Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: liv444.1 от 09.06.2024 19:36:42
Значит это только одно, что где-то в другом месте ему так "наступили на яйца", что ... С этим уже должно разобраться ФСБ.

Эта выходка тянет на Мятеж уровня Пригожинского но в Экономике, а значит и в Политике.

Цитата: Николаич от 09.06.2024 20:24:33Да посмотрим.

Цитата: Николаич от 09.06.2024 20:24:33Если ему навстречу пойдут, то - ну и к чему весь этот пафос?

Цитата: liv444.1 от 09.06.2024 20:36:59
И только потом все остальное. Но без последствий это НЕ останется. Поскольку эта Выходка или Демарш или Мятеж - Факт на морде лица.

Цитата: Телеграм-канал AviaCommentsТоп-менеджер компании-производителя фюзеляжей Boeing 737 ушел в психиатрию

Финансовый директор Spirit AeroSystems Марк Сучински оставил свой пост в американской компании аэрокосмического профиля, перейдя на аналогичную должность в GEO Group, которая владеет частными тюрьмами и больницами психиатрического профиля.

Оставшаяся без топ-менеджера посреди попыток продажи активов одному из авиастроительных гигантов - Airbus или Boeing – или сразу обоим, Spirit AeroSystems назначила на освободившуюся должность 65-летнюю Ирену Эстевес, бывшего финансового директора Time Warner Cable

Эстевес назначена годовая заработная плата в размере XXX тыс. долл., а также премия в 250 тыс. долл., если она останется на посту до марта 2025 года или до даты продажи компании.

Резкое ухудшение финансовых показателей вынудило производителя авиационных систем и компонентов Spirit AeroSystems искать варианты продажи активов, однако переговоры продвигаются с большим трудом.

Ряд отраслевых аналитиков усмотрели в увольнении Сучински сигнал, что меморандум с Boeing может быть подписан в ближайшее время.
Фото: Spirit AeroSystems
Подробнее 🔒

Подписаться на @ATOjournal

https://t.me/AviaComments/9064

Цитата  

ЦитатаА вот и комментарии
Подобные отсеки отдыха экипажа могут устанавливаться на любых современных дальнемагистральных лайнерах по желанию заказчика,как опция.В России это большая редкость (была).Все пространство салона использовалось по максимуму для установки пассажирских кресел. Знаменитая жадность руководства авиакомпаний,в целях получения максимальной прибыли.Никакой заботы об экипажах не было и нет.Дополнительному экипажу приходилось либо спать среди пассажиров,либо в кабине,на доп.креслах,сзади пилотирующих.На стареньких B-747,еще "трансаэровских",были кабинки,примыкающие к пилотской,чуть больше телефонной будки.На нескольких 777 аэрофлота вроде тоже были какие-то жалкие подобия мест отдыха.Но это,повторюсь,была редкость.Часто летали вчетвером в одной кабине : двое пилотируют,двое других пытаются сзади поспать.Прикольно для перелета в 11-13 часов.

Цитата: Superwad от 10.06.2024 08:16:14Заглянем в тайный отсек Boeing 787 Dreamliner, где спят пилоты во время дальних перелетов...

ЦитатаА вот и комментарии
Подобные отсеки отдыха экипажа могут устанавливаться на любых современных дальнемагистральных лайнерах по желанию заказчика,как опция.В России это большая редкость (была)....

Отношение АК к лётчикам...

Цитата: Superwad от 10.06.2024 07:58:01А тем временем

Цитата: Телеграм-канал AviaCommentsТоп-менеджер компании-производителя фюзеляжей Boeing 737 ушел в психиатрию

Финансовый директор Spirit AeroSystems Марк Сучински оставил свой пост в американской компании аэрокосмического профиля, перейдя на аналогичную должность в GEO Group, которая владеет частными тюрьмами и больницами психиатрического профиля....
https://t.me/AviaComments/9064

Цитата: BUR от 10.06.2024 11:21:32  Вы уже столько мусора притащили с AviaComments... возможно фильтровать отходы жизнедеятельности данного канала -- это просто не для Вас?
  В смысле как Вам удается добывать оттуда именно отходы жизнедеятельности ?

Цитата: BUR от 10.06.2024 11:41:25https://t.me/AviaComments/9065
 
П.С. Как вообще возможно нормально пережить 20 часовой перелёт сидя "если тебе не 18-25 лет"?

Цитата: Superwad от 10.06.2024 08:16:14

ЦитатаЧасто летали вчетвером в одной кабине : двое пилотируют,двое других пытаются сзади поспать.Прикольно для перелета в 11-13 часов.

Отношение АК к лётчикам...

ЦитатаРесурс двигателей PW207К производства Pratt & Whitney Canada, которыми оснащены российские вертолеты "Ансат", предлагается продлить. Об этом заявил и.о. директора по послепродажному обслуживанию АО "Вертолеты России" Данил Андреев на форуме HeliRussia.

Цитата"Проблема по двигателям PW207К, которые на "Ансатах" стоят, - здесь по двум направлениям работа идет.
Первое - это госавиация, второе - гражданская.
По госавиации готовится решение по продлению ресурса имеющихся двигателей, постепенному, до 4 тысяч часов"

Цитата"По гражданской авиации есть несколько предложений.
Первое - определить в РФ организацию-разработчика двигателей PW207К, поскольку "Вертолеты России" разработчиком двигателя не являются и соответствующей компетенции не имеют.
Второе предложение - организовать обслуживание двигателей в дружественных странах"

ЦитатаТретье изучаемое предложение, по его словам, - ремоторизация парка, "но ввиду того, что там много систем и агрегатов нужно дорабатывать и конструктивно изменять, экономически это не целесообразно".

