АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Rurouni_ от 04.06.2016 00:56:57Как у нас с широкофюзеляжными? Дальнемагистральными? Они хотя бы в проекте существуют? Я из таких знаю только недавно заявленный Ил-96-400, при том что двигатели останутся старыми, а значит самолет будет неконкурентоспособен. А закон хотят уже сейчас. Причем вводить налог предлагается на ВСЕ самолеты по возрастному критерию. А не только на те, чьи аналоги у нас существуют.

Слушайте, хватит вам вместе с Витей тупить.
Налог вводится на ВСЕ самолеты СТАРШЕ 8-ми лет.  Меньше 8-ми лет - покупай пожалуйста.
Еще раз повторяю для отчаявшихся - у нас НЕ ЗАПРЕЩАЮТ самолеты иностранного производства. 
 У нас СТИМУЛИРУЮТ покупку иностранных судов 1 категории, а не УШАТАННОГО хлама.

Рурони, Витёк - ставьте на АУшечку сообщеньица, ладушки?

Цитата: VVSector от 04.06.2016 09:39:41Слушайте, хватит вам вместе с Витей тупить.
Налог вводится на ВСЕ самолеты СТАРШЕ 8-ми лет.  Меньше 8-ми лет - покупай пожалуйста.
Еще раз повторяю для отчаявшихся - у нас НЕ ЗАПРЕЩАЮТ самолеты иностранного производства. 
 У нас СТИМУЛИРУЮТ покупку иностранных судов 1 категории, а не УШАТАННОГО хлама.

1) Самолеты старше 8ми лет НЕ являются "ушатанным хламом".
2) Вы не задумывались, почему 8 лет, а не 5 или 10? Почему не 9? Не 7? Не 15? Разгадка проста:


Срок восемь лет был определен после консультаций с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). По мнению специалистов ОАК, зарубежные самолеты именно такого возраста представляют собой существенную ценовую конкуренцию самолетам Sukhoi Superjet 100. «Этот срок соответствует примерному или среднему сроку лизинга ввозимых в настоящее время самолетов», — добавили в Минпромторге.
http://www.gazeta.ru/business/2016/05/31/8274485.shtml

Развитие авиации? Три ха-ха, пролоббированная ОАК поправка. И как бы пофиг, что широкофюзеляжников у нас даже в проекте нет, обложим НДС всех.

Цитата: Rurouni_ от 04.06.2016 15:35:25

Скрытый текст

1) Самолеты старше 8ми лет НЕ являются "ушатанным хламом".
2) Вы не задумывались, почему 8 лет, а не 5 или 10? Почему не 9? Не 7? Не 15? Разгадка проста:


Срок восемь лет был определен после консультаций с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). По мнению специалистов ОАК, зарубежные самолеты именно такого возраста представляют собой существенную ценовую конкуренцию самолетам Sukhoi Superjet 100. «Этот срок соответствует примерному или среднему сроку лизинга ввозимых в настоящее время самолетов», — добавили в Минпромторге.
http://www.gazeta.ru/business/2016/05/31/8274485.shtml

Развитие авиации? Три ха-ха, пролоббированная ОАК поправка. И как бы пофиг, что широкофюзеляжников у нас даже в проекте нет, обложим НДС всех.

      А что плохого в лоббировании собственного производителя? Я, убей меня, не понимаю. И да, покупайте новые самолёты. Хоть наши, хоть не наши. А возможности для иностранных компаний, по удушению нашего производителя, надо пресечь на корню.

Цитата: сапёрный танк от 04.06.2016 15:48:52А что плохого в лоббировании собственного производителя? Я, убей меня, не понимаю. И да, покупайте новые самолёты. Хоть наши, хоть не наши. А возможности для иностранных компаний, по удушению нашего производителя, надо пресечь на корню.

Почитайте дискуссию выше. У нас сейчас производится 1 (один) тип самолетов. При этом под нож НДС предлагают отправить все импортные самолеты старше 8 лет, включая те, аналогов которых у нас нет даже в проекте.

Т-50 начнет поступать в войска в 2017 году – главком ВКС РФ
4 июня 2016, 17:23



Новейший истребитель пятого поколения Т-50 начнет поступать в авиачасти в 2017 году. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главнокомандующего ВКС РФ генерал-полковника Виктора Бондарева. По его словам, уже сейчас Т-50 показывает выдающиеся летные и навигационные характеристики.

«В Государственном летно-исследовательском центре их (истребителей) уже находится пять, они проходят испытания и уже с 2017 года будут поступать к нам на вооружение. Все идет по плану – никаких отставаний и изменений, мы даже немножко вышли вперед», – заявил Бондарев.

ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) – многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением Объединенной авиастроительной корпорации – ОКБ Сухого, где он проходит под кодовым обозначением Т-50.

Первый полет самолет совершил 29 января 2010 года. В 2011-м он был продемонстрирован на авиасалоне МАКС.

Источник

Цитата: Виктор_5aa4cc от 04.06.2016 16:48:00...................\\\\\\\\\\\\\..............
Иногда правда удивляюсь, что в штатах бензин 12 рублей, а у нас 35 за литр.
.................\\\\\\\\\\\\\\\\...................

