АВИАЦИЯ и иные...

ЦитатаПредприятия госкорпорации "Ростех" начали оснащение боеприпасами перспективных российских ударных беспилотников, заявил в интервью РИА Новости директор кластера "Вооружение" Ростеха Сергей Абрамов.
"Предприятия концерна "Техмаш" (входит в Ростех — ред.) начали разработку боевой нагрузки для беспилотников — это могут быть как средства ближнего боя, так и авиабомбы. В настоящее время в интересах Минобороны России проводятся работы по оснащению данными видами вооружения российских БПЛА нового поколения", — сказал он.

РИА Новости

Цитата: rusyes от 22.08.2018 10:02:07слава богу обошлось. возгорание двигателя

ссылка новость и видео

Есть ли данные. Погасили пожар в воз-духе или так и садились с пожаром.

Цитата: В. Вилежаня от 22.08.2018 11:11:46Есть ли данные. Погасили пожар в воз-духе или так и садились с пожаром.

       Так на видео всё видно. И то как разгорается мотор при пробеге по полосе, и то, как заливают его пеной.

Цитата: В. Вилежаня от 22.08.2018 11:11:46Есть ли данные. Погасили пожар в воз-духе или так и садились с пожаром.

Пожар погасили на земле.

Здесь есть видео. Двигатель пермский. Предварительная причина указана здесь.

Цитата: osankin от 22.08.2018 11:47:31Пожар погасили на земле.
......
Здесь есть видео. Двигатель пермский. Предварительная причина указана здесь.

Да, это плохо, когда погасили на земле. Хорошо, что высота маленькая была. А если бы эшелон набрали...
Про причины - это пока даже не предположение, а бла-бла. Основные причины пожара на двигателе, это обрыв лопаток ротора, в том числе из-за попадания посторонних предметов и рассоединение или разрушение топливоапроводов. 

Цитата: DMAN от 22.08.2018 13:16:36Возможен титановый пожар, когда титановые лопатки по какой то причине
начинают тереться об элементы конструкции, от трения разогреваются
и хорошо горят.

Конечно. Я же говорил об наиболее часто встречающихся.

Цитата: В. Вилежаня от 22.08.2018 11:10:23Героизм одних - это результат просчетов или даже предательства других.
Зла не хватает. Сначала - впишемся в мировую экономику, всё можем купить, а потом, когда, как последних лохов, начинают прижимать и раздевать, героически найдем замену.

Минпромторг предлагает перейти на расчеты в национальных валютах. Это поможет обойти санкции США

ЦитатаМинпромторг старается обходить санкции США с помощью перехода на расчеты в национальных валютах, заявил в среду министр Денис Мантуров: так можно снять определенные [санкционные] ограничения, связанные с хождением доллара. Это и одно из решений, «которые позволяют осуществлять как военно-техническое сотрудничество, так и поставку продукции двойного назначения на зарубежные рынки».
На прошлой неделе подобную же мысль высказал первый зампред правительства – министр финансов Антон Силуанов. Минфин, по его словам, не исключает отказа от доллара при расчетах за поставки нефти и перехода на другие валюты, в том числе рубль. «По сути, уже доллар, который считался мировой валютой, становится рисковым инструментом для расчетов», – заявил Силуанов (цитата по ТАСС).
Крупные торговые партнеры России, включая арабские страны, начинают задумываться о переходе на расчеты в национальных валютах, говорил в начале августа предправления «Новатэка» Леонид Михельсон: «Просто, если [санкции США] будут приняты и сделают такие сложности нашим главным российским банкам, этот процесс пойдет быстрее».

Мантуров: ответом на новые санкции США станет переход на расчеты в нацвалютах

ЦитатаМинистр промышленности и торговли заявил, что расширение санкций может негативно отразиться на поставках производителей РФ в третьи страны
...
Новые санкции США могут негативно отразиться на поставках производителей РФ в третьи страны, заявил Мантуров.
"Риски, о которых я сказал, мы видим, связаны в первую очередь именно с поставкой на рынки третьих стран", - сказал он.

Про изменчивость мнений

Пришли мы, согласно плана, тренироваться на тренажере  самолета Ту-134. Тренажер был пока занят. Там летал польский экипаж. Инструктор попросил подождать и рассказал интересную историю про этих самых поляков и показал интересную бумагу. А дело было так. 
Этот экипаж взлетал в Варшаве на Ту-134. После отрыва попали в стаю птиц, услышали удар и тут же вошли в облака. Облачность была низкая, плохая погода. В это время диспетчер им сообщает, что за самолетом дым, возможно, пожар двигателя. А какого, не сказал, так как самолет скрылся в облачности. 
Небольшое техническое отступление. В случае пожара в кабине звучит сирена, загорается соответствующая сигнализация и автоматически срабатывает первая очередь пожаротушения. Экипаж в этом случае должен сразу выключить горящий двигатель, а работающему установить взлетный режим, чтобы самолет летел. Но перед этим нужно определить, какой двигатель горит.  Тут в спешке главное не перепутать. Установишь взлётный режим горящему, керосинчику добавишь. Выключишь исправный, самолет упадёт без тяги. И все это нужно делать практически мгновенно. Пожар ведь.
 
