Большой передел мира

Правительство Японии приняло решение начать подготовку к внедрению в стране систем связи шестого поколения (6G), которое планируется ориентировочно на 2030 год.

20 января 2020
14:58

Сроки и расходы в рамках технико-экономического обоснования проекта строительства на территории Турции АЭС «Синоп» (на побережье Чёрного моря), названные японской стороной, не отвечают ожиданиям турецкого правительства. Об этом заявил министр энергетики и природных ресурсов страны Фатих Донмез, передаёт сегодня, 20 января, агентство Anadolu.
По его словам, Анкара готова рассмотреть альтернативные предложения по строительству второй АЭС. «Сроки и расходы по технико-экономическому обоснованию проекта строительства АЭС „Синоп“ японской Mitsubishi Heavy Industries, Ltd не отвечают ожиданиям правительства Турции. Японская сторона была проинформирована об этом. Турция может рассмотреть предложения и от других компаний по строительству АЭС „Синоп“», — сообщил Донмез.
Подробнее: https://eadaily.com/…ya-po-aes?

Существуют очень тонкие расчеты, — отметил бывший начальник отдела внутренней безопасности Генштаба Турции Унал Атабай. — В обмен на сотрудничество в энергетической сфере в Восточном Средиземноморье Москва планирует признать Турецкую Республику Северного Кипра».

Россия может признать ТРСК

Экс-начальник отдела внутренней безопасности Генштаба Турции, директор научно-исследовательского института «Турция в XXI веке», полковник в отставке Унал Атабай (Ünal Atabay) считает, что в числе тонких расчетов России — признание Турецкой Республики Северного Кипра (ТРСК) или обеспечение признания ТРСК Абхазией. Атабай отметил, что географически и с точки зрения энергетических ресурсов Восточное Средиземноморье неотделимо от Сирии, и рассказал о плане России.


Чтобы иметь возможность эксплуатировать природные богатства на территории Сирии, а также энергоресурсы в ее морских зонах, Россия нуждается в ТРСК. В этой связи сотрудничество с Турцией неизбежно и необходимо. Россия в обмен на устранение препятствий, существующих с Турцией в Сирии, и сотрудничество в энергетической сфере в Восточном Средиземноморье планирует признать ТРСК или обеспечить признание ТРСК Абхазией, после чего Турция тоже признает Абхазию. Так, Россия рассчитывает получить военную базу в ТРСК, а кроме того, в перспективе создать, например, в районе Карпаса базу материально-технического снабжения, которая будет использоваться в процессе восстановления Сирии.

В то время как на оси, протягивающейся от Ирана до Йемена и Восточного Средиземноморья, от Восточного Средиземноморья до Ливии, бушует хаос, внерегиональные игроки, в первую очередь США и Россия, под разными предлогами участвуют в этой борьбе на поле боя или за столом переговоров.

Россия может попросить военную базу у Турции

Главный советник председателя Республиканской народной партии (РНП) Турции и депутат от Стамбула Эрдоган Топрак (Erdoğan Toprak) полагает, что Россия «может запросить базу» для обеспечения безопасности своих инвестиций в Турции.


Контекст



«Россия может запросить у Турции базу на основании обеспечения безопасности атомной электростанции в Аккую (Мерсине) на юге, а также газопроводной инфраструктуры и объектов хранения газа объемом порядка 10 миллиардов кубометров на берегу Черного моря, на севере», — сказал Топрак в беседе с «Сёзджю» (Sözcü).


Топрак также подготовил доклад на эту тему и представил его лидеру РНП Кылычдароглу (Kılıçdaroğlu). В докладе отмечается: «Россия для обеспечения безопасности своих энергетических инвестиций в регионе может запросить базу прежде всего на основании трубопроводов в Черном море и объектов хранения газа во Фракии. Россия создаст во Фракии газовое хранилище объемом по меньшей мере 10 миллиардов кубометров и гарантирует безопасность газового потока. Учитывая газопроводы и объекты хранения газа на берегу Черного моря во Фракии, а на юге — атомную электростанцию в Аккую (Мерсине), вполне возможно, что в дальнейшем Россия поднимет вопрос о базе».

