АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: DMAN от 22.01.2025 10:04:33SR-71

Черный птиц не истребитель. ИМХО, втрое поколение высотных реактивных разведчиков

Цитата: ralex от 22.01.2025 16:26:50

Скрытый текст

Цитата: DMAN от 22.01.2025 10:04:33или YF-12A из 60-х по Вашим критериям это какое поколение? С учетом и крыльев и конструкции двигателя и др?
Не надо натягивать маркетинговые уловки торгашей американского ВПК на технические и боевые характеристики.

Черный птиц не истребитель. ИМХО, втрое поколение высотных реактивных разведчиков

   
Тем не менее, пример конструкции, когда США могли ещё  в самолёты.
Хоть и такие странные, с охлаждением керосином в лобовом стекле и пр.
     
К тому, что их Фы-35 по всем параметрам проигрывает антично-бронзовому МиГ-21 – это не относится...

Цитата: dmitriк62 от 22.01.2025 17:11:30
Тем не менее, пример конструкции, когда США могли ещё  в самолёты.
Хоть и такие странные, с охлаждением керосином в лобовом стекле и пр.
     

SR-71 был Lockheed A-12 — высотный самолёт-разведчик, разработанный для ЦРУ  Это было ключевое!
.
Спец топливо JP-7 в самолёте использовалось в качестве хладагента системы кондиционирования, для охлаждения кабины и отсеков аппаратуры, а также двигателя, гидравлической системы, моторного масла, баков пускового топлива, части элементов планера, и в качестве гидравлической жидкости системы регулирования проходного сечения сопла (управления створками). Нагретое топливо сразу же поступало в двигатели и сгорало, исключая риск воспламенения и взрыва нагретых паров.

Про охлаждение лобового - таких данных нет

Цитатаоб окнах Blackbirds. Кварцевые пластины толщиной в один и 1/4 дюйма были ультразвуковым способом сплавлены с титановым корпусом, чтобы сделать самую безопасную и тихую кабину, которую они могли сделать. Она могла выдерживать температуру до 600°F и выше.

Целостность двойного кварцевого окна камеры требовала особого внимания, поскольку оптическое искажение, вызванное воздействием сильного тепла (550 градусов по Фаренгейту) снаружи окна и гораздо более низкой температуры (150 градусов по Фаренгейту) внутри, могло помешать камерам делать пригодные для использования фотографии. Три года и 2 миллиона долларов спустя Corning Glass Works придумала решение: окно было сплавлено с металлической рамой с помощью нового процесса с использованием высокочастотных звуковых волн. Это была прорывная технология для начала 1960-х годов. Linda Sheffield Miller Photo~Curt Mason

https://www.thesr71b…l-barriers

У них и на Конкорде примерно такая же система была для охлаждения приборов и агрегатов на двигателе.
.
Кстати говоря, у нас тоже много чего  охлаждается на высотных скоростных (МиГ-25/МиГ-31, Ту-123, Ту-144 и иже с ними), но применяют иные способы. КИС например...

Цитата: DMAN от 22.01.2025 10:04:33SR-71 или YF-12A из 60-х по Вашим критериям это какое поколение? С учетом и крыльев и конструкции двигателя и др?

Третье поколение сверхзвуковых самолётов, как и десяток других опытных машин того периода. Из нововведений широкое применение титана. Специальная радиопоглощающая краска показала себя примерно никак, вот тут реальный "маркетинг". Я служил на эсминце в те времена когда Блэкбёрды еще летали вдоль границ, сопровождали их вдоль всего маршрута без проблем, я это наблюдал в реальном времени на дежурном посту воздушной обстановки.

Цитата: psv от 22.01.2025 00:59:15Все кто кликнул на картинку видят что даже набитый зерном элеватор из сверхпрочного бетона развалило наполовину. Но можно дальше продолжать рассказывать сказки.

А какое отношение к самолётной теме имеют кадры взрыва в Ливане? Может остановитесь, наконец?

