Сравниваем танки

Цитата: Дриг от 31.12.2008 01:12:28
Это был Т-72БА. На Отваге 2004 много фот именно этой машины уже без брезента.

Теперь-то это всё известно, но вот непонятно зачем было выдавать его за новый танк… Я не спорю, никто официально не говорил что именно то что под брезентом, это и есть об.195, но только интересно, если взять любой Т-72БА и накрыть его, то он будет выглядеть также как и на этих фото, то есть, были ли в данном конкретном случае применены фальш-конструкции и если были, то зачем?..

Цитата: Amiro от 30.12.2008 19:52:06
Да, информации уже вылезло столько, что стало очевидно что я пару лет заблуждался на тему внешнего вида.

Что за информация и где почитать можно? Наверняка я тоже заблуждаюсь, хочется побыстрее ликвидировать пробел  :)

Цитата: Крэб от 31.12.2008 03:00:17
Что за информация и где почитать можно? Наверняка я тоже заблуждаюсь, хочется побыстрее ликвидировать пробел  :)

Вот, ликвидируйте :

http://www.otvaga200…2ba_01.htm
http://vif2ne.ru/nvk…611514.htm
http://vif2ne.ru/nvk…618062.htm
http://gspo.ru/index.php?showtopic=15
http://gspo.ru/index.php?showtopic=177
http://gspo.ru/index.php?showtopic=364

Цитата: 753 от 25.12.2008 10:30:30
Нет, нет это роторный двигатель. И какой то новый и секретный.
Никак не могу найти, потерял инфу. То ли в Пскове, толи в Питере сейчас доводят.

http://www.arms-expo…53056.html
http://pln-pskov.ru/business/58641.html

Всех коллег и всех причастных! Да и всех интересующихся! С Наступающим Новым Годом! Всех Благ!

Что за зверь?

видно, что у него в предках т-55 потоптался.

Цитата: 753 от 25.12.2008 10:30:30
Нет, нет это роторный двигатель. И какой то новый и секретный.
Никак не могу найти, потерял инфу. То ли в Пскове, толи в Питере сейчас доводят.

Есть ещё так называемая роторная машина Курочкина, по всем Вашим описаниям подходит. Смотрим М-К № 11-12 за 1998 год...

Вопрос. А почему роторный двигатель на танках никогда не применялся?
Ведь ещё в 60х ротор устанавливали на легковушки, и у него были свои преимущества, перед бензиновым и дизелем.

Цитата: Mangol от 31.12.2008 21:24:04
Что за зверь?

видно, что у него в предках т-55 потоптался.

Словенская модернизация. Называется М-55S1

Цитата: 753 от 02.01.2009 18:45:20
Вопрос. А почему роторный двигатель на танках никогда не применялся?
Ведь ещё в 60х ротор устанавливали на легковушки, и у него были свои преимущества, перед бензиновым и дизелем.

А какие у него преимущества? Обороты в красную зону загнать в долю секунды?
Малый ресурс, сомнительная надежность, прожорливость. Перегревается, масло пьет, конструкция сама по себе достаточно прецизионная.
ВАЗ только на машины спецслужб движки ставил и на лабораторные заводские. На Волгах некоторых был.
А сейчас Ванкель только на Маздах есть.  Оттачивали десятилетиями.

Да, но в авиации роторный двигатель используется. Есть он и на  вертолетах.
Некоторые утверждают, что поршневые моторы уже себя исчерпали и будушее за роторным.
Вот ещё интересная информация:
Практически бесшумный; в двигателе, его узлах нет возвратно поступательного движения вообще: Экономия топлива на выработку единицы мощности составляет 20-30% на бензиновых и до 50% на тяжелых корабельных дизелях. Если вопрос топлива не стоит, то раскрутить его можно, даже не знаем до каких оборотов - это только надо пойти экспериментальным путем. 15000-20000 об/мин этот уровень - не вопрос, масла только - да использовать надо специфические (как в двигателях болидов Ф1).
Изобретатель заявляет, что в случае с автомобильным, пробег без капремонта может достигать 1 000 000км - нет же ударов и возвратно поступательного движения: Даже если +/- 150-200К км, то тоже результат будет достойный.

 http://homeidea.ru/i…108.0;wap2

Чесно-говоря, чем больше поют какому-то девайсу дифирамбов, тем меньше доверия. Да у роторных движков есть свои плюсы. Те же компактность и приёмистость. Но и минусов там... Тяжкой технике высокие обороты - скорее минус. Всетопливность у них достаточно сомнительная, да и реакция на вибрацию, у спорткара на "зеркальной" трассе и танка на пересечёнке разные.

Опять же "супермегадвигатели" на любом топливе, а так же солнечной энергии и биополе, изобретали сколько себя помню. Каждый раз всё это оканчивалось, пардон, жидким стулом...

Цитата: 753 от 03.01.2009 09:02:41
Да, но в авиации роторный двигатель используется. Есть он и на  вертолетах.
Некоторые утверждают, что поршневые моторы уже себя исчерпали и будушее за роторным.

ГДЕ в авиации используются роторные двигатели? Или я проебщелкал часть сериала? Там даже ВСУ газотурбинные... А на вертолетах? На каких моделях? Конкретно модель и сколько выпущено. Экспериментальных не надо приводить, только серийные.

