ЦитатаНа территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск» в Комсомольске-на-Амуре Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) приступила к строительству здания завода в рамках создания в регионе комплексного центра производства многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал».
Готовая инфраструктура будет передана резиденту ТОР «Хабаровск», компании «Спецавиатехника», в льготную аренду для организации производства воздушных судов.
Инвестор по соглашению с КРДВ вложит в запуск нового предприятия 500 млн рублей и создаст 80 рабочих мест.
Цитата«Подрядная организация завершает расчистку строительной площадки, идут работы по организации разворотной площадки и подъездной автодороги, устройству постоянного ограждения и временного электроснабжения. На объекте заняты 25 единиц спецтехники. В полном объеме строительно-монтажные работы по строительству производственного корпуса для сборки самолетов ЛМС «Байкал» планируется выполнить в июне 2025 года. При этом КРДВ принимает меры по сокращению установленных сроков строительства, например, с начала 2024 года строительные работы выполняются в круглосуточном режиме»
Цитата«Подрядная организация завершает расчистку строительной площадки, ..., с начала 2024 года строительные работы выполняются в круглосуточном режиме»
Цитата«Меры государственной поддержки – налоговые льготы и административные преференции, доступные резидентам ТОР, льготная аренда здания завода позволит компании «Спецавиатехника» запустить новое производство и стабильно снабжать страну отечественными самолетами с минимальными издержками. «Байкалы» нужны Дальнему Востоку. Работая в единой Дальневосточной авиакомпании «Аврора», они будут способствовать повышению транспортной доступности макрорегиона. Мы комплексно сопровождаем инвестиционный проект, оказываем резиденту услуги и предоставляем сервисы, обеспечивающие комфортную реализацию проекта»
Цитата"Строится самолет "Байкал". Мы вместе с Минпромом этим активно занимаемся. Стараемся сделать его конкурентным по комплектации, по цене. Там не все просто. Но в конце 2025 года "Байкал" должен выйти на линию".
ЦитатаТрутнев также отметил, что на Дальнем Востоке нужно увеличивать число аэропортов и посадочных площадок, "их надо больше, мы уверены, что их сегодня недостаточно".
Цитата"Есть еще одна проблема, с которой мы, может быть, будем обращаться к вам (в Госдуму - ИФ). У нас очень высокие требования к малым аэропортам. Стоит там судно, не стоит там судно. Сплошная колючая проволока, сертифицированная вооруженная охрана, метеостанция - все это вместе собирает такую дополнительную "навеску" к стоимости билетов, что просто все это не полетит. Этим тоже будем заниматься"
Цитата: liv444.1 от 02.06.2024 11:35:21... - «Спецавиатехника» разворачивает на этой площадке Финишную сборку самолетов ЛМС «Байкал», в целях чего вкладывается в это Бапками.
Причем как минимум до окончания строительно-монтажных работ на Площадке УЗГА вообще НЕ в деле.
И только после после окончания этих работ "совсем другой разговор пойдет".
Цитата: liv444.1 от 09.03.2023 15:20:35ОДК провела первые испытания компрессора для модернизированного двигателя АИ-222-25ЦитатаПроизводственный комплекс «Салют» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) успешно завершил первые испытания нового компрессора высокого давления для модернизированного двигателя АИ-222-25.
Цитата: liv444.1 от 22.07.2017 10:33:25Як-130 получит новый двигатель российской разработки вместо запорожскогоЦитатаЗавершено эскизное и техническое проектирование турбореактивного двигателя СМ-100 для новой версии самолета Як-130, ведется изготовление отдельных узлов и агрегатов.
Об этом в интервью ТАСС заявил директор по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам Центра газотурбостроения "Салют" Алексей Потапов.
В данный момент "Салют" готовится к защите технического проекта СМ-100 и ведет изготовление отдельных узлов и агрегатов, включая компрессор низкого давления и камеру сгорания.