Топрак также напомнил, что в 1945 году русские тоже требовали базу в районе Босфора и пытались обойти конвенцию Монтрё.

Впервые требование о базе русские озвучили на переговорах посла Турции в Москве Селима Сарпера (Selim Sarper) с советским министром иностранных дел Молотовым в 1944 году. Тогда Молотов потребовал предоставить Советам базу на территории Турции для обеспечения безопасности Черного моря. 22 июля 1945 года на этот раз Сталин на Берлинской (Потсдамской) конференции заявил, что для обеспечения безопасности черноморских проливов в дополнение к турецким базам должны быть созданы советские базы. Этот запрос также был отклонен.

https://inosmi.ru/po…55109.html

Компании Boeing удалось скрыть тот факт, что она несла частичную ответственность за авиакатастрофу в Нидерландах в 2009 году, говорится в статье, опубликованной в электронной версии газеты "Нью-Йорк таймс".

В феврале в 2009 года авиалайнер Boeing 737 компании Turkish Airlines упал недалеко от Амстердама. Погибли девять человек, более 80 получили травмы. Как отмечает издание, нидерландские следователи в итоговом отчете указали, что ответственность за произошедшее по большей части несли пилоты. Как следует из публикации, одной из причин катастрофы были неполадки в работе датчика для определения высоты. Из-за них лайнер слишком сильно снизил скорость перед запланированной посадкой.

Цитата: M_Alexey от 21.01.2020 12:04:19*******
Россия может попросить военную базу у Турции

Главный советник председателя Республиканской народной партии (РНП) Турции и депутат от Стамбула Эрдоган Топрак (Erdoğan Toprak) полагает, что Россия «может запросить базу» для обеспечения безопасности своих инвестиций в Турции.\n\nКонтекст
*******
https://inosmi.ru/po…55109.html

 
А смысл в военной базе именно в Турции?
У нас и так имеются базы в Сирии, и принципиальной разницы нет.

Реакция Запада на изменения конституции обретает черты вмешательства в дела РФ - Косачев

Цитата: Кот Базилио ака Cat Bazil от 21.01.2020 10:13:19Англия больше не подчиняется ВАДА.

В деле борьбы ВАДА с мировым спортом высших достижений грянул новый, совершенно неожиданный поворот. Британское антидопинговое агентство UKAD твердо и категорично отказалось передавать ВАДА пробы знаменитого афро-британского бегуна Мо Фары для перепроверки.
Теперь уже экс президент ВАДА Крейг Риди инициировал перепроверку допинг-проб всех легкоатлетов, тренировавшихся у Альберто Салазара. Наставник был уличен в контрабанде тестостерона. В дисциплинах, где требуется скоростная выносливость, этот мужской половой гормон – самое то, результаты растут как на дрожжах. Например, в длинном беге и марафоне.
Реакция Риди и ВАДА вполне понятна. В отличие от реакции англичан. Гордые британцы объясняют свой отказ тем, что хранят образцы специально для того, чтобы вновь изучить их через 10 лет, когда наука продвинется вперед. А лишние вскрытия хранилища могут привести к порче образцов.
Давайте вспомним, что говорили России. Есть Олимпийская Хартия и МОК, есть ВАДА, все эти организации – на добровольной основе. Вступили, подписали – извольте исполнять и соответствовать, не нравится – будьте счастливы и соревнуйтесь сами с собой.
Так вот, UKAD попросту не имеет права не подчиняться распоряжению ВАДА, на какие бы грядущие открытия британских ученых местное агентство не ссылалось. Тем не менее, исполнительный директор UKAD Николь Сапстед заявила, что она заблокирует выдачу образцов для дальнейшей перепроверки.
Россию на 4 года отлучали об большого спорта на комитете по соответствию ВАДА. Россия, напомню, передала все, что от нее требовали, но кое-что показалось экспертам подозрительным. Такое несоответствие, что о флаге и гимне забудьте, благодарите, если в нейтральном статусе допустят.
Но тут все куда проще и круче: UKAD с неуклюжими объяснениями элементарно посылает ВАДА не на Сейшелы, где Агентство любит свой исполком собирать, а значительно дальше и грубее. UKAD игнорирует ВАДА и демонстративно заявляет о неподчинении. Такого в мировом спорте еще не было!
Источник

Интересный прецедентик нарисовывается... 

