Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: А. Клишин от 01.02.2023 22:13:1701.02.2023
Врио генерального директора ОДК назначен Вадим Бадеха

Вадим Бадеха назначен временно исполняющим обязанности генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха с 1 февраля 2023 года. Ранее он возглавлял Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). 

За минувшие годы на мощностях УЗГА построено более 450 самолетов. Продукция компании составляет основу учебно-тренировочного парка учебных заведений гражданской авиации, широко используется на региональных и местных линиях. 

Кроме того, заводом создана линейка газотурбинных и поршневых двигателей. Предприятие стало одним из лидеров в разработке и строительстве беспилотных летательных аппаратов.

Довольно странное назначение Бадехи на должность главы ОДК.
УЗГА в советские времена занимался ремонтом вертолетных (в основном) и авиационных двигателей. Никогда этот завод не выпускал газотурбинные двигатели.
Хотя относительно недавно под крыло УЗГА перешел коллектив, который ранее работал в "Пратт-Уитни Рус" в Питере. Этот коллектив фактически заново сделал ВК-800 вместо предложенного демонстратора от "Климова". Ну как сделал... в сентябре начались стендовые испытания газогенератора двигателя.

Цитата: volga7 от 01.02.2023 23:52:12Довольно странное назначение Бадехи на должность главы ОДК.

С моей колокольни, странным это НЕ выглядит.

Вы все правильно про питерское подразделение дивизиона "Двигатели" УЗГА.
"Однако,..." (ц)
Двигатель будет собираться на самом УЗГА из ДСЕ, которые будут производиться кооперацией заводов.
В число которых должны входить и заводы ОДК.

Вспоминаем, слова "источника"(как раз из питерского подразделения) с другого форума в том, что ОДК не испытывало желания сотрудничать с УЗГА в этом вопросе...
Дословно: "С ВЫСОКИМ ПРИОРИТЕТОМ", - т. е. не отказывало, но не спешило.
А сертификация и серийное производство ВК-800СМ уже не за горами, а вот четкой кооперации в первую очередь с ОДК у УЗГА еще нет.

Государству пофигу терки двух двигателестроительных фирм, пусть даже одна огромная, а вторая небольшенькая, но которая сделала то, чего огромная не смогла.

С моей колокольни оба назначения логичны, тем более, что они произошли в рамках структуры одного Ростеха.
Бедеха будет встраивать производство ДСЕ для ВК-800СМ в производственную программу ОДК, но...

Артюхов никуда не уходит.
У него сейчас будет такая должность, что накосячить Бедехе в ОДК он не позволит.
А заодно будет в его власти, что-то поправить и даже помочь в двигательном и даже самолетном производстве УЗГА.

Т. е. эти назначения о том, как терки двух двигателестроителей превратить в персональную ответственность сразу обоих запостановку в производство одного маленького но такого нужного самолетика, как ЛМС-901.
Ну, а после и ТВРС-44.

"Я художник, я так вижу" (ц)

Цитата: volga7 от 01.02.2023 23:52:12Довольно странное назначение Бадехи на должность главы ОДК.
УЗГА в советские времена занимался ремонтом вертолетных (в основном) и авиационных двигателей. Никогда этот завод не выпускал газотурбинные двигатели.
Хотя относительно недавно под крыло УЗГА перешел коллектив, который ранее работал в "Пратт-Уитни Рус" в Питере. Этот коллектив фактически заново сделал ВК-800 вместо предложенного демонстратора от "Климова". Ну как сделал... в сентябре начались стендовые испытания газогенератора двигателя.

Немного о другом, но вполне в тему. 

