Цитата: DMAN от 30.06.2022 12:20:48Участки рельефа над Европейской территорией нашего континента во многом где имеют
равнинный характер. И если не замерять высоту с точностью хотя бы 0,1 м, то множество
квадратиков находящихся рядом например с условной высотой 1,04м, 1,03м, 1,02м, 1,01м
сольются в один уже большой квадрат например 10м х 10 м с усредненной высотой 1,0 м
и КВО 4м - 5м нифига не получится. ИМХО конечно.
Цитата: DMAN от 30.06.2022 14:16:18Как то у Вас в артиллерии все грустно.
У нас в авиации все как то бодрее. Например РВ-85, где как я понимаю 85 - это 1985 год.
И это для советских гражданских паксовозов второй половины 80-х - Ту-204 и Ил-96.
Цитата: ol17 от 30.06.2022 11:02:37От Советского Союза из реально работающих им досталась Поляна Д4, потом белорусы модернизировали их до Д4М, вполне могли допилить до получения воздушного оповещения от Аваксов
Цитата: Balamut от 30.06.2022 18:55:54есть и другое объяснение - кривые руки того кто пускал ПЗРК или дефект с ракетой, но конечно считать что прекрасно сработал Витебск греет душу лучше
Цитата: Салон62 от 30.06.2022 19:15:29Какой вонючий наброс. Нате, смотрите:По "восьмёркам" промахи. Кривые руки, дефектные ракеты говорите? Правильная аппаратура - верный ответ.
Цитата: Balamut от 30.06.2022 18:55:54есть и другое объяснение - кривые руки того кто пускал ПЗРК или дефект с ракетой, но конечно считать что прекрасно сработал Витебск греет душу лучше
Цитата: Balamut от 30.06.2022 19:20:21то что я увидел так это прекрасную работу старых добрых тепловых ловушек, одна ракета даже сдетанировала на ловушке
Цитата: Салон62 от 30.06.2022 19:15:29Какой вонючий наброс. Нате, смотрите:..........
Цитата: OlegNZH-2 от 30.06.2022 17:20:15А зачем КР измерять всё это постоянно? Этим занимается РВ , для выдерживания высоты маршрута . А"ТЕРКОМ"по Электронным картам высот - он должен видеть Глобальные перепады , что-бы узнать в какой точке маршрута ракета находится ... Перепады в метры , да и через сотни метров . Над морем - да - там не определишься толком - поэтому топают по инерциалке до береговой линии , потом вдоль неё , кто-бы узнать контур берега , фиксируются - где находятся , и потом уже идут дальше на цель . Никому даже 1 метр не нужен - Если профиль изменяется в соответствии с картой (условно- "бугор через 230 метров , следущющий через 300 , потом через 50 и т.д" )- то Сигнатура маршрута верна ) ... Такие карты - да хоть даже в Гугл Земля есть (условно) ... Главное определиться с Маршрутом , и составить его на этапе планирования ПЗ.
Цитата: ILPetr от 30.06.2022 21:23:39Проблема когда не в соответствии с заложенной картой - ой, бугор через 200 метров был, а следующего через 300 нет - и когда возникает вопрос как вернуться на заданный маршрут.
Цитата: OlegNZH-2 от 30.06.2022 21:40:24Вот ! Правильное замечание ... Это как раз и интересное . Тогда уж должны все вектора перебираться , и вести поиск и коррелировать , в какую сторону отклонение , и вынимать из памяти новый Профиль , и возвращаться на маршрут , уже скорректированный . ...Но ведь ТЕРКОМ точно так-же работает - только там фотокарты поверхности , и отклонения всегда есть (зима-лето и т.д ) . Да сейчас - Условный Пример .... штрих-код (аналогия -электронная карта высот) , и QR-код (аналогия -фотография местности) - распознаются под любым углом , даже когда продавщице зевнуть захотелось ....
