АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: donartrus от 01.06.2017 12:03:56Таким образом, самолет Stratolaunch Model 351 по размаху крыла превосходит бывший до сих пор самым большим самолетом в мире поднятый в воздух в 1988 году советский Ан-225 "Мрия" (который имеет размах крыла 88,4 м), хотя Ан-225 сохраняет преимущество по длине (84 м) и максимальному взлетному весу (640 тонн).

Этот бред наркомана уступает и по полезной нагрузке и по взлетному весу, и "самый большой" он только по размаху. Так и до того "Мрия", вроде, самой большой в размахе не была. "Гусь" был. Один наркоман превзошел другого. Хотя Рутан, стоит заметить, наркоман гениальный. 

Цитата: ФЦСО от 01.06.2017 20:53:21Могу, конечно, ошибаться, но по-моему это сказал Михаил Михайлович Громов.

Настоящий летчик-испытатель должен свободно летать на всем, что только может летать, и с некоторым трудом на том, что, вообще говоря, летать не может.

Это изречение, давно ставшее в авиации классическим, принадлежит летчику-испытателю Сергею Александровичу Корзинщикову. 

Галлай, Марк Лазаревич 
"Встречи на аэродромах"

Цитата: jinbiryukov от 01.06.2017 22:13:34

Джину респектище за находку. При встрече поставлю Курвуазье ХО.

Прикинул вес всего того, что на схеме. Получилось грубо 350 кг. Но при этом надо учесть, что СОЛТ-25 заменяет Клен-ПС, прибор того же практически веса. И что какой-никакой прицел (с С-17ВГ в качестве собственно прицела) был. Т.е. увеличение веса где-то на 150-200 кг имеет место - но из простенького штурмовика Су-25 превратился в полноценный многоцелевой всесуточный самолет, да еще и с комплексом обороны по последнему слову техники. Браво, Сухие! (вот хотел пошутить типа  - хоть раз в кои-то веки что-то путное создали - но ведь злые коты и историки-спецназовцы опять зацарапают...   ).

Однако вопрос... ПрНК на СМ3 - это Барс, т.е. питерская "Электроавтоматика". Что и было пару лет уже назад озвучено в попавшем в Сеть техническом лице. Но ведь фигурировали разговоры о том, что на Су-25 ставится и "Гефест". Что же это была за работа? Что-то типа конкурса? Кто в курсе - поясните... 

Цитата: jinbiryukov от 01.06.2017 22:13:34

Скрытый текст

Для тех, кто не владеет англомовой
ПРнК-25СМ-1 «Барс» - прицельно навигационный комплекс, оснащенный новой спутниковой системой навигации ППА-С/В-06 и улучшенной системой воздушных сигналов СВС-В1-25. Позволяет одновременно атаковать высокоточными боеприпасами до 4 наземных целей, в то время как возможности комплекса ПРнК-25СМ, устанавливаемого на Су-25СМ, ограничены только 2 целями.
СОИ-У-25-2-1. Улучшенные системы отображения информации, оснащенные новым коллиматорным индикатором БИ и дополнительным дисплеем внизу.
СОЛТ-25. Датчик системы целеуказания СОЛТ-25, разработанный  красногорским заводом, заменил систему «Клен-ПС». Оснащается лазерным дальномером, станцией подсветки цели, тепловизионным прибором, ТВ-каналами, 16-кратным увеличением и позволяет отслеживать движущиеся цели на расстоянии до 8 км.
Т-СОК-УБО-130-04.  Улучшенная телевизионная система объективного контроля учебно-боевых действий.
«Карат-Б-25» -  система сбора и регистрации полетной информации.
КСС-25. Новый комплекс связи с новым радиоприемником на основе Р-999 с зашифрованным каналом передачи данных и антенной «Банкер-8ТМ-1»
Л-150-16М «Пастель» - система предупреждения о РЛ облучении
Л370-К-25 «Витебск-25». Комплекс самообороны, объединяющий в себе несколько различных датчиков и систем защиты. Он оснащен системой автоматического определения и геопозиционирования источников угроз. Полученные координаты могут передаваться в систему управления огнем СУО-39М, которая управляет пуском ракет Х-58УШ
Х-58УШ – противорадиолокационная ракета с дальностью 250 км.
Датчик УФ-излучения «Захват», предупреждающий о приближении ракеты в передней полусфере.
2 датчика УФ-излучения «Захват», предупреждающие о приближении ракеты в задней полусфере.
Л-370-3С – 2 дополнительные станции активных помех, работающие в диапазоне частот 7-10 ГГц.  Устанавливаются на крайних внешних точках подвески крыльев, где раньше находились ненужные ракеты Р-60
К-36Л – подогрев сиденья.   
Устройство выброса ложных тепловых целей УВ-26М, отстреливает 28 50-мм тепловых ловушек.