ЦитатаЦитата: ii от 26.01.2023 18:15:07
...
Только не понятно, зачем перед этим надо было убить вполне эффективное предприятие "переводом" его в Самару? ОДК уверенно борется с авиадвигателестроением РФ за пределами Перми. Специалисты, работавшие на Салюте разошлись, кто куда. Подождать до 2026 года никому, знаете ли, не предлагали.
А в 26-м начнём героически  воссоздавать уничтоженные компетенции на пустыре. Дельный план (((
Кстати, любопытно, а кто у нас в РФ освоил производство оборудования для серийного производства турбовинтовых и турбореактивных двигателей (там с территории всё что было уже вывезли куда-то)?
В рамках успешного импортозамещения. Погордится, знаете ли, хотелось бы.

Цитата: А. Клишин от 01.02.2023 22:13:17...
Кроме того, заводом создана линейка газотурбинных и поршневых двигателей. Предприятие стало одним из лидеров в разработке и строительстве беспилотных летательных аппаратов. 
...

Вот так и рождаются нездоровые сенсации... 

Цитата: liv444.1 от 02.02.2023 10:02:54...
Т. е. эти назначения о том, как терки двух двигателестроителей превратить в персональную ответственность сразу обоих запостановку в производство одного маленького но такого нужного самолетика, как ЛМС-901.
...

Нужным он станет после того, как из демонстратора технологий превратится в конкретные коммерческие образцы (а их должно быть, как минимум, три, а может быть и больше), учитывающие требования заказчика.

Цитата: osankin от 02.02.2023 13:08:00Нужным он станет после того, как из демонстратора технологий превратится в конкретные коммерческие образцы (а их должно быть, как минимум, три, а может быть и больше), учитывающие требования заказчика.

Да превратится, превратится, никуда не денется.
Не переживайте так.

Цитата: rat1111 от 02.02.2023 22:13:27У буржуинов класс легких вертолетов - один из самых распространенных

Да.
А у нас?

Цитата: ivan2 от 02.02.2023 22:15:16Да.
А у нас?

А у нас он был убит на корню решением переноса производства Ми-2 в Польшу, чтоб "союзничкам" из СЭВ было хорошо и приятно.

Цитата: BUR от 02.02.2023 22:31:03А у нас он был убит на корню решением переноса производства Ми-2 в Польшу, чтоб "союзничкам" из СЭВ было хорошо и приятно.

Ещё есть такая история. Совершенно русский самолёт

стал вдруг польским, а потом американским

Цитата: ivan2 от 02.02.2023 22:15:16Да.
А у нас?

А у нас считали не деньги, а фонды.
Поэтому проще было прогнать Ми-8, там бы где хватило Ми-2

Цитата: ivan2 от 02.02.2023 22:36:21Ещё есть такая история. Совершенно русский самолёт
стал вдруг польским, а потом американским

Да там по легкой авиации дохрена вдруг стало "польским". Вычислительная техника - вдруг стала "болгарской". Фармацевтика - "венгерской" и "югославской". Электротранспорт - "чехословацким". Хайтек медицина - "кубинской". И тыды.

Цитата: rat1111 от 03.02.2023 00:22:18А у нас считали не деньги, а фонды.
Поэтому проще было прогнать Ми-8, там бы где хватило Ми-2

Тем не менее небо сейчас измеряется милями в смысле вертолётами имени Михаила Леонтьевича Миля.

Цитата: rat1111 от 02.02.2023 22:13:27У буржуинов класс легких вертолетов - один из самых распространенных

Не в том дело. В СШП лёгкая авиация, в т.ч. ветролёты, это гражданская продукцыя. Премиум, но для всех. МИ-8 в личном пользовании каг-то напрягает. А какой Робинсон, чому бы и ни...

Цитата: mse от 03.02.2023 00:46:49Не в том дело. В СШП лёгкая авиация, в т.ч. ветролёты, это гражданская продукцыя. Премиум, но для всех. МИ-8 в личном пользовании каг-то напрягает. А какой Робинсон, чому бы и ни...

