АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Danila96 от 13.03.2018 04:30:46Мне в клипе про кинжал немного озадачило другое.
Если помните, то в видео видно что "кинжал" снижается, потом у нее "разделяются" траектории, потом "кинжал" обратно набирает высоту.
.
Это что получается, он еще и по вертикали "скачет", причем на немаленькую такую дельту? Или для красивого "кино"?
.
Вопрос, ясен пень, риторический, так как более менее достоверный ответ мы узнаем лет через дцать...

Ракета может горку делать перед заходом на цель по низковысотной траектории. Хотя, если основной тип траекторий - аэробаллистический, то хз нужна ли тут горка вообще.
Хотя, для повышения гибкости применения может и такая фича быть с прицелом на будущее.

Цитата: k3sv от 13.03.2018 08:15:23значит нужны все таки штурмовики, раз мысль есть весь парк модернизировать

Конечно, преувеличиваю - но практически забесплатно (по сравнению с разработкой, постройкой, испытаниями, серийным выпуском нового самолета) получить кратное (я бы оценил - втрое...) увеличение боевой эффективности стоящей на вооружении машины - такую возможность упускать глупо. Один раз совершили просто преступление, угрохав весь парк однодвигательных машин - второй раз наступать на те же грабли, похоже, не собираются.

Цитата: bag81 от 12.03.2018 19:10:43А что по поводу разделения Кинжала в анимации при атаке Тикондероги на 2 части? Может быть разделяющаяся БЧ?

Это просто потенциальные траектории. Типа, рандомно слева или справа зайдет.

Как сообщает интернет-ресурс menadefense.net на ливийском телеканале Libya Alhadath TV вышел сюжет о подготовке экипажей ударных вертолетов Ми-24В и Ми-24П ВВС Ливии (формирования фельдмаршала Халифы Хафтара) временно дислоцированных на территории Египта. 


https://dambiev.live…08899.html

В настоящий момент первая модернизированная строевая машина уже находится на одной из баз военно-транспортной авиации ВКС РФ.

Фото: Алексей Иванов / ТРК Звезда
Министерству обороны России передан первый модернизированный серийный транспортный самолет Ил-76МД-М. С таким заявлением выступил вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации по транспортной авиации, генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин.
По его словам, в настоящий момент первая модернизированная строевая машина уже находится на одной из баз военно-транспортной авиации ВКС РФ.
«Работы по модернизации строевых Ил-76МД военно-транспортной авиации до облика Ил-76МД-М проводились по заданию Воздушно-космических сил РФ. Модернизация предполагает оснащение новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием», - рассказал Рогозин.
 
Кроме того, Ил-76МД-М имеет новый пилотажно-навигационный комплекс, соответствующим всем необходимым требованиям, а также правилам полетов как на зарубежных воздушных трассах, так и на российских. Также было заменено бытовое, светотехническое и десантно-транспортное оборудование, включая средства связи и обороны. 
«Устанавливается оптико-электронная визирная система, которая позволяет наблюдать за площадками десантирования и работает как в инфракрасном, так и в оптическом диапазоне», - подчеркнул Рогозин.
Также известно, что при модернизации Ил-76МД-М были применены взаимозаменяемые детали с перспективным военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А, а также с топливозаправщиком Ил-78М-90А. Производство этих моделей проходит в Ульяновске. В результате модернизации, срок службы самолета увеличился на 15 лет.
Ранее сообщалось, что в подмосковном Жуковском 20 июня состоялись испытания модернизированной версии военного транспортного самолета Ил-76МД-М.

https://tvzvezda.ru/…yandex.com

закрыли обтекателем в виде усеченного конуса с четырьмя собственными стабилизаторами, развернутыми на 45 град относительно
стабилизаторов ракет




ракета сбрасывается с самолета "по-холодному" после чего обтекатель отстреливается и запускается сам двигатель ракеты


Вся эта красота ни малейшего отношения к тому, что сегодня называется словами "гиперзвуковая крылатая ракета" не имеет. "Плоские щепки" (это я цитирую самого себя) ГКР выглядят так 