Испытания узлов двигателя будут проводиться в 2017-2018 годах, а всего изделия в сборе — в 2019-м.
ЦитатаОбъединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) завершила разработку цифрового двойника авиационного двигателя АИ-222-25 для учебных самолетов Як-130.
Передовая технология позволит совершенствовать характеристики силовой установки и проектировать узлы новых модификаций двигателя с меньшими временными и материальными затратами. Кроме того, цифровой двойник позволит сократить объем испытаний для сертификации агрегата.
Цитата«Использование технологии цифрового двойника стало неотъемлемой частью конструкторской работы в ОДК. Математическое моделирование позволяет нам снизить временные и материальные затраты на модернизацию авиационных двигателей.
Созданный на московском предприятии «Салют» цифровой двойник предназначен для разработки конструкторских решений при модернизации АИ-222-25 и для создания его модификации. Сегодня мы работаем над повышением характеристик и ресурсных показателей силовой установки»
Цитата: liv444.1 от 28.05.2024 17:40:17Смотрим, когда и с чего началась Подготовка Производства МС-21 в ИАЗ.
Поиском находим, что в 2008 году на ИАЗ начали сворачивание производство Бе-200, с целью развертывания производства МС-21.
И на все на эти Манипуляции требуется БАБЛО.
Дурное в своей сумме бабло.
Цитата"Сегодня в Иркутске продолжается расширение мощностей Иркутского авиационного завода ПАО "Яковлев", связанное со строительством среднемагистрального самолета МС-21.
Более 85 миллиардов рублей инвестиций (в расширение)".
Цитата"В конструкции самолета использована рекордная в своем классе доля перспективных композитных материалов, созданных исключительно на российских предприятиях, более 30%"
Цитата: BUR от 28.05.2024 14:54:49Замена импорта и снятых с производства компонент. И сертфикация с ними в составе самолёта. Возможно ещё какие-то изменения.
Возвращение машин в RedWings. Открытым же текстом "программы подготовлены при участии RedWings".
Кто-то же для них должен учить экипажи, они же не сами собой повляются. Если до конца 2026 планируется добавить (грубо) 15 машин (из них 11 обещано новых), то по крайней мере 30 экипажей обучить надо (реально больше, поскольку не все начавшие обучения в итоге будут работать).
Цитата: Superwad от 03.06.2024 16:04:35Самое интересное, что на Авиафоруме человек из отрасли сказал, что БРЭО активно производится и поставляется в Казань...
К чему бы это?
Цитата: liv444.1 от 03.06.2024 13:12:52Продолжаем.
ЦитатаЦитата"Сегодня в Иркутске продолжается расширение мощностей Иркутского авиационного завода ПАО "Яковлев", связанное со строительством среднемагистрального самолета МС-21.
Более 85 миллиардов рублей инвестиций (в расширение)".
ЦитатаГубернатор Иркутской области отметил, что проект создаст 15,5 тыс. новых рабочих мест
Где возьмут столько рабочих, губернатор не сказал. Мы знаем, что профессиональное образование сейчас развивают все регионы, что при Иркутском авиазаводе есть свой учебный центр. Но где взять 15,5 тысяч свободных пар рабочих рук???
