АВИАЦИЯ и иные...

В фирме Ильюшина также рассказали о пункте связи и топливозаправщике, разрабатываемых на основе самолета



Проект военно-транспортного самолета Ил-276
 
 Тактико-техническое задание на перспективный военно-транспортный самолет Ил-276 утверждено Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Министерством промышленности и торговли. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе ПАО "Ил" (входит в дивизион транспортной авиации ОАК).
"В настоящее время тактико-техническое задание (ТТЗ) на средний военно-транспортный самолет Ил-276 утверждено Объединенной авиастроительной корпорацией и Министерством промышленности и торговли. С Минобороны ТТЗ согласовано, финализировать его утверждение планируется не позднее второго квартала 2018 года", - рассказали в фирме Ильюшина.

В компании добавили, что на основе проекта Ил-276 ведется создание топливозаправщика, пункта связи и воздушного госпиталя.
"Первостепенная задача программы - построить транспортный самолет, который будет отвечать всем требованиям военных. При этом сейчас прорабатываются технические решения с учетом различных вариантов самолета, в том числе те, о которых вы упомянули. Далее все зависит от решения заказчика, какой вариант понадобится первым, тот и увидит небо", - сообщили в пресс-службе компании, отвечая на вопрос ТАСС, будет ли Ил-276 сделан в варианте топливозаправщика, пункта связи и воздушного госпиталя.
Кроме того, фирма Ильюшина с 2019 года начнет разработку специальных тренажеров для летчиков Ил-276.  "Запланировано производство специальных тренажеров и средств обучения, которые позволят пилотам без труда освоить новую машину. Разработка тренажеров начнется уже с 2019 года, а поставки с 2026 года", - сообщили в компании.
Средний военно-транспортный самолет Ил-276, известный ранее как российско-индийский проект МТА (Multipurpose Transport Aircraft), разрабатывается на смену строевым Ан-12. Первый полет Ил-276 запланирован на 2023 год, в 2025 году планируется завершить опытно-конструкторские работы, а с 2026 года - начать серийные поставки в интересах Минобороны РФ.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/armiya-i-opk/5076937

Во времечко наступило! Не успел ещё получить крайний номер "Крылышек", а он, родимый, уже лежит в Инете- бери и читай! 
Как всегда в нём масса интересной информации...
В свете последних событий, естественно, вызывает интерес статья, посвящённая Международному форуму двигателестроения-2018 , который пройдёт в Москве с 4 по 6 апреля. 
Особый интерес представляет небольшой кусочек, где речь идёт об отечественных работах в области создания гиперзвуковых прямоточных реактивных двигателей:



Ну, а нашего уважаемого пенсионера микояновской фирмы  наверняка заинтересует материал, посвящённый сорокалетнему юбилею истребителя МиГ-31:

Но, блин, в бочке меда по закону подлости всегда найдётся ложка дёгтя!
Вот здесь автор статьи лихо загнул, что разработчиком противоспутникового перехватчика 79М6 является небезызвестный МИТ ! 

Мне, как специалисту, принимавшему непосредственное участие в разработке двигателей для этой ракеты, стало дико обидно за дядю Петю Грушина и вдвойне обидно за свою альма-матер - Казанское ОКБ "Союз" и его тогдашнего Главного конструктора и моего преподавателя в бытность учёбы в КАИ, Ирека Хайрулловича Фахрутдинова, под непосредственным руководством которого создавались РДТТ 27Д6 и 28Д6 для вышеупомянутой ракеты!
В грустях полез в Инет и, вот чудо!, случайно наткнулся на известную дворовую песню моего  далёкого детства и печаль как рукой сняло !!!

Возникали разные ситуации

Российская боевая авиация добралась до Северной Америки

ЦитатаРоссийская военная авиация добралась до Северо-Американского континента в рекордно сжатые сроки.

Как следует из информации представленной главой Министерства обороны Российской Федерации Сергеем Шойгу, российской военной авиации удалось максимально быстро добраться до Северо-Американского континента, оставаясь при этом, практически полностью незамеченной. В отличие от стандартных маршрутов полёта, российские военные самолёты добрались до Северной Америки через Северный полюс, что значительно сократило время перелёта, и сделало переброску военных сил практически незаметной.

Ключевой особенностью этого уникального перелёта, стало то, что подобный маршруту не использовался со времён Советского Союза, хотя первый подобный перелёт и был осуществлён в 1937 году Валерием Чкаловым.

