АВИАЦИЯ и иные...

Очередная пара двухместных сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ, прошедших ремонт и модернизацию на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол».



http://sdelanounas.ru/blogs/86450/

Что там с Су-34 случилось, кто в курсе? Журналюгам не верю!
-----
На АУ не ставьте - хотелось бы прочитать сегодня вечером до самоликвидации постов...

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил первый вертолет Ми-8АМТШ-ВА в арктическом варианте для нужд морской авиации Военно-Морского Флота.






http://www.russianhe…_dlya_vmf/

Ходят слухи, что Сербия нашла возможность обновить свой парк истребительной авиации. Со ссылкой на российские и сербские СМИ сообщается о том, что президент России Владимир Путин дал свое согласие на безвозмездную передачу Сербии шести истребителей МиГ-29 из наличия Министерства обороны России. Однако за счет сербской стороны будет проведена предпродажная подготовка этих самолетов, а также небольшая модернизация. В итоге общая стоимость контракта оценивается в 50 млн долл.
Одновременно с этим Россия предложила Сербии поставить по «дружеской цене» ЗРК «Бук». Но сербское правительство отказалось от этого предложения, так как 60 млн долл., которые надо было за это выложить, оказались выше возможностей бюджета страны.

Из-за религиозной и культурной близости Сербия поддерживает очень хорошие отношения с Россией. К тому сербский президент Томислав Николич выразил мнение о том, что соглашения с Россией на поставку шести МиГ-29, может стать «знаком искреннего сотрудничества, доверия и дружбы» со стороны Кремля. Обе страны и Белоруссия  в начале ноября также приняли участие в учения «Славянское братство-2016».
По некоторым данным, министерство обороны Сербии еще рассматривает предложение России о передаче истребителей МиГ-29 из наличия, так как стоимость ремонта, запасных частей, обучения и т.д. все же являются довольно высокими для бюджета страны. В то же время истребительная авиация Сербии сократилась до единственной 101-й истребительной эскадрильи. На сегодняшний день в боеготовом состоянии имеется только три истребителя МиГ-29 (два одноместных с бортовыми номерами 18102 и 18108 и «спарка» с бортовым номером 18301). Эти машины были выпущены в 1987 году. Кроме них в исправном состоянии имеется только единственный истребитель МиГ-21бис, переданный в Югославию в 1983 году.
http://bmpd.livejournal.com/2265939.html

Цитата: Rocket от 22.11.2016 10:32:26Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил первый вертолет Ми-8АМТШ-ВА в арктическом варианте для нужд морской авиации Военно-Морского Флота.

Молодцы. Осталось Кумертау "волшебный фитиль" зажечь с Ка-127. Там, конечно, больше "смежники" резину тянут, но...

Как-то прошло незамеченным на форуме 

Самолеты НАТО наблюдали за полетом российского Су-35 над Атлантикой

Цитата: ЦитатаМАДРИД, 22 ноя – РИА Новости. Два испанских и один португальский истребители вели наблюдение за полетом российского Су-35, сообщает испанская газета ABC со ссылкой на свои источники.

Подробнее
Статья не без перлов ("истребитель повернулся" ), но сам факт примечателен. 

Представители авиачасти ВВО начали приемку Су-34 на Новосибирском заводе

Цитата: ЦитатаНа предприятии-изготовителе - Новосибирском авиационном заводе - представители авиационной части Восточного военного округа начали приемку нескольких многофункциональных истребителей-бомбардировщиков Су-34. По завершении процедур приемки, оформления документации и выполнения проверочных полетов новые самолеты поступят в авиачасть ВВО в Хабаровском крае

На днях...ВПСУ черезчур увлекаются в ПМВ

[movie=400,300]http://youtu.be/PPtYo7pYUyY[/movie]

Киев - все... Баку - приготовится.

Цитата:  ЦитатаКИЕВ, 22 Ноября 2016, 21:21 — REGNUM  Генеральный конструктор АНТК «Антонов» (Украина, Киев) Дмитрий Кива более не возглавляет предприятие и коллектив известного авиастроительного концерна. Авиаконструктор переехал в Азербайджан, город Баку, и надеется развивать авиастроение там. «Да, я принял такое решение. Оно совершенно обдуманно. Надеюсь, мне удастся реализовать авиационные проекты в интересах Азербайджана», — заявил Кива. Говоря о причинах, толкнувших его на такой шаг, он уточнил следующее: «…Мою должность в АНТК «Антонов» просто упразднили… По моим сведениям, сделано это было по указанию «высокого начальства». Так что другого выхода у меня просто не было». Заявление Кивы цитирует 22 ноября информагентство RNS.
Подробности: [url= https://regnum.ru/news/2208533.html]ИА REGNUM[/url].