Цитата: Телеграм-канал AviaCommentsАфриканские работницы на производстве барражирующих боеприпасов "Герань" на известном предприятии в ОЭС "Алабуга" в Татарстане. Как сообщает The Wall Street Journal , к настоящему времени на предприятии занято уже более 1000 работниц, навербованных в Африке, в основном в Уганде, и ввезенных по студенческим визам с правом работы. Им платят по 1000 долл в месяц. Планируется завоз еще около 1000 африканских работниц
https://t.me/AviaComments/9033
Цитата: Superwad от 03.06.2024 16:17:24...ЦитатаАфриканские работницы на производстве барражирующих боеприпасов "Герань" на известном предприятии в ОЭС "Алабуга" в Татарстане. Как сообщает The Wall Street Journal , к настоящему времени на предприятии занято уже более 1000 работниц, навербованных в Африке, в основном в Уганде, и ввезенных по студенческим визам с правом работы. Им платят по 1000 долл в месяц. Планируется завоз еще около 1000 африканских работниц
https://t.me/AviaComments/9033
Цитата: Superwad от 03.06.2024 16:17:24Угу вот от АвиакомментсаЦитатаГде возьмут столько рабочих, губернатор не сказал. Мы знаем, что профессиональное образование сейчас развивают все регионы, что при Иркутском авиазаводе есть свой учебный центр. Но где взять 15,5 тысяч свободных пар рабочих рук???
Цитатапроект создаст 15,5 тыс. новых рабочих мест
Цитата: Superwad от 03.06.2024 16:17:24Цитата: Телеграм-канал AviaCommentshttps://t.me/AviaComments/9033
Цитата"ДБ"
Цитата: Superwad от 03.06.2024 16:17:24И теперь понятно, почему очень активно задействуют нас, белорусов![]()
Цитата: liv444.1 от 03.06.2024 17:02:58Если вы обратили свое внимание, то ...
Я совершенно нарочно НЕ включил в свое сообщение инфо о " 15,5 тыс. новых рабочих мест". Поскольку, конкретно, к ИАЗ это НЕ совсем относится.
Читаем, что там написано:Цитатапроект создаст 15,5 тыс. новых рабочих мест
Этот проект называется - МС-21.
Проект реализуется, как на предприятиях Ростеха, так и за рамками Ростеха. Например на предприятиях той же Белоруссии.
Например, на 407 (минском) АРЗ.
В рамках ОАК это заводы: Ил-ВАСО, Ил-Авиастар, "Сокол", КАЗ, НАЗ, КнААЗ, ну и сам ИАЗ.
В рамках ОДК это заводы практически все. Понятия НЕ имею, какой НЕ участвует в Кооперации по ДСЕ двигателя ПД-14.
Может быть ОДК-Климов и ММЗ им. Чернышева (не помню такой инфо), но это тоже совсем "НЕ факт".
Цитата: liv444.1 от 03.06.2024 17:02:58
В отношении этих КОЕ-КАК-керов, мне нечего сказать, кроме Определения Министра нашего МИДа многоуважаемого Сергея ЛавроваЦитата"ДБ"
Цитата: Телеграм-канал AviaComments🇺🇸 Лётные испытания Boeing 777X остановлены - Сэр Тим Кларк
Президент авиакомпании Emirates сэр Тим Кларк дал эксклюзивное интервью одному из самых известных авиационных журналистов главному редактору издания «The Air Current» Джону Островеру, где в очередной раз «разнёс» Boeing и его руководство.
Главное о чем сообщил Кларк - программа испытаний новейшего дальнемагистрального флагмана Boeing модели 777X застопорилась. По его словам причиной этому стали проблемы с качеством производимых Boeing самолётов и оставшиеся в разработке модификации лайнеров 737 MAX.
Кларк сообщил, что по его мнению, Emirates получит первый из 205 заказанных Boeing 777X не ранее второго квартала 2026 года. Говоря об этом, он добавил: «Я думаю, что [Boeing], вероятно, согласятся сейчас с этим».
"Я не говорю, что это второстепенный самолёт, — заявил Кларк, подчеркивая, что 777X является единственной крупной разработкой широкофюзеляжного самолёта компании Boeing в обозримом будущем, — Его не следует оценивать в таком ключе. Однако, говоря об этом, очевидно, что у них много проблем, и они решают их с FAA, и только Бог знает, сколько времени на это ещё уйдёт».
Впервые Boeing официально признал, что программа Boeing 777X задерживается минимум до 2025 года. Главным заказчиком лайнеров этого типа является как раз Emirates.
