Мировой экономический кризис

Цитата: Duke Nuken от 07.11.2015 23:20:06Напомню основную суть нашего спора: у Петра Первого были средства для реформ - накопления, сделанные предыдущими правителями России.
 
И самое главное - остался без Вашего комментария бюджет 1680 года (профицитный). Наш диалог начался с опровержения Вами моих слов о профицитном бюджете в предшествующие воцарению Петра Первого годы. Вот касательно этого конкретного года - 1680 - Вы тоже не согласны с приведенными цифрами? Считаете их липовыми?

Бюджет 1680 года не является сутью спора. 
Чтобы говорить о накоплениях, сделанными предыдущими правителями России, и дошедших до Петра 1, надо сначала разобраться могли ли эти накопления до него дойти. Я еще раз предлагаю ознакомиться с исторической литературой и узнать, что помимо официальных правителей России, в те смутные годы была так называемая Хованщина. Царский двор был вынужден бежать из Москвы и власть захватили вооруженные отряды стрельцов. Разграбившие приказы. Численность стрельцов в Москве тогда оценивают примерно в 20 тыс. чел., но активных было, видимо 4 тыс. Потому, что когда они потребовали от Софьи 100 тыс. рублей денег (по 25 на нос) и Софья обратилась к боярам с просьбой решить вопрос, бояре отказали ввиду непомерности суммы.
Все годы своей власти Софья отчаянно искала деньги. Удержаться у власти она могла только замасливая стрельцов. Второй Крымский поход 1689 года своей целью ставил не только завоевание Крыма, но и пятым пунктом было требование выплатить компенсацию за набеги в 2 млн. червонцев (примерно 4,5 млн. рублей).
Петру досталась опустошенная казна и все его расходы (а они первое время были небольшими) покрывались ближними боярами. И на войско и на реформы. Реформы собственно и начали из-за невозможности жить по-старому. Вводили налоги на все: на бороды, топоры, бани ну и т.д. 

Объем российско-китайской торговли в 2015 году сократился на 29% 




По данным Главного таможенного управления КНР, за десять месяцев 2015 года объем российско-китайской торговли сократился на 29,1% в долларовом выражении по сравнению аналогичным периодом прошлого года.


Как сообщает ТАСС, общий оборот торговли между двумя странами в январе-октябре составил $55,91 млрд. При этом китайские компании импортировали из России с начала года товаров на сумму $27,45 млрд, что на 20,7% ниже этого показателя в прошлом году.

Объем российско-китайской торговли за октябрь $5,86 млрд (падение 27,7%), китайский экспорт в Россию сократился в октябре этого года на 33,3% в годовом выражении до $3,24 млрд, импорт — уменьшился на 19,1% до $2,62 млрд.


Общий объем экспорта в Китае за октябрь упал на 6,9%, сообщает Reuters. При этом общий импорт упал на 18%, профицит внешнеторгового баланса составил $61,6 млрд.


Как ранее писал РБК, экономический рост Китая в 3-м квартале 2015 года замедлился до 6,9%, достигнув наиболее низкого уровня с 1-го квартала 2009 года, когда рост китайского ВВП упал до 6,2%.

Ранее Азиатский банк развития (АБР) ухудшил прогноз экономического развития Китая. Как указал АБР, в Китае, второй по величине экономике мира, наблюдается умеренный рост из-за замедления инвестиций и слабого экспорта в 2015 году. По нынешнему прогнозу АБР, рост экономики по итогам 2015 года составит 6,8% вместо ранее озвученных 7,2%. В прошлом году этот показатель составил 7,3%. 

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/ec…343eff6792

Вот "евролокомотив" Германия ресурсами не торгует, а, наоборот, сплошным хайтеком и мерседесами ("Так пишет Таймс!").

   
А теперь посчитайте импорт-экспорт той Германии по гамбургско-РБКшному счёту, в долларах и с вычетом добавленного долга, лет за 5-6 последних.
Получите отвесное падение вниз - и это на фоне тотальной распродажи военного имущества и уничтожения армии, разваливающейся в хлам инфраструктуры и ракетно-космического роста закредитованности домохозяйств.
Например, бензин там сейчас дороже, чем в 2008 году.
   
