Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: BALcat от 10.11.2020 18:22:00Уже на Ютубе выложили. Со смарта не могу вставить, пальцЫ не те.
Камрады! Кто сможет просветить по поводу локализации МС-21? "Партнёры" будут гадить 100%, но каков будет "наш ответ Чемберлену"?
Переживаю я очень!

Не переживайте.
Цель обозначена.
Задачи поставлены.
Сроки определены.
Средства выделены.
Люди работают...
.



Подробнее здесь
https://zakupki.gov.…eedf37b4c4

Цитата: Нуриэль Рубини от 10.11.2020 19:29:17Не переживайте.
Цель обозначена.
Задачи поставлены.
Сроки определены.
Средства выделены.
Люди работают...
.
Подробнее здесь
https://zakupki.gov.…eedf37b4c4

5% всех компонентов для иностранцев останутся? 

Цитата: Аладдин от 10.11.2020 21:23:555% всех компонентов для иностранцев останутся? 

Зачем эти 5% и насколько они критичны?

«ПСБ Лизинг» начинает поставки самолетов Superjet 100 российским заказчикам
Группа компаний «ПСБ Лизинг» и ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) подписали три контракта на поставку российским авиакомпаниям восьми самолетов Superjet 100.
Группе «Аэрофлот» планируется передать пять воздушных судов Superjet 100 в двухклассной компоновке пассажирского салона: 12 кресел бизнес-класса и 75 эконом-класса. Авиакомпания «Азимут» пополнит свой парк двумя самолетами Superjet 100 с салонами в одноклассной компоновке вместимостью 100 пассажиров. Аналогичный лайнер получит авиакомпания Red Wings Airlines.
Поставки финансируются в рамках кредитной линии ПАО Промсвязьбанк, открытой для группы компаний «ПСБ Лизинг» с целью приобретения и передачи в лизинг самолетов в 2020 и 2021 годах. Источником погашения обязательств по кредиту выступят лизинговые платежи, поступающие от авиакомпаний в период эксплуатации самолетов.
Сергей Огиенко, генеральный директор ООО «ПСБ Лизинг», отметил: «Производство и эксплуатация отечественной гражданской авиационной техники – одна из приоритетных задач развития экономики страны. Подписанные соглашения являются первым этапом реализации крупнейшей за последнее время сделки по поставке новых пассажирских самолетов в российском сегменте авиации. Уверен, что наша совместная работа с производителем лайнеров, Корпорацией «Иркут», и эксплуатантами самолетов положительно скажется на развитии российского рынка авиаперевозок и открытии новых межрегиональных маршрутов».
Директор филиала корпорации «Иркут» «Региональные самолеты» Олег Гуляев заявил: «Сотрудничество с «Промсвязьбанком» и компанией «ПСБ Лизинг» — важное направление дальнейшего развития программы Superjet 100. Благодаря сочетанию вместимости, дальности и комфорта для пассажиров наш самолет соответствует основным требованиям российских авиакомпаний, активно развивающих сеть воздушных перевозок между городами нашей страны».

10 ноября, было объявлено о начале объединения двух крупнейших предприятий Прикамья – серийного производителя двигателей для авиации АО «ОДК-ПМ» и конструкторского бюро АО «ОДК-Авиадвигатель» в единый научно-производственный комплекс (НПК). Это делается для оптимизации оргструктуры. Проводимые изменения должны повысить эффективность взаимодействия акционерных обществ «ОДК-Пермские Моторы» и «ОДК-Авиадвигатель» для успешной реализации масштабных программ по созданию новых двигателей ПД-14, ПД-35 и других проектов.

Источник: https://59i.ru/novosti/novosti-permi-i-permskogo-kraja/predprijatija-odk-v-permi-obedinjayutsja-dlja-raboty-nad-aviadvigateljami-pd-14-i-pd-35.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&utm_campaign=dbr

Цитата: sssccc от 12.11.2020 16:19:17"Ливрея" ужасное гов...но. Лучше чем у "Трансаэро" у нас окраски не было. Там хоть как-то было визуально по цвету  приемлемо. А тут... Не можете сами - наймите "буржуев". На таком обьеме должно быть два (три) больших цветовых пятна. Человек в первую очередь видит (и ему визуально нравятся ) резкое сочетание. А не эта мелкая мешанина. К тому же "белый с красным", это самое блеклое сочетание (там должен был быть или синий или насыщенный краплак).  Красный по ахроматике близок к белому. Что вы на свету получите ? Он и тут-то в ангаре тускло смотрится. 
Опять чтоли эскиз рисовала дочка/любовница/жена "начальства"?  Что это за непонятные мелкие блядские треугольнички ? Где эту "дезигнейршу" учили ?В Высшей Школе Экономики... 

