АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Салон62 от 14.11.2018 17:45:42Нет, не реально, потому что с улучшением "глаз" улучшались и "мозги"...

     Вот-вот...

Не согласен. Крайне маловероятно - но реально. Несколько секунд после прекращения работы двигателя ракеты ее ж..а нагрета достаточно сильно и "светит" в том числе и в нужном ИК-диапазоне. Т.е. ТЕОРЕТИЧЕСКИ перезахват возможен. На практике такое вряд ли когда-то было. 

Цитата: Voenlet от 14.11.2018 16:03:40................
Потом промослы сделали доработку (залипание БК) и такой хрени не случалось ... (Не все так просто, было, уж поверьте).

Раньше я был из промыслов и ходил на промысел. А теперь, значится, пром-осёл? 

Вот так всегда... Стараешься, стараешься для этих "зеленых человечков", в данном случае - голубых - и такое вместо благодарности...

В СУО МиГ-29 и Су-27 в связи с новыми (тогда) ракетами, в соответствии с тем, что ракетчики запросили, было сделано жестко - нажал БК даже на четверть секунды - все, вся циклограмма пуска пройдет полностью: туда - "пуск", оттуда - готовность к пуску ("СВР", "система вышла на режим"), туда - команда на поджиг двигателя. И полетели...

Цитата: Бумеранг от 14.11.2018 16:50:11Экипаж 2 человека !  ...

Спокойствие, только спокойствие. Не надо верить мурзилкам. Всё как надо будет.

Цитата: Krechet от 14.11.2018 22:19:17Спокойствие, только спокойствие. Не надо верить мурзилкам. Всё как надо будет..

Да, я не нервничаю, просто подумал, что я отстал от современного уровня науки и техники. Может уже придумали как сделать 2 человека, но мое логическое мышление, говорит, что картинко бред.

Минобороны России

ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) планирует закрыть программу по производству и реализации самолетов Ан-148, говорится в финансовом отчете компании за III квартал текущего года.

При этом в отчете за II квартал этого года в планах на будущее ВАСО указывало производство и реализацию самолетов Ан-148.

В январе-сентябре текущего года себестоимость продаж самолетов Ан-148 составила 1,4 млрд рублей, превысив выручку от продаж этих самолетов на 23%.

Помимо прочего, в планах авиазавода указаны: реализация программы по производству самолетов Ил-96 различной модификации, выход на серийное производство самолетов Ил-112В, выпуск агрегатов для самолетов SSJ-100, МС-21, Ил-76МД-90А. В числе планов также проведение опытно-конструкторских работ по агрегатам для самолета Ил-114 с последующим выходом на серийное производство, техническое перевооружение для изготовления самолета Ил-96-400М и Ил-114, реконструкция аэродромной базы ВАСО и создание на базе ВАСО выделенного участка технического обслуживания и отработочной площадки для проведения техобслуживания Ан-148 и Ил-96.

Ан-148 в РФ эксплуатируют авиакомпания "Ангара", специальный летный отряд "Россия", МЧС и ВВС России.
Интерфакс

Цитата: Тибрус от 14.11.2018 06:15:33Вы конечно пилот, но мля....ну слов же нет! Может вы просто все позабыли?

Да не, он всё правильно говорит с точки зрения "водителя рейсового автобуса" (Военлет как-то точно подметил про гражданского), только не разбирается в некоторых принципиальных моментах:
1. АРК определяет КУР или курсовой угол радиомаяка (Дальний привод конкретного аэродрома и не только при необходимости .., для приблизительного определения координат ЛА).
2. VOR также определяет КУР (почти). Есть некоторые технические моменты работы всенаправленного радиомаяка, но суть не меняется. В сочетании с DME, которая позволяет определять и дальность до радиомаяка,  - это фактически аналог РСБН. 
3. Т.е. полет ЛА с использованием АРК и VOR (без использования DME) - это полет с использованием радиомаяков.
 Отличие: частотный диапазон, который ограничивает дальность использования VOR по сравнению с АРК (у АРК больше). VOR-ские радиомаяки должны располагаться друг от друга на расстоянии не более 300 км. для устойчивой навигации и иметь достаточно разветвленную сеть.
Выводы:
1. Полеты с использованием АРК и VOR, с точки зрения принципов навигации, идентичны.
2. Использование АРК позволяет обеспечить большую дальность навигации, не привязываясь к стандартным маршрутам.
3. "Водитель рейсового автобуса"  может стать пилотом или штурманом ВВС сильно напрягшись, так как ездить придется по бездорожью, а не по автобанам (стандартным маршрутам). 

Цитата: Прерыватель от 15.11.2018 12:35:49А два чем не устраивает? Из каких соображений третий/четвертый нужен? Все крупные современные гражданские машины двумя летчиками управляются.

Долететь до выставки в Париже, no problem. 
Кроме полетов на выставку, есть еще и работа. На аэродроме самолет обслужили, заправили, что-то загрузили тяжелое, привязали. Кто заправлял, кто грузил-закреплял, хрен знает кто. Пилотов для контроля не привлекать. У них своя работа, подготовка к вылету.
Полетишь?
Говорил уже. Минимальное количество членов летного экипажа  транспортного самолета - 4 человека.

«Русские витязи» покорили небо Бахрейна на авиасалоне BIAS-2018. На видео запечатлены крайне сложные фигуры высшего пилотажа, снятые прямо из кабины самолета Су-30.

Пилотажная группа "Русские Витязи" совершила показательные полеты в день открытия Международной авиационной выставки Bahrain International Airshow (BIAS-2018). Летчики успешно продемонстрировали фигуры группового и одиночного пилотажа.