Цитата: Valkeru от 02.06.2017 10:11:47

Скрытый текст

а на это зачем деньги с 2010 выделяли?

      Думаю потому, что этот самолёт ВТА нужен и сейчас. Да и хохлам он как бы был нужен. Надеялись наладить выпуск. В том числе и на ихней заинтересованности в сохранении собственно авипрома. А оне всё убили. Кто ж знал, что они назло бабушке отморозят себе не только уши, но и член.

Цитата: Rocket от 31.05.2017 20:55:10Вам написали на начало войны
Начало июня

Вы хотите сказать, что к началу войны в составе ВВС Эфиопии в строю находились лишь десять F-5A и два F-5B, полученные из США в 1966-1967 годах, а восемь новеньких F-5E из США, полученные в 1975 году, были в нелётном состоянии?
И что курим?..

Цитата: Истмин от 02.06.2017 10:50:58Вы хотите сказать, что к началу войны в составе ВВС Эфиопии в строю находились лишь десять F-5A и два F-5B, полученные из США в 1966-1967 годах, а восемь новеньких F-5E из США, полученные в 1975 году, были в нелётном состоянии?
И что курим?..

А с чего такие выводы? А по чему не восемь новых  5 старых например? Вы чутка упустили момент что к тому времени когда начались БД запчастей уже не было Они стали поступать, но позже  Запчасти пришли с 9ю машинами из Вьетнама А это октябрь ноябрь А за это время началось переобучение на МИГ 21 причём 2 эскадрильи, сразу учились 25 человек 
ЗЫ Вдруг вы  надумаете докопаться до этих 25  Не все были пилотами Ф 5

Цитата: BlackShark от 02.06.2017 01:25:44УПАЗ у нас подо что угодно почти вешать можно. Что его потянет.

Строго говоря на МиГ-29К подвешивается не УПАЗ, а ПАЗ-МК, буква У отсутствует,
т.е. он не унифицированный, а заточенный именно под МиГ-29К. В чем разница? В
том, что для ПАЗ-МК перекачка топлива производится непосредственно топливной
системой самолета, что существенно уменьшило габариты агрегата. На УПАЗе
есть собственный топливный насос, он автономный и имеет большую
производительность.
http://www.zvezda-npp.ru/ru/node/530

Цитата: Роман81 от 02.06.2017 13:03:19Ф-16, -15, -18 с обычным чугунием?

U.S. Air Force Staff Sgt. Ryan Pritchard, 391st Fighter Squadron weapon load team chief, guides a MK-84 Air training munition into the correct position on an F-15E Strike Eagle at Mountain Home Air Force Base, Idaho, Jan. 7, 2013.

Цитата: Rocket от 02.06.2017 11:07:19А с чего такие выводы? А по чему не восемь новых  5 старых например? Вы чутка упустили момент что к тому времени когда начались БД запчастей уже не было.

Потому, что вы указали совершенно конкретные модификации - 10 F-5A и 2 F-5B!
Или это не ваши данные?..
Кстати, откуда они взялись?..
Я уже не говорю, что данные такого авторитета как В.К.Бабич - являющийся непосредственным участником боевых действий в Эфиопии! - которые были процитированы с полным правом вашим оппонентом, вам опровергнуть не удалось ни чем. У В.И.Мураховского на эту тему вообще ничего нет.

Цитата: Technik от 02.06.2017 07:15:01Однако вопрос... ПрНК на СМ3 - это Барс, т.е. питерская "Электроавтоматика". Что и было пару лет уже назад озвучено в попавшем в Сеть техническом лице. Но ведь фигурировали разговоры о том, что на Су-25 ставится и "Гефест". Что же это была за работа? Что-то типа конкурса? Кто в курсе - поясните...

СМ3 с СВП-24-25 испытывали точно. Испытания он должен был закончить в этом году. Возможно, это параллельная работа, или будут и такие варианты - не могу пока точнее сказать. Уточню.

Цитата: BlackShark от 02.06.2017 18:16:31СМ3 с СВП-24-25 испытывали точно. Испытания он должен был закончить в этом году. Возможно, это параллельная работа, или будут и такие варианты - не могу пока точнее сказать. Уточню.

Этой же новости уже почти два года!