"Дебилы,бля..." (с) Лавров 

Когда очень хочется хоть как-то нагадить против всего российского, а придраться вообще не к чему, оппозиционеры начинают строить из себя великих дезайнеров и высасывать из пальца какие-то там якобы "недостатки" дезайна. :) Причем больше всего они поливают грязью именно самые удачные варианты дизайна, троллят так что ли.

На самом деле, дизайн ливреи у "России" очень красивый, современный, нарядный.

...

ЦитатаК тому же "белый с красным", это самое блеклое сочетание (там должен был быть или синий или насыщенный краплак).  Красный по ахроматике близок к белому. Что вы на свету получите ? Он и тут-то в ангаре тускло смотрится.

Бред какой-то... красный цвет у эксперда уже "блеклый".
Вот фото на свету, вполне ярко и в то же время стильно. Белый, красный и чёрный - это классические цвета. 











Плавное перетекание мелких элементов напоминает цифровой камуфляж у Су-57:



Нынешняя ливрея "России" намного лучше чем у большинства зарубежных авиакомпаний. 

___________________________________________________________________
___________________________________________________________________

Для сравнения, ливреи некоторых иностранных авиакомпаний, с которых оппозиционеры предлагают брать пример:

Цитата: User78 от 14.11.2020 02:10:20Когда очень хочется хоть как-то нагадить против всего российского, а придраться вообще не к чему, оппозиционеры начинают строить из себя великих дезайнеров и высасывать из пальца какие-то там якобы "недостатки" дезайна. :) Причем больше всего они поливают грязью именно самые удачные варианты дизайна, троллят так что ли.

На самом деле, дизайн ливреи у "России" очень красивый, современный, нарядный.

...

Казалось бы, вечный спор о предпочтениях между арбузом и свиным хрящиком, но даже здесь оппонента надо записать в «оппозиционеры», «они поливают грязью», «тролли» и «дезайнеры»(сохранена авторская орфография).

Продувка в аэродинамической трубе мотогондолы для ПД-35
Не прекращается работа по созданию новых двигателей семейства ПД, так в институте ЦАГИ проводятся продувки моделей мотогондолы двигателя ПД-35, а в холдинге "Технодинамика" разрабатывают новую систему автономного электропитания и коммутации агрегатов двигателя ПД-8.
В центральном институте аэрогидродинамических исследований продолжаются испытания, основная цель которых подтверждение эффективности методики необходимой для создания мотогондолы двигателя сверхбольшой тяги ПД-35 с естественным ламинарным обтеканием. На первом этапе учёные ЦАГИ выбрали установки и измерительные технологии.
Затем была спроектирована и построена модель мотогондолы. Сотрудники института выбрали для продувки аэродинамическую трубу Т-107, поскольку она наиболее подходит для этих испытаний. Трансзвуковая Т-107 имеет гладкие стенки и формирует поток без больших возмущений.
Модель мотогондолы продувалась с углами атаки от 0 до 10 градусов на числах Маха до 0.75. Были задействованы панорамные методы с применением тепловизора и жидких кристаллов для подробного визуального наблюдения области ламинарно-турбулентного перехода.
Получены положительные результаты, подтверждающие эффективность данного метода. В дальнейшем учёным предстоят продувки в аэродинамических трубах Т-106 и Т-128 при различных фонах возмущения набегающего потока.
В то же время в АО "Электропривод", входящему в холдинг "Технодинамика" разрабатывают более сложную автономную систему электропитания и коммутации агрегатов для перспективного двигателя ПД-8, которая позволяет выполнить требования по повышенной защите от взрыва и уберечь систему от сильного вибрационного воздействия.
Силовая установка ПД-8 разработана на основе газогенератора от двигателя ПД-14, который является базовым для всего семейства. Опытный образец двигателя ПД-8 планируют изготовить уже в 2022 году.
И ещё одна приятная новость, опытный самолёт МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 прошёл этап окончательной сборки и передан на лётно-испытательную станцию.



