Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: PoliAndrey от 12.01.2015 20:25:55Какие планы по количеству выпуска SSJ на 2015 год?

Цитата: prototype от 13.01.2015 09:30:52Вроде предварительно шли разговоры о 50-ти в 15-м году и 60-ти в 16-м и далее.

Цитата: ЦитатаСразу видно крутого спеца, который печот шедевры, каг пирожки. ;О) Ты-то чего сравнимого сделал, горе луковое?

Походу, влажные эротические мечты сочатся изо всех щелей прогрессивной общественности...

Цитата: Semenov от 21.01.2015 09:34:28Чувак, интересно будет посмотреть на тебя через два-три года ткнув мордой в эту запись когда авиакомпании полностью перестанут эксплуатировать этот хлам.

Цитата: Цитатасвоими словами суть претензий

Цитата: ЦитатаМой малолетний друх... ;О) За то время, которое идёт проект, многие твои единомышленники уже успели закончить школу, кое-кто, даже выучиться в ВУЗе и обзавестись семьёй. Некоторые, даже поумнели.

Не знаю, на что ты надеешься, но, пока что, приходится тыкать рожей придурков, нывших: "бумажный самолёт, не построят, не взлетит, не сертифицируют, не продадут, не окупится"... Ты скучен и уныл, как и все твои предшественники.

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12Да собственно суть претензий довольно проста: насколько обоснованы были громогласные сотрясения воздуха первых лиц государства и наших СМИ о возрождении и  прорыве в области отечественного авиастроения (билять это всего лишь ближнемагистральный самолет) и создании конкурента всяким пиндосским-буржуйским боингам и айрбасам. Насильное втюхивание данного аппарата нашим авиакомпаниям по цене ниже себестоимости это в стиле  российской правоохранительной демократии, но в таком случае ни о каком возрождении, увы, говорить не приходится.  Рыночная экономика и пацанские рамсы нашей власти типа вы продавайте задарма себе в убыток,  вы берите, а потом все само собой как-нибудь наладится, несовместимы. Статья в коммерсанте тому подтверждение. Говорить про какую либо мировую конкуренцию даже не смешно, никому это не нужно.



Ну так  не окупился же и вряд ли когда-нибудь окупится, так что кто кого и куда тыкать будет в будущем это большой вопрос. Важен конечный результат которого нет и будет ли?

Цитата: Цитатачто подтверждают и эксплуатанты

Цитата: dmitriк62 от 21.01.2015 11:35:38Вы, очевидно, имеете в виду пресловутый американский "Дрынлайнер"?
Тогда да, недолго ему осталось до полного прикола, говнищу в духе английской "Кометы"...

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12Да собственно суть претензий довольно проста: насколько обоснованы были громогласные сотрясения воздуха первых лиц государства и наших СМИ о возрождении и  прорыве в области отечественного авиастроения (билять это всего лишь ближнемагистральный самолет) и создании конкурента всяким пиндосским-буржуйским боингам и айрбасам. Насильное втюхивание данного аппарата нашим авиакомпаниям по цене ниже себестоимости это в стиле  российской правоохранительной демократии, но в таком случае ни о каком возрождении, увы, говорить не приходится.  Рыночная экономика и пацанские рамсы нашей власти типа вы продавайте задарма себе в убыток,  вы берите, а потом все само собой как-нибудь наладится, несовместимы. Статья в коммерсанте тому подтверждение. Говорить про какую либо мировую конкуренцию даже не смешно, никому это не нужно.

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:57:02 в лице какой-нибудь несуществующей armavia. И это я после этого тролль?

Цитата: Павел Живарев от 21.01.2015 23:39:4619 января 2015 года парк авиакомпании Red Wings пополнил самолет Sukhoi Superjet 100. Лайнер SSJ100 с бортовым номером RA-89021 перелетел из Центра поставки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»» к месту базирования авиакомпании в Москве – в Международный аэропорт Домодедово.

Цитата: Semenov от 21.01.2015 11:36:12Да собственно суть претензий довольно проста: насколько обоснованы были громогласные сотрясения воздуха первых лиц государства и наших СМИ о возрождении и  прорыве в области отечественного авиастроения (билять это всего лишь ближнемагистральный самолет) и создании конкурента всяким пиндосским-буржуйским боингам и айрбасам. Насильное втюхивание данного аппарата нашим авиакомпаниям по цене ниже себестоимости это в стиле  российской правоохранительной демократии, но в таком случае ни о каком возрождении, увы, говорить не приходится.  Рыночная экономика и пацанские рамсы нашей власти типа вы продавайте задарма себе в убыток,  вы берите, а потом все само собой как-нибудь наладится, несовместимы. Статья в коммерсанте тому подтверждение. Говорить про какую либо мировую конкуренцию даже не смешно, никому это не нужно.



Ну так  не окупился же и вряд ли когда-нибудь окупится, так что кто кого и куда тыкать будет в будущем это большой вопрос. Важен конечный результат которого нет и будет ли?

Цитата: AlexanderII от 26.01.2015 14:08:15Прошу прошения за реплику забанненому - но наверное другим участникам будет тоже интересно.

Да ССЖ хороший самолет, это признают даже конкуренты. Например система управления  и ПО (судя по описанию) одни из самых передовых в мире. По топливной эффективности чем всегда пеняли нашим самолетам тоже на уровне (-+ но на уровне). И самое главное - отработаны современные технологии разработки и производства самолетов, инженеры частично перетекли под проектирование МС-21 -а это уже формирование школы.

Цитата: Grau от 26.01.2015 19:55:39Проблема в том что уже достаточно скоро мы услышим о таких машинах как Bombardier CS100, Embraer E190-E2, Mitsubishi MRJ90.

Цитата: Kvazar от 26.01.2015 22:04:24Вот когда услышим, тогда и посмотрим - есть ли проблема.

Цитата: Kvazar от 26.01.2015 22:02:51А чем вас топливная эффективность не устраивает? При том, что у него хотя бы диаметр корпуса больше?

Цитата: Grau от 26.01.2015 19:55:39Проблема в том что уже достаточно скоро мы услышим о таких машинах как Bombardier CS100, Embraer E190-E2, Mitsubishi MRJ90.