Цитата:
Штурмовик Су-25 («Грач»), оснащенный специальной вычислительной подсистемой СВП-24-25, обеспечивающей более высокую точность прицеливания, проходит этап государственных испытаний. Об этом  сообщил Интерфаксу-АВН генеральный директор компании «Гефест и Т» Александр Панин. 






Подробнее https://sdelanounas.ru/blogs/84641/

Цитата: BlackShark от 02.06.2017 18:16:31Не скребите мозги, ники в кавычках не пишутся.

Шарк, я же вас не учу, как окопы рыть и как обслуживать танковые двигатели. 
Так ведь? Может не стоит строевому офицеру учить редактора с четвертьвековым стажем русскому языку?
А то ведь я могу легко продемонстрировать, что у вас документации с точки зрения правил русского языка масса глупостей.
Чисто для примера вопрос.
Как в русском языке пишутся аббревиатуры? Ответ известен: заглавными буквами. Например: радиолокационная станция - РЛС.
А как пишется у военных в документах аббревиатура, обозначающая истребительный авиационный полк?
Маленькими буквами: иап!
Точно также пишется другая аббревиатура, обозначающая авиационную дивизию - ад!
А гвардейская авиационная дивизия? 
Правильно - гад!
А потом можно нередко прочесть в документах:
"Срочно направить комиссию из штаба корпуса в ад..." 
А если не дай бог машинистка запятые или какие-то части речи потеряет в тексте при перепечатке бумаг, то официальные бумаги вообще как анекдоты читаются Причём и тогда и сейчас. 
Интернет-ники по свой сути ни чем не отличаются от позывных, прозвищ и кличек. 
Поэтому пишутся они в кавычках.

Цитата: DMAN от 27.05.2017 14:27:59Вы все правильно пишите, для компоновки с задним расположением двигателей плюсами являются: большая скорость, большая высота и большая дальность, за счет аэродинамически чистого крыла. То, что доктор прописал для капиталистов.
Поэтому эту схему и выбирают. Никакой порочности там нет, надо правильно проектировать самолеты. Глюки были только у Ту-154, на сколько я помню, ни Ту-134, ни Ил-62 с эшелона не падали.

Боинг-727

Цитата: ФЦСО от 02.06.2017 20:33:35Шарк, я же вас не учу, как окопы рыть и как обслуживать танковые двигатели. 
Так ведь? Может не стоит строевому офицеру учить редактора с четвертьвековым стажем русскому языку?
А то ведь я могу легко продемонстрировать, что у вас документации с точки зрения правил русского языка масса глупостей.
Чисто для примера вопрос.
Как в русском языке пишутся аббревиатуры? Ответ известен: заглавными буквами. Например: радиолокационная станция - РЛС.
А как пишется у военных в документах аббревиатура, обозначающая истребительный авиационный полк?
Маленькими буквами: иап!
Точно также пишется другая аббревиатура, обозначающая авиационную дивизию - ад!
А гвардейская авиационная дивизия? 
Правильно - гад!
А потом можно нередко прочесть в документах:
"Срочно направить комиссию из штаба корпуса в ад..." 
А если не дай бог машинистка запятые или какие-то части речи потеряет в тексте при перепечатке бумаг, то официальные бумаги вообще как анекдоты читаются Причём и тогда и сейчас. В квадратных скобках потерянный текст:
Интернет-ники по свой сути ни чем не отличаются от позывных, прозвищ и кличек.


Поэтому пишутся они в кавычках.

Не позорьтесь уж с кавычками. Станете посмешищем на весь форум. И не только. И с дивизией тоже. Т.к. никаких "гадов" никто не пишет. "гв. иад", так же, как гв. мсд, гв.тд и т.п.

Цитата: Истмин от 02.06.2017 16:21:21Потому, что вы указали совершенно конкретные модификации - 10 F-5A и 2 F-5B!
Или это не ваши данные?..
Кстати, откуда они взялись?..
Я уже не говорю, что данные такого авторитета как В.К.Бабич - являющийся непосредственным участником боевых действий в Эфиопии! - которые были процитированы с полным правом вашим оппонентом, вам опровергнуть не удалось ни чем. У В.И.Мураховского на эту тему вообще ничего нет.

Указал наличие техники  на начало войны 
А вы Бабича то читали?

