Цитата: BUR от 04.03.2024 14:09:30образовался избыток Ту-154М для внутренних перевозок и ограничения для них по шуму для заграничных перевозок...
Цитата: Фёдор144 от 04.03.2024 14:14:48мой опыт говорит, что быстрее не будет ... насыщение голого планера системами делают другие люди ...
Цитата: Danilov71 от 04.03.2024 14:22:38Не согласен!
Производство самолетов собственными силами - это самый лучший вариант!
Никакая зараза не воткнет палки в колеса. Это мы свои обязательства по договорам исполняем, а пиндосы и их шестерки - кидают, как нефиг делать.
Цитата: BUR от 04.03.2024 14:47:01Но при этом некоторое отставание от "лучшего в мире на данный момент" неизбежно. Хотя бы потому, что другие начинают его использовать раньше.
И промышленность под защитой от мировой конкуренции остается без стимула (заостренная палка, которой тыкали в зад животных, тянущих повозку) для развития.
Цитата: Danilov71 от 04.03.2024 14:56:43Так что бы начать конкурировать - нужно сначала себя обеспечить.
Цитата: Danilov71 от 04.03.2024 15:56:04Хорошо, скажу по другому: нефиг лезть в конкуренцию, если своё производство зависит от иностранцев.
Цитата: Luddit от 04.03.2024 17:17:34У кацманов:
"04.03.2024 в 12:10 по Казанскому времени ушли в эксплуатацию первые Ми-38, в авиакомпанию Калыма-Авиа с Казанского вертолетного завода."
https://t.me/pozivnoy_kazman/8555
Цитата: BUR от 04.03.2024 17:42:02В 2023 году «ОДК-Климов» проделал значительную работу по доработке силовых установок семейства ТВ7-117. Полностью обеспечены летные испытания и эксплуатация вертолетов Ми-38 с турбовальной версией двигателя – ТВ7-117В.
Цитата: mse от 04.03.2024 18:52:32Чо "они" делали, дело десятое, но что СССР отстал от мирового пассажирского авиастроения, это факт. Были бы современные самолёты, боенгу бы хрен получилось втиснуться, с ноги. И "купим" бы не прокатило, если есть своё конкурентноспособное.
Цитата: AndreyK-AV от 04.03.2024 19:54:29Факт в том что за десятилетия "купим у Боинга", отечественное гражданское авиастроение стало отставать от мирового уровня, из-за полного отсутствия интереса государства, поддержанного лоббистами западных авиакомпаний, в первую очередь Боинга и Аэрбаса, а отечественное авиационное двигателестроение для гражданской авиации, было практически угроблено.
Цитата: AndreyK-AV от 04.03.2024 19:54:29На информационное обеспечение данного процесса Запад денег не жалел, да и не жалеет...
Сегодняшнее положение в гражданском авиастроении угрожает территориальной целостности государства, восстановить полную авиационную самодостаточность по правилам диктуемым Западом, и во многом принимаемым у нас как есть невозможно. Необходима полная государственная поддержка, и пересмотр понятия конкурентоспособность когда дело касается отечественных гражданских самолётов, вне зависимости СВО идёт или уже закончилось.
Цитата: rat1111 от 04.03.2024 20:35:40Этот тезис - мозговой слизень из 90-х
В той же Южной Корее внутренний рынок намертво отгорожен пошлинами. Однако....
Цитата: rat1111 от 04.03.2024 20:35:40Да, впрочем, что далеко ходить - у нас сельхоз, из того, что не привязан жёстко к климату и почвам, пошёл в рост именно после того, как закрылись от иностранных конкурентов
Цитата: mse от 04.03.2024 21:03:38Советский авиапром оставил очень хреновое наследство, в смысле современных самолётов и двигателей для гражданки.
Цитата: Luddit от 04.03.2024 17:17:34У кацманов:
"04.03.2024 в 12:10 по Казанскому времени ушли в эксплуатацию первые Ми-38, в авиакомпанию Калыма-Авиа с Казанского вертолетного завода."
https://t.me/pozivnoy_kazman/8555
Цитата: AndreyK-AV от 04.03.2024 19:54:29Факт в том что за десятилетия "купим у Боинга", отечественное гражданское авиастроение стало отставать от мирового уровня...
Цитата: rat1111 от 04.03.2024 20:35:40Этот тезис - мозговой слизень из 90-х
Цитата: rat1111 от 04.03.2024 20:35:40В той же Южной Корее внутренний рынок намертво отгорожен пошлинами. Однако....
Цитата: rat1111 от 04.03.2024 20:35:40Да, впрочем, что далеко ходить - у нас сельхоз, из того, что не привязан жёстко к климату и почвам, пошёл в рост именно после того, как закрылись от иностранных конкурентов
Цитата: basilevs от 04.03.2024 21:23:59реактивные с копирования RR Nene, и шли дальше долгой-долгой дорогой выращивания собственной школы конструирования и производства. Только к концу СССР стали выходить даже не на паритет, а на сравнимые параметры серийных двигателей. ПС-90 был неплох, но его не успели довести до ума.
Цитата: Danilov71 от 04.03.2024 22:05:48Ага. Так отстал, что просто ужас. Эти сказки рассказывайте на страницах журнала "Огонёк", там любят про то, как всё в СССР было плохо, и только с приходомбанды ельцынавыдающегося демократа и прогрессора страна встала на правильные рельсы.
Цитата: BUR от 04.03.2024 22:04:33И да и нет. Всё зависит от граничных условий и постановки задачи.
В СССР была жёсткая конкуренция, например, в военных авиационных КБ. И практически никакой в гражданских легковушках... Сравнить можем "успехи без конкуренции" можем...
ЦитатаНо вспомните вся закрытость внутреннего рынкя СССР от внешнего мира к росту сельхоза не привела.
Цитата: rat1111 от 04.03.2024 22:30:12Вы про МиГ-29?