Но в кабине, никакая сигнализация о пожаре не сработала! Что делать экипажу? По другим признакам стали определять неисправный двигатель. Вроде определили, но  выключать страшно – вдруг ошибка. А время идет. 
Наконец, решились. Выключили, задействовали систему пожаротушения,  и на одном работающем двигателе зашли на посадку и благополучно приземлились в очень плохих метеоусловиях. Тут же была создана местная комиссия, которая определила, что пожар был, и еще немного – последствия были бы самыми плохими. 
А отсутствие сигнализации объяснялось просто. Чайка, которая явилась причиной пожара, перебила провод сигнализации. Экипаж предотвратил катастрофу. Молодцы! 

Дальнейшим расследованием происшествия, уже более тщательно, занялась министерская, или как она у них там называется, комиссия. Высокая комиссия пришла к выводам, что экипаж очень долго не приступал к тушению пожара, что чудом не привело к катастрофе. А то, что не сработала сигнализация, ни о чём не говорит, и так должны были определить. Словом, экипаж слабо подготовлен и его нужно наказать. Дело принимало другой оборот. 
Тогда экипаж написал письмо в КБ Туполева с изложением событий. Ответ пришел быстро: «Действовали правильно, молодцы, так держать, с уважением А.А. Туполев». Когда экипаж показал это письмо Высокой комиссии, те мнение свое изменили, действия признали правильными. Экипаж опять стал героическим и продолжал летать на благо любимой Польши.  
Эту бумагу привёз экипаж сюда, дал почитать  инструктору, а инструктор нам.

Цитата: Voenlet от 22.08.2018 14:22:47Разрешите уточнить! Есть такое понятие, - всепогодная авиация, т.е. не зависимо, видит летчик цель визуально или нет, (не считая, если ночью цель может быть подсвечена САБом), а в СМУ (облачность), он должен положить бомбу в неё. Для этого использовали систему РСДН. Режим назывался "навигационное бомбометание", в ФБА таких аппаратов было два Су-24 и МиГ-27.
Сейчас не знаю.

Если не врут источники, которые доводилось читать, то к таковым относилась и самая последняя модификация МиГ-21, т.н., МиГ-21бис2 (изд.75), которую тоже оснастили подобной системой.

Цитата: rusyes от 22.08.2018 16:38:49По Миг-35 пока по прежнему не понятно. 6 бортов к 2023..это как бы ...не понятно короче с 35м..вроде и взяли но крайне хлипенько.

А что тут не понятного то? Сначала МиГари годами балоболили в СМИ и военным то что главной фишкой МиГ 35 станет радар АФАР, который будет мощный и не будет уступают зарубежным аналогам. Затем АФАР не взлетел, и МиГари сразу же в прыжке переобулись, что не больно то им хотелось АФАР видеть на 35м. У военных жи другое мнение. Вот отсюда и зрада.

Цитата: Dimasik от 22.08.2018 17:43:04А что тут не понятного то? Сначала МиГари годами балоболили в СМИ и военным то что главной фишкой МиГ 35 станет радар АФАР, который будет мощный и не будет уступают зарубежным аналогам. Затем АФАР не взлетел, и МиГари сразу же в прыжке переобулись, что не больно то им хотелось АФАР видеть на 35м. У военных жи другое мнение. Вот отсюда и зрада.

А можно ссылку на заявление фирмы МИГ на то, что они не очень-то и хотят БРЛС с АФАР на МиГ-35?

Цитата: OlegNZH_ от 19.08.2018 08:17:24С высоты 5000 м видимый горизонт находится на расстоянии 267 км. Это раз .
МКС , пролетающая на высоте 400 км над землёй  (и  даже над видимым горизонтом ) видна  невооружённым глазом  в отражённом от Солнца свете, даже через толщу атмосферы. Это два . 
Ценность информации каждый определяет для себя .сам . Это три.

Если нет облаков, дымки, пыли и т.д. и т.п. 
Отражению от МКС надо пробить километров 30 атмосферы, а горизонту с 267 - 267...

Цитата: OlegNZH_ от 22.08.2018 18:04:53А это про  что ? Не касаемся других частных случаев? Так и вы  во многих случаях можете сказать "ни зги не видно"  . Отменяет необходимость и возможности ОЛС?  Высоту облачности , заодно проясните . Да и 267 вдоль - ни разу не видели Солнышко на закате(восходе)? (Ах , да , атмосфера затмевает, ничерта не видно)...(а МКС видно и над горизонтом , как ни странно!(при желании , и в астрономические сумерки , и не в грязи засветок города  ....Но мы-же говорим про Самолёт , который выше облачности летает , вдалеке от городов , и оснащённый Оптическими Приборами!))  

Линия его зрения проходит через зону атмосферы, расположенную ниже высоты полета аэроплана и как раз там, где размещается облачность и смог городов. Поэтому в сезон циклонов или зимних антициклонов Оптические Приборы придется завернуть в ветошь и забыть про них.  