Так что объяснять происходящий в мире бенц ценами на ресурсы это то же самое, что объявлять жёлтые листья причиной наступления осени.
Для РБК такое - основной метод, но на этом форуме, вроде как, не к лицу.

Цитата: nekto_mamomot от 08.11.2015 10:44:531. Структуру созданных рабочих мест. То есть, сколько создано новых рабочих мест в обрабатывающей промышленности, а сколько рабочих мест "официантов и барменов"?

Пресс-релиз Министерства труда США от 06.11.2015
Вкратце суть такова:
- в октябре 2015 года занятость в несельскохозяйственном секторе увеличилась на 271 тыс.
- за последние 12 месяцев уровень безработицы снизился на 0,7% (с 5,7% до 5%).
- за последние 12 месяцев численность безработных снизилась на 1,1 млн. (с 9 млн до 7,9 млн).
- за последние 12 месяцев число лиц, работающих неполный день, снизилась на 1,2 млн.
- за последние 12 месяцев рост занятости в среднем составил 230 тыс. в месяц.

C зарплатами все идет потихоньку. Растут себе.
- в октябре 2015 года средний почасовой заработок для всех работников в частном несельскохозяйственном секторе вырос на 9 центов до $25.20.
- почасовая заработная плата выросла на 2,5 процента за год (с $24,59 до $25,20).
- самый высокий средний недельный заработок в коммунальной сфере ($1603,72 или +5,5% за год)
- самый низкие средние недельный заработки в гостиничном, ресторанном бизнесе, сфере развлечений и рознице ($380,3 и $554,52 )

Прирост рабочих мест за последние 12 месяцев:
- всего в частном (кроме с/х) секторе +2 709 тыс.
-- сфера производства +205 тыс.
--- строительство +233 тыс.
--- добыча -108 тыс.
--- производство (промышленность) +80 тыс.
---- производство товаров длительного пользования +45 тыс.
---- производство товаров кратковременного пользования +35 тыс.
-- сфера услуг +2 504 тыс.
--- оптовая торговля +77 тыс.
--- розничная торговля +313 тыс.
--- транспорт и хранение +122 тыс.
--- коммунальные услуги +12 тыс.
--- связь +46 тыс.
--- финансы +147 тыс.
--- профессиональные услуги (бухгалтера, юристы, архитекторы, инженеры, проектировщики, консалтинг) +664 тыс.
--- управление предприятиями +59 тыс.
--- вспомогательные службы (занятости, обслуживания зданий, уборка) +295 тыс.
--- образование +18 тыс.
--- медицина +606 тыс.
--- развлечение, отдых, искусство +51 тыс.
--- бары, рестораны, отели +382 тыс.
--- прочие услуги (ремонт, прачечные и т.п.) +66 тыс.

Т.е. рост занятости по всей экономике, почти по всем отраслям, кроме добычи.

Цитата: Цитата2. Сколько было подано заявок на пособия по безработице по возрасту?
Ибо молодежь не идет работать и сидит на пособии и шеях родителей!

Понятия не имею что такое пособие по безработице "по возрасту". Не имеет и американское Министерство труда. Но вы верьте, дорогой товарищ!

Цитата: ЦитатаИбо в последние месяцы в американской экономике новые рабочие места как раз создаются
для специалистов: официантов, барменов, мусорщиков, клиниг-менеджеров и проституток...

Разумеется СНОВА никакого подтверждения, никаких доказательств. Тупой, глупый, примитивный, унылый вброс по зюгановской методичке. Хотя как по мне, то тут чистая вина исполнителя.

Цитата: nekto_mamomot от 08.11.2015 10:52:50А что будет не в долларах, а в рублях и юанях?

