АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: osankin от 23.11.2016 21:48:28(С сомнением).Верится с трудом, конечно. Но с учётом оставшегося парка Ту-95, возможно и так.


Это домысел или есть какие-то реальные основания для такого рода соображений?


Пы.Сы. 
Увидел твоё новое псевдо на сайте у Димы. Чего это ты, вдруг, решил "ибн" Даудом Хаттабом Антоном заделаться? 

Цитата: BlackShark от 23.11.2016 23:34:14http://www.vz.ru/news/2016/11/23/845437.print.html Выдумки про падение МиГ-29КУБР (который упорно зовут КР, но таки, вроде, уронили спарку) продолжаются. Теперь летчика придумали. Может, и не придумали, но учитывая ссылки на высер БМПД про кончившееся топливо (хотя РП ОБЯЗАН был отправить машину на Хмеймим или ЛЮБОЙ аэродром, по инструкции, а поступать иначе он не может - ему сидеть тогда) - думаю, тоже выдумали. Кстати, а Матковский давно из 279 окиап в 100 окиап перешел?

Цитата: BlackShark от 23.11.2016 19:26:32Такие же клоуны и в танковых войсках водятся. Танкисты-пилотажники с руками-параболами. А потом танки друг от друга отдирают и долго ремонтируют. Но танк не упадет никому на голову.

Цитата: Flugkater от 24.11.2016 22:22:53Про 3М и Ту-95 мы говорить уже начали. ... в результате чего родился Ту-160.

Цитата: Flugkater от 24.11.2016 22:22:53Про 3М и Ту-95 мы говорить уже начали. Но нельзя не упомянуть еще об одном саолете Мясищева - М-18
...
Ничего не напоминает? Правильно - этот проект в прямом смысле был вырван у КБ Мясищева, и отдан Туполеву, в результате чего родился Ту-160.

Цитата: Flugkater от 24.11.2016 22:22:53...этот проект в прямом смысле был вырван у КБ Мясищева, и отдан Туполеву, в результате чего родился Ту-160.

Цитата: Flugkater от 25.11.2016 05:34:38Так-то проектирование велось в полном объеме. Тот же шарнир поворота крыла туполевцы скопировали без изменений.
Это не говоря о том, что полностью потенциал Ту-16 раскрыть так и не смогли, и Ту-16М2, во многом, как раз реализация идей начала 70х.

Цитата: ЦитатаНа заводе "Авиастар-СП" началась работа над строительством поточной линии сборки самолетов Ил-76МД-90А. По новой технологии ульяновцы смогут выпускать до 18 воздушных судов в год (пока на 2017 год запланирована сборка трех модернизированных Ил-76).


- Поточная линия позволит стыковать отсеки самолета в режиме конвейера. Это касается и самой сложной операции - стыковки крыла с центропланом. Сейчас это, по сути, происходит в ручном режиме. Новые технологии позволят делать это быстрее и с более высокой степенью точности, - пояснил управляющий директор авиазавода Андрей Капустин.

Сейчас сборка отсеков фюзеляжа и стыковка консолей крыла Ил-76МД-90А производится на оборудовании, подобном тому, что было на Ташкентском авиазаводе, где в советские годы Ил-76 выпускали серийно. Новую линию смонтируют в производстве окончательной сборки.

Подобные технологии уже применяются на предприятиях, входящих в корпорации "Иркут" и "Сухой". Однако в Ульяновске на "конвейере" будут собирать самолеты, имеющий значительно больший размер. Кроме того, поточная линия, которую установят на "Авиастаре", впервые полностью разработана и спроектирована отечественной компанией - по сути, для авиапрома это пилотный проект.

Сейчас на авиазаводе в разной степени готовности находятся десять самолетов Ил-76МД-90А.

Цитата: Йохан Палыч от 24.11.2016 22:42:48Можно подумать, что мясищевцы САМИ бы потянули этот проект. Что за детская наивность? Не меньше умиляют страдания: "ах, проект был "вырван" у Мясищева! Ах, какой коварный Туполев! Ой, какие нечестные министры!"
Генеральный - на то и ГЕНЕРАЛЬНЫЙ, чтобы зубами драться за свое и отталкивать конкурентов. Не смог - ... с пляжа! Значит ФУФЛО ты, как генеральный. Конструктором  В.Мясищев был - великолепным, но, как администратор - увы. Конкуренция была, есть и будет есть, а "хороший человек - это не профессия!"(с)
Справедливости ради, в Ту-160 от мясищевской модели остались незначительные детали компоновки, машина - прекрасная, и она - ТУПОЛЕВСКАЯ, кто бы что не придумывал.

Цитата: ФЦСО от 24.11.2016 23:36:08А чего его было "вырывать"?
КБ Мясищева зарплату и премии получало за свои разработки? Получало. Т.е. государство (которое и являлось заказчиком их работы) за сделанный товар оплату произвело.
Значит имеет право распоряжаться им по своему усмотрению. 
Это первое.
А вот и второе. 
Последняя серийная машина Мясищева - 3М - явно уступала туполевскому Ту-95. Даже самому раннему! М-50 вообще оказался не "айс" и даже не "конфетка".
И?..
Правильно сделали, что отдали Туполеву.

Цитата: ЗлойБарсик от 25.11.2016 09:52:09...
М-50 не айс??? Первый в мире управляемый по проводам? ЕДИНСТВЕННОЕ, что его подвело - это двигатели. Не успели мотористы их сделать.

Цитата: ЗлойБарсик от 25.11.2016 09:48:43...
А насчет конкуренции... так не вел Старик ЧЕСТНОЙ конкурентной борьбы ни с Мясищевым, ни с Сухим. Использовал личные связи и подковерные интриги вовсю. За что его и не любят в конструкторской среде.

Цитата: osankin от 25.11.2016 10:24:21MilitaryRussia.ru - Ответные мысли по Дальней Авиации (открытое письмо) 

Ответ на это: ТАК НУЖНА ЛИ НАМ СТРАТЕГИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ?

Цитата: Flugkater от 25.11.2016 05:30:15Да вы что? 3М как раз превосходил Ту-95 почти по всем показателям.
Что же до неспособности Мясищева провести разработку - эскизный проект он сделал. А еще в это же время разработал глубокую модернизацию 3М под крылатые ракеты. В то время как Туполев доказывал бесперспективность крыла изменяемой стреловидности (ну, Вы поняли ).

Цитата: ЗлойБарсик от 25.11.2016 09:52:09В каком месте он уступал? И почему тогда сделали ВМ-Т, а не АН-Т на базе Ту-95?

Цитата: Flugkater от 24.11.2016 22:22:53Про 3М и Ту-95 мы говорить уже начали. Но нельзя не упомянуть еще об одном саолете Мясищева - М-18