Цитата: Voenlet от 22.08.2018 15:06:15Уважаемый Осанкин!
Это моё упущение, публика здесь разная в познании авиационной техники. Мне надо было уточнить "РСДН и РСБН" совершенно разные системы по своему назначению.
Так вот, на БИСу была установлена усеченная система  радиотехническая система ближней навигации, по сути только ПРМГ, т.е. выходишь на посадочный курс, включаешь курсо-глиссадную систему и по вертикальной и горизонтальной планках, в зависимости от удаления, высоты полета относительно ВПП выходишь на дальный привод, потом на ближний, начало ВПП увидел, садишься, не увидел на второй круг.

Какой был минимум пот РСБН?

Цитата: Салон62 от 22.08.2018 18:02:34Там ещё МиГ-25РБ были разные, потом их к нам, на "Балтимор" перетащили, я, кстати успел увидеть последние полёты этого типа...Потом их превратили в мишени в "Погоново"...

    Кстати, фото разных МиГ-25РБ на "Балтиморе":

Цитата: Technik от 22.08.2018 17:48:56А можно ссылку на заявление фирмы МИГ на то, что они не очень-то и хотят БРЛС с АФАР на МиГ-35?

Ссылку не дам тк видел репортаж по ТВ
Журналист спрашивает про афар
Главнюк говорит что на Миг будет стоять ФАР который полностью соответсвует ТТЗ
Журналист(офигевший) ну вы же обещали
Главнюк ФАР полностью соответствует ТТЗ
Сознаюсь честно я не помню какие именно 35е имел ввиду Главный, толи первые опытные, толи вообще

Цитата: OlegNZH_ от 22.08.2018 17:51:54Допустим , что это Так .. Вопрос - далее ,что?  Ваши Выводы озвучьте! Конкретные!  (Все козлы-дураки-тупые  не принимается . Конструктив приветствуется... )

Вывод? Если радар на МиГ 35 не соответствует реалиям, значительно уступает последним модификациям радара Ф16 то покупка 35го не целесообразна.
Лучше купить Су 30/35.хотя конечно хотелось бы видеть возрождение  МиГ

Цитата: Technik от 22.08.2018 07:24:41А кто сказал, что на серийных МиГ-35 будет БРЛС с ЩАР? По-моему, Минобороны и не собирается принимать на снабжение МиГ-35 без АФАР.

Вы абсолютно правы, дружище. Не собирается.

ЦитатаНе шибко много информации по фазотроновской Жук-А, но если этой станции не будет - на МиГ-35 можно ставить крест.

Там не "Жук-А" на серийных машинах, вроде, а другая станция от "фазиков" с АФАР. Названия не помню. Во всяком случае - собирались так сделать. Т.к. у "Жука-А" ТТХ не очень устроили.

Цитата: donartrus от 22.08.2018 07:23:43bmpd.livejournal.
 "На открывшемся 21 августа 2018 года в парке "Патриот" в Кубинке очередном Международном военно-техническом форуме "Армия-2018" АО "Вертолеты России" представило модифицированный вариант экспортного боевого вертолета Ми-28НЭ. Наиболее характерными особенностями нового модернизированного вертолета стало оснащение его дальнобойными противотанковыми управляемыми ракетами 9М123М "Хризантема-ВМ" с двухканальной системой наведения (при этом вертолет сохранил возможности применять ПТУР 9М120-1 "Атака-ВМ"), а также принципиально новым мультициклонным пылезашитным устройством. Вертолет также штатно оснащен новыми турбовальными двигателями повышенной мощности ВК-2500-01, новыми лопастями несущего винта и взрывобезопасными топливными баками. Установлена аппаратура сопряжения с БЛА, в состав вооружения вертолета введено бомбовое вооружение.

Модернизированный вариант боевого вертолета Ми-28НЭ в экспозиции Международного военно-технического форума "Армия-2018". Кубинка, 21.08.2018.

Там еще и Ми-35М теперь с "Вихрями-1". А, кстати, вот эта вот байда, которая слева в кадре лежит, с красной крышкой - это подвесная станция наведения "Хризантем" (по РЛ-каналу, с лазерным-то нету проблем)

Цитата: Voenlet от 22.08.2018 15:15:39"Где деньги, Зин?". А так да, можно и танкам и бронетранспортерам уже выпускать на замену Т-14 и Т-15.
Пока и предыдущим поколением справляемся.

Но-но. Танк без проблем проходит до 5 циклов, заканчивающихся капремонтом (с модернизацией или без таковой). И его ресурс после КР восстанавливается практически до состояния нового. С самолетом так не выйдет. Можно и более 5 циклов (и учебные машины могут и пройти, они быстро съедают ресурс), но для машины боевой группы это будет лет 40-50, нахрен потом модернизация даже уже не нужна.
Так что с танками все несколько иначе. Даже чем с ЛБМ всякими, куда уж тут авиация. Но, конечно, и танк может легко попасть под списание -  и даже взрывов, пожаров и войны не нужно. Можно организовать прогиб днища, если он больше определенной нормы - машину списывают, "героев" награждают рублем и фирменным командирским блюдом с непроизносимым для иностранцев названием. Что-то там в начале было про "мир".