АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: VVSector от 17.02.2019 07:21:44Мантуров обозначил сроки начала - между 2022 и 26.  Но, мне кажется (крещусь) что замылят эту тему при таких сроках.

Цитата: Voenlet от 17.02.2019 09:29:01Может быть и справедливое замечание! Посмотрите на мой возраст, дай Бог Вам дорасти до него.

Цитата: Voenlet от 17.02.2019 09:29:01Когда на таком уважаемом форуме, как ГА, вроде авиационные любители, обладающие феноменальными знаниями из истории авиации, "начинают усаживать в катапультные кресла пассажиров" гражданских самолетов, на ум приходит первая элементарная мысль - "Дети, бл..ь, с большими гениталиями!"

Цитата: Voenlet от 17.02.2019 09:29:01
Вы сами-то откуда почерпнули знания о К-36? Может Вы работаете на фирме Северина? /Или служили в авиации и проводили регламентные работы на этих изделиях?

Цитата
Ведь для того, чтобы довести до уважаемых коллег на форуме как эта система работает, это надо исписать листа два текста, в зависимости от высоты и скорости самолета, при которых эта система сработает?

Цитата Чтобы говорить о каком-то диковинном "фрукте", - надо хотя бы его попробовать!

Цитата
Тут ведь главное в этом случае - убрать фонарь (и) (или прожечь), которые отстреливаются, можно об них и голову разбить ...

Цитата: osankin от 17.02.2019 03:25:03

Скрытый текст

Расследование "Известий" под руководством тогдашнего  главного редактора газеты Андрея Иллеша подтвердило факт участия в событиях с "Боингом" нескольких советских истребителей. Единственный момент, что он предположил участие в событии истребителей МиГ-21, которых, как выяснили в ходе того, десятилетней давности обсуждения, в тех краях уже не было. Что касается моего товарища, о котором я узнал об участии в погоне за "Боингом" МиГ-23-х, то смысла что-то придумывать на этот счёт ему не было. Такой вот, понимаешь, раскардаш, получается.

Пы.Сы.
К сожалению, я потерял связь с Ириком (мой товарищ,о котором я писал выше), после того, как он ушёл на работу в КАИ, но думаю, что доктора технических наук Давлетшина в Казани я смогу отыскать...

Пы.Пы.Сы.
Что касается вашей ссылки, то было бы гораздо интереснее узнать информацию относительно этого инцидента, переданную по указанию Ельцина японцам в 1993 году.

Пы.Пы.Пы.Сы.
Расследование газеты "Известия" часть первая

Шальнев А., Иллеш А. - Тайна корейского ''Боинга-747''. Расследование ''Известий'' - 1991.pdf
Здесь впервые открыто были озвучены звание, фамилия и имя пилота истребителя МиГ-23, первым поднятого с Камчатки для преследования корейского "Боинга", майора Василия Казьмина, которые задолго до этого, летом 1985 года, я до услышал от Ирика.

А здесь газетный вариант расследования: Гибель корейского "Боинга"



А это - одна из самых последних публикаций об истории с корейским "Боингом"

Трагедия над Сахалином. Как советские ракетчики корейский "боинг" сбили Евгений Антонюк/ 1 сентября 2018


Информация полностью совпадает с тем, что мне рассказал Ирик летом 1985 года: на перехват корейского "Боинга" было поднято звено МиГ-23 из соседней эскадрильи под командованием Василия Казьмина.
Что касается причины того, что они не смогли посадить "Боинг" на один из аэродромов Камчатки, её чётко указал Андрей Иллеш в своём расследовании:

после угона МиГ-25-го Юрием Беленко все наши дальневосточные истребители стали заправлять ограниченным запасом топлива, чтобы пилоты не могли уйти на них в ближайшую капстрану, читай Японию или Южную Корею.

Цитата: Салон62 от 17.02.2019 10:00:48Вот, всё время убеждаюсь. Меня, забанят сейчас, но я не парюсь по этому поводу.

Цитата: Салон62 от 17.02.2019 10:00:48Ты, батенька,

Цитата: Салон62 от 17.02.2019 10:00:48не имеешь никакого понятия, как теперь всё устроено, ну и слава богу.

Цитата: Салон62 от 17.02.2019 10:00:48Хохлам нельзя знать правду. Даже, если "хохлы" "за нас"...

Цитата: Салон62 от 17.02.2019 10:00:48Ничего ты дурачёк не знаешь...

Цитата: мутабор от 17.02.2019 11:07:04А как правильно сказать: заслуженный лётчик дальней авиации или заслуженный пилот дальней авиации?
А то у меня уже путаница в мозгах.

Цитата: DmitryOk от 16.02.2019 20:41:55Для самолетов продолжительность полета определяется по формуле:
Т=( mTK)/ (CеGсам ),
а дальность
L= TV
или
L= 3,6(mTK)/(CeGсам)V
Здесь 3,6- коэффициент перевода размерности из м/с в км/ч, mT-масса топлива, К –аэродинамическое качество, Ce – -удельный расход топлива, Gсам –вес самолета,V–скорость полета.

Легко увидеть, что дальность не зависит ни от сопротивления (там, где квадрат скорости), ни от коэффициента сопротивления в чистом виде, а если одинаковы масса конструкции, масса топлива и удельный расход - зависит от произведения качества на скорость.

Цитата: DmitryOk от 16.02.2019 20:41:55При этом скачок Cx0 на трансзвуке не вызовет такое же падение крейсерского качества - там, кроме него, есть и индуктивное сопротивление, а оно на машине с малым удлинением очень существенное.

Цитата: DmitryOk от 16.02.2019 20:41:55...
Вопрос только в двигателях - чтобы удельный расход топлива у них сильно не рос.

