АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: GeorgV от 19.07.2019 18:19:25Камрад Тибрус - с возвращением!

• +0.00 / 0

Цитата: D9ID9I ALT2 от 19.07.2019 10:57:35А с чего вы взяли что это ограничение обусловлено аэродинамикой?..  
П.С. Чото непонятное происходит на ветке с манерой ведения дискуссий. Пивняк тут открыли что ли?

• +0.00 / 0

• +0.64 / 13
• • 12
  • 1

Цитата: ФЦСО от 19.07.2019 20:18:16...

• +0.24 / 9
• • 9

• +0.78 / 19
• • 17
  • 2

Цитата: инженер71 от 19.07.2019 13:16:00в легкую,  ПГО работают при взлете и посадке ? И как часто их ( ПГО) применяют при маневрировании в небе над  Сирией ?

• +0.32 / 7
• • 7

• +0.40 / 21
• • 19
  • 2

Цитата: skralex1 от 19.07.2019 20:56:02Не стоит рассуждать об аэродинамике семейства Су-27, не зная и не понимая её особенностей.

• -0.03 / 5
• • 2
  • 3

Цитата: ФЦСО от 19.07.2019 21:04:32Индусы отказались от 20 МиГ-29 и решили купить еще 18 комплектов Су-30МКИ,

• +0.00 / 0

Цитата: mofack от 20.07.2019 04:43:05а малазийские машины  чтоль в никаком состоянии?

• +0.23 / 12
• • 10
  • 2

Цитата: ФЦСО от 20.07.2019 06:28:52Ну, не сказать, что они в "никаком состоянии". Во всяком случае, по состоянию на 1 января 2019 года из 14 МиГ-29Н и двух МиГ-29УБН в лётном состоянии находилось по крайней мере 10 машин.
Правда малазийская корпорация Aerospace Technology Systems (ATSC) предложила обновить оставшиеся МиГ-29 до стандарта МиГ-29НМ. Предполагается, что модернизированный самолет получит БРЛС с ФАР "Жук-МЭ" FGM-229, "стеклянную" кабину, совместимую с очками ночного видения, два цветных многофункциональных дисплея, все "горячие" кнопки и переключатели смонтируют на РУС и РУД, модернизированную систему управления вооружением и подвески АСП, что позволит МиГ-29НМ применять почти весь спектр оружия класса "воздух-воздух" и "воздух-земля", доступных для малайзийских Су-30. 
https://www.defenseworld.net/feature/22/Upgraded_MiG_29_to_take_on_F_16_in_the_Refurbished_Fighter_Jet_Marke
В принципе это и есть индийский вариант модернизации МиГ-29UPG.

Но проблема в том, что сама по себе "Жук-МЭ" - вчерашний день. О чём можно судить из её характеристик:
Максимальная  дальность обнаружения воздушных объектов с ЭПР = 5 м² в свободном  пространстве в ППС (т.е. на встречно-пересекающихся курсах) - 120 км, в ЗПС (на догонных курсах) - 40 км.
https://docplayer.ru/88897979-Konkursnaya-rabota-ao-korporaciya-fazotron-niir-1-str.html

И вот с этим "Фазатрон" до сих пор ходит по выставкам! На показанной серии плакатов в правом нижнем углу стоит 2018 год.

А практически все эксплуатанты МиГ-29 всё ещё ждут обещанную БРЛС "Жук-А" с активной фазированной антенной решёткой.
Но как сказано у классика, "а воз и ныне там...".
А потому они постепенно переключают свой интерес на другие машины и, в частности, на Су-30.

ЦитатаНо проблема в том, что сама по себе "Жук-МЭ" - вчерашний день. О чём можно судить из её характеристик:

Максимальная  дальность обнаружения воздушных объектов с ЭПР = 5 м² в свободном  пространстве в ППС (т.е. на встречно-пересекающихся курсах) - 120 км, в ЗПС (на догонных курсах) - 40 км.

• +0.00 / 2
• • 1
  • 1

Цитата: инженер71 от 20.07.2019 06:58:13Вот для РЛС есть разница в "догонных" ?

• +0.48 / 13
• • 13

Цитата: Тибрус от 20.07.2019 07:03:42Вот что вы имеете ввиду??хрен можно ваши измышлизмы понять

ЦитатаНо проблема в том, что сама по себе "Жук-МЭ" - вчерашний день. О чём можно судить из её характеристик:
Максимальная дальность обнаружения воздушных объектов с ЭПР = 5 м² в свободном пространстве в ППС (т.е. на встречно-пересекающихся курсах) - 120 км, в ЗПС (на догонных курсах) - 40 км.

• -0.10 / 6
• • 1
  • 5

Цитата: Салон62 от 19.07.2019 14:15:40Простой инженер, перед тем, как стать "простым" инженером, не служит перед этим в ПРО, ПВО по специальности, по мотивам которой он потом "инженерит". Берегите здоровье, ибо из таких людей получаются великолепные спецы (ибо технику знают не по-наслышке), но они, почему-то долго не живут. Всё принимают близко к сердцу. Недавно ещё один прекрасный человек ушёл, умер на полигоне, сразу после дня рождения...

• -0.01 / 1
• • 1

Цитата: GeorgV от 19.07.2019 16:43:21Нормально со здоровьем. Столько закладывать за воротник (судя по хаосу в постах), это ж сколько здоровья надо..

• -0.01 / 1
• • 1

Цитата: mse от 19.07.2019 20:29:04Да. Индуи молоццы. Им надо.
Прям вижу картину маслом, как модернизированный Су-33 получает такую феерическую длинную руку. Для палубной авиации, авиа-Оникс, это меганагибатор. Пусть даже с дальностью 400-500км.

• +0.08 / 3
• • 2
  • 1

Цитата: инженер71 от 20.07.2019 07:05:48ввиду)) что для РЛС нет понятия догонный и встречный ( без разницы, сопровождение по скорости ) , это для УР разница..

и это говорит, что человек "не в курсе кухни" ..как и Вы

• +0.71 / 18
• • 18

Цитата: Тибрус от 20.07.2019 08:39:43ПВО?

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: Тибрус от 20.07.2019 08:39:43Мдааааа....мил человек, а с хера ли нет разницы для брлс? Вы что такое эффект доплера знаете? А из- за этого особенность работы брлс понимаете??? Вы в какой области инженер, а????для брлс обнаружение и захват в ЗПС всегда меньше чем в ппс. Запомните это. Мало того, на дорожных курсах для захвата  брлс всегда есть ограничение по минимальной разнице в скоростях цели и истребителя. Объяснить почему? А мой предыдущий пост как бы намекает вам, что вы абсолютно не умеете формулировать вопрос. Что говорит или о малом словарном запасе, или о годовп забитой алкоголем и соломой
Пысы. Мне кажется, судя по вашим глупостями на этой ветке, чоо с пго, что с брлс, вы не авиаинженер. ПВО?

Цитатав свободном пространстве в ППС (т.е. на встречно-пересекающихся курсах) - 120 км, в ЗПС (на догонных курсах) - 40 км.

• -0.14 / 8
• • 1
  • 7

Цитата: инженер71 от 20.07.2019 09:10:48А Вы милчеловек,  знаете разницу? мы ржем...))
еще в ветке ПВО расскажите..))

• +0.00 / 0