Цитата: liv444.1 от 17.04.2024 11:24:07... Понять никак не могу, чем вас так напрягают Белорусы, если они САМИ готовы вложиться в производство планера "Освея" и его финишную сборку?
...
Белорусский премьер русским в микрофон и на камеру говорит, что можно и без белорусов справиться, но...
Если есть где (например в Белоруссии), то зачем?
Имея ввиду, зачем рвать в атаке штаны вместе с опой?
...
Цитата: liv444.1 от 12.04.2024 19:14:43Цитата: Телеграм-канал ВЗЛЁТРепортаж со сборки МС-21
Продолжение следует
https://t.me/takeoff_ru/575
Цитата: Телеграм-канал ВЗЛЁТРепортаж со сборки МС-21 (часть 2)
В пятницу мы рассказали о том, как на Иркутском авиационном заводе готовятся к испытаниям два опытных образца импортозамещенной версии авиалайнера МС-21-310. Параллельно с этим предприятие продолжает изготовление первых серийных самолетов. Сейчас в цехе окончательной сборки, помимо двух опытных машин, находятся планеры четырех серийных МС-21: первый и четвертый проходят здесь доработки конструкции в соответствии с документацией на импортозамещенный вариант самолета, у восьмого недавно произведена установка крыла, а у девятого – стыковка фюзеляжа.
Еще пять уже состыкованных планеров серийных лайнеров (второй, третий и с пятого по седьмой) временно покинули сборочный цех и в ожидании оснащения их отечественными бортовыми системами, которые сейчас проходят испытания, чтобы не останавливать линию сборки, переведены в недавно возведенный новый ангар летно-испытательного подразделения завода, предназначенный для наземной отработки и кастомизации МС-21. После поступления комплектации от поставщиков эти планеры будут возвращены в цех окончательной сборки для оснащения их российскими системами, а начиная с 14-го борта все самолеты будут изготавливаться, последовательно передвигаясь по технологической линии сборки.
Каждый новый МС-21 проходит в цехе окончательной сборки несколько следующих одна за другой стадий постройки, постепенно перемещаясь по цеху от агрегатно-сборочного производства к выходным воротам. Сначала на станциях PF20 и PF30 осуществляется комплектация передней и задней половин фюзеляжа (так называемых полуфюзеляжей), затем на станции F05 производится автоматизированная стыковка их в единое целое. После этого фюзеляж будущего МС-21 перемещается на станцию F10, где к нему стыкуются консоли крыла и самолет встает на собственное шасси.
На следующей станции F20 выполняется окончательная сборка самолета (устанавливаются оперение, двигатели, отсек вспомогательной силовой установки, монтируются бортовые системы). Затем на станции F30 осуществляется цеховая отработка всех самолетных систем, а на станции F40 производится сдача собранного лайнера в заводское летно-испытательное подразделение.
На фото: шесть МС-21 в цехе окончательной сборки; первый серийный МС-21-310 на доработках конструкции (за ним – первый опытный самолет по программе импортозамещения); восьмой и девятый серийные МС-21 на сборке
https://t.me/takeoff_ru/579
Цитата: BUR от 17.04.2024 13:19:27П.С. соответственно заявление о "мы 50:50 будем делать самолеты под своим именем" вызывают некоторый диссонанс с тем, что реально, что на самом деле возможно. Что очень сильно по своей сути отличается от "мы готовы выполнить любые заказы ОАК/УЗГА которые нам по силам". И это отличие в определении собственной роли белорусской стороны вызывает определенные опасения. Поскольку либо "хороший контрактный производитель" (даже созданный с 50:50 участием) либо "делаем самолёты под своим именем". Одно из двух.
Цитата: liv444.1 от 20.03.2024 16:55:28Про "ОДК-Авиадвигатель", "Редуктор-ПМ", "Ил-Авиастар" и Систему "Дитспетчер"
Первая: ОАК тестирует отечественный предиктивный сервис для станков
Вторая: ОАК тестирует отечественный предиктивный сервис для станков
Третья: Промышленная система мониторинга "Диспетчер" синхронизировалась с российскими ОС и китайскими станками
ЦитатаМасштабный IIoT-проект ОДК уже сделал корпорацию лидером по развитию промышленного интернета вещей в России.
Он реализуется на базе российского программно-аппаратного комплекса «Диспетчер» компании «Цифра».
Цитата«К настоящему времени к IIoT в Объединенной двигателестроительной корпорации подключено восемь производственных площадок в разных регионах, это более 2 тысяч станков и прочего производственного оборудования.
В этом году мы уже подключили 73 единицы оборудования на пермском ОДК-Авиадвигатель, и до конца второго квартала 2024 года запланировано дополнительное подключение
более 100 станков на самарском ОДК-Кузнецов.
В Уфе, на ОДК-УМПО, под контроль комплекса «Диспетчер» будет заведено еще 239 станков, а на ОДК-Сатурн — 67.