PS Земля просто сама на себя нанесла Штрих-Код по высоте . И даже не важны абсолютные значения - " рельеф в плюс пошёл -единичка , в минус- ноль". А этих кодов в цифре - уже внести в бортовую память - не проблема . (в магазинах тысячи товаров на кассе распознаются , и грязные наклейки , и всякие разные ...) ...
Цитата: Gadskiy от 30.06.2022 19:58:46Ну не надо. Всё же в данном на видео случае летунам просто повезло.
Когда работает Витебск, то там летунам сразу идёт голосовое сообщение "Атака .. стингер!" и они начинают отстрел ловушек и крутиться.
ЦитатаА на видео шли ровно, отстрелов не было, ничего не предвещало, как под пузом пролетела.
Так что видео можно отнести к категории "пронесло".
Цитата: mse от 30.06.2022 19:35:14В Гостомеле 24го, укры на один Ка-52 потратили около 20 Стингеров, а повредить смогли тока ЗУшкой. Но, конешно, считать, что укры криворукие и Стингеры говно, греет душу лучше.
Цитата: Danila96 от 01.07.2022 11:18:33Пересмотрел ролик с Гостомеля, чот не обнаружил что бы вертолеты при атаке начинали какие-то воздушные эволюции.
Так что ваш довод о том что "повезло" не состоятелен.ЦитатаА на видео шли ровно, отстрелов не было, ничего не предвещало, как под пузом пролетела.
Так что видео можно отнести к категории "пронесло".
Нет, скорее всё таки отработал "Витебск".
Когда количество "пронесло" переходит в промышленные масштабы, стОит признать, что система рабочая.
Цитата: Gadskiy от 01.07.2022 14:39:15А тут отстрела ЛТЦ не было. Даже если Витебск не делает отстрел ЛТЦ автоматом, Вы считаете, что пилоты - любители поиграть в рулетку? Когда на вопли оповещения "Ракета сзади, стингер!" они такие с покерфэйсами "пофи
Цитата: SMF от 01.07.2022 15:04:13СОЭП "яйца" на Ка-52 работают постоянно в дежурном режиме. СОЭП и есть основное средство. А уже отстрел ловушек и речевое информирование по данным датчиков - дополнительное.
Цитата: Gadskiy от 01.07.2022 17:49:57ни начать отстрел ЛТЦ.
Цитата: Телеграм-канал АвиадиспетчерКорпорация «Иркут» продолжает наращивать темпы летных испытаний самолета МС-21. Как сообщает портал «Авиация России», опубликовавший традиционный ежемесячный дайджест основных событий по программе МС-21, в июне 2022 года было выполнено 42 полета общей продолжительностью более 113 часов (данные получены на основе информации онлайн-сервиса flightradar24.com). Это в 2,6 раза больше, чем в мае этого года, когда МС-21 поднимались в воздух 16 раз (налет тогда составил около 43 часов).
Из 42 июньских полетов 20 пришлось на долю МС-21-310 (№73055) с двигателями ПД-14 – они выполнялись в рамках программы сертификации варианта самолета с отечественной силовой установкой. Еще 8 полетов выполнил второй летный экземпляр МС-21-300 (№73053), а 14 – третий летный МС-21-300 (№73054). Их испытания проводились в рамках отработки обновленных версий программного обеспечения бортовых систем и снятия ряда ограничений, предусмотренных первой редакцией карты данных к сертификату типа МС-21-300, выданного в декабре 2021 года.
https://t.me/aviadispet4er/73465
Цитата: Gadskiy от 01.07.2022 17:49:57Ладно, хрен с вами.
Так и запишем - Витебск настолько уверенная в себе система, что при обнаружении пуска не считает нужным ни предупредить пилотов, ни начать отстрел ЛТЦ. Вот такая супер-система.
Цитата: шурави от 03.07.2022 22:27:28Зачем глупости говорить? Просто есть функционал который работает постоянно и есть который лётчик может включать, или отключать по своему усмотрению.