Та ладна.... усе спокойно, усе уже порешали
ВАДА седня проблеяло, что оно, мол, и не запрашивало эти пробы, и даже типа не собирается запрашивать
Типа, оно, ВАДА, джентльменам верит на слово
Вон оно чё, Михалыч....

Россия и Израиль согласовали основные моменты помилования Иссахар и обсуждают детали — The Times of Israel

Цитата: ecxel от 21.01.2020 10:34:36Ну, он и по боевым характеристикам тот же USS George H. W. Bush (CVN-77) превосходит.
Оба судна могут плавать, скорость у обоих 30 узлов, оба могут пускать БПЛА и вертолёты.
Но у Зумвальта ещё и 20 ПУ для крылатых ракет и какая-то артиллерия есть.
Так что цена его относительно оправдана.

там один снаряд должен стоить как половина этого Зумвольта
В министерстве ВМС США как увидели эту стоимость - так сразу оху.. и оный проект быстро-быстро прикрыли

Спецпредставитель президента РФ: ШОС ведет обмен информацией по новому коронавирусу из Китая, при необходимости задействует механизмы для борьбы с ним



Экспресс-тест на выявление коронавируса нового типа будет готов в РФ в феврале — Минздрав РФ

Путин во вторник проведет несколько непубличных рабочих встреч

Президент РФ Владимир Путин в ближайшие дни посетит не только Израиль, но и Палестину — Кремль

Цитата: DeC от 21.01.2020 12:31:45Реакция Запада на изменения конституции обретает черты вмешательства в дела РФ - Косачев\n\n

Володин назвал информацию иностранных СМИ о роспуске Госдумы вмешательством в суверенные дела РФ

Президент Узбекистана выдвинул Абдуллу Арипова на должность премьера - портал Uzreport

Первым кораблем, вооруженным гиперзвуковой ракетой "Циркон", станет один из фрегатов - главком ВМФ

Цитата: DeC от 21.01.2020 12:57:23Первым кораблем, вооруженным гиперзвуковой ракетой "Циркон", станет один из фрегатов - главком ВМФ

Испытания гиперзвуковой ракеты "Циркон" проходят успешно, ее примут на вооружение в ближайшие годы - Главком ВМФ

Источник

ЦитатаОсновaтель компании Huawei Technologies Co. Жэнь Чжэнфэй отмaхнулся от угрозы США ввести еще более жесткие санкции против его компании, заявив, что он уверен, что крупнейшая технологическая компания Китая может пережить дальнейшие атаки со стороны Вашингтона. Ужесточение ограничений на продажу американских технологий телекоммуникационному гиганту - то, что рассматривает Белый дом-не окажет очень существенного влияния на Huawei, заявил руководитель миллиардной во время панельной дискуссии на Всемирном экономическом форуме в Давосе. “В этом году США могут еще больше обострить свою кампанию против Huawei, но я чувствую, что влияние на бизнес Huawei не будет очень значительным”, - сказал он в ответ на вопрос об американских препонах. “Мы уверены, что сможем пережить дальнейшие атаки.” Huawei получила мировую известность как производитель смартфонов № 2 и лидер в области беспроводных технологий пятого поколения, которые будут поддерживать будущие достижения от автономных автомобилей до робототехники. Он также стал главной целью для США, поскольку технологическое мастерство Китая росло вместе с его амбициями, инкапсулируя растущую напряженность между двумя крупнейшими экономиками мира.
Администрация Трампа подтолкнула союзников к запрету оборудования Huawei в своих сетях на фону беспокойства о шпионаже, и внесла Huawei в черный список вместе с кучей китайских технологических компаний в областях от искусственного интеллекта до наблюдения. Рен изначально по оценкам на май 2019 года предполагал, что внесение в черный список, в частности, может уменьшить на $30 млрд годовую выручку и угрожает самому выживанию его компании, хотя он смягчил этот прогноз в последующие месяцы. Huawei мобилизовал огромные усилия для разработки собственных альтернатив американскому программному обеспечению и схемотехнике, в то время как американские поставщики, такие как Intel Corp. и Корпорация Microsoft Corp. нашли способ продолжать поставки жизненно важных компонентов Huawei, необходимых для производства ее продуктов. "США не должны беспокоиться о Huawei и нашем положении в мире”, - сказал Рен.