Также в этом году мы подключим к промышленному интернету вещей новую площадку — 113 единиц производственного оборудования будет подключено на Омском моторостроительном заводе им. П.И. Баранова»
Цитата: Superwad от 18.04.2024 13:44:41Интересно было обозвана доля каждой стороны - на паритетных началах.
ЦитатаЗа реализацию опытно-конструкторской работы будут отвечать Уральский завод гражданской авиации (и будет владельцем сертификата типа на самолёт) и белорусский 558-й авиационный ремонтный завод (будет владеть лицензией на серийное производство с правом внесения изменений).
Цитата: liv444.1 от 12.04.2024 09:24:44Сайт ОДК: Совещание Росавиации по гражданским авиадвигателям прошло в Перми
На сайте ОДК: Перспективы отечественного двигателестроения обсудили на производственном комплексе «Салют» в Москве
ЦитатаВ 2025 г. в Рыбинске планируется ввести в эксплуатацию новый производственный корпус, где установят более 250 станков для производства авиадвигателей.
ЦитатаАО «ОДК-Сатурн» в Рыбинске также станет центром компетенций в ОДК, котором наряду с мотором ПД-14, будут заниматься ремонтом и сервисным обслуживанием турбореактивных двигателей ПД-8
Цитата: BUR от 18.04.2024 14:48:00И сразу вопросы роли белорусской стороны: например производство части комплектующих (на основе версии Л410) для УЗГА -- "контрактное производство" (в том числе и сборочное) -- вполне достойное и нужное занятие (как тот-же Соллерс собирал для БМВ). Или желание стать полноценным (со)производителем собственного самолета, со всем прилагающимся геморроем... и плановой убыточностью в ближайшее десятилетие.
Цитата: lock от 18.04.2024 14:21:34https://t.me/AviaComments/8847
Как бы все понятно, если отбросить политику и прочие реверансы в сторону партнера.
УЗГА полностью независим в производстве и полностью контролирует производство в РБ в технологической части, который свою производственную линию строит за свои деньги. УЗГА реализует полный цикл производства Освея за деньги Минпромторга РФ, как и Байкала с Ладогой. Контрактное производство в чистом виде, как говорит товарищ BUR. Бел часть в гига заказ РФ тысяча самолетов 2030 входит в качестве гарантий загрузки, возможность независимых продаж обеспечивается наличием соответствующей лицензии с правом вносить изменения, стоимость которой и есть вклад в разработку, вероятно за кредит ВТБ или прочего Сбера, а может и своих денег найдут, не суть. Все довольны.
ЦитатаМОСКВА, 15 апреля. /ТАСС/.
По итогам переговоров премьер-министров России и Белоруссии Михаила Мишустина и Романа Головченко было заключено межправительственное соглашение о разработке и организации производства двухдвигательного лёгкого многоцелевого самолёта "Освей".
Документ скрепили подписями вице-премьер - министр промышленности и торговли Денис Мантуров и заместитель премьер-министра Белоруссии Петр Пархомчик.
ЦитатаМОСКВА, 15 апреля. /ТАСС/. Российско-белорусский самолёт "Освей" сможет перевозить до 19 пассажиров. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Минпромторга РФ.
"Стороны разработают и запустят в серийное производство многоцелевой двухдвигательный турбовинтовой самолёт, способный перевозить до 19 пассажиров и выполнять широкий спектр авиационных работ, в том числе, в отдалённых и труднодоступны районах. Новое воздушное судно будет сертифицировано по гражданским нормам лётной годности и сможет работать в простых и сложных метеоусловиях",- рассказали в Минпромторге.
"Лётно-технические характеристики будут уточняться по мере выполнения этапов ОКР и окончательно зафиксированы в карте данных сертификата типа. При этом перед разработчиками стоит задача обеспечить конкурентоспособность с зарубежными аналогами, такими как Cessna 408 SkyCourier, L 410NG, Indonesian Aerospace N-219, DHC-6 300 Twin Otter", - отметили в министерстве.
Как напомнили в Минпромторге, межправсоглашение разработано и подписано в соответствии с утвержденной в июле 2023 года комплексной межведомственной программой по сотрудничеству между Россией и Белоруссией в области авиастроения.
Финансирование проекта будет обеспечено Россией и Белоруссией на паритетных началах, но техническое переоборудование и создание новых производств осуществляется каждым государством за свой счёт.
"По мере реализации проекта планы производства будут уточняться как для удовлетворения потребностей российских и белорусских заказчиков, так и для обеспечения экспортных поставок", - добавили в Минпромторге.
ЦитатаПервые 19-местные турбовинтовые самолёты ЛМС-401 «Освей» должны быть выпущены в 2026 году, а к 2030 году планируется построить от 85 до 100 воздушных судов.
...
558-м Авиаремзавод будет осуществлять окончательную сборку самолёта, для этого в Барановичах необходимо построить 20 тыс. кв.м дополнительных производственных площадей. Также к производству комплектующих будет привлечён 407-й Минский завод гражданской авиации.