Китайцы считают себестоимость в юанях, а не в рублях, а юань относительно доллара колеблется в коридоре 6,0-6,4 последние 4 года. Так что да, имеет место сокращение физического объема импорта. По данным ФТС объем импорта в долларовом выражении за первые 8 месяцев 2015 года упал почти на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. Объем производства в собственной обрабатывающей промышленности по данным Росстата также уменьшился на 5%. 

Появились первые на неделе значимые данные статистики.
*****
1. Китай. Экспорт.
http://ru.investing.com/economic-calendar/chinese-exports-595
Четвертый месяц подряд - падение объема экспорта!
Последний раз такое наблюдалось во время обвала мировой экономике в 2009 году.
2. Китай. Импорт.
http://ru.investing.com/economic-calendar/chinese-imports-867
12 месяцев подряд падение!!!
Такое (именно 12 месяцев падения) наблюдалось опять же в 2008-2009 годах!
3. Сальдо торгового баланса оказалось ниже ожидаемого!
*****
Прогнозирую завтра давление на сырьевой сегмент!

Цитата: Grau от 08.11.2015 14:21:57В рыночной экономике практически не бывает дефицита, вместо него балансиром служит цена.

Помнится в годы депрессии продукты уничтожали вместо уменьшения цен.

Зато бывает огромный избыток предложения, что вкупе с «экономика должна быть экономной» говорит о том, что никакой собственно рыночной экономики нет - есть, как говорил, Сталин, рыночная анархия капитализма.

Goldman Sachs свернул работу фонда БРИКС
Источник: http://www.rbc.ru/business/08/11/2015/563fb2009a794798b8c613f6

Как сообщает агентство Bloomberg, Фонд БРИКС теперь включен в Фонд поддержки развивающихся рынков. По мнению авторов идеи, это более перспективно для инвесторов, поскольку речь идет не только о четырех крупных странах, а о новых вариантах вложения средств.


КОММЕНТАРИЙ:

не получился каменный цветок

Импортозамещение...

*****
Окрытие завода РТК-Электро-М.
http://sdelanounas.ru/blogs/70176/
Компания РТК-Электро-М начала свою деятельность как импортер токопроводов. Токопроводы применяются для
передачи электроэнергии на небольшие расстояния, например для связи различных устройств на
электро-подстанциях, связи генератора и трансформатора тока и т.д.
До этого в России применялись в основном токопроводы с воздушной изоляцией, тогда как в мире популярность 
набрали другие, более совершенные типы токопроводов, такие как пофазно изолированные токопроводы с литой 
изоляцией (ТПЛ) и комплектные токопроводы с литой изоляцией (ТКЛ). Вот их импортом и занялась
 компания РТК-Электро-М.
Но, накопив опыта, и знаний, постепенно возникло понимание, что компания способна сама наладить производство
 литых токопроводов в России. Тем более что в России на тот момент никто подобной продукции не производил.
 В 2006-м году компания подыскала на территории Павло-Посадского района Московской области помещения, 
завезла оборудование, и начала новое уникальное для России производство.
Но со временем производственных мощностей стало не хватать. И было принято решение о строительстве нового завода. И вот, 28-го октября 2015-го года состоялось торжественное открытие первой очереди
нового завода компании.


.

Цитата: nekto_mamomot от 09.11.2015 19:53:30А с чего рынки валятся?
http://finviz.com/futures.ashx

DJIA, S&P500, NASDAQ, DAX...
Нефть, Серебро, Платина, Палладий, Медь...
Индекс доллара...
Все в "красной" зоне...
Я смотрел новостную ленту Доу... Вроде, ничего значимого не было!

Думаю что это простая коррекция после достаточно сильного роста.
Капитал продолжает концентрацию.

Из интересных моментов хочу отметить рост индекса доллара до максимальных уровней:


А также спустя год швейцарский франк снова укрепился выше уровня 1:1 к доллару.



Что сие означает? Капитал выходит в кэш потому ему больше некуда деваться. Китай в серьезной просадке - оттуда идет поток ликвидности, рынки подросли немного - СиПа опять карабкается на 2100, но это не повод для серьезных вложений.
Доллар это валюта последнего требования, деньги ссудного дня, а швейцарский франк это убежище для сливок с доллара. Поэтому он укрепляется сильнее доллара. Прошлогодний фокус ЦБ Швейцарии с обрушением курса сработал лишь на краткое время.
Швейцарская промышленность будет не в восторге от такого поворота событий, но для маленькой горной страны финансовая часть всегда значила больше.

