АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Technik от 04.09.2017 19:54:41Ну так и плохо. Значит, надежно вышибить с международного рынка что-то типа F-16, "Тайфуна", "Гриппена", "Рафаля" - для чего мог бы быть использован как раз МиГ-35 при соответствующей господдержке - мы не сможем. Су-35С - всем ли он нужен и всем ли доступен? Вот его, ИМХО, надо продавать строго за серьезные деньги. А это не всем по карману.

С деньгами ситуация, с одной стороны, сильно сложнее, чем вам кажется, а, с другой стороны, сильно проще.
Объясню. Само по себе развёртывание производства МиГ-35 - процесс, прямо скажем, не дешёвый. 
Общего с прежним МиГ-29 (даже СМТ) у нового самолёта почти ничего! Только аэродинамическая схема и размеры.
Всё остальное - новое.
То что сейчас поступает в Египет в реальности "несколько" другая машина, хотя и с довольно большим количеством элементов, применённых на МиГ-35.
И говорить, что цена настоящего (т.е. предназначенного для наших ВВС) МиГ-35 будет небольшой, я бы не стал.
Вот вам, так сказать, чисто для примера одна история.
«Начиная примерно с 2005 года, на Украине периодически возникали разговоры о начале разработки собственного нового современного лёгкого фронтового истребителя. Но если первоначально декларировалось, что это будет некий аналог МиГ-29, причём, как водится в таких случаях, превосходящий по большинству характеристик не только последний, но и даже... только ещё создаваемый МиГ-35(!!), то со временем надежды на достижение превосходства над Россией в сегменте лёгких фронтовых истребителей постепенно увяли. Спустившиеся с небес на "грешную землю", украинские аналитики перестали рассказывать о максимальной скорости будущего самолёта, соответствующей числу М=2,2. За тем начался "обратный отсчёт": прозвучали цифры М=1,8... 1,5... 1,2, пока, наконец, не остановились на, хотя и скромной, но за то реальной отметке 1040-1050 км/ч. После этого термин истребитель в отношении будущего проекта вообще перестали употреблять, заговорив лишь о возможности создания перспективного лёгкого боевого самолёта на основе турбореактивного двухконтурного двигателя АИ-322Ф, развивающего на режиме полного форсажа тягу 2760 кгс. Очевидно, что машина с двумя такими «моторчиками» конкурировать с МиГ-29, имеющем двигатели более чем втрое большей тяги, не может, что называется, по определению. К тому же максимальный взлётный вес будущего украинского "сокола" вряд ли превысит 10 тонн. О том, «сколько будет стоить вся эта музыка» старались вообще не говорить, так как по самым скромным подсчётам в разработку и организацию серийного производства украинского лёгкого боевого самолёта требовалось вложить от 600 млн. до 1,2 млрд. долл.! При этом стоимость первых серийных образцов оценивалась не менее 45 млн. долл. за экземпляр, что уже само по себе было достаточно критичной величиной для скромного оборонного бюджета Украины...»
Ист.: ж-л История Авиации №38, с.86.
Обратите внимание на расчётную цену "гипотетического" нового самолёта!
45 млн. долл. при взлётной массе всего 10 тонн!
Фактически на Украине предполагали создать учебно-боевой самолёт того же класса, аналогичный "Хоку" (Hawk) британской фирмы "Hawker Siddeley".
И это при наличии отработанного и выпускаемого серийно на самой Украине двигателя, а также при отсутствии на перспективном самолёте БРЛС с АФАР и за вычетом массы других примочек и приблуд, необходимых истребителю 4-го поколения с одним или двумя "плюсами".
Теперь вопрос: как вы думаете, какой будет цена полноценного фронтового истребителя с нормальной взлётной массой 18-20 тонн?..
Вы всё ещё верите, что МиГ-35 будет дешёвым?..

Цитата: liv444.1 от 28.07.2017 07:59:17А теперь лезем в Гугль Планета Земля и начинаем рассматривать обитаемые (сейчас и в прошлом) острова Курильской гряды.
Начинать можно с того же Матуа.
Смотрим на его бывший аэродром и пробуем "линейкой" промерять его длину, а также попытаться (мысленно) удлинить его полосу.
А затем рыщем и по другим островам (обитаемым и обитаемым в прошлом), где есть такие же бывшие японские полосы бывших аэродромов.