Update.
Написан до выхода самой новости.
Тим Кларк продолжает аккуратно разносить Boeing. Уже успел дать интервью Bloomberg.
🛫️️ AviaNews
https://t.me/AviaComments/9037
Цитата: Superwad от 04.06.2024 07:49:54
Я это и так понял. Что всё равно не отменяет вопроса, как быстро нарастят производство, вон у Боинга опять проблемы с 777, насчёт что иностранное СМИ тоже видел, но как красиво было поданос красивыми девочками. И да, я знаю, как выглядят Герани...
Цитата: Телеграм-канал AviaComments🇺🇸 Лётные испытания Boeing 777X остановлены - Сэр Тим Кларк
ЦитатаПрезидент авиакомпании Emirates Тим Кларк сказал, что Боинг приостановил программу лётных испытаний 777X, так как гигант авиапромышленности полностью сконцентрировался на проблемах качества производства, а также доработок 737-MAX
ЦитатаПрезидент авиакомпании Emirates потребовал от Боинга компенсации за задержку поставок 777X
ЦитатаГоскорпорация Ростех и Иркутский национальный исследовательский технический университет (ИРНИТУ) развивают научно-техническое сотрудничество в сфере авиастроения, драйвера российской промышленности.
Так, Объединенная авиастроительная корпорация Ростеха и университет разработали дорожную карту, обеспечивающую долгосрочное взаимодействие с семью ключевыми предприятиями и конструкторскими бюро в области выполнения НИОКР.
Цитата«Сегодня, когда перед нами стоит важнейшая задача достижения технологического суверенитета, особенно важно выстраивать плодотворное сотрудничество между вузами и реальным сектором экономики. У Иркутского политеха выстроено долговременное и плодотворное сотрудничество сразу с несколькими предприятиями Госкорпорации Ростех. Успешные проекты реализованы по таким направлениям, как авиа- и машиностроение, создание композитных материалов.
Так, например, в кооперации с ОАК в интересах филиала ПАО «Ил» – «Авиастар» (Ульяновск) создается новая установка УДФ-5 – это продвинутая версия модели УДФ-4, предназначенная для дробеударного формообразования крупногабаритных деталей обшивки самолетов»,
ЦитатаВ частности, специалисты Иркутского политеха создали уникальную установку УФП-1 для формообразования и правки крупногабаритных деталей крыла и фюзеляжа основного тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. На момент работы над проектом аналогов технологии, разработанной в Иркутском политехе, в России не существовало.
В декабре 2021 года оборудование было поставлено и внедрено в производство на ульяновском филиале ПАО «Ил» − «Авиастар»
ЦитатаАналогичную установку ИРНИТУ начал проектировать для филиала ОАК − Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина.
ЦитатаВ настоящее время высокопроизводительная портальная версия подобного оборудования – установка УФП-2П для формообразования оребренных панелей самолетов − прошла предварительные испытания и готовится к поставке на филиал «Туполев» − Казанский авиационный завод.
ЦитатаВажным направлением сотрудничества стала разработка автоматизированного оборудования с ЧПУ для высокоточного формообразования деталей обшивки и каркаса летательных аппаратов. Новое оборудование повышает производительность ряда процессов изготовления деталей самолетов в два-три раза, при этом обеспечиваются высокие показатели точности и ресурса изделий.
В текущем году поставки этого оборудования начнутся на Ульяновский, Таганрогский, Комсомольский-на-Амуре и другие авиазаводы Ростеха.
Цитата: liv444.1 от 04.06.2024 12:17:18Ростех внедряет передовые разработки от Иркутского политеха
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33на аваифоруме эпический баттл...
Цитата: BUR от 04.06.2024 13:15:31"Не пей из копытца, свинопитеком станешь..."
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33на аваифоруме эпический баттл:
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33Перечень неудач нашего двигателестроения не слишком мал, увы.
