 млрд рублей.

Новый российский авиалайнер начали собирать на иркутском авиазаводе
Источник: http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/new-avilyner.htm

Иркутский авиазавод приступил к изготовлению первых трех образцов нового российского пассажирского самолета МС-21. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь. Два лайнера будут летными, а еще один  предназначен для статических испытаний.

Начался монтаж линии автоматической сборки самолета МС-21
http://politikus.ru/…ms-21.html
Понравился комментарий
(с) "Европа играет в "очко" на земле, а наш 21 в небе. Символично".

Цитата: slavae от 06.02.2014 23:30:32
Планомерное наступление, начатое "мелким" SSJ.......

... продолжается.
Сегодня совершил первый полёт очередной новый SSJ100. Это уже двенадцатый борт для мексиканской Интерджет. Счёт полного количества произведённых, перешёл на шестой десяток.

Цитата: Малюта_Скуратов от 07.02.2014 12:48:01
В Иркутске началась сборка первых самолетов МС-21
В серии они получат название ЯК-242. Двигатель ПД-14 делают в Перми

Вообще, не хотелось бы такого названия - ЯК-242 - для этой машины. МС-21, значит МС-21. Як-242 вызывает ассоциации с Як-42, которые тут совершенно не нужны.

Это вброс?Стоит беспокоиться?

Минпромторг РФ намерен сократить планы по производству российской авиатехники на 30%, а финансирование соответствующей двухгодичной программы — на 5,3%. В приоритетные направления, указанные в соответсвующей программе, не вошел ни один из общих украино-российских проектов, в частности, Ан-124, о котором договаривались Путин и Янукович.
Ан-124
topwar.ru
Россия намерена сократить на 30% планы по производству авиатехники на 2014–2015 годы, с текущих 83 единиц до 58, а финансирование авиационных проектов уменьшить на 5,3%. Это делается на фоне и без того неблагоприятной ситуации в авиационной отрасли. Соответствующий проект подал Минпромторг РФ. В приоритетные направления этой программы не вошел ни один из общих украино-российских проектов.

В частности, к приоритетным проектам не вошло строительство Ан-124, о чем говорилось во время декабрьских договоренностей Путина и Януковича. Напомним, тогда президенты, в частности, договорились о серийном строительстве нескольких десятков самолетов Ан-124.

В частности ранее экс-премьер Николай Азаров сообщал, что благодаря этим договоренностям Украина и Россия произведут 80 самолетов Ан-124. Суммарную выручку от этого проекта он оценил в $ 12,890 млрд. При этом Азаров объявил такие планы "реальной программой".

Всего по федеральной целевой программе на развитие гражданской авиатехники России предлагается потратить в 2014 году 43,2 млрд руб. (или около $ 1,2 млрд) вместо 45,5 млрд, а в 2015 году — 45,9 млрд руб. вместо 48,42 млрд руб., сообщает "Газета.ru".

Это уже не первая корректировка планов по производству российской авиатехники в следующие два года. В декабре 2013-го правительство приняло решение сократить выпуск самолетов и вертолетов с 100 единиц до 83. Таким образом, планы авиапроизводства сокращены будут фактически вдвое.

Сегодня в России фактически производяться только SSJ-100 - мелкосерийно, и Ан-148 — эпизодически, вся остальная авиатехника, несмотря на то что в программе она есть, по факту не производится

http://zn.ua/ECONOMI…8140_.html

Цитата: Senator_fb1490 от 07.02.2014 15:55:53
Это вброс?Стоит беспокоиться?

Безотносительно к источнику статьи - украинским предприятиям беспокоиться стоит. Ибо при текущем бардаке на Украине размещать там стратегически важные заказы крайне рискованно.

Поэтому на Ан-148 можно ставить большой жирный крест, а производство Ан-124 урезано, насколько можно.

SSJ-100 и МС-21 бояться нечего - это российские коммерческие проекты без привлечения украинских предприятий.

PS: Ил-76МД-90А тоже будет производиться хорошо - ибо это как раз проект ухода от узбекско-украинской зависимости.

Цитата: Senator_fb1490 от 07.02.2014 15:55:53
Это вброс?Стоит беспокоиться?

Минпромторг РФ намерен сократить планы по производству российской авиатехники на 30%, а финансирование соответствующей двухгодичной программы — на 5,3%. В приоритетные направления, указанные в соответсвующей программе, не вошел ни один из общих украино-российских проектов, в частности, Ан-124, о котором договаривались Путин и Янукович.
Ан-124
topwar.ru
Россия намерена сократить на 30% планы по производству авиатехники на 2014–2015 годы, с текущих 83 единиц до 58, а финансирование авиационных проектов уменьшить на 5,3%. Это делается на фоне и без того неблагоприятной ситуации в авиационной отрасли. Соответствующий проект подал Минпромторг РФ. В приоритетные направления этой программы не вошел ни один из общих украино-российских проектов.

В частности, к приоритетным проектам не вошло строительство Ан-124, о чем говорилось во время декабрьских договоренностей Путина и Януковича. Напомним, тогда президенты, в частности, договорились о серийном строительстве нескольких десятков самолетов Ан-124.

В частности ранее экс-премьер Николай Азаров сообщал, что благодаря этим договоренностям Украина и Россия произведут 80 самолетов Ан-124. Суммарную выручку от этого проекта он оценил в $ 12,890 млрд. При этом Азаров объявил такие планы "реальной программой".

Всего по федеральной целевой программе на развитие гражданской авиатехники России предлагается потратить в 2014 году 43,2 млрд руб. (или около $ 1,2 млрд) вместо 45,5 млрд, а в 2015 году — 45,9 млрд руб. вместо 48,42 млрд руб., сообщает "Газета.ru".

Это уже не первая корректировка планов по производству российской авиатехники в следующие два года. В декабре 2013-го правительство приняло решение сократить выпуск самолетов и вертолетов с 100 единиц до 83. Таким образом, планы авиапроизводства сокращены будут фактически вдвое.

Сегодня в России фактически производяться только SSJ-100 - мелкосерийно, и Ан-148 — эпизодически, вся остальная авиатехника, несмотря на то что в программе она есть, по факту не производится

http://zn.ua/ECONOMI…8140_.html

ну с украинской точки зрения- да. все плохо)Особенно выделенное. Судьба Ан-70 так и не решена,Ан-124 тоже непонятно. А в РФ объемы постепенно растут