UPD: А еще вспоминаем 1983 год. Гребаный КАЛ007.
Над Камчаткой он "прошел", а потом шел вдоль Курильской гряды.
И как трудно его было там "достать" авиацией с "материка".

Группа FESCO доставила на курильский остров Матуа оборудование для строительства аэродрома

ЦитатаРоссийская транспортная компания FESCO доставила на курильский остров Матуа оборудование и плиты для строительства аэродрома; инфраструктура для взлетно-посадочной полосы там готова, сообщил ТАСС директор департамента флота "Дальневосточного морского пароходства" (ДВМП, FESCO) Владимир Чабров.

"В этом году нам выпала честь отвезти туда груз, оборудование для строительства аэродрома: сами аэродромные плиты, которые составят основу взлетно-посадочной полосы, и технику для производства работ по строительству этого аэродрома. Первый рейс мы выполнили в июле, мы благополучно доставили весь груз. Его было немного, металлические пластины, уложенные в связанные между собой пачки, которых было несколько тысяч. Это был основной груз, его всего около 1,5 тысяч тонн", - сказал Чабров.

Т.е. строительство "Тихоокеанского бастиона" уже началось.

Цитата: ФЦСО от 04.09.2017 20:35:55С деньгами ситуация, с одной стороны, сильно сложнее, чем вам кажется, а, с другой стороны, сильно проще.
Объясню. Само по себе развёртывание производства МиГ-35 - процесс, прямо скажем, не дешёвый. 
Общего с прежним МиГ-29 (даже СМТ) у нового самолёта почти ничего! Только аэродинамическая схема и размеры.
Всё остальное - новое.
То что сейчас поступает в Египет в реальности "несколько" другая машина, хотя и с довольно большим количеством элементов, применённых на МиГ-35.
И говорить, что цена настоящего (т.е. предназначенного для наших ВВС) МиГ-35 будет небольшой, я бы не стал.

Камрад, есть такое слово - господдержка. И такое слово - демпинг. Слава Богу, нормы ВТО на военную авиатехнику не распространяются. Компрене?

Так вот достаточно было бы попросить, скажем, г-на Абрамовича продать пару своих яхт - деньги на такую господдержку сразу бы нашлись. Ну, это, конечно, шутка на все 110%, никто его об этом не попросит. Но если бы эта господдержка была в том виде, как я ее представляю - с экспортом МиГ-35, ИМХО, вопросов не было бы. А вот за последующую логистику - для обеспечения нормальной эксплуатации самолетов,  поставленных, скажем, в какую-нибудь Бангладеш -  можно было бы драть по полной программе. Ну, а если - как это делают пиндосы - устроить у границ этой самой Бангладеш какой-нибудь легкий бардачок (с угрозой ее суверенитету)  - бабло шло бы в полном объеме и вовремя.

Но так поступает нормальное государство. Нам пока, видимо, не до того - с Сирией надо доразобраться, санкции купировать, и прочее.

Цитата: Dimasik от 05.09.2017 21:38:31И пару триллионов долларов вывести в оффшоры

        За выводы и вводы баксов вот тут читаем.

Цитата: сапёрный танк от 05.09.2017 23:01:02За выводы и вводы баксов вот тут читаем.

Давно замечено что у здешних местных техников отрывочное мышление и проблемы с логикой...
для них вывод триллионов баксов - это мерило!))) А откуда эти баксы взялись? Тут бы подумать... 
ан нет проще на минусамёты чем на собственную тупость пенять.
А как те баксы в стране Россия потратить? В обменнике! На бирже!!!! а куда они оттуда пойдут 
или даже теоретически могут пойти? ни кого не волнует)))  Но это наше всё - Путин виноват и 
олигархи с гройсманами-усмановами! Вообще атас! А триллион баксов?
Всё те же песни ... "о главном..."

Цитата: DMAN от 05.09.2017 14:51:10Су-34 с подвеской двадцати двух ОФАБ-250-270

Сильно! 

Цитата: Technik от 05.09.2017 21:04:31Камрад, есть такое слово - господдержка. И такое слово - демпинг. Слава Богу, нормы ВТО на военную авиатехнику не распространяются. Компрене?