Сначала Рен испугался, что будет совсем плохо Хуавею (даже письмо разослал по компании, что будет плохо, но нам надо держаться, я тут переводил статью по этому поводу), но время показало, что Хуавей занимает слишком серьезные позиции как в мире оборудования для мобильной связи, так и собственно мобильных телефонов, чтобы его американцы так просто могли уничтожить. Теперь он уверен в будущем.

Цитата: adolfus от 21.01.2020 11:47:16Кроме США и Франции никто таким оборудованием не располагает?

Мне не ведомо на сколько там с ящиками все плохо. Возможно, нужна какая-то очень специальная аппаратура.
В любом случае. Обратились к Штатам и Франции, а они морозятся и, как я читал, хотят у себя их дешифровывать.

Цитата: M_Alexey от 21.01.2020 12:04:19Существуют очень тонкие расчеты, — отметил бывший начальник отдела внутренней безопасности Генштаба Турции Унал Атабай. — В обмен на сотрудничество в энергетической сфере в Восточном Средиземноморье Москва планирует признать Турецкую Республику Северного Кипра».

Россия может признать ТРСК

Хороший у вас план т. Атабай (с)

На Кипре неплохо бы иметь базу хотя бы для контроля британских военных баз. Ну и грекам за пакости их т.н. патриарха вора Фоломея. Они все ждут, что Россия вернет им Константинополь. Может и вернет, но не так как они себе представляют. В фесках будут ходить!

Цитата: dmitriк62 от 21.01.2020 12:17:33Ну так и с компьютерами 5 поколения не хотели проспать, однако же вышел полный пшик.
И с 4Г тоже вышло проспать, и с гражданской и военной авиацией.
   
И вообще японцам впору думать не о технологических прорывах, а о наведении элементарного порядка у себя, а то мгновенно скатятся в XIX век...

С гражданской авиацией у них забавно вышло. :)

В 2003 году японцы анонсировали начало работ над своим первым гражданским авиалайнером - Mitsubishi Regional Jet (MRJ). 
В далёком 2006 году был впервые представлен концепт:


https://www.flightglobal.com/mitsubishi-heavy-industries-details-plans-for-new-mj-regional-jet-family-as-supplier-discussions-commence/70964.article

Первоначальные планы были такие:

ЦитатаMHI is seeking partners to launch the programme in 2008, which, if achieved, could enable certification in 2012.

То есть уже к 2012 хотели сертифицировать и запустить производство. Но что-то пошло не так.

Лишь в 2010-м году началось производство комплектующих для первого прототипа, а в апреле 2011-го начали собирать первый борт:

ЦитатаПо сообщению Интернет-портала «Flightglobal», японская авиастроительная компания «Mitsubishi Aircraft», входящая в корпорацию «Mitsubishi Heavy Industries», приступила к сборке самого первого самолета «Mitsubishi Regional Jet». Сегодня, 5-го апреля 2011 года, рабочие «MHI» занялись установкой заклепок на обшивке фюзеляжа самолета в районе аварийного люка для выхода экипажа.

К производству отдельных комплектующих для японских самолетов «MRJ» специалисты компании «Mitsubishi Heavy Industries» приступили еще осенью 2010-го года. Как отметил один из представителей компании «Mitsubishi Aircraft», начало самой сборки нового самолета «Mitsubishi Regional Jet» указывает на то, что все работы по созданию первого японского пассажирского авиалайнера ведутся согласно разработанному проекту, и в строгом соответствии с установленным графиком.