Во всех случаях мы очень отчетливо видим совсем не маленький воздухозаборник прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Вот этот воздухозаборник (темно-серый совок) на проходящей ныне испытания амерской X-51А



Странный «утиный нос» спереди выполнен из вольфрама, только такой материал и может выдержать жуткий кинетический нагрев при полете на 6,5 М. Хотя ракета и называется «крылатой», крыльев как таковых практически нет, есть приплюснутый и «размазанный по бокам» фюзеляж, несущей способности которого вполне хватает для создания необходимой подъемной силы при таких огромных скоростях (скорость входит в уравнение подъемной силы «в квадрате», т.е. увеличение скорости со 100 до 1000 км/час приводит к возрастанию подъемной силы в сто раз).

А вот проект гиперзвукового беспилотного стратегического разведчика SR-72; ему и летать надо далеко и долго, и взлетать-садиться, поэтому крылья у него вполне заметные 



Еще раз процитирую самого себя: гиперзвуковая крылатая ракета — это аэродинамический (т.е. совершающий бОльшую часть полета под действием аэродинамической подъемной силы и маневрирующий с использованием аэродинамических рулей) летательный аппарат, оснащенный воздушно-реактивным (т.е. использующим атмосферный воздух в качестве рабочего тела и основного окислителя) маршевым двигателем. А вот замечательный график, объясняющий — зачем это (ВРД) надо:

На графике указаны значения удельного импульса разных типов авиационных/ракетных двигателей. Что это такое? «Удельный импульс» — это отношение тяги двигателя, выраженной в нелюбимых школьными учителями «килограммах силы», к секундному массовому расходу топлива (кг/сек). Размерность удельного импульса — секунда. Физический смысл можно описать так: если двигатель имеет удельный импульс 300 сек, то это значит, что на 1 кг топлива он способен развивать тягу в 1 кгс в течение 300 секунд.
Так вот, очень хороший (как на российском Искандере) современный твердотопливный ракетный двигатель имеет удельный импульс порядка 300 сек. А ПВРД на гиперзвуке имеет (правильнее сказать — может достигнуть, пока что они работают крайне неустойчиво) удельный импульс 1000 сек. То есть при том же весе израсходованного топлива он сможет проработать в три раза дольше, чем ракетный; соответственно, и дальность полета окажется гораздо больше. Можно распорядиться высоким удельным импульсом и по другому: время работы не увеличивать, но в три раза повысить тягу, и за счет этого существенно увеличить скорость и/или маневренность ракеты.
Как вывод: предположу что  АУК "Кинжал" к сложнейшей проблеме создания гиперзвуковых крылатых ракет НЕ ИМЕЕТ никакого отношения, а является доработанной версией той самой 9М723, что не умоляет ни в коей мере заслуг научно-конструкторских коллективов работавших над данным изделием. По факту - мы имеем на сегодня дело с авиационной версией  Искандера на борту 31-го. Достижение это ?  Безусловно. Является ли данная ракета гиперзвуковой на всей траектории полета ? Определенно нет.
Допускаю сейчас шквал негодования. Но это моя позиция, сделанная в ходе наблюдения и которая по разным причинам вполне может не совпадать с чьим-то мнением. С пониманием готов выслушать замечания если таковые кто-то захочет выразить. В своих суждениях и оценке и я тоже могу в чем-то заблуждаться.

Еще в качестве вывода: моторный гиперзвук пока из области ненаучной фантастики и долго еще таковым будет являться, и не только у нас, а вобще в мире. 

Цитата: Радон от 13.03.2018 18:10:44...

Вся эта красота ни малейшего отношения к тому, что сегодня называется словами "гиперзвуковая крылатая ракета" не имеет...

Рядышком стоят несколько четырехколесных транспортных средств все различие у которых в том, что у них разные двигатели:
бензиновый, дизельный, электрический аккумуляторный, электрический от солнечных батарей, паровой, газотурбинный. Ну пожалуй и хватит. Собственно вопрос - который из них не является автомобилем?