Самолёт будет с неубирающимся шасси. Основной приоритет - ограничению стоимости лётного часа и снижению себестоимости воздушного судна.
В качестве силовой установки закладывается турбовинтовой двигатель ВК-800, бортовое оборудование – комплекс, разработанный КРЭТ в 2019 году.
Цитата: Superwad от 18.04.2024 15:18:29... Пока полностью местного Л410 нет. А вот Ан-28 есть. Возможно его будут модернизировать в плане снизить себестоимость полёта. Возможно, Л410 слишком наворочен в производстве, а нужна летающая Буханочка, пусть неказистая, но зато надёжная и дешевая...
Цитата: liv444.1 от 17.04.2024 19:34:55Репортаж со сборки МС-21 (часть 2)
Цитата: Телеграм-канал ВЗЛЁТРепортаж со сборки МС-21 (часть 3)
После выкатки из цеха окончательной сборки каждый вновь собранный МС-21 поступает в заводское летно-испытательное подразделение. Для наземной отработки их бортовых систем, предшествующей летным испытаниям, недавно на Иркутском авиазаводе построен новый просторный ангар. В дальнейшем в нем будет производиться и кастомизация серийных МС-21 – установка отвечающих требованиям заказчика интерьера пассажирского салона и бытового оборудования.
Сейчас в ангаре наземной отработки и кастомизации МС-21 находятся на временном хранении планеры пяти серийных авиалайнеров, уже прошедших стыковку фюзеляжа с крылом и установку на собственное шасси. По мере поставки отечественного бортовых систем для их комплектации эти машины будут поочередно возвращаться в цех окончательной сборки. Это ситуативное решение на время, пока не завершена сертификация импортонезависимой версии самолета, а российская промышленность находится на этапе разворачивания производства отечественных комплектующих, обусловлено стремлением накопить необходимый производственный задел по МС-21 для обеспечения планируемых объемов поставок этих лайнеров в последующие годы.
К рассказал «Взлёту» генеральный директор Иркутского авиазавода Александр Вепрев, имеющиеся сегодня мощности и оснащение агрегатно-сборочного производства и цеха окончательной сборки рассчитаны на темп изготовления МС-21 до 36 самолетов в год с производственным тактом перемещения между станциями сборочной линии 10 дней. Для обеспечения такого объема выпуска в настоящее время ведутся работы по расширению и модернизации заготовительно-штамповочного, механообрабатывающего и гальванического производства.
На прошлой неделе в заводской логистический центр по комплектации МС-21 из Ульяновска прибыла первая консоль крыла для девятого серийного самолета (его фюзеляж уже состыкован). В агрегатно-сборочном производстве осуществляется стыковка отсеков полуфюзеляжей десятой серийной машины, ведется изготовление сборочных единиц фюзеляжей двух следующих.
https://t.me/takeoff_ru/580
Цитата: Лета от 07.09.2022 18:00:4807 сентября 2022 года Авиационная корпорация «Рубин» открыла новый производственный корпус по выпуску композиционных изделий для отечественных гражданских самолетов, в том числе МС-21 и SSJ-NEW.
Во вновь открытом корпусе будут выпускать изделия из углеродных композиционных материалов для взлетно-посадочных устройств к отечественным гражданским самолетам,
https://acrubin.ru/m…kryty.html
ЦитатаЦифровую тормозную систему для самолетов, полностью реализованную на отечественной элементной базе и тиражируемую на различные модели воздушных судов, разработали сотрудники Института силовой электроники Новосибирского государственного технического университета (НГТУ), сообщает пресс-служба вуза.
ЦитатаКак сообщается, разработка велась совместно с ПАО «АК Рубин» для пассажирского самолета Ил-114-300.
Цитата«Для НГТУ НЭТИ чрезвычайно важен этот полет, поскольку электронное оборудование для тормозной системы и программно-аппаратный комплекс созданы сотрудниками Института силовой электроники вуза. Цифровых систем управления тормозами подобного уровня на предыдущих поколениях российских самолетов не было. Нам удалось создать отечественную цифровую тормозную систему, впервые 100% реализованную на отечественной элементной базе»
Цитата: liv444.1 от 19.04.2024 15:20:59Новосибирские ученые разработали цифровую тормозную систему для отечественных самолетовЦитатаЦифровую тормозную систему для самолетов...
Цитата: BUR от 18.04.2024 16:13:51Сертификационные статические испытания пассажирского самолёта SSJ New (RRJ-95NEW) завершатся на испытательном стенде Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) в первой половине 2025 года. В настоящий момент испытывается прочность пилона двигателя и крыла, рассказал журналистам замдиректора по науке СибНИА Дмитрий Смирнов.
Испытания, которые проводятся для экспериментального подтверждения прочности пилона и крыла самолёта, осуществляются путем приложения нагрузок к имитатору двигателя по трем осям.
Цитата: BUR от 19.04.2024 19:18:00Попытался найти о чём, собственно, идет речь и в чём отличие от не цифровой так и не нашёл...
Ссыли с деталями о чём именно идет речь нету?