Так вот достаточно было бы попросить, скажем, г-на Абрамовича продать пару своих яхт - деньги на такую господдержку сразу бы нашлись. Ну, это, конечно, шутка на все 110%, никто его об этом не попросит. Но если бы эта господдержка была в том виде, как я ее представляю - с экспортом МиГ-35, ИМХО, вопросов не было бы. А вот за последующую логистику - для обеспечения нормальной эксплуатации самолетов,  поставленных, скажем, в какую-нибудь Бангладеш -  можно было бы драть по полной программе. Ну, а если - как это делают пиндосы - устроить у границ этой самой Бангладеш какой-нибудь легкий бардачок (с угрозой ее суверенитету)  - бабло шло бы в полном объеме и вовремя.

Но так поступает нормальное государство. Нам пока, видимо, не до того - с Сирией надо доразобраться, санкции купировать, и прочее.

Дружище, вашу фирму так часто поддерживали на государственном уровне, что невольно вспоминается сакраментальная фраза Великого Комбинатора:
- Киса, где деньги?.. В смысле самолёты.
Начать перечислять?.. 
Про то, что МиГ-35 готов руководством МАПО "МиГ" рассказывается со времён индийского тендера!
Замечу, что запрос об информации на поставку 126 истребителей для ВВС Индии по программе MMRCA был опубликован ещё - ВНИМАНИЕ! - в декабре 2005 года!
Буковками: В ДЕКАБРЕ ДВЕ ТЫСЯЧИ ПЯТОГО ГОДА!
Сейчас, сцуко, 2017-й на исходе!
ГДЕ ЭТАЛОН ДЛЯ СЕРИИ? Мля...
Всё как у Андрея Вознесенского в "Юноне и Авось":
_{Бьёт двенадцать годов как часов
Над моей терпеливою нацией...
Есть апостольское число...
Для России оно двенадцать!}
А дальше там, через строчку опять вполне про вашу контору:
_{Будет петь и рыдать народ...
И ещё, и ещё двенадцать...}
Над вами с вашим МиГ-35 уже реально смеются! 

Цитата: ФЦСО от 06.09.2017 00:40:06...
Над вами с вашим МиГ-35 уже реально смеются!

Ну зачем же так жестоко?! Нормальная вполне "мафынка" для страны, где только с взлётки сошёл и форсаж набрал - вот она, страна, и закончилась (как в Приеболтике, например, местный "Воздушный патруль" и летает)! 
----------
А так вполне нормальная машина на продажу! Но чтоб она хорошо продавалась, для своих ВВС, сорри, ВКС - чуть-чуть хотя бы для приличия надо прикупить... Нормальная "мафынка" в своей "экологической нише". Не надо уж так остервенелло в неё "сцаными тряпками" кидаться! 

Цитата: ФЦСО от 06.09.2017 00:40:06Про то, что МиГ-35 готов руководством МАПО "МиГ" рассказывается со времён индийского тендера!
Замечу, что запрос об информации на поставку 126 истребителей для ВВС Индии по программе MMRCA был опубликован ещё - ВНИМАНИЕ! - в декабре 2005 года!
Буковками: В ДЕКАБРЕ ДВЕ ТЫСЯЧИ ПЯТОГО ГОДА!
Сейчас, сцуко, 2017-й на исходе!

Поправлю. 
В декабре 2005 года информация, о готовящемся в Индии тендере, всем заинтересованным "конторам" была разослана ОФИЦИАЛЬНО!
На НЕофициальном уровне информация появилась годом ранее, когда в главном штабе ВВС, в минобороны и в правительстве Индии начались дискуссии о том, чем и в каком количестве вооружать эскадрильи.
Времени у микояновцев в реальности действительно был вагон и маленькая тележка.
Причём на публичном уровне, что Борисов, что Мантуров, что Слюсарь могут говорить что угодно. 
Как говорится, имеют право. 
И поэтому внешне с МиГ-35 всё выглядит... почти оптимистично.
Но в правительстве, в главном штабе ВВС и в ОАК скоро начнут метать громы и молнии.
Вангую, что с кем-то из руководства "МиГа" в той или иной форме повторится история с господином Линовановым, в своё время возглавившим фирму "Ильюшина". Тоже раздавал обещания (одно "чёрное крыло" для Ил-76 чего стоит!), набрал государственных средств, а в 2012-м ему на заседании правительства устроили такой разнос, что у него случился сердечный приступ, от которого он и умер.

