Цитата: iz_kirova от 12.10.2019 19:14:31Вы расписались в собственном незнании тригонометрии. Всего лишь.
.
Это Вы, про моё "дело - швах"??? Восхитительно!
Падаю на колени, и каюсь, не учёл, так сказать, переоценил, то есть!
Цитата: iz_kirova от 12.10.2019 19:14:31И в не понимании того, что, как и почему делал А-А.
.
Я так понимаю, что Ваше категорическое "понимание" продолжает лежать на вот этих трёх китах?
.
1. "А-А продемонстрировал 3D модель работы БЧ ЗУР БУК. Все подобные модели делаются сугубо на основании расчетов с обоснованием каждого пункта, в том числе массы и состава БЧ" (С)
.
2. "Картина поражения сошлась."
.
3. "Значит ЗУР БУК."
.
После Вашего подтверждения (или корректировки этой неудачной комбинации суждений) продолжим дискуссию о том, кто и что "понимает", а кто и чего, к сожалению, "не понимает".
Цитата: iz_kirova от 12.10.2019 19:14:31Впрочем, если вы так настаиваете... выложите-ка сертификат на софт, с помощью которого вы изволили делать свою модель.
.
Какой "софт", какая "модель"???
.
Если Вы ведёте речь о поиске "точки" детонации (ТД), считайте, что я ткнул пальцем "наугад",
и он, практически, попал ту же самую точку, куда - надо же! - ткнул, ровно так же, пальцем наугад, и концерн А-А, но только на полгода позже. По одной простой причине - объявляя в июне 2015 года положение своей ТД, А-А тоже не использовал ни какой-либо "софт", ни какую-либо "модель".
.
На самом деле, разумеется, как и я, концерн, вычисляя положение ТД (см. пресс-конференцию 2 июня 2015 года), оценивал координаты, приблизительно, центра области схождения векторов, совпадающих с положением крайних касательных треков на кокпите МН17, порождённых поражающими элементами. Я делал это по фотографиям, а как делал А-А, не ведаю, но никаких заявлений о моделировании этого процесса на пресс-конференции концерна не прозвучало. Как не говорилось о нём, и на июньской встрече уполномоченных представителей в Голландии. Там, по словам Сторчевого, комиссии DSB было просто продемонстрировано "натурное" моделирование с лазерной указкой и подъёмником с люлькой подле известной реконструкции фюзеляжа МН17 с закреплёнными на ней обломками кокпита. После этого, заметьте, DSB существенно подкорректировала свою ТД, представленную в проекте окончательного отчёта по АП.
Цитата: iz_kirova от 12.10.2019 19:14:31Что этот софт испытан и признан специалистами годным для подобных задач. Я вот не верю, что этот софт предназначен и подходит для моделирования данной ситуации. И не могу считать результаты обоснованными для вынесения решения. Считаю, что ваши модели врут.
.
Таки и считайте, сколько угодно, когда... эти мои "модели" и "софт", для "моделирования данной ситуации" найдёте! Можете, даже, их расстрелять!
Но мою ТД, надеюсь, не тронете? А то ведь, заодно, и концерн завалите, аки кабана!
.
Хотя, некоторые математические модели, при исследовании вопросов поражения кокпита МН17, я всё же использовал, но они вовсе не относятся к обозначенной Вами "данной ситуации". Например, есть у меня модель оценивания необходимого угла вылета ГПЭ, для поражении той, либо иной точки кокпита Боинга 777, при заданном положении оси и геометрического центра БЧ "Бука" (либо любой иной БЧ известной геометрии), и, разумеется, при возможности определения (относительно точно) координат этих точек в СК Боинга. Давно не имел с ней дела, но при острой необходимости, могу восстановить её интерфейс в своей памяти, он тривиален.
Цитата: iz_kirova от 12.10.2019 19:14:31Ферштейн, молодой человек?
.
Нихт шиисен, нихт шиссен!
Цитата: iz_kirova от 12.10.2019 19:14:31П.С.2 Почему-то не вижу расчета веса БЧ Р-27 по полю разлета осколков. Вы же полагаете наличие Р-27?
.
Я полагаю, что тип боеприпаса до сих пор не определён. Многократно об этом заявлял, и заявляю, на всех (четырёх) форумах, где присутствую по теме МН17. Увы, при этом считаю, что концерн А-А не довёл дело до конца, оставив за скобками своих экспериментов оценивание плотности поражения обломков кокпита при заявленной в июне 2015 года ТД.
.
Р-27, для меня, только побочная и второстепенная версия, которую можно проверить, лишь зная точно, что из себя представлял заряженный в неё блок БЧ.
Цитата: iz_kirova от 12.10.2019 19:14:31Это же просто. Берем вашу точку подрыва. Натягиваем шкурку на упрощенный цилиндр кабины Боинга. Смотрим удобный телесный угол и количество поражающих элементов в нем. Легко вычисляем вес рубашки. И, оба-на, вот оно доказательство.
.
Возможно, Вы и правы. Но честно признаюсь - лень заниматься этой темой.
На данный момент считаю, что для констатации проблемы с плотностью поражения кокпита Боинга ГПЭ БЧ Бука из ТД (А-А или моей) вполне достаточно той самой моей гифки, которую, похоже, Вы и называете "проекцией на плоскость".
Цитата: iz_kirova от 12.10.2019 19:14:31Но, почему-то вы упорно проектируете на плоскость...
.
Если Вы говорите о том, что я предположил выше, то, почему "упорно"? Там, вроде как, всё понятно. Следы поражений на кокпите Ил-86 в кадре из видео А-А - это проекции траекторий ГПЭ из ТД (объектива камеры). Если кокпит приближать к камере (или наоборот, камеру к кокпиту
), проекции траекторий всегда остаются в кадре на месте, а величина сторон кадра (либо любого прямоугольника в нём) на кокпите уменьшается прямо пропорционально уменьшению расстояния (всякие "линзовые" искажения оставим в стороне). И неважно, на что проектируются эти траектории, на плоскость, или на сложную фигуру, положение точек поражения будет, именно, там, куда указывают эти проекции (точки на исходном кадре). Что я и отобразил на гифке. Или, Вы о чём-то другом? Тогда поясните, о чём, будем разбираться.
.
При чём здесь "тригонометрия" и её якобы "вина"?
Цитата: iz_kirova от 12.10.2019 19:14:31Во всем виновата тригонометрия.