          С каких пор 68 центов или 0,68 доллара (средняя цена литра бензина на 30 мая сего года) стали стоить 12 рублей? Или думаешь тебя будет лень проверить? "ДБ" - С. Лавров.

Блин, случайно наткнулся на такой, вот, материал - О прозе жизни в миссиях "Apollo"


Это, я вам скажу, жесть!

Цитата: ЦитатаНАСА в "Apollo Operations Handbook..." пишет: "To provide for emergency waste management, a fecal containment subsystem (FCS) is worn about the waist of the crewman next to the body for collecting and containing solid waste matter."

Перевод: для управления отходами в неожиданных(sic!) случаях, на талию члена экипажа одета "подсистема удержания фекалий", предназначенная для сбора и хранения твёрдых отходов.
Как выясняется, "подсистема удержания фекалий" представляет собой обычные панталоны с прорезью для гениталий:

Поэтому следует прямо сказать, что астронавты, согласно документу НАСА, справляли нужду в штаны!

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
На МКС НАСА уже не стало испытывать судьбу и доверило туалетный сервис российской стороне — все стационарные санузлы МКС имеют российское происхождение. Изначально туалет был только в российском модуле "Заря", а в 2007 НАСА заказало туалет для модуля "Спокойствие": "Национальное аэрокосмическое агентство США (NASA) заказало в России туалет для американской части МКС за 19 миллионов долларов."

Больше всех сегодня понравились Соколы России)
[movie=400,300]http://youtu.be/Vj0pNHanFqk[/movie]
[movie=400,300]http://youtu.be/A0sg1wEKjb0[/movie]
[movie=400,300]http://youtu.be/RtyfrxRpBwE[/movie]

Цитата: VVSector от 28.05.2016 13:19:56Особенно смешно слышать такие предложения, которые, наверняка, напечатаны на некошерной клавиатуре, глядя точно не в русский монитор, и обработанные точно не русским процессором

А мне вот это, кстати, тоже активно не нравится. Вполне могли бы и мониторы, и клавиатуры сами делать. И процессоры, кстати - тоже наши есть...

Цитата: mse от 05.06.2016 22:09:40Запросто. Просто вам бы они были не по карману или, по крайней мере, сильно дороже. Невозможно, в рамках того-же ВТО построить новое предприятие, рядом с давно работающим и окупившим себя много раз. Потому, что вам нужно отбить затраты, а они отбили давно и работают на грани рентабельности, за счёт огромной серии.

Вот почему сегодня основная борьба идёт не за предприятия, а за рынки сбыта.
Чтобы выпускать те же процессоры, надо иметь хотя бы миллиард покупателей.

Цитата: Виктор_5aa4cc от 04.06.2016 16:48:00Не экономист ни разу. А амбар я построю и не один. Его не экономисты строят, а строители. )))

Иногда правда удивляюсь, что в штатах бензин 12 рублей, а у нас 35 за литр.

Не экономист и не строитель. А свистун очередной.
Вот заправка в Техасе. Цена топлива за галлон. Август 2015.

Цитата: ПартиZан от 06.06.2016 18:09:51Большинство, 99% моих работников работает по принципу на отъе...сь. Вот пока 99% населения так и будет работать, у нас будут вместо ВАЗ-ов, тазики и прочая прочая. Но когда каждый будет болеть за свое дело, тогда все пойдет, будет конкурентноспособным. Издержки воспитания, как мне кажется.

Вы простите меня великодушно, но я все-таки отвечу... Большинство работодателей хотят, чтобы работники радели за дело, ничего для этого не делая. Работник - он же наемный человек. ВАШЕ дело - это не ЕГО дело. Его надо уметь стимулировать, чтобы он реально ощущал себя не просто "от звонка и до обеда", чтобы его "один из" включало в себя не только таких-же, как он, винтиков и шпунтиков,а ещё и шефа и его команду. Если у Вас 99 процентов персонала работают так, как Вы пишете - проблема не в них. Проблема в Вас...

Цитата: ПартиZан от 06.06.2016 18:53:53Психология наемника, вы меня простимулируйте, а я, может быть, изволю по работать. Фиг. Все делается из под палки. Только отвернешься, половина деталей закосячено.
Проще самому сделать, чем заплатить не хилую зарплату, а потом переделывать опять же за свои.

А Вы пробовали? Психология наемника - она просто так не появляется. Её надо в человеке заботливо взрастить, и делает это - наниматель. Своим отношением. Поймите, если к человеку относиться по человечески и вообще - видеть в нем человека, а не придаток к рабочему месту, изначально низкоранговый по отношению к боссу, то обычно люди стараются отплатить добром за добро. А если в человеке изначально видеть гниду, которая один хер наху..вничает, стоит только отвернуться - ну так он и будет ху..вничать. Человеки, они отношение к себе оченно хорошо чувствуют.
По этому поводу существует одна притча про мудреца, жившего на перевале. Однажды к нему заглянул путник, шедший с восточной стороны гор на западную. И спросил мудреца, хорошие ли люди живут там, куда он идет. И мудрец спросил его - а какие люди жили там, откуда ты идешь? Хорошие, ответил путник. Ну тогда и по другую сторону тоже тебя ждут хорошие люди. А второй путник ответил, что там, откуда он идет - народишко говно. Угадайте, что ему ответил мудрец?

