Цитата: kisur от 05.06.2013 21:43:05
не спорю, но так ли страшен черт как его малюют?
Если лень самому считать по книжке - проделайте эксперимент:
1) зайдите в отдел ходовой части любого КБ по КГМ
2) найдите инженера ответственного за "плавность хода" и предложите ему увеличить массу колёс в 3 раза
3) посетите ближайшую травматологию и соберите себя в прежний вид.
Цитата: kisur от 05.06.2013 21:43:05
Ссылка
Ващет я по памяти считал 1 квадрат на 10 а при 220 в. Здесь думаю оптимально будет до 600 вольт (в частности по изоляции) и получим сечение думаю 25 квадратов. Опять таки ставить 1600 ДВС и ЭТ не корректно (считаю соотношение 0.7 более верным). По накопителям что-то на основе суперконденсаторов. Конечно с аккумами но их не более 0,3. Про IGBT транзисторы надеюсь наслышаны?
Допустимая плотность тока определяется возможностью охлаждения провода, чем провод толще - тем плотность ниже.
Про 1600 кВт это просто "например" для беды о 16 колёсъях ибо при стольких штуках колёс грузоподъёмность будет за 50 т, а общая масса убежит за сотню.
Что такое 0,7 я не понял.
Суперконденсаторы имеют плотность накопления энергии на порядок меньше чем ионно-литиевые и напряжение на банке тоже не гигавольты (от 2 до 10 вольт), так что на высокое напряжение их применение очень призрачно (на 600В нужно зацепить в ряд 60 штук 10В банок, при вероятности отказа одной банки 0,01 вероятность отказа "батарейки" =0,5=50%. При отказе банки она во время цикла может лихо бабахнуть. Нафейхуа такая батарея?)
Про транзисторы Вы зачем? Я про сундуки преобразователей воообще промолчал, и про их стойкость к тряске, и про обеспечение их теплового режима, и про габариты, и про итоговый КПД. Пусть они будут волшебными. Для ЭТ нет пока технически доступного решения по двигателям, источникам и проводам во вменяемом массовом диапазоне.
Цитата: kisur от 05.06.2013 21:43:05
Вы остановились в своем времени. Сейчас переходят на модульный ремонт. Я не буду копаться в плате разыскивая какой транс из сборки ушел в аут, а поменяю законченное функциональное устройство.
Вы привода видели?
Я их обслуживаю вот как выглядят блоки приличной мощности
хочу посмотреть на ваш чемоданчик с ремкомплектом. Обычно выяснив какой блок ушёл в царство Эдиссона, заказывают его на складе. Обычно склад далеко.
Цитата: kisur от 05.06.2013 21:43:05
... Я например могу предложить скользящий контакт (это будет зависеть от компоновки мотор колеса)
про двигатели ссыль выше. Время идет уважаемый.
Контакт будет крепиться неподвижно на корпусе и скользить по колесу установленному на подвеске с динамическим ходом в 200мм? Любопытное предложение.
Двигло по ссыле:
Длительный момент Mdo 70 Нм; Максимальная частота вращения 3000 об/мин; Масса 55,5 кг. То есть максимальная мощность выйдет около 20кВт, а я просил сто, двадцать я и так каждый день да не по разу вижу. Ну да ладно, пусть он кагбы есть.
Для выполнения восьмиосником упражнений на грунте и горках суммарный момент нужен в 2000 раз больше, максимальная скорость вращения в 10-15 раз меньше. Наращиваем мощность+момент+снижаем обороты=масса растёт.
Даже если при всём том масса вырастет прямо пропорционально мощности (в реале зависимость ОООчень не такая хорошая), то 100кВт ный движок будет весить 300 кг. неплохая добавочка в каждое колесо.
И один хрен в 2,5 раза не хватит момента (2000/16
колёс/5
раз увеличиваем вместе с общей мощностью/10
наберём понижающим редуктором=2,6). А на стоповом режиме (при трогании) мотор отдаст, дай то Бог, пятую часть от долговременного максимального (на номинальных оборотах измеренного) момента. Ооооп, и опять в 10 раз не сошлись хотелка с могучкой.
Заметьте я ничего про потери в электросети не сказал!
Отредактировано: part_ya - 06 июн 2013 09:24:29
Заблуждения надо убивать, пока они маленькие.
Нет, я не Grammar Nazi, я грамотей-опричникъ.