ЦитатаАвторитетная кувейтская газета "аль-Джарида" со ссылкой на "осведомленные источники в оборонной сфере" сообщила, что Израиль готов использовать приобретенные у США многофункциональные истребители-бомбардировщики F-35 для атаки на объекты в Иране.

В сообщении также сказано, что израильские "Адиры" (такое название здесь получили F-35i) уже довольно долгое время совершают тренировочные полеты над сирийской территорией, отрабатывая удары по различным объектам, и остаются при этом невидимыми для российских систем ПВО С-300 и С-400, установленных в Сирии.

Как отмечают кувейтские журналисты, учения уже закончены и самолеты находятся в полной боевой готовности. Получив оставшиеся 50 самолетов F-35, Израиль коренным образом изменит тактику своих ВВС.

     
вот такая дурналистика

"Развитие грузоперевозок при помощи беспилотной авиации на территории Дальнего Востока станет экспериментальным проектом, который будет основой для создания современной логистической инфраструктуры региона. В настоящее время разработкой и внедрением подобных проектов занимаются специалисты из Великобритании и Сингапура".
... О как... Что у нас со сроками интересно. Мелкобриты ввиду "наличия отсутствия, я бы сказал" (с) будут явно на сингапурских мозгах выезжать.

Цитата: irums от 06.09.2017 09:40:40Светит... Куда без них... Там в районе островов, от одного вида которых у япошек слюна на ковёр капает, на шельфе крупные залежи титановых руд, а это "добыча - вахта - хохлы"... Вот за эти руды, и биоресурсы бонусом, джаппы и лезут туда как оголтелые. ВВП им как сказал: "вкладывайтесь на паях а иначе мазы вам не будет". Вот они колются, плачут, но всё одно лезут.
...

Ну, это ж "вахтовики"! Наёмная раб.сила, да ещё и из другого государства! Кого их мнение интересует? Они что там, восстание поднимут? Или МИД Каклостана выскажет свой "решительный протест", что кому-то из их граждан по полунегальным визам там зарплату "не докладут в котёл"? Да они ж там рады, чтоб все, кто уезжает в "ватницкую рашу" на заработки, там же и сдохли, не вернувшись в "нэньку", "предатели и редиски такие нехорошие"!....

Цитата: irums от 06.09.2017 09:40:40...
Уберёг Господь, не дал ни хрущу, ни меченому, ни ЕБНу отдать острова. Это наш форпост и гарантия прохода в открытый океан. История показала (Босфор) что нам на соседей надеяться глупо.

Дело даже не в этих голых камнях, торчаших из моря! Япошки борются не за какие-то там острова и "руды", а за двухсотмильную зону вокруг островов, циркулями отведённую от всех крайних точек своих "спорных территорий". Там же огромные богатства морепродуктов! "Рыпки всякия", гребешки, камчатские крабы, "морские огурцы" и "прочия твари мАрския"!  Не камни эти японцам нужны, а рыболовные зоны в "эксклюзивной экономической зоне"! Так уж вышло, что вокруг этих "спорных территорий" на дне морском и в прилегающих пучинах находится около двух миллионов тонн биоматериала. В год! Который можно съесть! 
"Да вот видит око, да зуб неймёт..." 

Цитата: KonOnOff от 06.09.2017 22:23:40Бедный Осанкин! 

Это ж какую нечеловеческую Волю и Терпение надо иметь, чтобы после серийного и регулярного "абонента на принудительную помывку в бане" под надзором участковых возвращаться снова и снова?!

Честно говоря, я думаю, он заслуживает медаль форума "За упорство" или "За волю к победе"! Реально заслуживает! Без сарказма!
--------------------
Да, кстати! А не пора ли на форуме ввести в конце года чисто символические медали форумчанам? В виде открытого голосования. Ну, там, "За Упорство", "За Волю к Победе", "За Упоротую Майданутость Мозга", "За Любовь и Нежность ко всему Зелёному и Живому", "За Молчание Ягнят", "За Самый Большой Минусовальщик (Плюсовальщик)", "За Самый Отплюсованный (Заминусованный) Пост", "За Отечество!", "За Пиндосию!" и т.д. и т.п. (Статистика же в форуме в базе данных имеется!)

Думаю, прикольно и как-то живо в новых красках всё зазвучит...  Ну , ради "прикола" и не более того! "Социальнее" как-то и "живым" форум станет слегка... Да и чувства юмора нам тут всем иногда не помешает. А то так, порой, так сосредоточенно друг-друга "мочим". А спрашивается - ЗАЧЕМ?