Цитата: ЦитатаОбанкротившийся сталелитейный магнат покончил с собой в Лондоне
В Лондоне покончил жизнь самоубийством владелец британского сталелитейного гиганта Caparo Industries Ангад Пол, он покончил жизнь самоубийством через две недели после того, как компания была передана в административное управление в рамках процедуры банкротства, пишет The Telegraph.  Ангад Пол выпрыгнул из окна своего особняка в престижном районе британской столицы.

В прошлом месяце 450 сотрудников компании были уволены, и еще 1200 находятся на данный момент под угрозой сокращения.

Кризис и не думает утихать, собирая свои жертвы... 

КРИЗИС АМЕРИКАНСКОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ
   
Инженер А. ШАПИРО, кандидат экономических наук
    

Цитата: ЦитатаСтолица прихрамывающей автомобильной промышленности», «центр депрессии», «наиболее сильно затронутый кризисом город в Америке. — так называет сегодня Детройт американская, английская, французская пресса. И действительно, старый центр автомобилестроения Соединенных Штатов Америки являет собой грустную и мрачную картину: закрывшиеся предприятия, длинные очереди безработных, очереди за хлебом и пособиями.
   

Как здесь всё изменилось! Всего лишь несколько месяцев назад Детройт «процветал». С конвейеров автосборочных заводов Форда, Крайслера, «Дженерал моторс» непрерывным потоком, одна за другой сходили новые машины. Автомобильные короли загребали сотни миллионов долларов прибылей, они вводили все новые потогонные системы, выматывающие жизненные соки из рабочих, ускоряли ход конвейеров и поточных линий, строили радужные перспективы.
    
Совсем иная картина сейчас. Вот уже полгода, как производство автомобилей о США неуклонно, из месяца в месяц сокращается. Многие заводы автомобильных компаний либо закрыты, либо работают 2—3 дня о неделю. Сенатор-демократ от штата Иллинойс Поль Дуглас, выступая в конце мал в сенате, заявил, что производственные мощности авто-мобильной промышленности загружены менее чем наполовину. Падают прибыли монополий, но в еще большей степени снижается заработная плата рабочих. Десятки тысяч трудящихся, оказавшихся за воротами предприятий, бродят в поисках работы и средств существования. Автомобильная промышленность - одна из крупнейших отраслей индустрии Соединенных Штатов — переживает глубокий кризис перепроизводства.

    
Взглянуть на проблему в перспективе

Цитата: dmitriк62 от 10.11.2015 12:26:12КРИЗИС АМЕРИКАНСКОГО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ
   
Инженер А. ШАПИРО, кандидат экономических наук
    

    
Взглянуть на проблему в перспективе

А теперь от перспектив фантазий, квасных хотелок и какляцких мрий к реальности.

Производство автомобильного транспорта в США:
2009 год - 5 709 431 шт.
2010 год - 7 743 093 шт.
2011 год - 8 661 035 шт.
2012 год - 10 335 765 шт.
2013 год - 11 066 332 шт.
2014 год - 11 660 699 шт.
2015 год (Q1 + Q2) - 6 120 593 шт.

Но это все равно ниже, чем в 1995-2005 гг, когда производство было на уровне около 12 млн.шт / год. По итогу 2015 года идут на рекорд.

Ну и справедливости ради (да и просто к сведению), производство автомобильного транспорта в России:
2009 год - 725 012 шт.
2010 год - 1 403 244 шт.
2011 год - 1 990 155 шт.
2012 год - 2 233 103 шт.
2013 год - 2 192 245 шт.
2014 год - 1 895 474 шт.
2015 год (Q1 + Q2) - 730 378 шт.