Цитата: paralay от 21.01.2025 17:55:11Критерий есть. Если положить в ряд крылья самолетов разных годов выпуска, то разница поколений станет очевидна. Крылья F-117, F-22, F-35 и Су-57 однозначно будут отнесены к самолетам пятого поколения, хотя бы по наличию радиопоглощающих материалов.
Аналогично и с двигателями, только там разница по большей части скрывается внутри

Что за бред...

Цитата: rommel.lst от 22.01.2025 10:22:17Да, прям там тактического..
Слежавшаяся селитра - размазанный по площади складирования заряд, который выдал преимущественно бризантный эффект.

Слежавшаяся селитра - ФУГАСНЫЙ, ФУГАСНЫЙ эффект, учите технику...

Цитата: rommel.lst от 22.01.2025 10:22:17Собственно, потому и воронка такая большая.

Именно благодаря ФУГАСНОМУ эффекту, воронка "такая большая"...

Цитата: dmitriк62 от 22.01.2025 17:11:30
Тем не менее, пример конструкции, когда США могли ещё  в самолёты.
Хоть и такие странные, с охлаждением керосином в лобовом стекле и пр.
     
К тому, что их Фы-35 по всем параметрам проигрывает антично-бронзовому МиГ-21 – это не относится...

Это уже у Вас перебор. На самом деле - МиГ-21 в любой модификации был "говносамолёт". Ну не могла наша промышленность в 1960-е - 1970-е производить сложные изделия. "Балалайка" и есть "Балалайка". Не даром недостаток топлива во внутренних баках даже одинаковые буквенные обозначения вызвал, что у МиГ-21СМТ, что у МиГ-29СМТ. В обоих случаях, кроме увеличения дальности полёта, незначительного, кстати, модернизация привела к существенному падению ТТХ в плане макс скорости и манёвренности. Во Вьетнаме ему повезло, Кондаурова почитайте, про сравнение с F-5E, а ведь эту хрень пиндосы только на экспорт пускали...

Цитата: Салон62 от 22.01.2025 19:35:48Это уже у Вас перебор. На самом деле - МиГ-21 в любой модификации был "говносамолёт". Ну не могла наша промышленность в 1960-е - 1970-е производить сложные изделия. "Балалайка" и есть "Балалайка". Не даром недостаток топлива во внутренних баках даже одинаковые буквенные обозначения вызвал, что у МиГ-21СМТ, что у МиГ-29СМТ. В обоих случаях, кроме увеличения дальности полёта, незначительного, кстати, модернизация привела к существенному падению ТТХ в плане макс скорости и манёвренности. Во Вьетнаме ему повезло, Кондаурова почитайте, про сравнение с F-5E, а ведь эту хрень пиндосы только на экспорт пускали...

Это уже наброс. MiG-21UPG Bison  (1994 год) Самолёт 4 поколения  Без всяких натяжек А в связке с Су 30 МК даже с + И это доказана индусами не раз   ;)

Цитата: paralay от 20.01.2025 18:39:06шестое поколение сверхзвуковых самолетов или 13-ое поколение самолетов отличается:
ЭПР не выше 0.2 м2, поэтому отсутствует оперение.
опционально пилотируемый
возможно гибкое крыло с адаптивной механизацией
трёхконтурный двигатель

Выь ошибаетесь. 13 поколение должно иметь шестиконтурный двигатель -- формулу (n-1)/2 никто не отменял.

Цитата: СовДед от 22.01.2025 17:59:06SR-71 был Lockheed A-12 — высотный самолёт-разведчик, разработанный для ЦРУ  Это было ключевое!
Спец топливо JP-7 в самолёте использовалось в качестве хладагента системы кондиционирования, для охлаждения кабины и отсеков аппаратуры, а также двигателя, гидравлической системы, моторного масла, баков пускового топлива, части элементов планера, и в качестве гидравлической жидкости системы регулирования проходного сечения сопла (управления створками).
....
Кстати говоря, у нас тоже много чего  охлаждается на высотных скоростных (МиГ-25/МиГ-31, Ту-123, Ту-144 и иже с ними), но применяют иные способы. КИС например...

На севере у МИГ-25, в 1978 г. каждый день вылетавших на БД из Летнеозерска, Архангельская ол, 10 отдельная армия ПВО, другие проблемы были -- обледенение.