Кто же Вам мешает нарисовать. Вырезать. И наклеить.

Цитата: Внимательный от 07.09.2017 07:01:16А по поводу КБ, независимого для Микояновцев, так слишком много 3,14здаболов на квадратный метр в авиации развелось, потому и реформу затеяли. И не надо кому-то, что-то оставлять, только за былые заслуги, за них дать медали и почётные грамоты. Всё что мешает, в архив иначе так и будут пузыри пускать, что тут на форуме, что на Миге, "мы ничего не добились, потому, что нам эти мешали, эти не давали, эти украли". Раз так, значит не жизнеспособны. Помним, любим, скорбим" и идём дальше.

Зря вы так. Микояновцы не во всём сами виноваты. Бо'льшая "заслуга" в этом прошлой власти. Если помните такого "Мишу2%", с его списком приватизируемых, окромя многого множества безо всяких оказий угробленных смежных, оборонных предприятий ЕМНИП на 200(!) пунктов, да и до него... Вот в этом безвременье они и увязли. Когда смежников порушили, связи порвали, и непонятно было кому деньги выделять, и что стране нужнее, а решали не сами. Кому то повезло, нашёлся человек-кремень и предприятие самодостаточное более ли менее. А с судостроем у нас разве не так было? Когда ещё немного, и как хохлы продали бы всё к бесам на чермет. Так что не судите сгоряча.
АУ на УМ

Здравая доля ура-патриотизма никогда не повредит при аналитическом обзоре перспективных отечественных концептов военной техники, особенно когда их параметры находятся на уровне или значительно опережают возможности зарубежных аналогов. Данное утверждение полностью справедливо для многоканального зенитно-ракетного комплекса ПВО-ПРО С-300В4, в состав ракетного вооружения которого были введены передовые сверхдальнобойные ракеты-перехватчики 9М82МВ с дальностью 400 км, высотой перехвата около 50-70 и скоростью поражаемой цели в 4600 м/с. Данная ЗУР является сегодня единственной в мире сверхдальнобойной ракетой, оснащённой активной радиолокационной ГСН, которая позволяет уничтожать удалённые загоризонтные объекты на дальностях более 100 км без помощи дивизионного многофункционального радиолокатора подсвета и наведения. Справедливо это и для сверхманевренного многофункционального истребителя Су-35С, оснащённого мощнейшим в мире бортовым радаром Н035 «Ирбис-Э», способным обнаружить большинство западных истребителей на дистанции 300-400 км (в зависимости от ЭПР).

Тем не менее, если уникальные противовоздушные характеристики «Антея» в обозримом будущем сохранят превосходство над догоняющими западными аналогами с меньшей дальностью и скоростью поражаемых цели, то все положительные стороны «Сушек» и ожидающихся к принятию на вооружение строевых частей МиГ-35 могут просто «рассыпаться в пыль» от одного лишь недофинансирования и «замораживания» проекта ракетно-прямоточной управляемой ракеты класса «воздух-воздух» «Изделие 180-ПД». И здесь уже далеко не до ура-патриотизма, ведь противник находится «у ворот» существенного технологического прорыва в области разработки ракет воздушного боя нового поколения. Данный прорыв вполне способен сместить эффективность российской тактической авиации (в плане выполнения задач по завоеванию господства в воздухе) на твёрдое третье место, после ВВС Китайской Народной Республики.
Речь идёт о старте совместного японско-британского проекта дальнобойной ракеты воздушного боя JNAAM (Joint New Air-to-Air Missile), договорённость по которому была достигнута между представителями внешнеполитических и оборонных ведомств двух государств ещё в конце 2015 года, а затем окончательно подкреплена визитом министра обороны Майкла Фэллона и главы МИД Великобритании Филиппа Хэммонда в Японию 8 января 2016 года. Здесь мы имеем дело не с обыкновенной дальнобойной управляемой ракетой класса «воздух-воздух» типа AIM-120D, а с перспективной УРВВ, обладающей уникальной помехозащищённостью от многочисленных комплексов радиоэлектронной борьбы, установленных как на перехватываемых летательных аппаратах, так и на прикрывающих средствах РЭБ воздушного базирования. JNAAM является гибридом британско-французской ракетно-прямоточной ракеты воздушного боя «Meteor» от компании MBDA и японской ракеты «воздух-воздух» средней дальности AAM-4B, где от первой будет взята конструкция планера и интегрального ракетно-прямоточного двигателя, а от второй - аппаратный блок инерциально-навигационной системы и активная радиолокационная головка самонаведения с активной ФАР.