«Впервые с советских времен осуществлены полеты противолодочной авиации через Северный полюс к Северо-Американскому континенту», — заявил глава Министерства обороны РФ.

Чем именно был вызвана переброска военной авиации к Северо-Американскому континенту, пока что остаётся неизвестным, однако, очевидно, это могло стать ответной мерой на регулярные полёты американской военной авиации у границ Российской Федерации.

Необходимо уточнить, что каких-либо официальных комментариев со стороны Пентагона на этот счёт пока что не поступало.

"Пил, курил, болел"

Вот так выглядит военно-транспортный самолет C-17, который в детстве мало кушал

Цитата: osankin от 31.03.2018 00:14:23


"Пил, курил, болел"

Вот так выглядит военно-транспортный самолет C-17, который в детстве мало кушал

Ба! Это шо?!!!! 

Цитата: TAU от 31.03.2018 00:38:25Ба! Это шо?!!!! 

Агитационный материал для вербовки свежего мяска в USAF ))

цинк

Цитата: osankin от 29.03.2018 21:44:26В грустях полез в Инет и, вот чудо!, случайно наткнулся на известную дворовую песню моего  далёкого детства и печаль как рукой сняло !!!

Спасибо Огромное, Камрад.

Помимо самой песенки, приятно было взглянуть на Боевую работу Боевого Расчета ЗРК С-75 (на котором прослужил 1 год).:
- Офицера наведения - это там где два индикатора и 3 кнопки "Пуск";
- Операторов РС - это там где бойцы "штурвалы" очень нежно крутят.

А особенно Приятно было посмотреть на перехваты ЗУРками Целей.

Там все было, и перехваты на встречных курсах, и перехваты "в догон", и перехваты с сумасшедшими "параметрами".
Блин, красотища.

  

Португалия закрыла базу по ремонту вертолетов "Камов"

ЦитатаМОСКВА, 30 мар — РИА Новости. Власти Португалии закрыли базу, где проводилось техническое обслуживание вертолетов "Камов". Работавшие там российские специалисты покинули страну, сообщает радиостанция TSF со ссылкой на главу компании Everjets — подрядчика работ.
Летом 2016 года министр внутренних дел Португалии Конштанса Урбана де Соуза попросила главу МЧС России Владимира Пучкова, находившегося с визитом в Лиссабоне, помочь с ремонтом и продлением летной годности машин линейки "Камов". Вертолетный парк МВД Португалии включает шесть Ка-32А11ВС российского производства, купленных в 2006 году.
Отмечалось, что холдинг "Вертолеты России" пришлет специалистов.
Как сообщает радиостанция, ангар в городе Понте-ди-Сор, где ремонтировались принадлежащие португальскому правительству вертолеты "Камов", закрыли во вторник. Поводом стали действия компании Heliavionics (субподрядчика ремонта), которая перемещала оборудование и материалы без разрешения правительства, отмечает TSF. Подробности не уточняются.
По данным радиостанции, президент Everjets Рикарду Диаш заявил, что действия португальских властей вызвали недовольство российских специалистов. Он опасается, что россияне не вернутся в страну и ремонт вертолетов будет прерван на неопределенное время.
Комментарием представителей холдинга "Вертолеты России" РИА Новости не располагает.
Закупленные в России вертолеты "Камов" используются в Португалии для борьбы с лесными пожарами, проблема которых стоит особенно остро в последние годы.

В свете прошлогодних событий в Португалии вышеуказанное решение властей вызывает, как минимум, недоумение.

Ожидается, что контракт будет подписан на следующей недели, во время встречи министров обороны России и Ирана в Москве. 

Источник ТАСС в военном ведомстве сообщил, что данное решение было принято, после появления у боевиков Переносных зенитно ракетных комплексов (ПЗРК). Речь идёт об ограниченной серии для апробации в Сирии совместно с иранскими специалистами. Российские военные высоко оценили качества иранских ударных беспилотников за время сирийской кампании. Россия также планирует тестировать на нём своё управляемое вооружение.

Иран имеет в своём распоряжении ударный БПЛА Shahed 129. Его эффективный радиус действия составляет до 1700 км, продолжительность полета до 24 часов, летный потолок 24000 футов, то есть где-то около 7300 м. Для данного БПЛА разработаны ракеты «Садид-1″. Впервые БПЛА был представлен в 2012 году, но через несколько лет появилась его новая версия. 