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33Рыбинцы сначала завалили разработку РД-600В (утопив при этом "Касатку").
ЦитатаТурбовальный двигатель РД-600В.
Разработчик: НПО «Сатурн»
Начало разработки: 1988 г.
Начало летных испытаний: 1998 г.
С 1988 года предприятие «Рыбинские моторы» ведет работы по созданию и совершенствованию малоразмерного высокоэкономичного турбовального двигателя РД-600В, предназначенного для средних многоцелевых вертолетов Ка-60 и Ка-62. Летные испытания на опытном образце Ка-60 начаты в 1998 году.
ЦитатаПервый лётный экземпляр Ка-60 (бортовой № 601) строился на опытном производстве разработчика (ОАО «Камов»). Совершил свой первый полёт 10 декабря 1998 года.
Второй Ка-60 (бортовой № 602) начинал строиться на Луховицком машиностроительном заводе, входящим в состав МАПО Российской самолётостроительной корпорации «МиГ», где планировалось развернуть серийное производство вертолётов Ка-60/62. Однако, в первую очередь из-за отсутствия государственного финансирования, вертолёт там достроен не был. Его достройка и подготовка к лётным испытаниям в дальнейшем проводилась на опытном производстве ОАО «Камов». Испытания второй машины начались в 2007 году.
Испытания велись в середине 2000-х, но активными их назвать было нельзя. Всего тогда построили два вертолета, но испытательные полеты были редкими.
23 июня 2010 года, в ходе контрольного облёта вертолёта после полугодового простоя, второй лётный экземпляр Ка-60 (бортовой № 602) был разрушен при аварийной посадке между городами Дзержинский и Котельники в Люберецком районе Подмосковья. Экипаж вертолёта — лётчики-испытатели ОАО «Камов» А. С. Папай и А. К. Смирнов, остались живы.
В том же 2010 году Минобороны приняло решение о прекращении финансирования проекта в пользу создания Ка-62
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33
Потом сделали полуфабрикат "двигателя второго этапа" для Су-57, который благополучно (для себя) сплавили в Уфу, где опупея продолжается до сих пор.
ЦитатаВсе серийные истребители Су-57, передаваемые Воздушно-космическим силам (ВКС) России в 2024 году, получат двигатели второго этапа. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на два высокопоставленных источника, близких к ВКС России.
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33Теперь вот сделали из ПД-8 такое, что машину с ним поднять в воздух невозможно.
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33Климовцы отличились с ТВ7-117 (что с "В", что с "СТ").
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33Потом благополучно подарили уральцам ВК-800, с которым те и м...хаются.
ЦитатаЧем ВК-800СМ отличается от ВК-800С?
...
Это Климовский ВК-800С. Двигатели семейства ВК-800 (ВК-800СМ, ВК-800СП) разработки УЗГА отличаются по конструкции от Климовского ВК-800С примерно на 99,99%.
Размером чуть поменьше, чуть полегче и лошадей чуть побольше. Немного отличаются по силовой схеме. На самом деле изначально, после осознания неудачи с попыткой использовать Климовскую разработку, летом 2020 года на УЗГА была начата разработка нового своего двигателя с собственным именем ЕМ-610. Но вскоре, чтобы не пугать больших начальников, пришлось переименовать. Так что путаница еще долго будет.
Кто делает нынешний ВК-800СМ/СП? Где находится само КБ и кто вошел в коллектив? И что значило ЕМ-610?
...
КБ - Обособленное подразделение АО "УЗГА" в СПб. Изначальная основа - коллектив ликвидированного в 2014 году PWRus (дочерняя компания PWC в СПб, берущая исток из совместного с Климовым PW-Климов). Ну и набрали еще толковых специалистов, да и совсем молодежь есть. Пока что около ста человек, но поиск активно продолжается. Основное производство, сборка и испытания на УЗГА в Екб.