Наличие интегрального ракетно-прямоточного двигателя со стартовым ускорителем и твердотопливным зарядом борсодержащего газогенератора позволит JNAAM, равно как и MBDA «Meteor», перехватывать воздушные цели на дальности 150-170 км, сохранять высокую скорость (3,5-4М) на завершающем участке полёта (в десятки раз повышает успешность перехвата в сравнении с AIM-120D), регулировать скорость полёта в зависимости от типа цели посредством клапана газогенератора, находящегося в передней стенке камеры сгорания; следовательно, изделие имеет гораздо больший удельный импульс тяги, превосходящий аналогичный параметр у отечественных УРВВ Р-77, РВВ-СД и Р-27ЭР/ЭМ. Если последние типы ракет, ввиду потери скоростных качеств, не смогут перехватить маневрирующий объект на дальности 70-90 км, то для JNAAM это не является проблемой и в 150 километрах от точки пуска.

Пришло время детально ознакомиться с активной радиолокационной головкой самонаведения JNAAM. Известно, что на большинстве современных зенитных управляемых ракет (9М96Е2, «Aster-30», ERINT и 9М82МВ), а также ракет воздушного боя (РВВ-АЕ/СД, Р-37, AMRAAM, «Astra», MICA-EM и т.д.) применяются АРГСН на основе щелевых антенных решёток, работающих в частотном диапазоне 8-40 ГГц (X, J, Ku и Ka-диапазоны), но обладающих низкой помехозащищённостью и дальностью «захвата» целей с ЭПР 1 м2 от 12 до 30 км. И это без интенсивного радиоэлектронного противодействия со стороны противника, где эффективная дальность действия может ещё больше снизиться. На JNAAM будет применяться перспективная активная радиолокационная ГСН на базе АФАР, которая является «сердцем» японских УРВВ AAM-4B. Она имеет массу тактико-технологических достоинств перед устаревшими волноводно-щелевыми ГСН. Во-первых, это высочайшая помехозащищённость, позволяющая селекционировать воздушную цель на фоне сразу нескольких источников мощных радиоэлектронных помех шумового, заградительного и уводящего типов. Проблему могут представлять лишь авиационные станции РЭБ, излучающие мощные имитационные помехи; против любых других типов помех могут использоваться «обнуления» диаграммы направленности в сторону излучателей помех.

Во-вторых, ГСН с активной ФАР, разработанная компанией «Mitsubishi Electric Corporation», обладает в 1,4 раза большим энергетическим потенциалом, позволяя захватывать цель с ЭПР 1,5-2 м2 (МиГ-29СМТ или МиГ-35) на дальности 17-25 км в сравнении с такими щелевыми ГСН, как французская AD4A или российская 9Б-1103М-200ПА. Как следствие, режим «пустил-забыл» реализуется на 40% раньше и, вместо опасной процедуры подсвета цели с одновременным сближением, пилот может значительно раньше начать выполнение противоракетного манёвра, что в итоге может сохранить жизнь экипажу и дать возможность продолжить операцию по завоеванию превосходства в воздухе.

В-третьих, специалисты «Mitsubishi Electric Corporation», совместно с исследователями из «Technology Research and Development Institute», разработали для инерциальной навигационной системы AAM-4B уникальный программный алгоритм, позволяющий на 15-20% сократить траекторию и время полёта к цели. Если практически во всех инерциальных навигационных системах ракет воздушного боя американского, западноевропейского и азиатского производства присутствует алгоритм с методом «пропорционального наведения» («Proportional Navigation»), предусматривающий постоянное «преследование» цели с нерациональным маневрированием и расходом кинетической энергии, то ИНС ракеты JNAAM будет использовать метод «наведения с прогнозированием движения цели» («Motion Prediction»).
Его суть заключается в том, что в момент схода ракеты с подвески бортовая РЛС точно определяет местоположение удалённой цели (включая снижение или набор высоты, либо замедление или разгон), целеуказание передаётся на ИН-модуль ракеты, после чего её БЦВМ рассчитывает упреждающую точку встречи с целью. Ракета не следует за целью, постоянно корректируя и удлинняя траекторию, а направляется в расчётную точку, что позволяет ускорить время перехвата. Связь ракеты с носителем осуществляется по кодированному радиоканалу тактической сети «Link-16», что указывает на возможность выдачи целеуказания не только с истребителя-носителя, но и с других юнитов, оснащённых терминалами «MIDS/TADIL-L» (самолёты ДРЛО E-3C/G «Sentry», E-2D, самолёты РЭР RC-135V/W, большинство многоцелевых истребителей ОВВС стран НАТО, наземные радары AN/TPS-75 и эсминцы/крейсера УРО «Arleigh Burke/Ticonderoga»).