мс 21 с российскими двигателями буксируют на ЛИС
На аэродроме лётно-испытательного подразделения корпорации "Иркут" началась проверка всех систем лайнера, связанных с силовой установкой и отрабатывается запуск на земле, после чего будет испытана работа двигателей на различных скоростях движения по ВПП.
По этому поводу индустриальный директор Ростеха отметил следующее:
«Всего несколько стран в мире способны создавать авиационную технику такого уровня. Предстоящие испытания МС-21 с отечественными двигателями – это знаковое событие для отрасли, наглядное подтверждение того, что у отечественного гражданского авиастроения есть будущее».
Из-за мировой пандемии сроки первого полёта среднемагистрального авиалайнера с моторами ПД-14 были сдвинуты, но до конца текущего года МС-21 должен оторваться от земли и уйти в полёт с российской силовой установкой.

https://zen.yandex.r…mpaign=dbr

Цитата: Внимательный от 15.11.2020 18:54:33В то же время в АО "Электропривод", входящему в холдинг "Технодинамика" разрабатывают более сложную автономную систему электропитания и коммутации агрегатов для перспективного двигателя ПД-8, которая позволяет выполнить требования по повышенной защите от взрыва и уберечь систему от сильного вибрационного воздействия.

Точно "от взрыва"? Или, например, от разлета лопаток?

Цитата: mse от 16.11.2020 11:07:42"Электропитание" и т.п. от разлёта лопаток не спасает.

Вариант раз: резервирование линий с прокладкой основной проводки и резерва в плоскостях разлета лопаток от разных частей двигателя.
Вариант два: блок, автоматически предпринимающий некие действия типа отключения подачи топлива или задействования системы пожаротушения при потере связи с основным бортом и показаниях датчиков, интерпретируемых как разрушение двигателя.

Цитата: mse от 16.11.2020 14:27:25Двигатель может рвануть сам по себе,

В той новости речь про "взрыв". Но это же не паровоз и не РДТТ. То есть в новости наличествует призрак "стрелки осциллографа" - вот и интересно, а что же там в первоисточнике.

Цитата: Luddit от 16.11.2020 11:24:00Вариант раз: резервирование линий с прокладкой основной проводки и резерва в плоскостях разлета лопаток от разных частей двигателя.
Вариант два: блок, автоматически предпринимающий некие действия типа отключения подачи топлива или задействования системы пожаротушения при потере связи с основным бортом и показаниях датчиков, интерпретируемых как разрушение двигателя.

 
там лопатки по всей длинне двигателя ... разве что камера без них ... короткая ... где будем кабели прокладывать?
 
по современным сертификационным требованиям обечайки двигателя должны удерживать разлетающиеся лопатки ... в том числе и вентилятора ...
 
это не касается дисков турбины ... но они и разлетаться не должны ... система аварийного останова при обрыве вала или разгоне должна полностью предотвращать такие события ... допустимая вероятность разлета дисков 1Е-9 ... если мне склероз не изменяет ...
 
детонация керосин-воздушной смеси возможна при утечах и наличии искры ... чего в принципе можно ожидать от резервного генератора или блока коммутации ...
 
хотя ... это нужно ну очень постараться так криво сконструировать, что бы был выход искры или накопление статического заряда на корпусе или кабелях ...
 
п.с. честно говоря я не совсем понимаю ... ну сделали взрывобезопасный резервный генератор ... поставили задачу - вы и сделали ... что там сложного? ... современный автомобильный генератор сложнее ... медийный повод из каждой мелочи ...

Цитата: Фёдор144 от 18.11.2020 15:44:14... п.с. честно говоря я не совсем понимаю ... ну сделали взрывобезопасный резервный генератор ... поставили задачу - вы и сделали ... что там сложного? ... современный автомобильный генератор сложнее ... медийный повод из каждой мелочи ...

.
Думаю всё проще... В интервью инженер сравнил кинетическую энергию лопатки/ротора/блиска с энергией взрыва гранаты... А журналист как понял так и написал... обсуждать кроме отсутсвия образования нечего.

Регулирующие органы США одобрили эксплуатацию Boeing 737 Max 20 месяцев после того, как полеты самого продаваемого самолета производителя были приостановлены после двух смертельных катастроф, вызванных конструктивными недостатками.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отменило приказ о приземлении самолета, что наверное позволит самолетам снова взлететь до конца года.