Был такой проект.
Ми-34.
С древним М-14 в качестве двигателя и проблемным редуктором.
строили малой серией, несколько штук поставили на экспорт в Нигерию в качестве учебно-тренировочных.
В общем, проиграл он Робинсону - сделать современную версию М-14 для него Воронеж не особо смог, проблемы с редуктором не победили, из-за чего нигерийцы их прекратили эксплуатировать. Потом эти вертолеты были перепроданы куда-то чуть ли не в Австралию, потом там с ними что-то сделать пытались, но как-то неуспешно, если правильно помню.
В общем, жалко проект - как и практически все неплохие позднесоветские проекты, не выжил из-за отсутствия современных двигателей и провала в качестве в 90-е.

Ранее, после начала СВО и "разрывающих в клочья" ССанкци ...
Когда еще Главой Роскосмоса был Рогозин Дмитрий Олегович ...

Он сдела следующее заявление:

Цитата«В ракетно-космической отрасли есть колоссальный ресурс — 170 тыс. очень высококвалифицированных людей. Мы планируем подставить плечо другим отраслям, испытывающим сложности. Прежде всего, это авиация. Я предложил на базе Научно-производственного объединения Энергомаш, которое входит в госкорпорацию Роскосмос, начать производство компонентов для авиационных двигателей. Мы готовы на базе холдинга Российские космические системы, что входит в Роскосмос, развернуть производство авионики для авиации»

В настоящее время Главой Роскосмоса Борисов Юрий Иванович, но ...

"НПО ЭНЕРГОМАШ" ПОЛУЧИЛО ЛИЦЕНЗИЮ НА ПРОИЗВОДСТВО КАМЕР СГОРАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПД-8

Пишут:

ЦитатаЛицензия выдана бессрочно

Авиапорт приводит сообщение ТАСС со ссылкой на Роскосмос:

Цитата"В "НПО Энергомаш" получили лицензию Министерства промышленности и торговли РФ на разработку, производство, испытание и ремонт авиационной техники. Она необходима в рамках проведения работ по действующему соглашению с "Объединенной двигателестроительной корпорацией" (ОДК, входит в Ростех) на производство камер сгорания для авиадвигателей ПД-8 для российских самолетов Sukhoi SuperJet (SSJ-New)"

Цитата: liv444.1 от 03.02.2023 12:09:21Ранее, после начала СВО и "разрывающих в клочья" ССанкци ...
Когда еще Главой Роскосмоса был Рогозин Дмитрий Олегович ...

ИМХО, конечно. Но очень похоже на то, что весной-летом прошлого года шло классическое "наказание непричастных и награждение невиновных", в ходе которого Дмитрия Олеговича и того, подвинули. Но сейчас уже видно, что он очень многое сделал правильно и преодолевая сопротивление очень удобно засевших на "хлебных" местах людей. Больше всего вспоминается эпопея с борьбой со старым руководством Хруничева. Уж эти то точно могли на фоне всеобщей горячки первых месяцев СВО "накатить по-полной".

Надеюсь, Рогозин ещё вернётся на какое-нибудь соответствующее его уровню место.

Цитата: basilevs от 03.02.2023 15:25:19ИМХО, конечно. Но очень похоже на то, что весной-летом прошлого года шло классическое "наказание непричастных и награждение невиновных", в ходе которого Дмитрия Олеговича и того, подвинули. Но сейчас уже видно, что он очень многое сделал правильно и преодолевая сопротивление очень удобно засевших на "хлебных" местах людей. Больше всего вспоминается эпопея с борьбой со старым руководством Хруничева. Уж эти то точно могли на фоне всеобщей горячки первых месяцев СВО "накатить по-полной".

Надеюсь, Рогозин ещё вернётся на какое-нибудь соответствующее его уровню место.

Вполне возможно Рогозин "сушил болото" в Роскосмосе.
Дальний родственник из Энергии постоянно бухтел по этому поводу транслируя консолидированную позицию местной общественности мол " не специалист" и т д.