Также Иран имеет в своё арсенале БПЛА Mohajer-6. Его серийное производство было организовано только в этом году. Mohajer-6 уже был опробован в Сирии. Один такой БПЛА уже был сбит боевиками Джейш Аль-Ислам в восточной Гуте. ТТХ Mohajer-6 пока неизвестны. 

Вместо ПАК ДА будет запущена в производство новая версия дальнего бомбардировщика Ту-22М

Ранее я писал об актуальности сокращения экипажа "Тройки" до 2-ух человек. Теперь это будет реализовано на практике.

ЦитатаСамолет "345" будет иметь экипаж всего из двух человек (вместо четырех на Ту-22М)

Цитата: Д Агапов от 01.04.2018 08:01:22Ожидается, что контракт будет подписан на следующей недели, во время встречи министров обороны России и Ирана в Москве. 

Источник ТАСС в военном ведомстве сообщил, что данное решение было принято, после появления у боевиков Переносных зенитно ракетных комплексов (ПЗРК). Речь идёт об ограниченной серии для апробации в Сирии совместно с иранскими специалистами. Российские военные высоко оценили качества иранских ударных беспилотников за время сирийской кампании. Россия также планирует тестировать на нём своё управляемое вооружение.

Иран имеет в своём распоряжении ударный БПЛА Shahed 129. Его эффективный радиус действия составляет до 1700 км, продолжительность полета до 24 часов, летный потолок 24000 футов, то есть где-то около 7300 м. Для данного БПЛА разработаны ракеты «Садид-1″. Впервые БПЛА был представлен в 2012 году, но через несколько лет появилась его новая версия. 

Также Иран имеет в своё арсенале БПЛА Mohajer-6. Его серийное производство было организовано только в этом году. Mohajer-6 уже был опробован в Сирии. Один такой БПЛА уже был сбит боевиками Джейш Аль-Ислам в восточной Гуте. ТТХ Mohajer-6 пока неизвестны. 

С 1 апреля! С Днем Дурака!

Цитата: BlackShark от 01.04.2018 18:37:05Без танкистов, мотострелков и артиллеристов даже в глобальной термоядерной войне победной точки не поставить. "Мясо", блядь.

По смыслу цитата. 
Завоёванной территорией считается та, на которой стоит мой солдат.
Вроде, какой-то император сказал. 

Цитата: С Днем Дурака вас! от 01.04.2018 14:09:37С Днем Дурака вас!

Взаимно.
Если говорить серьезно то, указание французского журнала в качестве первоисточника, безусловно, настораживает. Но вопрос о самолетах типа Ту-22М3 слишком серьезен для  первоапрельской шутки. В связи с этим нужно обозначить контраргументы, если таковые имеются. Пока невооруженным глазом можно разглядеть только один: новые двигатели в дефиците, следовательно их рациональнее использовать для производства Ту-160М2 и поддержания уже имеющихся машин.

Цитата: красная ртуть от 01.04.2018 19:00:22Взаимно.
Если говорить серьезно то, указание французского журнала в качестве первоисточника, безусловно, настораживает. Но вопрос о самолетах типа Ту-22М3 слишком серьезен для  первоапрельской шутки. В связи с этим нужно обозначить контраргументы, если таковые имеются. Пока невооруженным глазом можно разглядеть только один: новые двигатели в дефиците, следовательно их рациональнее использовать для производства Ту-160М2 и поддержания уже имеющихся машин.

Поэтому нужно производить Ту-16. Или вообще АНТ-4.

Цитата: Flugkater от 01.04.2018 19:11:57существует мнение, что отказ от Ту-16

Это тоже перегиб. По современным меркам у Ту-16 слишком слабые ЛТХ. Ту-22М3 и грузоподъемнее и удобнее в пилотировании. Летчики «Троек» чувствуют себя увереннее.

Цитата: красная ртуть от 01.04.2018 19:19:01Это тоже перегиб. По современным меркам у Ту-16 слишком слабые ЛТХ. Ту-22М3 и грузоподъемнее и удобнее в пилотировании. Летчики «Троек» чувствуют себя увереннее.

Тем не менее тройка уже морально устарела. Нужен новый самолет с учетом последних достижений в авиастроения и смежных областей.