"По этому вопросу предлагаем организовать совещание в Минпромторге России с участием представителей "УЗГА" по имеющемуся опыту продления ресурса двигателей на госавиации - переложить эту практику и на гражданскую авиацию", - заключил Андреев.

Цитата: BUR от 10.06.2024 11:00:06Хоспади...
"Как опция" -- это означат при заказе нового самолёта. При постройке. И самолёты, которые заказали с ним реально летают дальние маршруты, проводят в воздухе в среднем чуть ли не по 20 часов в сутки... и... вырабатывают лётный ресурс сохранив календарный. Затем их б/у переделывают в грузовые проведя дефектацию и необходимый ремонт.
 
Соответственно б/у на российский рынок поступает в других вариантах исполнения, где лётный ресурс не выработан настолько.
 
В отношении авторов таких публикаций есть пословица "свинья везде грязь найдет" (чтобы окунуться)... в то время как объяснение куда более прозаическое... на б/у машинах сохранивших лётный ресурс такие отсеки не установлены (т.е. они сохранили лётные ресурс, поскольку летали на маршрутах где такие отсеки не требуются)...

Цитата: BUR от 10.06.2024 11:21:32Только Вы забыли упомянуть предысторию, что Spirit AeroSystems является по сути выделенным в отдельное предприятие подразделением Боинга изготавливавшим целиком фюзеляжи 737-х. Выделенным из-за определенного рода махинаций.
И сейчас возвращающимся обратно в Боинг и, следовательно, его бывшие начальники становятся не нужны.
 
Но да, как же без кричащего заголовка... написали бы "финансовый директор сменил работу", никто бы и внимания не обратил...
 
  Вы уже столько мусора притащили с AviaComments... возможно фильтровать отходы жизнедеятельности данного канала -- это просто не для Вас?
  В смысле как Вам удается добывать оттуда именно отходы жизнедеятельности ?

Цитата: Superwad от 10.06.2024 15:54:47Само собой всё это понятно. Комментарий был внизу под данной статьей. О чём и было указано - что это комментарий, а не авторская вещь.  Что не снимает того, что второй экипаж должен сидеть, ибо рейсы по 11-13 часов в российских АК есть, и даже пройтись нельзя - ибо они должны быть отделены от салона. При том что в фурах второй напарник спокойно может отдыхать в лежаке (хотя это тоже опция).

Цитата: Superwad от 10.06.2024 15:59:05Заголовок как заголовок, что не так с ним? Ну сменил свою деятельность с машиностроения на психбольницы....

ЦитатаС.-ПЕТЕРБУРГ - РИА Новости. Первый полет полностью импортозамещенного ближнемагистрального самолета SJ-100 - с отечественным двигателем ПД-8 - намечен на следующий год, сообщил в интервью РИА Новости глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
"Насколько я знаю, летные испытания SJ-100 у нас начинаются в следующем году", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Министр также прокомментировал раннее анонсированный правительством РФ сдвиг сроков поставок гражданских самолетов.
"Там целый ряд причин… Понятно, что сертификация требует достаточно большого количества времени, испытаний, и здесь не может быть каких-то поблажек, ускорений или исключений, потому что, как говорят мои коллеги из транспортного блока, эти правила зачастую написаны кровью, и их нужно обязательно соблюсти", - отметил он.
При этом Алиханов подчеркнул, что несмотря на перенос сроков, общее количество запланированных к выпуску в РФ магистральных самолетов до 2030 года останется неизменным: производственные и сертификационные процессы запараллелены.

Цитата: BUR от 10.06.2024 16:08:46Он не "топ-менаджер по машиностроению", а "финансовый директор", т.е. на машиностроении не специализируется...
Если проводить параллель с СССР -- главбух.
 
И новость "главбух завода при смене владельца перешёл на работу главбухом в тюрьме" -- совершенно не "хайповая" и никакого ощущения "большой начальник попал в дурдом" (как первоначальный заголовок!) не создаёт.
 
заголовок новости (как Вы лично его написали) не должен запутывать... Ибо это новость от Вашего имени.

Цитата: BUR от 10.06.2024 16:02:10В Боингах 767 просто выделялись 2 кресла для отдыха экипажа в пассажирском салоне.
В Б-777 и 787 при заказе можно установить кабину для отдыха экипажа. Если её нет... значит нет. Только как раньше, места в салоне.
 
Как с этим в Ил-96 не нашёл, но у него что-то должно быть, поскольку часть служебных помещений на нижнем уровне.

Цитата

Всё это есть, да. Но как платная опция. В наших иномарках такое может быть, скорее всего, только в единственном в стране А350 Аэрофлота. Возможно было в трёх топорах Трансаэро. В остальном, и так было большую часть нашей авиационной истории, если есть усиленный экипаж на дальние расстояния, то для сменщиков либо бронируется пара мест в "бизнесе", либо отводится последний ряд кресел в "экономе".
Исключения — это советские Ил-86 и Ил-96, в которых кухня располагалась на нижней палубе, и экипаж коротал время там. Вот там, кстати, порой творилось всякое. Ну и скорее всего у ABC на 747 что-то такое тоже есть на их грузовиках, особенно на восьмёрках

Цитата

У А380 это вообще огромная комната на 12 коек с санузлом на грузовом уровне. Вход туда по достаточно крутой лестнице из одного из камбузов первого пассажиоского этажа.

ЦитатаНа А300-600 и А310-300 на задней кухне и спали, и бухали, и курили между печек в вытяжку.

Цитата: liv444.1 от 10.06.2024 15:08:59Продолжаем.

"Вертолеты России" предложили продлить ресурс канадских двигателей "Ансатов"