Цитата: liv444.1 от 23.01.2023 18:26:37Инфо неоффициальное. С другого форума.

Пишет "источник":

ЦитатаПодписаны контракты на поставку Ту-214:
- ПАО "Татнефть" - 2 шт 2024 г., 2 шт 2025 г. (речь про ЮВТ-аэро)
- Аэрофлот - 5 шт 2024 г., 6 шт 2025 г.

В «ЮВТ Аэро» начали готовить экипажи для Ту-214

Пишут со ссылкой на Бизнес-Онлайн, а та на Генерального директора "ЮВТ-Аэро" Петра Трубаева:

ЦитатаДля первых двух самолётов, которые планируется получить в октябре 2024 года, потребуется 10 экипажей.
Ещё столько же будет подготовлено для второй пары самолётов, которая ожидается в сентябре 2025-го.
Прежде всего на новый тип лайнера переучат самых опытных пилотов самолётов Bombardier CRJ200, на которых сегодня летает авиакомпания.
Для этих 50-местных региональных машин, которых у перевозчика семь единиц, потребуется набор новых кадров.

Далее про подготовку пилотов:

ЦитатаСейчас пилотов Ту-214 готовят ПАО «Туполев» и СЛО «Россия». Тренажёр, допущенный ко всем видам подготовки на Ту-204/214, находится в Ульяновском институте гражданской авиации, но он единственный в России, и его загрузка достаточно высока.
Специалисты СЛО уже начали делиться с ЮВТ опытом по всем аспектам эксплуатации Ту-214, но непосредственно переобучение пилотов авиакомпании будут вести лётчики «Туполева».

Далее про сам Ту-214:

ЦитатаСамолёты Ту-214, которые начнут поступать в «ЮВТ Аэро» и «Аэрофлот», будут оборудованы кабиной, рассчитанной на трёх членов экипажа – с дополнительным рабочим местом бортинженера.

Мнение по этому поводу Генерального директора "ЮВТ-Аэро" Петра Трубаева:

Цитата... его этот факт «абсолютно не смущает»: «У меня самого есть опыт работы в трёхчленом экипаже (летал на Як-40). Понятно, что для компании это дополнительные расходы – зарплата (бортинженер будет получать так же, как второй пилот) и так далее, но на безопасности полётов, учитывая то, что они будут протяжёнными, это скажется только положительно».

Подпись: Кабина Ту-214. Фото: © Андрей Печенкин / planepictures.net

КАЗ получит 112 миллионов из бюджета РФ на реконструкцию цеха сборки Ту-214
Пишут:

ЦитатаНа реконструкцию и техническое перевооружение цеха окончательной сборки самолетов Ту-214 выделят 112,7 млн рублей из федерального бюджета.

Работы будут выполнены на Казанском авиационном заводе им. Туполева без остановки производства. Тендер размещен на сайте госзакупок, заказчиком выступает ПАО «Туполев».

ЦитатаРеконструкция проводится с целью создания современного производства Ту-214 СУС и его модификаций, отработки систем самолета, говорится в техзадании.

В числе основных задач — обеспечение одновременного размещения для реконструкции 8 самолетов Ту-214, техническое перевооружение цеха с внедрением контроля качества монтажа узлов, систем и агрегатов, обеспечение их современным контрольно-измерительным оборудованием, создание информационной системы управления конструкторской и технологической документацией.

Работы должны быть выполнены в течение 330 календарных дней с даты подписания контракта с подрядчиком, которого планируется выбрать 15 февраля.

Цитата: volga7 от 01.02.2023 23:52:12УЗГА в советские времена занимался ремонтом вертолетных (в основном) и авиационных двигателей.
 
Никогда этот завод не выпускал газотурбинные двигатели.

 
тяжелые формы обслуживания двигателей существенно сложнее, чем сборка тех же двигателей из новых компонентов ...
 
умеющий ремонтировать всегда соберет ...