АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: oleg27 от 09.06.2017 06:39:41Перестаньте разговаривать с голосами в вашей (видимо пустой) голове. Потому что сейчас вы разговариваете явно не со мной. Чтобы было вам понятнее объясняю: выдвинутый мной тезис не касался игровых условностей, а был о том, что "работающие с бумагами" "ичторики-игроделы" чудо-модельки клепают.

За "Т-80" и прочие "танки" от мыласру вообще надо в быке сжигать. Хотя бы нарисовали ПОХОЖЕ, а не так, что даже неспециалист принимает членоообразную форму. И модель брали не ворованную. Про ТТХ, особенно бронирования, и "баланс" Т-14 убогим Лео-2А7 и прочее - это вообще отдельно.
Даже картоха так криво не рисует.

МОСКВА, 9 июн — РИА Новости. Холдинг "Вертолеты России" досрочно передал министерству обороны России новую партию транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ, сообщили журналистам в пятницу в пресс-службе компании."Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" в рамках исполнения долгосрочного государственного контракта передал представителям министерства обороны РФ очередную партию военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ. Техника успешно прошла предусмотренные условиями государственного контракта и технической документацией виды испытаний и была принята военным представительством и группой приемки Минобороны", — говорится в сообщении.

https://ria.ru/arms/20170609/1496206790.html

Цитата: Роман81 от 09.06.2017 11:28:34А не знаете, есть ли ещё живые борта где-нибудь?

Во-первых, исправляю ошибку.
Есть великолепная книга Михаила Лисова "Повесть о "Черной акуле" - выросшая из цикла статей в "Авиации и Космонавтике" 
http://русские-витязи.рф/a43
(Осанкин - не пропустили? Первый тираж жутко огроменный, аж целая одна тысяча, но, может, будут допечатки?)
Так вот там в качестве увы, последнего летавшего борта был назван борт 28. Автор написал - крайний полет 8.11.2012 - но, наверное, все же приходится говорить - последний... 
А задел действительно пошел на изготовление Ка-52. Ну что ж, получился очень достойный продолжатель. Сирия это показала, что называется, весомо, грубо, зримо (с).

Цитата: ВТБ! от 09.06.2017 20:34:0118, например, перешёл на фанеру уже во время войны.

Конструкция крыла при этом не менялась. Менялась только общивка - либо дюраль , либо фанера. Общивка крыла в Ил-2 была "неработающая" , отвечающая только за профиль , прочность же крыла обеспечивалась двумя лонжеронами и кессоном .

Цитата: Fighter от 10.06.2017 08:03:32Патентуйте, Камрад! А то Логитеки срисуют!

Уже срисовали, ссуки... 

http://saitek.pro/fl…ht-panels/

Или вот (узнаете?) - 


Это ведь был не первый пульт, а третий, первые два примитив, но идея была богатая - а вот за этот не стыдно.

Небезынтересные фотографии перехвата 9 июня 2017 года над Балтийским морем российскими истребителями Су-27 двух американских стратегических бомбардировщиков В-52Н и двух В-1В, принимающих участие в учениях НАТО "Saber Strike" и BALTOPS. Самолеты В-52Н в ходе учений привлекались для имитации минных постановок. Снимки сделаны с борта самолета-заправщика Boeing KC-135R ВВС США.
Перехват осуществлялся истребителями Су-27 из состава 72-й авиационной базы авиации Балтийского флота с аэродрома Черняховск (Калининградская область). Ранее еще один перехват пары бомбардировщиков В-52Н был произведен 6 июня.


http://bmpd.livejournal.com/2660331.html

Государственным оборонным заказом предусмотрена закупка в 2017-2019 гг двигателей на самолеты Су-33. В его рамках Минобороны желает приобрести 4 двигателя АЛ-31Ф серии 03 в комплекте с ВКА и ГТДЭ-117-1.
http://twower.livejo…04615.html

Цитата: OlegNZH_ от 10.06.2017 10:00:32В качестве оффт...  Просто интересно , когда Ми-8 прекратит  набирать букоффки...   АМТШ - это , как я понимаю , не предел . На сколько модификаций хватит русского алфавита?