Активная радиолокационная головка самонаведения с АФАР также предусматривает применение ракеты JNAAM в режиме «воздух-поверхность», для меньшего кругового вероятного отклонения в этом случае может потребоваться введение дополнительного миллиметрового канала работы, увеличивающего точность. Исходя из возможностей современных АФАР-РЛС, перспективный гибрид MBDA «Meteor» и AAM-4B сможет использоваться и в пассивном режиме работы ГСН, который позволит поражать наземные РЛС ДРЛО, лишая противника важной тактической информации о воздушной обстановке. Уже сейчас осведомлённые источники заявляют об увеличении энергетических возможностей ГСН JNAAM, ведь на горизонте активное внедрение приёмо-передающих модулей на базе нитрида галлия (GaN), над чем активно работают японские специалисты. Такое исполнение АРГСН даст возможность пеленговать цели с ЭПР 1,5 м2 в радиусе 25-30 км, что является уникальным показателем для антенной решётки диаметром порядка 155 мм.

Как стало известно 1 сентября 2017 года из документа «Оборонные программы и бюджет Японии», сформулированного Минобороны Японии за последние несколько месяцев, в следующем году планируется выделение 66 млн. долларов на продвижение совместного с Великобританией проекта перспективной ракеты дальнего воздушного боя JNAAM. Сейчас будущее изделие можно считать главным тактическим активом воздушного господства британских малозаметных истребителей СКВП F-35B и заказанных Японией F-35A. Данную информацию пора воспринимать всерьёз уже сегодня. Ведь, если у Военно-воздушных сил Китая уже имеется достойный асимметричный ответ на будущие JNAAM Воздушных сил самообороны Японии в виде сверхдальнобойных «воздушных убийц» PL-12D/15/21D, практически готовых к серийному производству, наш проект РВВ-АЕ-ПД всё ещё находится «в долгом ящике», открывать который, по-видимому, никто так и не намерен. Между тем, напомним, что даже мощнейшие бортовые радары «Ирбис-Э» и «Белка» не определяют превосходства над воздушным противником, обладающим наиболее дальнобойными и точными ракетами-перехватчиками в мире.

Цитата: mse от 07.09.2017 10:31:53Опять санитары оставили ключи от ординаторской с компутером без присмотра...

без аллегорий, ваш иронический сарказм способен выдать что-нибудь по теме, не уходя в мир ассоциативного восприятия ?

Авиационный испытательный стенд № 1 самарского ПАО «Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) аттестован под новые двигатели НК-32 серии 02 после масштабной реконструкции, за счет средств, выделяемых по Федеральной целевой программе «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011-2020 гг.»

http://www.uecrus.com/rus/pres…NT_ID=2766

в сирии.

https://www.youtube.com/watch?…EOjOb-VxLI

на 1:30  35 разгоняется, задирает нос и пуляет нурсами в белый свет как в копеечку.

ну и как бы не единично в ролике.

Понятно в плюсе не войти в зону , где по тебе могут сделать атата.

Но о точности говорить наверно не приходится....

Или это психологический эффект?

Не прощще ли рсзо накрыть?

Цитата: woffk от 07.09.2017 11:44:34в сирии.

https://www.youtube.com/watch?…EOjOb-VxLI

на 1:30  35 разгоняется, задирает нос и пуляет нурсами в белый свет как в копеечку.

ну и как бы не единично в ролике.

Понятно в плюсе не войти в зону , где по тебе могут сделать атата.

Но о точности говорить наверно не приходится....

Или это психологический эффект?

Не прощще ли рсзо накрыть?

      35-й с кабрирования накрывает НАРами площадную цель. Да, такую цель и РСЗО может поразить. Вопрос во времени реакции и дальности.