ВМФ России до конца 2016 года получит шесть новых Су-30 и два Ил-38
Главком ВМФ адмирал Владимир Королев напомнил, что в декабре планируется заложить ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 955А "Князь Пожарский"


Истребитель Су-30СМ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 22 ноября. /ТАСС/. Почти два десятка самолетов и вертолетов, в том числе шесть Су-30 и два Ил-38, поступит на вооружение Морской авиации в ноябре-декабре, сообщил на заседании военного совета по итогам года главком ВМФ адмирал Владимир Королев.

"В ходе оснащения Морской авиации в ее состав поступило значительное количество современной техники и вооружения. До конца года на вооружение Морской авиации поступят еще шесть самолетов Су-30СМ, два самолета Ил-38, а также 10 вертолетов различной модификации", - сказал главком ВМФ.
Также он напомнил, что в этом году начато строительство многоцелевой атомной подводной лодки проекта 885 "Пермь", корвета проекта 20380 "Резкий", корвета проекта 20386 "Дерзкий", малых ракетных кораблей проекта 22800 "Шквал", "Шторм", "Циклон", патрульного корабля проекта 22160 "Сергей Котов". В декабре планируется заложить ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 955А "Князь Пожарский".

http://tass.ru/armiya-i-opk/3804086

[movie=400,300]http://youtu.be/i9KVAWOlgX0[/movie]

Поскольку заявление в материалах М. Ходаренка не соответствовало действительности, дали свои комментарии по моторам, пока в таком виде
http://bmpd.livejournal.com/2273357.html

Цитата: ЦитатаВопреки распространявшимся ранее сведениям, самолет МиГ-29КР в своем последнем полете не имел каких-либо технических отказов (в том числе отказов двигателей) и был потерян по совершенной другой причине.

Цитата: Artkonstruktor от 23.11.2016 09:34:29Зашибись, а поднять другой самолет с УПАЗ не смогли? 
Или данную ситуацию не просчитыввали при организации полетов?

Там до Хмейнима рукой подать.
Бредовая версия. ПМСМ.
ЗЫ. На Кузнецове УПАЗов не видно было.

Цитата: Artkonstruktor от 23.11.2016 09:34:29Зашибись, а поднять другой самолет с УПАЗ не смогли? 
Или данную ситуацию не просчитыввали при организации полетов?

Это уж не ко мне
С другой стороны, не уверен, что в такой ситуации приняли бы решение на взлет другого самолета с палубы
почему не на Хмеймим- не знаю.

Цитата: sulik от 23.11.2016 09:38:30Там до Хмейнима рукой подать.
Бредовая версия. ПМСМ.
ЗЫ. На Кузнецове УПАЗов не видно было.

А УПАЗ -это что за зверь?

Цитата: vladivanych от 23.11.2016 10:04:17А УПАЗ -это что за зверь?

Другой истребитель с контейнером дозаправки. 

Цитата: vladivanych от 23.11.2016 10:04:17А УПАЗ -это что за зверь?

Унифицированный подвесной агрегат заправки.

Народный депутат Украины и президент правления АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев продал свои 15% акций предприятия «Мотор Сич». Об этом стало известно из базы данных Агентства SMIDA, пишет "Первый запорожский"







По информации издания РИА Новости Украина дирекция фирмы «Likatron Enterprises Limited» напрямую связана с еще одной скандальной кипрской фирмой «Belserve Consultants Limited»», которая была замешена в громкой истории по отмыванию денег, включая дело Магнитского в России и скандал Karouzos в Греции.

http://www.061.ua/news/1450425

Цитата: ЦитатаМинобороны Канады не будет закупать новейшие американские истребители F-35. Вчера, 22 ноября, портал flightglobal.com сообщил о том, что Минобороны Канады отказалась от приобретения 65 истребителей-бомбардировщиков F-35 Lightning II и выберет новые боевые самолёты для ВВС на открытом тендере.

   
перемога!
   
Что ж, следующим шагом будет списание этих Ф-18 и замена их на Тукано или родные Глостер-гладиаторы, чтобы гонять украинских повстанцев в канадской тундре.
   

Материал малость подзапоздавший, но не по моей вине. "Не моя воля -  начальника воля!" (с)

Работа над ошибками Погосяна: отвоюют ли казанские авиаконструкторы независимость?

Под сенью Ту-160: ради воссоздания советского самолета на КАЗе просят воссоздать советскую оргструктуру

Цитата: ЦитатаВновь разделить казанский филиал «Туполева» на конструкторское бюро и завод — с таким предложением в головную туполевскую контору обратилось руководство КАЗа. Об этом «БИЗНЕС Online» сообщили несколько источников в авиаотрасли. Эксперты указывают, что дальнейшее сохранение нынешнего объединенного состояния грозит деградацией конструкторского коллектива. Кто тогда будет перезапускать производство Ту-160?