ЕМ -Екатеринбургские Моторы. "610" - это в самом начале просто сами сочинили линейку всяких разных двигателей по аналогии с "родными" праттовскими моторами. Турбовинтовым досталась "шестисотая" нумерация.
У Климова не будет претензий к названию двигателя?
...
Полагаю не будет. Они же продали УЗГА свой проект ВК-800С, а новые двигатели это же его "глубокая модификация".
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33Это ещё не всплыла информация по ВК-650 - там просто "война и немцы".
ЦитатаОДК: разработка вертолетных двигателей ВК-1600В и ВК-650В на "финишной прямой"
19.01.2021
Разработка перспективных вертолетных двигателей ВК-650В и ВК-1600В находится на финишной прямой, заявил в эфире телеканала "Россия-24" заместитель генерального директора Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех) по стратегии и программно-проектному управлению Михаил Ремизов. Об этом сообщает ТАСС.
"Мы выходим также в новые сегменты: это двигатели для легких и средних вертолетов. Это двигатель ВК-650В для вертолета "Анасат" — это преимущественно гражданское применение — и Ка-226 — преимущественно военное. И двигатель ВК-1600В для вертолета Ка-62. Оба эти двигателя находятся в стадии разработки, но где-то уже на финишной прямой", — сказал он.
Двигатель ВК-1600В предназначен для установки на вертолеты Ка-62, многоцелевые и специальные вертолеты взлетной массой 5-8 тонн. На сегодняшний день еще не существует отечественных двигателей такой размерности. О начале стендовых испытаний сообщалось в мае 2022 года. На базе ВК-1600В АО "ОДК-Климов" создаст самолетную модификацию ВК-1600С для легких пассажирских и транспортных региональных самолетов. ВК-650В предназначен для вертолетов Ка-226Т и "Ансат".
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33"Кузнецов" медленно и печально доводил до ума НК-32-2. А ведь это всего лишь модернизация двигателя полувековой давности. И всё, что там планируется сделать - это "перепевы" всё того же НК-32.
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33Даже сравнительно сохранившие дееспособность пермяки провалились с ПД-14, отчего сейчас идёт лихорадочный пересмотр характеристик МС-21.
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33"Душераздирающее зрелище..." (ослик Иа)
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33Добавьте ещё в список АЛ-55
ЦитатаВ 2005 году с «НПО Сатурн» был подписан контракт на разработку, поставку и лицензионное производство двигателя АЛ-55И. Основные опытно-конструкторские работы были завершены в августе 2010 года.
В 2014 году специалисты выявили значительный перевес самолета и обратились к нескольким иностранным компаниям с просьбой о помощи в снижении массы самолета.
В 2016 году во время летных испытаний на маневренность были обнаружены некоторые неполадки в управлении HJT-36. В частности, выяснилось, что после выполнения «бочки» летчикам было крайне сложно восстановить нормальное управление самолетом. После обнаружения этой недоработки проект HJT-36 был заморожен; его возобновили только в 2019 году.
В 2022 году полностью переработанный HJT-36 успешно продемонстрировал способность выполнять шесть вращений как на левую, так и на правую сторону.
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33и дизель RED .
Цитата: zdrav от 04.06.2024 13:07:33УЗГА - кладбище моторов
Цитата: liv444.1 от 27.01.2023 11:22:08ОДК построит в Москве крупнейший комплекс по производству компонентов авиадвигателейЦитатаОбъем инвестиций составит около 35 млрд рублей. Новый современный производственный центр общей площадью более 77 тысяч квадратных метров объединит под одной крышей предприятия ММП им. В. В. Чернышева и ПК «Салют».
При этом ММП им. В. В. Чернышева и ПК «Салют» продолжат функционировать на территории нового объекта, сохранив свою идентичность и названия.
В четырех корпусах нового промышленного объекта Объединенная двигателестроительная корпорация развернет производство комплектующих для ряда самолетных двигателей ТВ7-117СТ-01/02, ПД-14, ПД-8 и вертолетных — ВК-650В, ВК-1600В.
