Перспективы развития России

Цитата: Russky от 05.03.2008 15:44:51
Итогом всего станет восстановление СССР в границах 1921 года.

Сначала подучим матчасть - СССР создан 30 декабря 1922 года. А потом приступаем к "выводам космической величины... "

Цитата: melatonin от 05.03.2008 14:50:11
Основной предпосылкой для проведения репрессий стало выявившееся к середине тридцатых годов несоответствие советских элит

1. Социальное происхождение.

2. Национальность.

Поинтересуйтесь конкретикой. Например, в конце 80х- начале 90х годов в "Вечернем Ленинграде" публиковался список расстрелянных на Левашовской пустоши. Посмотрите  http://visz.nlr.ru/search/stat.html ... По части национальности, партийности, образования и профессиональной принадлежности. Будете несколько удивлены.

Многоуважаемый Авантюрист, я бы не хотел, чтобы Ваша судьба закончилась так же, как у Кондратьева и Чаянова.

С чистками и репрессиями - поосторожнее! Ибо революция пожирает своих творцов.

ну а чё нибудь про перспективы РФ,краской стреляться потом будем

Кажись атака на РФ началась...
Скализка Райз встречается с младодемократкой Жулькой (начинают останавливать РФ)

..."с 2007 года начали функционировать Федеральные Целевые Программы в сфере инноваций: "Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007 - 2012 годы" (полный текст Программы) под эгидой Министерства образования и науки Российской Федерации и "Национальная технологическая база" на 2007 - 2011 годы (полный текст Программы) под эгидой Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации"...

http://www.nair-it.r…ograms.php

Чудеса по привлечению банковских вкладов. Один банк(достаточно солидный- входит в сотню по России) обещает 12,5% годовых в евро! Посмотрел его данные за февраль
http://www.cbr.ru/cr…=100000004
Банк, насколько я понял, собирает деньги с населения- 11 млрд. руб депозитов и 6,5 млрд руб от нерезидентов и выдает в подавляющем большинстве случав кредиты населению- 19,4 млрд руб. Что настораживает - просроченная задолженность по кредитам гражданами- 1,56 млрд руб (8% от выданных кредитов). Это нормальная практика или вариант берданколёта по русски- срочно набрать вкладов и раздать неизвестно кому, лишь бы снизить процент просрочки?

http://www.quote.ru/…9394.shtml

Вице-спикер Госдумы Валерий Язев, который также является председателем Биржевого совета НП "Межрегиональная биржа нефтегазового общества", просит правительство РФ не включать в список организаторов международной нефтяной биржи в России Нью-Йоркскую товарную биржу NYMEX. "Использование клиринга NYMEX не соответствует требованиям российского законодательства. Площадка попадает под регулирование американской Комиссии по торговле товарными фьючерсами (CFTC). Контроль со стороны правительства РФ в этом случае будет практически исключен, а расчеты будут проводиться в иностранной валюте", - говорится в письме, которое В.Язев направил премьер-министру РФ Виктору Зубкову.

Цитата: Sherp от 06.03.2008 13:13:28
Что настораживает - просроченная задолженность по кредитам гражданами- 1,56 млрд руб (8% от выданных кредитов). Это нормальная практика или вариант берданколёта по русски- срочно набрать вкладов и раздать неизвестно кому, лишь бы снизить процент просрочки?

Просрочка в 8% это нормально. Считается вся просрочка, в т.ч. 1-2 дня, а такой просрочки обычно просто вагон - до 15% это почти норма. Более показательный индикатор - длительная просрочка, более 30 дней.

Господа! Понимаю что не совсем в тему... Может ли кто-нибудь сбросить ссылку, где можно увидеть статистические данные по РФ о количестве газифицированых частных домов и количестве юридических лиц использующих природный газ, по федеральным округам и областям. Спасибо!

Просрочка в 8% это нормально.

Спасибо. Смысл есть. Будем дальше посмотреть.

Цитата: Шаман с бубном
У нас полузаброшенный военный полигон есть. Оборудован всей необходимой фигнёй, такой как траншеи, укрытия, иногда даже живые военные. Туда и ездим.

'бьется головой об стену'
вот везучие...
тут НИЧЕГО заброшенного уже нет...

Опаздывающие железные дороги

http://www.expert.ru…ie_dorogi/

...Как бы то ни было, вопрос о том, будут ли приватизированы немецкие
железные дороги, на повестке дня уже не стоит. Сегодня очевидно — рано или
поздно приватизация состоится. Не для того немецкое правительство преобразовывало железные дороги в акционерную компанию со стопроцентным госкапиталом; не для того руководство этой компании старательно проводило ребрендинг,... не для того DB старательно улучшали показатели своей
прибыльности, делая все больший и больший упор на грузовые и скоростные
дальние перевозки, чтобы в последний момент отказываться от планов выйти на
биржу...

Вам это ничего не напоминает?
Не кажется ли уважаемым форумчанам,что тихой сапой такой же сценарий
разворачивается с нашими железными дорогами?

Цитата: neznaika от 06.03.2008 15:55:19
Не кажется ли уважаемым форумчанам,что тихой сапой такой же сценарий
разворачивается с нашими железными дорогами?