ЦитатаБольшая часть находящихся в лётном состоянии самолётов была стянута на Дебре-Зейт, а на остальных авиабазах стояло по 5 - 10 машин, к которым у эфиопов уже не было запчастей

Бабичь (С)
Если бы читали то, то знали бы что все Ф 5  эфиопов на начало войны были серебристого цвета А мой оппонент сунул фотку якобы поставленного американцами Ф 5 в камуфляже. Вьетнам поставил самолеты в камуфляже
Вот фото эфиопского Ф 5  на начало войны 

И у Бабича про серебристые  Ф 5  тоже есть Цвета камуфляжа На Ф 5 появились позже  И наши МиГи поставлялись в камуфляже
У Мураховского есть цифры   которых нет у оппонента Ещё для вашего кругозора Наши специалисты были не только в Эфиопии но и Сомали 
И ещё у эфиопов было 3 аэродрома на 2х из которых базировалось смешанные эскадрильи истребителей Ф 5, Ф 86 сайбер  и  бомбардировщики таких как Канберра   на 3м базировалась учебка на Т 28 и Т 33  На всех 3х аэродромах ещё размешались вертолёты и транспортники  А  теперь попробуйте натянуть это на глобус  ...

Москва, 3 июня. Минобороны России намерено модернизировать вертолеты Ка-52 «Аллигатор» с учетом боевого опыта в Сирии. Об этом сообщил заместитель главы военного ведомства Юрий Борисов.
В ходе посещения авиационного завода «Прогресс» Борисов отметил, что у ведомства после практической работы в Сирии «есть определенные пожелания». Вопросы модернизации уже обговаривались с разработчиками основных боевых узлов.
По словам замглавы Минобороны, Ка-52 отлично зарекомендовал себя в Сирии. Однако, по его словам, «совершенству нет предела». В связи с этим у Минобороны «есть пожелания по улучшению прицельной дальности».

Минобороны улучшит зарекомендовавший себя в Сирии вертолет Ка-52
mil.ru / Пресс-служба Минобороны РФ

https://riafan.ru/80…olet-ka-52

АРСЕНЬЕВ (Приморский край), 3 июн — РИА Новости. Минобороны России в 2017 году получит 14 вертолетов Ка-52 "Аллигатор", всего до 2020 года будет поставлено 50 машин, заявил заместитель главы военного ведомства Юрий Борисов."В этом году в рамках гособоронзаказа у нас поставка 14 вертолетов Ка-52. И еще нужно завершить текущий контракт, осталось 50 машин до 2020 года", — сказал Борисов в ходе посещения авиационного завода "Прогресс".

https://ria.ru/defense_safety/20170603/1495732127.html

АРСЕНЬЕВ (Приморский край), 3 июн — РИА Новости. "Вертолеты России" намерены после 2020 года провести импортозамещение иностранных трансмиссии и двигателя нового вертолета Ка-62, заявил журналистам генеральный директор холдинга Андрей Богинский."Я думаю, что это будет за 2020 годом. Наша первая задача — это получить сертификат: в 2019 году мы планируем получить российский сертификат, а потом планируем идти на сертификацию, скорее всего, в Европе", — сказал Богинский, отвечая на вопрос о сроках импортозамещения Ка-62.


По его словам, сегодня на вертолете стоит французский двигатель и австрийская трансмиссия. При этом у "Вертолетов России" как у заказчика есть право производства трансмиссии. Также идет обсуждение производства российского двигателя с Объединенной двигателестроительной корпорацией.


https://ria.ru/economy/20170603/1495732638.html

Цитата: Дока от 03.06.2017 10:40:16Камрады, прошу объяснить дилетанту, а каковы перспективы у штурмовиков типа Су-25 ? Или в современных войнах их вытеснят истребители-бомбардировщики типа Су-34 ? А туда, куда Су-34 послать будет жалко, слетает Ка-52 ?

Вытеснят....Но пока за недорого получается иметь ~120-150 тактических бомберов с подготовленными пилотами (особо в версии СМ3 с модом СВП-24, позволяющим работать чугунием с высот 5 тыщ) . Недостатки -малый радиус и нагрузка.  Заменить быстро их нечем. Так что лет 10-15 еще послужат.
 

Цитата: Дока от 03.06.2017 10:40:16Камрады, прошу объяснить дилетанту, а каковы перспективы у штурмовиков типа Су-25 ? Или в современных войнах их вытеснят истребители-бомбардировщики типа Су-34 ? А туда, куда Су-34 послать будет жалко, слетает Ка-52 ?

        Думаю не вытеснит. Су-34 над передком и в ближней прифронтовой полосе делать нефиг. Время реакции вертушек, на дальностях близким к их предельной, пониже будет чем у штурмовика. Всё же двукратная разница в скорости. Так что ниша видна.