Скончался создатель двигателей для МиГ-31 и МиГ-1.44.
ТАСС.
 "Создатель двигателей для всевысотного перехватчика МиГ-31 и прототипа истребителя пятого поколения МиГ-1.44 Виктор Чепкин скончался в Москве после продолжительной болезни. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
"На 83-м году жизни после продолжительной болезни 3 июня скончался доктор технических наук, профессор, лауреат Ленинской премии Виктор Михайлович Чепкин", - сообщили в корпорации.
Чепкин после окончания в 1957 году Московского авиационного института работал по распределению в Пермском моторостроительном КБ, где прошел путь от инженера- конструктора до первого заместителя генерального конструктора. Он создал турбореактивный двигатель Д-30Ф6 для сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-31.
"Виктор Михайлович руководил работами по двигателю АЛ-31ФП, оснащенному реактивным соплом с управляемым вектором тяги, позволяющим выполнять фигуры высшего пилотажа в режиме сверхманевренности. С 1985 года под его руководством проводились работы по турбореактивному двигателю "изделие 20". Экспериментальный многофункциональный истребитель "1.44" ОКБ Микояна благополучно совершил 29 февраля 2000 года первый полет с этими двигателями", - отметили в ОДК.
В августе 1984 года Чепкин стал генеральным конструктором - генеральным директором двигателестроительной компании НПО "Сатурн"."

Торжественная церемония выкатки первого лётного образца МС-21

Напомню всем, что завтра 8 июня 2016 года состоится долгожданная, торжественная церемония выкатки первого лётного образца МС-21.
http://www.arms-expo.ru/news/grazhdanskaya_avviatsiya/korporatsiya_irkut_8_iyunya_2016_goda_provodit_vykatku_samoleta_ms_21/
Ждём товарищи!

КРЭТ испытал систему измерения параметров полета Ту-95МС


Концерн является одним из ключевых исполнителей проекта модернизации стратегического бомбардировщика
 
КРЭТ закончил первый этап заводских испытаний новейшей системы измерения скорости и высоты полета для стратегических ракетоносцев Ту-95МС.
Сегодня КРЭТ является одним из ключевых исполнителей проекта модернизации стратегического ракетоносца Ту-95МС (по кодификации НАТО – «Медведь»). Это последний в мире принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик, а также один из немногих военных самолетов, находящихся на службе непрерывно более полувека.
«КРЭТ уже сегодня существенно продвинулся в работе над формированием новых бортовых систем, позволяющих в полной мере продолжить эксплуатацию Ту-95МС, повышая при этом его боевую эффективность и живучесть», - говорится в пресс-сообщении Концерна.
Конструкторская документация и опытные образцы нового оборудования разработаны в Ульяновском конструкторском бюро приборостроения, входящим в КРЭТ. Там же проведен и первый этап испытаний.
Новая разработка Концерна – централь скорости и высоты – осуществляет измерение воздушных параметров полета самолета, таких как скорость, высота, температура торможения. Также централь выдает информацию бортовым системам – потребителям и экипажу. Используется, в первую очередь, для корректировки применения различных систем вооружения.
Напомним, что Ту-95МС, составляющий костяк стратегической авиации России, является носителем мощного вооружения. Во-первых, это крылатые ракеты Х-55, которые способны поразить объекты в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. В модификации Ту-95МС6 размещается шесть таких ракет. Оборонительное вооружение самолетов Ту-95 состоит из 23-мм авиационных пушек.

Вот и свершилось: Минобороны заказало 150 легких тренировочных самолетов Як-152. 
http://ria.ru/defens…47270.html

Цитата: Роман81 от 07.06.2016 14:29:06Вот и свершилось: Минобороны заказало 150 легких тренировочных самолетов Як-152. 
http://ria.ru/defens…47270.html

Значит дизелек таки осваивают?

Цитата: Роман81 от 07.06.2016 14:29:06Вот и свершилось: Минобороны заказало 150 легких тренировочных самолетов Як-152. 
http://ria.ru/defens…47270.html

Интересно, что даже не стали дожидаться испытаний первой установочной партии (обещают до конца года первые полёты).
http://www.aviaport.ru/digest/2016/06/07/388391.html
Видимо есть уверенность, что конструкция подобного самолёта, созданного по классической схеме, изучена вдоль и поперёк, и "птичка" просто обязана хорошо летать.
А заказ сразу такой крупной партии призван снизить себестоимость машины.

Цитата: Роман81 от 07.06.2016 14:29:06Вот и свершилось: Минобороны заказало 150 легких тренировочных самолетов Як-152. 
http://ria.ru/defens…47270.html

Мне вот только одно непонятно - зачем ему катапульта ( прямо по тексту, ох уж эти журики)?