Тоже по своему неплохо (с учетом того, что населения в США в 2 раза больше, чем в России). Только кризис просматривается почему то в России, а не в США (где наоборот, стремительный выход из него). Не иначе подделана статистика!

Если считать 2013 год предкризисным, то больше чем в России автомобилей производили в Китае (22 116 825), США (11 066 432), Японии (9 630 181), Германии (5 718 222), Южной Корее (4 521 429), Индии (3 898 425), Бразилииl (3 712 380), Мексике (3 054 849), Таиланде (2 457 057) и Канаде (2 379 834). В 2014 году Таиланд опустился ниже России, а Испания поднялась выше.

Крупнейшие производители авто в мире в 2014 году (на которые приходится 2/3 всего мирового производства):
1 TOYOTA 10 475 338 шт (11,5%)
2 VOLKSWAGEN 9 894 891 шт (10,9%)
3 G.M. 9 609 326 шт (10,6%)
4 HYUNDAI 8 008 987 шт (8,8%)
5 FORD 5 969 541 шт (6,6%)
6 NISSAN 5 097 772 шт (5,6%)
7 FIAT 4 865 758 шт (5,4%)
8 HONDA 4 513 769 шт (5,0%)
9 SUZUKI 3 016 710 шт (3,3%)

The International Organization of Motor Vehicle Manufacture

Цитата: Mordred от 10.11.2015 13:11:12А теперь от перспектив фантазий, квасных хотелок и какляцких мрий к реальности.

Производство автомобильного транспорта в США:
2009 год - 5 709 431 шт.
2010 год - 7 743 093 шт.
2011 год - 8 661 035 шт.
2012 год - 10 335 765 шт.
2013 год - 11 066 332 шт.
2014 год - 11 660 699 шт.
2015 год (Q1 + Q2) - 6 120 593 шт.

Скрытый текст

Но это все равно ниже, чем в 1995-2005 гг, когда производство было на уровне около 12 млн.шт / год. По итогу 2015 года идут на рекорд.

Ну и справедливости ради (да и просто к сведению), производство автомобильного транспорта в России:
2009 год - 725 012 шт.
2010 год - 1 403 244 шт.
2011 год - 1 990 155 шт.
2012 год - 2 233 103 шт.
2013 год - 2 192 245 шт.
2014 год - 1 895 474 шт.
2015 год (Q1 + Q2) - 730 378 шт.

Тоже по своему неплохо (с учетом того, что населения в США в 2 раза больше, чем в России). Только кризис просматривается почему то в России, а не в США (где наоборот, стремительный выход из него). Не иначе подделана статистика!

Если считать 2013 год предкризисным, то больше чем в России автомобилей производили в Китае (22 116 825), США (11 066 432), Японии (9 630 181), Германии (5 718 222), Южной Корее (4 521 429), Индии (3 898 425), Бразилииl (3 712 380), Мексике (3 054 849), Таиланде (2 457 057) и Канаде (2 379 834). В 2014 году Таиланд опустился ниже России, а Испания поднялась выше.

Крупнейшие производители авто в мире в 2014 году (на которые приходится 2/3 всего мирового производства):
1 TOYOTA 10 475 338 шт (11,5%)
2 VOLKSWAGEN 9 894 891 шт (10,9%)
3 G.M. 9 609 326 шт (10,6%)
4 HYUNDAI 8 008 987 шт (8,8%)
5 FORD 5 969 541 шт (6,6%)
6 NISSAN 5 097 772 шт (5,6%)
7 FIAT 4 865 758 шт (5,4%)
8 HONDA 4 513 769 шт (5,0%)
9 SUZUKI 3 016 710 шт (3,3%)

The International Organization of Motor Vehicle Manufacture

Всё тоже передёргивание со статистикой
В этих числах указаны автомобили, произведённые американскими фирмами не на территории США, а во всём мире, в том числе и на территории России.

Пресс-служба ЦБ РФ.




И это при том, что в прошлом году цены не нефть, газ, лес и другое сырье были значительно выше!
*****
Импортозамещение...
*****


http://sdelanounas.ru/blogs/70222/

Цитата: Mordred от 10.11.2015 13:11:12А теперь от перспектив фантазий, квасных хотелок и какляцких мрий к реальности.