ЦитатаЦитата: DmitryOk от 16.02.2019 21:41:55

Для самолетов продолжительность полета определяется по формуле:
Т=( mTK)/ (CеGсам ),
а дальность
L= TV
или
L= 3,6(mTK)/(CeGсам)V
Здесь 3,6- коэффициент перевода размерности из м/с в км/ч, mT-масса топлива, К –аэродинамическое качество, Ce – -удельный расход топлива, Gсам –вес самолета,V–скорость полета.

Цитата: mse от 16.02.2019 22:21:53Ну, согласитесь, это не то, что ожидаешь от $Nk за билет. Салон - обычный эконом.

Цитата: Senya от 17.02.2019 14:06:45Интерьер это мелочи жизни
На самом деле нужны не цвет и фактура обивки, а ширина и шаг кресел, и сравнить, какому классу на сегодняшних паксовозах это соответствует.

Цитата: Foxhound от 17.02.2019 14:39:54Сами кресла - можно ли например откинуть спинку, поднять ноги и лежать.

Цитата: НАлЕ от 17.02.2019 14:43:42Эскизный Проект. Если Вы первый раз увидели эту аббревиатуру, то дальше можно и не разговаривать.

Цитата: НАлЕ от 17.02.2019 14:43:42Кстати, меня тут не раз поправляли на тему тго, что и Эп, и ЭД - это все называется КД.

Цитата: НАлЕ от 17.02.2019 14:43:42Не думаю, что  там исключили требования по ТЭХ и "маркетинговому" обоснованию.

Цитата: НАлЕ от 17.02.2019 14:43:42No comment.

Цитата: ВТБ! от 17.02.2019 15:01:25Сам полёт, судя по титрам, состоялся в 1999 году.

ЦитатаСверхзвуковой пассажирский лайнер Конкорд совершает сегодня последний в своей истории перелет из Нью-Йорка в Лондон, после чего будет отправлен в музей. Ожидается, что в международном аэропорту Хитроу за его приземлением будут наблюдать около 200 тыс. человек.
Единственный в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Конкорд сегодня улетает в прошлое. История этого "опережающего время успешного проекта человека", как назвал его президент авиакомпании "ЭрФранс", началась 40 лет назад. Тогда французское и британское правительства подписали контракт о совместной разработке сверхзвукового самолета. А спустя 7 лет мир увидел первую машину с дельтаобразной формой крыла иглообразным носом.
Сначала Конкорды летали только на внутренних рейсах. Трансатлантические перелеты начались лишь в 1976, когда два сверхзвуковых лайнера, вылетев из Парижа и Лондона, одновременно приземлились в аэропорту Даллас в Вашингтоне. С тех пор, на протяжении почти 30 лет, Конкорд считался самым безопасным самолетом, символом роскоши и достатка - самый дешевый билет стоил 11 тысяч долларов. Тем не менее, за эти годы, два с половиной миллиона человек не пожалели денег на то, чтобы пересечь Атлантику за три часа 12 минут.
Все шло безупречно до лета 2000-ого, когда через несколько минут после взлета разбился Конкорд, принадлежавший "ЭрФранс". Все 109 человек, находившихся на его борту, погибли. Эксплуатация лайнера была приостановлена на год, самолет модернизировали, однако спустя три года Франция и Великобритания приняли решение вообще прекратить полеты Конкорда. Как было официально объявлено, в связи с ухудшением экономических результатов.
Последние два билета на прощальный рейс были проданы на Интернет-аукционе за рекордную сумму - почти 60 с половиной тысяч долларов.
А в лондонский аэропорт Хитроу сегодня придут сотни тысяч человек - чтобы в последний раз увидеть авиационную легенду в воздухе.

Цитата: Voenlet от 17.02.2019 15:01:18Прямо скажу, - не много! Ну да с таким апломбом выступать на старого летчика - типа, давай  "пиз врёт как очевидец", продолжай и дальше.

Цитата: Voenlet от 17.02.2019 15:01:18
Так вот, на таких самолетах МиГ-21ф, ф-13, приходилось и мне летать еще курсантом,

Цитата: Voenlet от 17.02.2019 15:01:18 
Просто для общего развития в этой теме.
...
Так что - вот!

Цитата: VVSector от 16.02.2019 17:55:16Ты следующие предложения за выделенным прочитал, болезный?  Где там про коррупцию?  Я в "Гражданских самолетах Сухого" и на "Ильюшине" технические семинары читаю по своей теме, а ты здесь с апломбом щеки только надуваешь и ярлыки раздаешь.

Цитата: ФЦСО от 16.02.2019 20:15:29Не рассказывайте сказок. Вот фото салона:

Цитата: Voenlet от 17.02.2019 15:01:18Просто для общего развития в этой теме. Существует целая система поиска и спасения летных экипажей, терпящих бедствие. Как только экипаж катапультировался, так сразу спутник засекает место катапультирования, приводятся в готовность дежурные вертолеты и самолеты и вылетаю в район бедствия, который маркируется радиомаяком радиостанции, которая находится в НАЗе. Службы спасения, НПСК (наземная поисково-спасательная команда) летающей части собирается по тревоге и на автотранспорте повышенной проходимости, выходит в район предполагаемого приземления экипажа (летчика). (Ну, если дальше продолжать, то это - почти повесть). Так что - вот!

Цитата: Voenlet от 17.02.2019 19:37:08Василия Ланового завернули в "Победе" за негабаритный саквояж, а тут 200 катапульт (сколько буду весить?) ... Кто бздиловато относится к гражданской авиации, пусть ездит на поезде, как КИМ ЧЕН ЫН!

Цитата: VVSector от 16.02.2019 17:39:12А их история с Суперджетом не учит.  Они все еще мечтают, что их пустят на европейский и американский рынок и будут давать деньги.  Или что китайцы все это купят.