ЦитатаСейчас на территории ПК «Салют» ведутся работы по возведению центров компетенций «Коробки приводов и агрегатов», «Компрессор вертолетных двигателей» и Центра аддитивных технологий.
Новый промышленный комплекс зданий общей площадью более 77 тысяч квадратных метров объединит под одной крышей предприятия ПК «Салют», ММП имени В. В. Чернышева и Центра аддитивных технологий Госкорпорации Ростех.
Новый сквер входит в план благоустройства и станет частью зоны отдыха для сотрудников.
Цитата«Сейчас мы делаем первые шаги на пути объединения предприятий и коллективов, впереди большая работа. Численность коллектива в будущем составит свыше 13 000 человек.
Но результат нельзя измерять простым суммированием производственных мощностей и количества сотрудников.
Убеждён, что в итоге мы получим синергетический эффект – и это не просто модные слова. Объединяя ключевые компетенции и сильные стороны наших предприятий, аккумулируя идеи и человеческие ресурсы, мы сможем увереннее достигать производственные цели, развивать таланты, находить новые технологические решения»
Цитата: Superwad от 03.06.2024 16:04:35Самое интересное, что на Авиафоруме человек из отрасли сказал, что БРЭО активно производится и поставляется в Казань... К чему бы это?
Цитата: liv444.1 от 23.01.2023 18:26:37ЦитатаГоспода, клепатели самолётов, как всегда подписывают контракт, не спросив поставщиков ПКИ о возможности изготовления ...
Подождём, когда они опомнятся и начнут рассылать письма.
Ответил (речь про прошлую пятницу):ЦитатаВот как раз по этому поводу вчера и прошло совещание с поставщиками ПКИ, которых поставили перед фактом. "А если вы откажитесь - они вас зарежут"(с). Не шутка.
ЦитатаАО «УКБП» плотно сотрудничает с Казанским авиационным заводом им. С.П. Горбунова по поставке бортового оборудования для самолета Ту-214, а именно систем электронной индикации и пультов управления.
Цитата: liv444.1 от 18.05.2024 15:44:11Причем 28 машин в год получается "сложением" 20 + 8. И финансирование уже выделено.
Про 8 новости были следующие: КАЗ получит 112 миллионов из бюджета РФ на реконструкцию цеха сборки Ту-214ЦитатаВ числе основных задач — обеспечение одновременного размещения для реконструкции 8 самолетов Ту-214, техническое перевооружение цеха с внедрением контроля качества монтажа узлов, систем и агрегатов, обеспечение их современным контрольно-измерительным оборудованием, создание информационной системы управления конструкторской и технологической документацией.
Про 20 новости я вам показываю в очередной раз: Авиазаводу расправляют крыльяЦитатаНа организацию серийного производства гражданских самолетов Ту-214на Казанском авиационном заводе (КАЗ) в объеме 20 единиц год из Фонда национального благосостояния РФ выделят 41,8 млрд руб. Еще 42 млрд руб. «Ростех» планирует занять на рынке через облигации.
Цитата: User78 от 04.06.2024 17:33:24Единственный двигатель, который с нуля разрабатывают в УЗГА - это ВК-800СМ/СП. Начало разработки - в 2020. В сентябре 2022 стартовали стендовые испытания. Первый полёт ЛМС-901 с двигателем ВК-800СМ запланирован на третий квартал 2024, серийное производство стартует в 2026. Итого 5-6 лет от начала разработки до серийного производства, опять таки очень быстрые темпы. При чем здесь мерзкий ярлык "кладбище моторов"?
ВК-800СМ/СП будет использоваться на ЛМС-901 "Байкал", ЛМС-192 "Освей", УТС-800, а также на тяжелых ударных БПЛА типа "Альтиус" и "Гелиос".