На сколько угодно.
Обозначение просто можно удлинять
Например, вот арктический вариант - Ми-8АМТШ-ВА:

Цитата: ups от 10.06.2017 22:14:53На сколько угодно.
Обозначение просто можно удлинять
Например, вот арктический вариант - Ми-8АМТШ-ВА:

У вертолета ВИДНО аж 4 воздухозаборника (если верт симметричен побортно, то их 6). Два сверху, два сбоку, сверху и снизу. причем нижний бортовой "перерублен" задней стойкой шасси. Это что вообще? точно ли воздухозаборники? И зачем столько?

Цитата: Cannon75 от 11.06.2017 08:44:27У вертолета ВИДНО аж 4 воздухозаборника (если верт симметричен побортно, то их 6). Два сверху, два сбоку, сверху и снизу. причем нижний бортовой "перерублен" задней стойкой шасси. Это что вообще? точно ли воздухозаборники? И зачем столько?

Не симметрично.

Насколько понимаю - сверху вспомогательная силовая установка ТА-14 (адаптированная от Як-130). Снизу с двух сторон дополнительные топливные баки, у правого впереди система кондиционирования.

Цитата: OlegNZH_ от 11.06.2017 02:01:01Как пример - Ил-476  и Ил-76МД-90А... (Давайте уж тогда в аббревиатуру  включать всё , вплоть до количество туалетов)... (Кто не понял - это шутка )

Ну, справедливости ради, должен заметить, что вместе с маркой самолёта у нас всегда в документах писался двигатель.
например, Р-5М-17, СБ2М-100, И-16М-25, И-153М-63, Пе-2М-105Р, Як-9М-107А и т.д. вплоть до реактивных... Ил-76МД-90А - вполне нормальное, я бы даже сказал, традиционно принятое обозначение .

Цитата: Senya от 11.06.2017 09:03:57Насколько понимаю - сверху вспомогательная силовая установка ТА-14 (адаптированная от Як-130). Снизу с двух сторон дополнительные топливные баки, у правого впереди система кондиционирования.

Есть ещё воздухозаборник сверху по центру (над двигателями).
Там - вентилятор, который обдувает масляный радиатор - система охлаждения двигателей.



P.S.: Подозреваю, что ввиду того, что вертолёт в арктическом исполнении, отопителей у него ДВА.
Потому имеем КО-50 внизу (конформно с баком) и ещё один такой же - над ним сверху:

Новое сооружение на базе Хмеймим предположительно ангар для БПЛА
 

Цитата: Дока от 11.06.2017 20:38:24Видимо там что-то другое, надувные ангары в основном такой формы (погуглил):

Эллинг для дирижабля?

Испытание YMC-130H. Система укороченного взлета и посадки
 
На C-130 YMC-130H использовались реактивные двигатели, чтобы быстрее замедляться при посадке и помогает при взлете. Из трех самолетов только один получил полную модификацию. Программу закрыли, когда один из самолетов потерпел крушение во время тестирования 29 октября 1980 года.

Цитата: rusyes от 13.06.2017 08:32:07На ветке НОАК без АС...

В сети появилось интересное видео, выложенное китайской государственной компанией China Electronics Technology Group. На нем демонстрируются возможности системы управления целым роем сверхдешевых боевых дронов.

Смешно. Одна ЭМИ-граната КАЗ "Афганит" на "Армате"/"Курганце" убирает всю эту тряхомудию разом просто. Т.к. никакой защиты там нет  и быть не может ни от РЭБ, ни от ЭМИ-оружия. Пилите, Шура, гири....
А подобные штуки даже пехотные скоро будут.

Цитата: rusyes от 14.06.2017 04:22:49Куязом она ее убивает на высоте 300-400-500 метров и дальности Х км от танка, или на какой там малый БЛА кружит.
зы
Вы прикалывайтесь что ли? Тут цимус не в том, что дешевые БЛА будут тучАЙ атаковать танки.. А в том что Китайчики отрабатывают алгоритмы управления роем.  Могу предположить, что вероятно с перераспределением функций и обязанностей в рое на каждую единицу.
сейчас это смешно... через 10-к десяток лет будет ржака, особенно ПВОшникам. И алгоритмы роя вполне работают например и в области ПКР.. см. Оникс..
зыы
Вообще то это испытания.. НИОКРы  и тыды.. при чем тут Шура с Гирей?

Полноценный рой должен управляться сам собой, тогда это эффективно. Причем, с избыточностью по кол-ву, чтобы рой не занимался подсчётом потерь, а "давил массой". То, что на картинке, завязано на централизованный ПУ, который можно заглушить.

Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" модернизирует парк истребителей-перехватчиков МиГ-31 и одновременно разрабатывает замену этому самолету, заявил генеральный директор корпорации Илья Тарасенко.


"Мы разделили свой бизнес на несколько частей. Первая — это модернизация ранее поставленных заказчику самолетов. Иными словами, мы можем их модернизировать таким образом, чтобы максимально приблизить их характеристики к самолетам пятого поколения. Параллельно будем работать и по имеющимся сейчас проектам МиГ-29 и МиГ-35", — сказал Тарасенко в интервью газете "Коммерсант".
"Вторая же часть, которую мы предлагаем заказчикам и над которой работаем отчасти в инициативном порядке, — это перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата", — добавил гендиректор.

По его словам, разработка замены МиГ-31 идет с привлечением смежников, "пока работаем над концепцией проекта и его обликом".

Отвечая на вопрос о сроках завершения модернизации парка МиГ-31, он пояснил, что "есть текущий контракт, который мы успешно выполняем". Другие детали не сообщаются.

По словам Тарасенко, к моменту, когда МиГ-31 потребует новой модернизации, перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата должен быть готов к эксплуатации. "Планируем так", — заключил глава "МиГ".

Речь о МиГ-41, как его обзывают пока.... в общем, слухи о смерти "МиГа" оказались сильно преувеличенными.

Цитата: rusyes от 14.06.2017 04:22:49Куязом она ее убивает на высоте 300-400-500 метров и дальности Х км от танка, или на какой там малый БЛА кружит.
зы
Вы прикалывайтесь что ли? Тут цимус не в том, что дешевые БЛА будут тучАЙ атаковать танки.. А в том что Китайчики отрабатывают алгоритмы управления роем.  Могу предположить, что вероятно с перераспределением функций и обязанностей в рое на каждую единицу.
сейчас это смешно... через 10-к десяток лет будет ржака, особенно ПВОшникам. И алгоритмы роя вполне работают например и в области ПКР.. см. Оникс..
зыы
Вообще то это испытания.. НИОКРы  и тыды.. при чем тут Шура с Гирей?

Рой - двоякая вещь.
Если мелкого и многа - то смысла особо нет, так как далеко не улетит, много с собой не возьмет.
Отличаются от наших роев ПКР, ЕМНИП, тем что наш рой работает редко, то есть летит к цели, один на высоте, увидел цель, классифицировал, дружно решили кто к какому кораблю летит, и все, дальше они уже действуют как единоличники, и ЭМИ тут не имеет смысла.

Цитата: BlackShark от 14.06.2017 09:33:26... в общем, слухи о смерти "МиГа" оказались сильно преувеличенными.

В корпорации МиГ отчитались о загрузке мощностей до 2025 года
14 июня 2017 г., AEX.RU –  Производственные мощности российской самолетостроительной корпорации (РСК) МиГ загружены до 2025 года, а рост выручки по итогам 2017 года должен составить 15-17%, заявил генеральный директор корпорации Илья Тарасенко. Об этом пишет КоммерсантЪ.
"2016 год мы завершили с выручкой на уровне 56,7 млрд рублей с чистой прибылью 5,6 млрд рублей. В 2017 году рассчитываю увеличить выручку примерно на 15-17%. Мы ведем существующие проекты, учитывая то, что наше предприятие должно приносить деньги", - подчеркнул Тарасенко.
По словам руководителя РСК МиГ, производственные мощности корпорации загружены до 2025 года. Отвечая на вопрос о ходе реализации военных контрактов, он сообщил, что в 2016 году корпорация завершила поставки министерству обороны РФ корабельных истребителей МиГ-29К и истребителей МиГ-29СМТ.
"Также мы завершили длительный контракт 2004 года по поставке корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ ВМС Индии", - отметил глава корпорации.
Сейчас, отметил руководитель РСК МиГ, по ряду стран происходит плановая замена самолетов. "Мы сейчас активно общаемся с Казахстаном, также продолжаем участвовать в тендерах в Индии. Наши самолеты представлены в 56 странах мира, при этом в некоторых государствах они являются основной боевой единицей", - сказал он.
Тарасенко добавил, что в данный момент ведутся переговоры об экспортных поставках новейшего МиГ-35, презентация которого состоялась в Подмосковье в январе 2017 года. "Что касается нашего главного внутреннего заказчика - Минобороны РФ, то самолет будет закуплен в рамках новой госпрограммы вооружений, рассчитанной до 2025 года", - сказал глава корпорации.