И потом, авиация по сравнению с наземной техникой, вещь штучная, там куча регламентов и техобслуживаний квалифицированными техниками и инженерами. о и там что-то про Венкель я не слышал...

околотанковая тема.
Фрицы к концу войны обмазывали броню танков циммеритом(zimmerit)
Мошт кто объяснит в чем фишка с этим циммеритом ?
С какой целью?
Ну не верю я чтобы немцы просто так, с "дуба рухнул" взяли и начали обмазывать танки циммеритом.
Значит был какой-то смысл?
А если и был то почему тогда абрашков и т95 не обмазывают циммеритом?
Или обмазывают ?  :P
Или циммерит поглощает излучение радара и танки в нем аки рапторы  с эпр комара?
Мошт кто ответит?

Цитата: voffka от 06.01.2009 14:10:12

Фрицы к концу войны обмазывали броню танков циммеритом(zimmerit)
С какой целью?

Для защиты от магнитных мин.
Например,немецкая  Haft - H3.
"Кумулятивную магнитную мину Haft - H3 можно было закрепить в любой точке поверхности танка, преимущественно на горизонтальных плоскостях, но чаще всего ее старались установить напротив наиболее уязвимых мест (на двигатель, напротив расположения боезапаса, баков с топливом)...

Эффект магнитного крепления значительно снижалась при установке на поверхности, покрытой слоем грязи или цемента."

Да вот, сносно написано.http://ru.wikipedia.org/wiki/Циммерит
 Использование циммерита началось в середине 1943 года, в сентябре 1944 года было остановлено. В настоящий момент имеются две версии причины прекращения использования: высокая стоимость и трудоемкость работ, а также информация о том, что циммерит может облегчить возгорание бронемашины. Также на прекращение использования повлияло невысокое распространение магнитных взрывных зарядов союзниками.

Сейчас другие средства поражения, другие задачи и решаются они по другому. Хотя бы так:
КОМПЛЕКТ "НАКИДКА" ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ РАЗВЕДКИ И ВЫСОКОТОЧНОГО ОРУЖИЯ http://www.btvt.narod.ru/4/nakidka_.htm

Цитата: mur от 06.01.2009 15:17:20
 Использование циммерита началось в середине 1943 года, в сентябре 1944 года было остановлено. В настоящий момент имеются две версии причины прекращения использования: высокая стоимость и трудоемкость работ, а также информация о том, что циммерит может облегчить возгорание бронемашины. Также на прекращение использования повлияло невысокое распространение магнитных взрывных зарядов союзниками.

Самое смешное то, что немцы практически одни широко использовали магнитные мины в войсках. И сами же единственные применили на своих танках защиту от магнитных мин. Дурь конечно полнейшая. Но какой подарок моделистам!

Пока в процессе...

Цитата: Куркуль
"Меркава" - очень хороший танк.
Одним выстрелом снести штаб бригады "Галани", это круто.

Ничего особенного! Укротанкисты умудрились не так уж давно снести боевым 125мм ОФС здание казармы и угробить 5 человек...

Долго ли, умеючи?

Цитата: BlackShark от 06.01.2009 20:11:48
Ничего особенного! Укротанкисты умудрились не так уж давно снести боевым 125мм ОФС здание казармы и угробить 5 человек...

Долго ли, умеючи?

Вот! Я всегда говорил, что отечественные танки лучше! И что сало намного лучше кошерной еды!

Alex_B писал(а):
ГДЕ в авиации используются роторные двигатели? Или я проебщелкал часть сериала? Там даже ВСУ газотурбинные... А на вертолетах? На каких моделях? Конкретно модель и сколько выпущено. Экспериментальных не надо приводить, только серийные
---------------------------------------------------------------------------------

фирма "Mistral"действительно ВЫПУСКАЕТ АВИАЦИОННЫЕ двигатели (хотя пока и немного),а вовсе не тюнингует автомобильные.Да,действительно,за основу мотора взята секция от РПД "Mazda" - однако компоновка мотора стала авиационной,характеристики оптимизированы под самолетный лиапазон оборотов и характерные режимы......  
в штатах есть уже несколько авиационных фирм, которые заказывают россыпью  детали от РПД на той же Мазде (а не двигатели), собирают их у себя в нужной комплектации. Так фирма "Powersport" после двухнедельной сборки всей энергетической установки проводит 20-часовые наземные моторные испытания и продает их.... с самолетом в сборе, который тоже делает сама. На фирме работает всего несколько человек, но они уже сделали более 20 самолетов (совсем точных данных нет). Почти по такому же пути идет "Mistral", и ряд других мелких авиационных компаний. Современные роторные двигатели обладают высочайшей надежностью. А  те самолеты, которые были оборудованы последним поколением РПД - "Renesis", самые экономичные в своем классе.
http://www.reaa.ru/c…5491529/60

Это частные авиа компании во Франции и Америке. Двигатели для небольших самолётов, на основе японской "Mazda".   Кстати, когда японцы применили к двигателю под 200-250 л.с. турбонаддув, он выдал огромную мощность, за 1000 л.с.

О надежности и экономичности ротора пишут сказки.
В США, говорят, начат их массовый выпуск, для нужд коммунального хозяйства.
Насчет вертолетов слышал только про эксперементальные, но может и там новости появились.

Цитата: 753 от 07.01.2009 11:44:13
О надежности и экономичности ротора пишут сказки.

Кто пишет? Почитать можно?