«РАЗРАБОТЧИК ДОЛЖЕН ОСТАВАТЬСЯ РАЗРАБОТЧИКОМ»

Как стало известно «БИЗНЕС Online», руководство Казанского авиационного завода — филиала ПАО «Туполев» (КАЗ) обратилось в материнскую компанию с предложением о реформе структуры предприятия. Об этом сообщили сразу несколько источников газеты в авиастроительной отрасли. Предлагается вновь, как это было установлено с советского времени и до 2014 года, разделить КАЗ на два самостоятельных сегмента: конструкторский коллектив и серийный завод.

В дирекции маркетинга и внешних связей «Туполева» в ответ на запрос «БИЗНЕС Online» сообщили, что информацией о «якобы прорабатываемых „изменениях“ в структуре КАЗа» не располагают и предложили «не принимать к сведению чьи-то сплетни, слухи и домыслы». Однако прислушаться к информации источников «БИЗНЕС Online» побуждает не только их осведомленность, но и относительно недавние события на КАЗе.


Два года назад, в октябре 2014-го, 200 сотрудников конструкторского отдела Казанского инженерного центра (КИЦ, так стал называться созданный еще в 1938 Казанский филиал КБ «Туполева») подписали открытое письмо в адрес тогдашнего гендиректора «Туполева» Николая Савицких, председателя российского профсоюза трудящихся авиационной промышленности Николая Соловьева и министра обороны России Сергея Шойгу. Конструкторы категорически возражали против присоединения к КАЗу. Свою точку зрения они аргументировали естественными — если угодно, «вечными» — противоречиями между конструкторами и производственниками: интересы серийного производства получат приоритет перед задачами проектирования. «КИЦ, будучи отдельным структурным подразделением ОАО „Туполев“, осуществляет контрольные, надзорные функции по внедрению изменений в конструкторскую документацию и конструкцию самолета, — говорилось в письме. — Зачастую проведение авторского надзора со стороны КИЦ выявляло грубые нарушения технологических инструкций и технологических процессов на КАЗе. Находясь в составе КАЗа, данная функция выполняться не будет: в интересах производства будут подавляться интересы разработчика... Разные задачи и интересы требуют разного подхода к работе, что не согласуется с общей структурой КИЦа и КАЗа. В частности, у сотрудников конструкторского отдела КАЗа нет опыта в решении идеологических вопросов, где требуется творческий подход и общие знания в области проектирования летательных аппаратов». «Потеря опытных конструкторских кадров приведет к необратимым последствиям для авиации в целом, так как на сегодняшний день Казанский инженерный центр является одним из сильнейших КБ России», — говорилось в письме.

«Разработчик должен оставаться разработчиком, а при слиянии с производством он превращается в обычного серийного конструктора — некогда думать на перспективу, — обозначил в беседе с „БИЗНЕС Online“ суть конфликта председатель республиканского комитета работников авиационной промышленности Рамиль Фасхутдинов. — Я был против присоединения разработчиков к серийному заводу, еще когда эти разговоры только начинались»

...

«ПОЧТИ УГРОБИЛИ КУРИЦУ, КОТОРАЯ НЕСЕТ ЗОЛОТЫЕ ЯЙЦА»

Но насколько продуктивной будет контрреформа? «Не знаю, какие аргументы и до кого дошли, но такое ощущение, что у нас многое делается ради процесса: объединения, разъединения, пересоединения, — отметил в беседе с корреспондентом „БИЗНЕС Online“ главный редактор отраслевого портала Aviaru.net Роман Гусаров. — ОАК существует уже 10 лет, но структура корпорации до сих пор не сформирована — она все модернизируется, реформируется. В целом трудно сказать, что происходит в недрах ОАК... А присоединять конструкторов к заводу это равносильно ликвидации конструкторского бюро под видом объединения усилий. А вот если бы произошло создание единой компании, как это сделано в „Иркуте“, где КБ Яковлева и Иркутский авиазавод великолепно работают в связке!.. Посмотрите, они и Як-130 сделали, и Як-152 поднимают, и МС-21 на подходе».

Два года назад эксперты отмечали, что присоединение КБ к заводу нанесет урон самой туполевской фирме, у которой, к примеру, осталось не очень много сил, способных создавать рабочую документацию, а казанский филиал при этом — самое мощное из подразделений. «Жизнь в „Туполеве“ только теплится, — говорит сегодня Гусаров. — Посмотрите, ильюшинское бюро просто завалено работой: Ил-476, Ил-112, Ил-114, Ан-124, тема Ил-96 еще не закрыта. В Ульяновске завод пыхтит вовсю, в Воронеже Ил-112 первый вот-вот соберут, а потом пойдет серия, и с Ан-148 тема не закрыта. У туполевцев же ничего нет, кроме чего-то „перспективного“. То есть загружены все, кроме казанского авиазавода и непосредственно фирмы „Туполев“. Не повезло ей: руководители в постсоветский период занимались не собиранием, а разбрасыванием камней, разбазаривали некогда самую богатую фирму. В результате имеем, что имеем».


Но, возможно, сегодня мы наблюдаем новое собирание знаменитой компании?