Цитата: Cannon75 от 13.03.2018 12:17:39Это просто потенциальные траектории. Типа, рандомно слева или справа зайдет.

Жаль, а не плохо было бы.

Также на участке будут красить агрегаты и узлы для самолетов МиГ-29М/М2, МиГ-29К/КУБ и для гражданского лайнера Ил-114


 
 Новый участок покраски агрегатов новейшего авиационного комплекса МиГ-35, а также высотного перехватчика МиГ-31 открыли на нижегородском авиастроительном заводе "Сокол", сообщили в пресс-службе РСК "МиГ".
"Сегодня на нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" (филиал РСК "МиГ") состоялось торжественное открытие нового участка для покраски агрегатов новейшего авиационного комплекса МиГ-35, а также высотного перехватчика МиГ-31", - сообщили в пресс-службе.
"В 2017 году мы полностью и в срок на заводе "Сокол" выполнили гособоронзаказ по модернизации истребителей МиГ-31, отчитавшись в числе первых. Для достижения высоких показателей по сдаче продукции мы открыли участок покраски агрегатов, оборудованный новейшим автоматизированным оборудованием для покраски широкой номенклатуры изделий... Все элементы управления процесса покраски автоматизированы и позволяют дистанционно отслеживать температуру, влажность и другие параметры внутри камеры", - процитировали в пресс- службе генерального директора корпорации Илью Тарасенко.
Также на участке будут осуществляться работы по покраске агрегатов и узлов для самолетов МиГ-29М/М2, МиГ-29К/КУБ и для гражданского лайнера Ил-114.

Ранее корпорация "МиГ" уже модернизировала ряд производственных цехов нижегородского авиастроительного завода "Сокол", Луховицкого авиационного завода имени П. А. Воронина, а также Калязинского машиностроительного завода.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/armiya-i-opk/5027212

Цитата: ВТБ! от 13.03.2018 19:05:51Так и запишем: "Циркона" нет и не будет.
И Радона вскорости тоже.

Как обстоят "танцы с бубном" по достижению гиперзвуковых скоростей у  Циркона одному еще одному богу известно.
На сегодня - управляемый моторный гиперзвук фундаментально неразрешимая задача, если Вы этого не понимаете, очевидно не понимаете разницы между "планером" ракеты и самой гиперзвуковой ракетой. Над этим бьются уже лет  40, и бьются  во всех без исключения научных школах мира, и пока воз и ныне.

ЗЫ: Кинжал действительно баллистическая авиационная ракета. К проблеме гиперзвуковых режимов ПВРД, и вобще к гиперзвуку данный комплекс имеет весьма посредственное отношение. Проще сказать не имеет вобще. Да, полет на гиперзвуковых скоростях реализован но только лишь в одной из частей траектории АБР со скоростями до 5 махов и до 3 чисел М на конечном участке.  

Цитата: AdminLivespaceVK от 13.03.2018 20:56:13Как обстоят "танцы с бубном" по достижению гиперзвуковых скоростей

Скрытый текст

у  Циркона одному еще одному богу известно.
На сегодня - управляемый моторный гиперзвук фундаментально неразрешимая задача, если Вы этого не понимаете, очевидно не понимаете разницы между "планером" ракеты и самой гиперзвуковой ракетой. Над этим бьются уже лет  40, и бьются  во всех без исключения научных школах мира, и пока воз и ныне.

ЗЫ: Кинжал действительно баллистическая авиационная ракета. К проблеме гиперзвуковых режимов ПВРД, и вобще к гиперзвуку данный комплекс имеет весьма посредственное отношение. Проще сказать не имеет вобще. Да, полет на гиперзвуковых скоростях реализован но только лишь в одной из частей траектории АБР со скоростями до 5 махов и до 3 чисел М на конечном участке.  

      Чувак, мы ответ на вопрос Сердобольного дождёмся? Или так и будете жопом вилять?

