АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Flugkater от 13.06.2020 13:08:04  у звезды гораздо острее стоит вопрос ресурса из-за ступенчатого износа цилиндров.

Цитата: Flugkater от 13.06.2020 12:57:50Ла-5, Вайлдкеты, Хеллкеты, Корсары, Тандерболты, ФВ-190 и Та-152 уходят переквалифицироваться в бомбардировщики, да.

Цитата: Sewer Endemic от 13.06.2020 17:41:48Да он, ПМСМ, и безо всякого флаттера на такой скорости станет аэродинамической схемы "бескрылка"... А если вспомнить одно коварное свойство упомянутого Ме-262, то выход из пикирования на такой скорости вообще кажется очень затруднительным. ЕМНИП, реактивный мессер кого-то из наших испытателей чуть не угробил, ему (испытателю) со скрипом удалось ручку на себя перетянуть, при этом, вроде, РУС погнулась. Вот не помню, где читал про это. Если вспомню, постараюсь ссылку кинуть, ну а если ошибся, то тоже уточню.

Цитата: Flugkater от 13.06.2020 20:03:03Потому что ввиду геометрии верхние и нижние цилиндры снабжаются маслом неравномерно.

Цитата: Flugkater от 13.06.2020 20:03:03  ввиду геометрии верхние и нижние цилиндры снабжаются маслом неравномерно.

Цитата: красная ртуть от 12.06.2020 21:43:34Но историю свершила лишь звезда.

Цитата: Flugkater от 13.06.2020 23:44:31Однако, конструкция коленвала и шатунов звезды очень усложняет систему смазки.

Цитата: красная ртуть от 13.06.2020 23:41:06Говорят, что эти

Цитата: Flugkater от 13.06.2020 23:49:04Тем, что у рядных и V-образных двигателей все шатуны устанавливаются на коленвал.

Цитата: Flugkater от 13.06.2020 23:49:04А в звезде к коленвалу крепится только один шатун, а все остальные крепятся уже к нему.

Цитата: Flugkater от 14.06.2020 00:01:34И гидродинамика в этих каналах примерно того же свойства.

Цитата: Flugkater от 14.06.2020 00:21:40В авиации их век оказался короток

Цитата: Flugkater от 14.06.2020 00:21:40Там все же не звезда, а сиамские близнецы V-образники.

Цитата: красная ртуть от 14.06.2020 00:14:01«звезды» работали в авиации и работают сейчас на флоте.

Цитата: Flugkater от 14.06.2020 00:30:37В том числе из-за ресурса, который зависит от нее.

Цитата: Flugkater от 14.06.2020 00:30:37Потому то "лучи" расположены оппозитно друг к другу.

Цитата: красная ртуть от 14.06.2020 00:35:35Может ли быть на корабле не водяное охлаждение?

Цитата: красная ртуть от 14.06.2020 00:34:02То, что плохо смазывается, обычно  ломается сразу

А почему они не могут быть оппозитны?

Цитата: красная ртуть от 14.06.2020 00:35:35Может ли быть на корабле не водяное охлаждение?

Цитата: красная ртуть от 12.06.2020 23:32:37Авиационный поршневой мотор всегда является высокофорсированным, следовательно, его фундаментальные проблемы в виде возвратно-поступательного движения и опасного трения в кулачковом ГРМ в полете могут проявиться острее, чем на земле.

Цитата: красная ртуть от 12.06.2020 23:32:37Звезда лучше уравновешена, а короткий коленвал избавлен от значительных крутильных нагрузок, следовательно, звезда надежнее.

Цитата: красная ртуть от 14.06.2020 01:14:46Не факт. У В-2 ресурс тоже мал, но не от недоедания. Масла он расходует почти столько же сколько и солярки ...
.................

Цитата: красная ртуть от 14.06.2020 01:59:37Возможно. Но интуиция подсказывает, что «маленького ГТД» только потому, что им никто не занимался.

Скрытый текст

Скрытый текст

Цитата: красная ртуть от 12.06.2020 20:14:16ок

Аudi Q7 тоже ездит.
RED V12 это тоже самое, что и V12 Аudi. Разница лишь в том, что у Аudi угол развала 60 градусов, а у RED этот угол имеет аномальное значение 80 градусов. Возможно, что именно эта необъяснимая особенность объясняет тот факт, что агрегат с титановыми шатунами, сухим картером и оптимизированным наддувом не превосходит ширпотребовский прототип.
В данном случае феномен в том, что бензиновый V12 НАМИ имеет удельные показатели, которые выглядят невероятными. Бензиновый двигатель «Кортежа» с относительно малой степенью сжатия 9,5 (у большинства современных моторов степень сжатия 11 и больше) превосходит близкие по размерности дизеля не только по литровой мощности, но и по крутящему моменту. Максимальный момент V12 НАМИ составляет 1470 Нм  (у Аudi Q7 1000 Нм, у RED V12 1100Нм)
Указанное соотношение параметров бензинового и дизельного двигателя раньше не встречалось. Возможно, что  НАМИ достиг столь впечатляющих показателей путем идеализации системы снабжения воздухом. Т.е. использование индивидуального ТК на каждые 3 цилиндра дало минимизацию сопротивления на впуске и выпуске и сократило турбопаузу за счет ускорения раскрутки ТК после нажатия на педаль газа. Но это только гипотеза. Я до сих пор не могу поверить в опубликованные цифры.