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) в рамках демонстрационного тура по странам Юго-Восточной Азии провел презентацию вертолетов Ми-171А2 и "Ансат" во Вьетнаме, сообщили в пресс-службе холдинга.

На мероприятие были приглашены ключевые вьетнамские эксплуатанты вертолетной техники, которым в рамках презентации были представлены основные конкурентные преимущества Ми-171А2 и "Ансата", система их послепродажного обслуживания, а также финансовые инструменты для приобретения российских машин. Демонстрационный тур пройдет во Вьетнаме, Камбодже, Таиланде и Малайзии, в ходе мероприятий демотура потенциальные заказчики смогут ознакомиться с возможностями российских вертолетов Ми-171А2 и "Ансат".

"На сегодняшний день во Вьетнаме насчитывается более 80 вертолетов российского производства, однако большая часть из них – военные. Одна из основных целей нашего мероприятия в Ханое – презентация новейших гражданских моделей, которые будут востребованы во Вьетнаме в ближайшие годы. Рынок гражданской вертолетной техники в Юго-Восточной Азии в последние годы демонстрирует стабильный рост, и для нас это отличная возможность расширить свое присутствие на нем", — сказал генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский, слова которого привели в пресс-службе.

Свежее видео с презентации Airshow China 2018

Цитата: Салон62 от 16.11.2018 19:19:27Дурак ты, всё-таки, батенька...
   P.S. Особенно про В-12, который ты обозвал Ми-12, так его не называли никогда, разве что, в Википедии...

Какой же Вы непонятливый. Сколько раз я Вас посылал, дорогой Вы наш Викиобразовчанный? Ну, всякой бочке затычка.На всякий случай. Может он и был В-12, но экипаж его называли Ми-12, из какого-то репортажа запомнил.
С уважением, дурак-практик.

Цитата: В. Вилежаня от 16.11.2018 19:15:47Делаем по технологии сноповязалки, а получается автомат Калашникова. (Из Анекдота)
Какую бы мы партию не создавали, получается КПСС. (Черномырдин)
Какой бы новейший вертолет не создавали, получается Ми-8.
А вот сделать Ми-10, или Ми-12, не получается.

      А на-хера эти... при наличии "коровы"? Сиречь Ми-26. Ми-10 - это калька с пиндохеликоптера. Для ихней экономики того времени. А для В-12 задачи нет. Потому он и не стал Ми-12, что МБР на позицию вертушкой таскать - идиотизм.

Цитата: dmitriк62 от 08.11.2018 19:53:18А что, И-5 имеет какие-то шансы в бою с Як-3?!

Зависит от "прокладки".
Василий Голубев на И-16 сбивал Фв-190...хотя по "табличным ТТХ" в таком бою И-16 вообще ничего не светило.

ВИДЕО

В смешанное авиационное соединение 4-й армии ВВС и ПВО Южного военного округа, дислоцированное в Краснодарском крае, поступили модернизированные истребители поколения «4++» Су-27СМ3.

Как сообщили в пресс-службе ЮВО, самолеты совершили перелет с авиационного завода в городе Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края, преодолев около десяти тысяч километров с двумя промежуточными посадками на дозаправку на аэродромах в Новосибирской и Челябинской областях.

«Перегоны авиационной техники выполнили отлично. На всем маршруте погода была приемлемая. Авиационная техника вела себя достойно. По подготовке проблем не возникало. Все благополучно завершилось, техника на месте», - отметил штурман эскадрильи майор Олег Карташев.

Цитата: сапёрный танк от 17.11.2018 00:53:48Ми-10 - это калька с пиндохеликоптера.

Ми-10 это попытка создания транспортного вертолета с компромиссным между внешним и внутренним методом размещения нагрузки, позволяющей без лишней мороки перемещать довольно негабаритные грузы.

Впоследствии от этого отказались и пришли к варианту чисто внешней подвески и назвали это летающий кран

И он не был калькой с CH-54


тк идеология размещения нагрузки все таки несколько разная. А так да, несколько похоже. Особенно на это 

Цитата: Technik от 14.11.2018 10:33:28Еще и как влияет. Вполне возможно перенацеливание второй ракеты на факел первой и даже на нагретый "хвост" - после того, как двигатель отработал. По крайней мере, второе для нынешних чувствительных ГСН реально. 

Поэтому СУО пуск серий выполняет таким образом, чтобы вторая ракета (с тепловой ГСН) ни в коем случае не захватила факел первой, для этого интервал между пусками рассчитан и  в СУО жестко реализован. На память сейчас точно не помню, сейчас это можно найти в Интернете - но вот для Р-73 этот интервал 0,16 секунды. Т.е. факел первой при таком пуске не попадет в телесный угол зрения ГСН второй ракеты, если, конечно, ракеты пойдут по нормальным траекториям.

Дружище, а траекторное разведение не реализуется? Ну, скажем, одну УРВВ по цели, находящейся чуть правее-выше, отправляем по траектории, близкой к оптимуму, но чуть правее, вторую - чуть левее? Ну, я, наверное, криво объяснил, но, думаю, Вы меня поняли?

Цитата: ВТБ! от 17.11.2018 12:00:56"Ведро с гайками по встречке"?
Да, своё космическое пространство замусоривать теперь уже не с руки.

Нет. Для ГСО было предназначено решение под названием ИС-МД.

https://youtu.be/8w2P-7lU80w
МОСКВА, 17 ноя — РИА Новости. Телеканал "Звезда" опубликовал кадры имитации дозаправки Су-57, снятые из кабины истребителя Су-30СМ, а также с рампы военно-транспортного самолета Ан-12.

РИА Новости https://ria.ru/arms/20181117/1532999672.html

https://diana-mihail…81701.html