Регулирующий орган все еще должен утвердить новые программы обучения пилотов, прежде чем 737 Max снова сможет летать. Авиакомпаниям также придется установить обновления программного обеспечения, а также внести конструктивные изменения и наладить техническое обслуживание самолета. 
 
Европейское агентство по авиационной безопасности, другой ключевой регулирующий орган в мировой авиации, также указало, что оно, скорее всего, вскоре даст одобрение на самолет. В то время как другие страны имеют право блокировать полеты самолетов в своем воздушном пространстве, на практике они берут пример с США и ЕС. 
 
https://www.theguardian.com/bu…regulators
https://telegra.ph/file/807186ceb086463b9fc1f.mp4
 
P.S. Не знаю, согласятся ли с FAA и EASA китайские товарищи...

Цитата: Аладдин от 19.11.2020 22:02:54P.S. Не знаю, согласятся ли с FAA и EASA китайские товарищи...

Там даже Канада несогласная

Китайские власти не готовы выдать официальное разрешение на возобновление эксплуатации самолетов Boeing 737 MAX, поскольку для этого должны быть соблюдены "три базовых принципа" - получение подтверждения о летной пригодности, обеспечение переподготовки пилотов и одобрение в КНР результатов расследования причин катастроф. Об этом сообщило в пятницу Управление гражданской авиации КНР. 
 ..........................
Как уточняется в документе, Китай не начнет использовать эти авиалайнеры до тех пор, пока не получит подтверждение, что недавние изменения в конструкции данной модели обеспечивают ее абсолютную безопасность и действительно эффективны. 
 
https://tass.ru/ekonomika/10052643
 
P.S. Что и ожидалось... 
Где-то читал, что товарищи из Империи Центра хотят получить коды программного обеспечения злополучного боинга. А товарищи из-за Океана им говорят: "Фигушки!"

Росавиацией принята в работу заявка ПАО «ОДК-Сатурн», г.Рыбинск, на получение Сертификата типа на авиационный маршевый двигатель ПД-8, предназначенный для установки на самолет RRJ-95NEW-100

http://favt.gov.ru/n…formacija/

Цитата: Сергей_СПб от 21.11.2020 12:58:01Росавиацией принята в работу заявка ПАО «ОДК-Сатурн», г.Рыбинск, на получение Сертификата типа на авиационный маршевый двигатель ПД-8, предназначенный для установки на самолет RRJ-95NEW-100

http://favt.gov.ru/n…formacija/

Я чего-то не понял, он уже готов, что ли?

Цитата: slavae от 21.11.2020 13:21:25Я чего-то не понял, он уже готов, что ли?

 
не ... это о другом ... сатурн заявил официально, что они начали разработку этого двигателя и обязуются это сделать к какому-то сроку х ...
 
на основании этого заявления росавиация должна определить и зафиксировать формально сертификационный базис для конкретно этой модели двигателя ...

ЦитатаВ Уфе изготовили опытный образец аварийного генератора для МС-21 и SSJ-New
20.11.2020



Уфимское агрегатное производственное объединение холдинга «Технодинамика» изготовило опытный образец аварийного синхронного генератора ГСР-10ТНУ для системы электроснабжения самолётов МС-21. Об этом сообщили в пресс-службе "Технодинамики".

Синхронный генератор осуществляет преобразование механической энергии в электрическую с помощью специального винта, который может совершать до 14000 оборотов в минуту. Аварийный генератор применяется как часть турбоустановки и предназначен для работы в случае возникновения нештатных ситуаций в основной системе. Максимальная мощность генератора достигает 23 кВА. За счет оптимизации конструкции генератора ГСР-10ТНУ, его также возможно применять в составе аварийной ветроустановки как МС-21, так и SSJ-New.

«Новый генератор создан в рамках программ импортозамещения оборудования самолетов МС-21 и SSJ-New. На сегодняшний день мы уже изготовили два опытных образца и успешно завершили их предварительные испытания», — отметил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков.
АО «Уфимское агрегатное производственное объединение» занимает одно из лидирующих мест по изготовлению систем зажигания и авиационных свечей, генераторов, электродвигателей постоянного и переменного тока, электромашинных преобразователей, датчиков, взрывозащищенных двигателей типа АИМ для нефтяной и газовой промышленности, а также бытовых и промышленных электронасосов различных моделей.

https://tvzvezda.ru/…NaUL3.html

Ещё одна ступень в импортозамещении.