Тут многие и авиастроение наше пинали, типа Суперджет - это нероссийский самолет. А оно вон как выходит - Суперджет более российский, чем Боинг сшатовский, Эмбраер бразильский и Аэрбас еэсный. О как...
"...Для начала давайте отметим, что «чисто национальных» гражданских самолетов в современном мире больше нет. И если сравнить, то локализация SSJ в России больше, чем у Boeing в США, Embraer в Бразилии и Airbus в ЕС — мы, в общем-то, единственные, кто самостоятельно строит сам самолет, — напомню, что все остальные названные фирмы делают за рубежом существенные части планера.

Локализацию отчего-то любят сравнивать в денежных показателях, что неверно. Сравнивать надо вовлеченность отрасли и затраты в человекочасах, а здесь основная часть приходится на долю именно российских производителей."
Заместитель главного конструктора Суперджет100 Александр Долотовский
http://lenta.ru/articles/2015/11/09/ssj/

Товарная дефляция усиливается

США: Разрыв между складскими запасами и объемами продаж побил рекорд первой волны суперкризиса

вт, 10/11/2015 - 18:37 | alexsword


Оптовые склады в США за год выросли на 4.7%, а продажи сократились на 3.9%, что говорит о мощном разрыве между ожиданиями коммерсантов и случившимся фактом, а также о предстоящем сокращении их заказов. 
Результат - разрыв между ними (черной линией на первом графике) уже побил предыдущий рекорд первой волны суперкризиса в 2008, соотношение еще рекорды не побило, но однозначно в зоне, соответствующей рецессии, которую "почему-то" до сих так официально и не объявили, не хотят форсировать биржевой коллапс.
 

Цитата: marrakesh от 10.11.2015 14:26:36Всё тоже передёргивание со статистикой
В этих числах указаны автомобили, произведённые американскими фирмами не на территории США, а во всём мире, в том числе и на территории России.

Клевета, вызванная глупостью.

3 G.M. 9 609 326 шт (10,6%)
5 FORD 5 969 541 шт (6,6%)

Сложить эти две цифры (мировое производство) и сравнить с 11,7 млн. (производство в США) не судьба?

Производство на заводах в США по производителям в 2014 году всего 11 660 699 шт, в т.ч:
Ford 2 300 795 шт (19,7%)
G.M. 2 099 852 шт (18,0%)
Fiat (мощности Крайслера) 1 718 324 шт (14,7%)
Toyota 1 334 694 шт (11,5%)
Honda 1 268 904 шт (10,9%)
Nissan 947 558 шт (8,1%)
Hyundai (владелец Kia) 768 230 шт (6,6%)
BMW. 364 253 шт (3,1%)
Daimler (Mercedec) 232 712 шт (2,0%)
Fuji 193 022 шт (1,7%)
Volkswagen 117 628 шт (1,0%)
Other 314 727 шт (2,7%)

Таким образом доля американского производства в общемировом в 2014 году составила для Ford 38,5%, а для G.M. 21,9%.

---
В продолжение темы.
Существует 4 глобальных кластера транснационального производства автотранспорта. Это компании Европейского Союза, США, Японии и Южной Кореи. Можно было бы назвать и Китай, но у него нет собственных производителей, имеющие заводы зарубежом. Кроме Китая исключительно собственное производство авто (в товарных количествах, т.е. как минимум 0,5 млн. штук) имеют только Россия и Иран.

В 2014 году:
компании Японии (Toyota, Nissan, Honda, Suzuki и Mazda) произвели во всех странах 25,7 млн. авто.
компании Европейского союза (Volkswagen, Fiat, PSA, BMW, Renault, Daimler) произвели во всех странах 24,6 млн. авто.
компании США (Ford и G.M.) произвели во всех странах 15,6 млн. авто.
компании Южной Кореи (Hyundai) произвели во всех странах 8 млн. авто.
компании Китая произвели у себя 10,5 млн. авто.