На его сборку ушло 4 года, впервые торжественно выкатили прототип 18 октября 2014:

 

Первый полёт самолётик совершил ещё через год, 11 ноября 2015:



________________________________________________________________

Сам самолёт у Mitsubishi получился небольшой, тесный, но при этом перетяжелённый.

Основная версия - M90 (MRJ90) вмещает 88 пассажиров при шаге кресел 31 дюйм. 
Ширина салона - 2,76  м, высота - 2,02 м.  Маленькие багажные полки.
Масса пустого MRJ M90 - 26 тонн, по 295,5 кг на пассажира. 
Дальность MRJ M90 - 3770 км.
Стоимость MRJ M90 - $47,3 млн.
Двигатель у MRJ на 100% американский, PW. Своего двигателя у японцев нет, не тянут такие технологии. 
...

Для сравнения, наш Суперджет вмещает 98 пассажиров при большем шаге кресел (32 дюйма).
Ширина салона SSJ-100 - 3,24  м, высота - 2,12 м. Просторные багажные полки. 
Масса пустого SSJ-100 - 25,1 тонн, по 256,1 кг на пассажира (на 13,3% легче чем Mitsubishi MRJ90). 
Дальность SSJ-100 - 4578 км (или 4760 км в версии с винглетами).
Стоимость SSJ-100 - $35 млн.
Двигатель у SSJ-100 на 50% российский (даже больше, с учетом недавно начавшихся поставок наших лопаток для горячей части двигателя во Францию), разрабатывается целиком российский ПД-8. Да и в целом в производстве Суперджета участвуют десятки российских заводов и предприятий.

На данный момент взлетело уже 193 шт. SSJ-100, к концу 2020-го будет 214 шт. взлетевших SSJ-100, а с 2021-го ГСС начнет выпускать по 30 бортов в год.  Таким образом к началу поставок японского MRJ-21 к 2023-2024 будет выпущено свыше 300 штук Суперджетов. 



________________________________________________________________


А дальше... дальше у японцев началась целая череда задержек:

ЦитатаThe program was delayed six months with final design frozen in mid-2010, first flight delayed to the second quarter of 2012 and deliveries to early 2014.
...
On 22 August 2013, Mitsubishi announced a third delay to the program, and that the first flight would take place in the second quarter of 2015 instead of end-2013, while the first delivery to launch customer ANA would take place in the second quarter of 2017 instead of 2015, due to parts delivery problems including Pratt & Whitney engines.
...
On 24 December, Mitsubishi announced a one-year delay for the first delivery of the MRJ, to mid-2018. The delay was attributed to insufficient wing strength and the redesign of the landing gear for better safety.
...
In January 2017, a further two-year delay was announced, pushing the expected first delivery to mid 2020.
...
Four of the five delays were caused, at least partly, by failures to document work for certification or similar failures. As a result, development cost ballooned to 350 billion yen (US$3.17 billion) and the project might never able to fully recover its costs. Mitsubishi originally planned to use five flight test aircraft and two ground test aircraft but one or two additional aircraft will also be needed following this introduction of a two-year delay to mid-2020.

Стоимость разработки MRJ уже превысила 3,2 млрд долларов.  Пишут, что доходы от продажи самолётов никогда не покроют расходов на разработку и испытания.
По самым оптимистичным прогнозам сроки начала поставок MRJ (который теперь называется "Mitsubishi SpaceJet") перенесены на конец 2023. Или более реалистично - mid-2020, то есть середину 20-х годов. А это может быть и 2025, и 2026. Из-за задержек от самолёта уже отказались 4 заказчика, разорвали контракты на 80 самолётов (а Mitsubishi, соответственно, вынуждена была заплатить неустойки).

...

Это будет самый большой долгострой в истории гражданского авиапрома, более 20 лет на разработку и сертифицирование! 
Эксплуатация через 10 лет после первого полёта! Задержка по сравнению с первоначальными планами составит 11-12 лет. 

Другой аналогичный долгострой в мировой истории - китайский ARJ-21, 17 лет с начала разработки до серии.