предлагаю завтра и послезавтра ругать (и держать пальцы) РОЭ, самолетчиков и нас
будем надеяться, будут к концу недели новости

Цитата: AdminLivespaceVK от 13.03.2018 20:56:13Как обстоят "танцы с бубном" по достижению гиперзвуковых скоростей у  Циркона одному еще одному богу известно.
На сегодня - управляемый моторный гиперзвук фундаментально неразрешимая задача,

Расскажите это реально летающим Х-32, Кинжалу (который значительную часть полета проделывает с рабочим двигателем), Х-47, Циркону.

12 марта 2018 г. с заводского аэродрома ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" (входит в состав ПАО "ОАК") поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31380, серийный номер 306), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года.
Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний самолет будет передан заказчику для эксплуатации в комплексном Хабаровском авиационно-спасательном центре МЧС России.

http://uacrussia.ru/…-m-beriev2

Цитата: Пешеход от 13.03.2018 19:00:55Рядышком стоят несколько четырехколесных транспортных средств все различие у которых в том, что у них разные двигатели:
бензиновый, дизельный, электрический аккумуляторный, электрический от солнечных батарей, паровой, газотурбинный. Ну пожалуй и хватит. Собственно вопрос - который из них не является автомобилем?

Моторный гиперзвук, моторный...на сегодня нет решений того как это реализовать в железе. Американцы со своим вэйврайдером бьются с 2006 года над этим, у нас и того раньше.

Еще раз перечитайте статью и поймете что "Кинжал" - это нив коем случае не ГЗУР, и к гиперзвуковому классу ракет имеет такое же отношение как болид Формулы-1 к бирмингемскому маглеву . "Кинжал" - это БРАБ, что очевидно при внимательном рассмотрении.

Цитата: mse от 14.03.2018 14:16:23Норот, вы скатываетесь в непродуктивный срач. Да, Кинжал и прочие ЗУР(Циркон оставим в стороне, т.к. про него никто ничо не знает, а кто знает, не скажет), это, в общем случае баллистические ГЗЛА. Т.е. они разгоняются до ГЗ и далее, планируют с некоторыми эволюциями и потерей скорости. Как планер, в достопамятные времена. Формально, это ГЗЛА, как и планер, ЛА. Но если рассматривть ГЗЛА, как аналог нормального самолёта, по сравнению с планером, то тут, пока что, только море работы. Опять-же, выведя за скобки Циркон.
Об этом нам и говорит товарищ со сложным ником. Причом, достаточно обосновывая свою позицию. Чо кидаться, непонятно. Будет инфа по Циркону, будем думать, каг жыть дальше. А пока, так как есть.

Не зная ничего о работе ДУ того же Кинжала, судить о том, баллистический он или нет, как-то странно. Может быть, например,  отсечка и повторный пуск. Что поменяет картину кардинально.. 

Цитата: Priboi5 от 14.03.2018 15:45:05ГЗЛА, ГЗРА и куева туча аббревиатур тут вообще каким боком? Где то в официозе они звучали? Нет. Нахера тогда мучить сову?

Пытается замылить простую мысль. К нас есть новое поколение противокорабельных ракет, не перехватываемых ПВО/ПРО АУГ и позволяющих наносить удар даже не приближаясь к радиусу действия их авиации. Лет на 15-20 минимум.
Можно подумать кто-то когда-то ставил цель развить конкретное техническое решение. Главное - гарантированно выполнить боевую задачу, а если это снова можно сделать минимальным нарядом сил (1 ракета на корабль ордера и 2 для гарантии на авианосец) - тем лучше.

Цитата: mse от 14.03.2018 14:56:21Отсечка чего? ТТРД?
Речь  о том, что нынешние ГЗЛА, это, в самом продвинутом случае, ракетопланы. Т.е., везут окислитель с собой, что не по Фен-Шую. А прямоточников или, прости, Господи, каких ТРД, на ГЗ аппаратах, только у макетов-демонстраторов.

Да, отсечка на ТТРД. Что в этом такого не реального? 

Цитата: rommel.lst от 14.03.2018 17:49:30Да, отсечка на ТТРД. Что в этом такого не реального?

Повторный запуск.
Не совсем фантастика, но всё же ...

Цитата: ol17 от 13.03.2018 07:32:10

Так это ж светофильтр. 
Садились то они не в сумерках