Вот так и можно представить 94% мирового производства автомобилей. Оставшиеся 6% приходится на компании, производящие менее 1 млн./год.

На рынках (по производству, а не по сбыту) своих собственных стран эти производители доминируют.
Для японских производителей свой рынок составляет 33,8%, рынок Китая 13,8%, рынок стран конкурентов 19,6%, остальной мир 32,8%.
Для корейских производителей свой рынок составляет 44,8%, рынок Китая 22,4%, рынок стран конкурентов 17,5%, остальной мир 15,3%.
Для европейских производителей свой рынок составляет 49,5%, рынок Китая 19,7%, рынок стран конкурентов 10,6%, остальной мир 20,2%.
Для американских производителей свой рынок составляет 28,3%, рынок Китая 28,4%, рынок стран конкурентов 16,8%, остальной мир 26,6%.

Цитата: Константин Скворцов от 10.11.2015 22:48:32Товарная дефляция усиливается

Что забавно, так это то, что снижение объема продаж объясняется обвальным снижением цен на исходное сырье, т.е. нефть и металлы. Это и подтверждается данными таблицы. Копипасту надо просматривать на предмет достоверности, а не радостно нести сюда!

Снижение продаж (в денежном выражении) нефтепродуктов более чем на $25,6 млрд и металлов на $3,8 млрд, а через них снижение издержек и, как следствие, цен на остальные товары. Т.е. никакой дефляцией и близко не пахнет. Факторный анализ проводить учили? Я беру и нивелирую фактор снижения цен на нефть (а через него на нефтепродукты), позитивный для США, как импортера нефти. Вот и получается, что без учета нефтяных и металлических статей видим рост продаж. На (448 004 - 39 618 - 12 583) - (466 332 - 65 253 - 16 407) = 11 131 или на 11 131 / (466 332 - 65 253 - 16407) = 2,9%. Рост продаж на 2,9%, а не снижение на 3,9%. Запасы выросли с ростом экономики и под рост этой экономики, что является обычным делом. За год под 3 млн.новых рабочих мест это колоссальное количество новых магазинов и складов. Да и рост продаж электроэнергии на 6% (!!!)... че там апологеты ножика говорили про "энергопоток на душу населения"?

Что же до показателя inventories/sales, то он не имеет значимого экономического смысла. Достаточно вспомнить как скачут показатели остатков нефти/нефтепродуктов в США, что так разрекламировано новостями в тщетной попытке обосновать этим рост или снижение цены на нефть.

Очевидные для экономиста вещи, что еще раз доказывает, что экономикой должны заниматься экономисты, а не фрилансеры и прочие профессиональные безработные. Передайте это Alexsword'у.

Цитата: Mordred от 11.11.2015 03:44:35Что забавно, так это то, что снижение объема продаж объясняется обвальным снижением цен на исходное сырье, т.е. нефть и металлы. Это и подтверждается данными таблицы. Копипасту надо просматривать на предмет достоверности, а не радостно нести сюда!

.........

Что же до показателя inventories/sales, то он не имеет значимого экономического смысла. Достаточно вспомнить как скачут показатели остатков нефти/нефтепродуктов в США, что так разрекламировано новостями в тщетной попытке обосновать этим рост или снижение цены на нефть.

Очевидные для экономиста вещи, что еще раз доказывает, что экономикой должны заниматься экономисты, а не фрилансеры и прочие профессиональные безработные. Передайте это Alexsword'у.

Показатель inventories/sales имеет вполне доступный смысл и называется он "затоваривание склада". Никакого отношения к показателям по остаткам нефти он точно не имеет, так как механизм торговли совершенно другой.
И снижение цен еще сильнее бьет по объему складских позиций в денежном выражении.
Это и называется "товарная дефляция".



По поводу "радостного несения" и прочего я поражаюсь вашей способности читать эмоции сквозь монитор. Вы сами всегда жалуетесь на оскорбительные выпады и тд. Так начните с себя - пусть ваши сообщения лучатся доброжелательностью и вежливостью.