Ну выйдут на IPO, ну получат инвестиции. Контрольный пакет у государства останется. Что плохого?

Цитата: neevklid от 06.03.2008 16:11:41
Ну выйдут на IPO, ну получат инвестиции. Контрольный пакет у государства останется. Что плохого?

В случае с РЖД, важно, чтобы сами ж/дороги оставались под контролем государства, для обеспечения (в идеале) равного доступа всех участников (перевозчиков).

Цитата: neznaika от 06.03.2008 15:55:19
...
Вам это ничего не напоминает?
Не кажется ли уважаемым форумчанам,что тихой сапой такой же сценарий
разворачивается с нашими железными дорогами?

Не совсем. У нас в руках государства (в обозримой перспективе конечно, 10-15 лет) останется инфраструктурная кампания, т.е. пути, стрелки (ж.д. автоматика), локомотивы (хотя это вопрос) и что принципиально - само управление движением (диспетчерский аппарат).
Вовне выведены те, кто может пытаться зарабатывать самостоятельно: вагонные депо (ремонт подвижного состава), связисты, грузовые кампании (сейчас только  "Первая грузовая" с своим парком вагонов)
Все это попытки структурировать бизнес, упорядочив связи между его автономными фрагментами
Применительно к ним приватизация части пакета, через размещение IPO не выглядит чем-то априорно криминальным...
При любых раскладах тот, кто владеет инфраструктурой может существенно влиять на капитализацию частных кампаний (и не забываем конечно же про всякое лицензирование, проверки безопасности; более чем значимый инструмент)
PS
Плюс, на фоне кризиса с IPO железнодорожники не успевают...

Не надо сравнивать РЖД и DB (дойче бан).
Если в Германии ЖД есть конкурент - автотранспорт, то в России РЖД это монополия на ВСЕ перевозки.

Цитата: neevklid от 06.03.2008 16:11:41
Ну выйдут на IPO, ну получат инвестиции. Контрольный пакет у государства останется. Что плохого?

Плохо то,что существует сама возможность быстрой смены собственника.Масштабная пиар-акция с подавлением всех критических мнений,быстрое прохождение законов через ручной парламент(флюгеры грызловы с мироновыми подмахнут любой закон,какой прикажут),никто ничего понять и предпринять не успеет.
Что-то мы 90-е быстро забыли.В 1991-м кто мог поверить что крупнейшие предприятия станут частными?Кто что смог предпринять тогда против "прихватизации"?

Цитата: Russky от 06.03.2008 17:06:11
Не надо сравнивать РЖД и DB (дойче бан).
Если в Германии ЖД есть конкурент - автотранспорт, то в России РЖД это монополия на ВСЕ перевозки.

Перевозчиков может быть несколько и в разных сегментах (дальние, ближние, пассажирские, грузовые), чем не конкуренция? Монополии, если есть желание и зрелость момента для экономики, легко разделяются - на транспортирующие мощности и непосредственно производящие, генерирующие, перевозящие и т.д.

Цитата: It's me! от 06.03.2008 17:25:52
Перевозчиков может быть несколько и в разных сегментах (дальние, ближние, пассажирские, грузовые), чем не конкуренция? Монополии, если есть желание и зрелость момента для экономики, легко разделяются - на транспортные и непосредственно производящие, генерирующие, перевозящие и т.д.

Из той же статьи

http://www.expert.ru…ie_dorogi/ про британский опыт:

...Немецкая общественность не зря беспокоится о том, что случится с железными дорогами после возможной их приватизации. У немцев перед глазами
красноречивый пример британской железнодорожной системы.

Британские железные дороги были приватизированы в 1996 году. По подсчетам
специалистов, за десять лет, прошедших после приватизации, общее время
опоздания британских поездов превысило 11 тыс. лет — катастрофические показатели даже для стоических британцев. Журналисты газеты The Times собрали самые бесстыдные отговорки, с помощью которых частные железнодорожные компании оправдывали опоздание своих поездов. Так, зимой железнодорожники ссылались на «необычный тип снега», засыпавшего пути. Летом движению поездов мешало «необычное солнце», осенью — «прилипшие к рельсам листья», а весной —«упавшая на пути тень».

Ненадежность частных железнодорожных компаний при этом совершенно не сказывается на цене билетов. По подсчетам той же The Times, если в Латвии в 2005 году на 10 фунтов можно было проехать 1028 километров, во Франции — 171 километр, то в Великобритании за те же деньги можно рассчитывать на покорение дистанции в 60 километров...

Конкуренция-это,конечно,хорошо,но ведь не зря ж/д называют монополией
естественной.

Цитата: neznaika от 06.03.2008 17:11:51
Плохо то,что существует сама возможность быстрой смены собственника...

Чтобы не было возможности смены собственника - надо отменить собственность Других вариантов нет.

А если серьезно - IPO с сохранением контрольного пакета за государством - это в общем случае не смена собственника.

Ну а в-третьих - мы обсуждаем не более чем некие подозрения, основанные на неких аналогиях...

Цитата: avk
Ужоснах.

Тут тебе не удафком. Если есть что сказать-говори,нехрен клоунаду устраивать.