АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Crogeb от 30.07.2018 21:31:02

Скрытый текст

Пожалуйте.

Вдогонку:

С 24 июля 2018 года из Иркутска к месту службы перелетели три новых переданных ВКС России учебно-боевых самолета Як-130. Самолеты постройки Иркутского авиационного завода (ИАЗ) ПАО "Корпорация "Иркут" имеют красные бортовые номера "31", "35" и "36" (предположительные серийные номера 1409, 1413 и 1414).

https://bmpd.livejournal.com/3289846.html

http://ceaa.imamod.r…Volkov.pdf Презентация 2016г по текущим темам ЦАГИ (без секретных, но и так интересные есть)

Как сообщили дальневосточные СМИ, вечером 31 июля 2018 года фронтовой бомбардировщик Су-34 ВКС России выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы при посадке на аэродроме Хурба в Хабаровском крае. По свидетельствам очевидцев, самолет выкатился почти на 500 метров на грунт. Пострадавших нет.


1 августа агентству "Интерфакс — Дальний Восток" в пресс-службе Восточного военного округа подтвердили, что самолет Су-34 выкатился На аэродроме Хурба ( (близ Комсомольска-на-Амуре, Хабаровский край) базируется 277-й бомбардировочный авиационный полк 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО Восточного военного округа, перевооруженный фронтовыми бомбардировщиками Су-34 нового производства в 2016-2017 годах (полком было получено 26 машин).

Цитата: Юрген от 02.08.2018 15:51:05Как сообщили дальневосточные СМИ, вечером 31 июля 2018 года фронтовой бомбардировщик Су-34 ВКС России выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы при посадке на аэродроме Хурба в Хабаровском крае. По свидетельствам очевидцев, самолет выкатился почти на 500 метров на грунт. Пострадавших нет.

Скрытый текст

1 августа агентству "Интерфакс — Дальний Восток" в пресс-службе Восточного военного округа подтвердили, что самолет Су-34 выкатился На аэродроме Хурба ( (близ Комсомольска-на-Амуре, Хабаровский край) базируется 277-й бомбардировочный авиационный полк 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО Восточного военного округа, перевооруженный фронтовыми бомбардировщиками Су-34 нового производства в 2016-2017 годах (полком было получено 26 машин).

Как в таких случаях говорится, "Лётчик - жив, самолёт - цел, значит, посадка удалась!".

Вроде Питер, ибо сериал - "Дорожный патруль" там все действия происходят в Питере, последняя серия первого сезона, действия происходят на военной базе, авиационной... и тут рутинный такой кадр....
2008 год... что за тип? Ил-114???

Ну точно... чуть далее... 

Интересно, что за борт.... Какой-то экспериментальный?

Цитата: Валерий Васильевич от 02.08.2018 18:43:44

Скрытый текст

Цитата: Валерий Васильевич от 02.08.2018 19:43:44
Вроде Питер, ибо сериал - "Дорожный патруль" там все действия происходят в Питере, последняя серия первого сезона, действия происходят на военной базе, авиационной... и тут рутинный такой кадр....
2008 год... что за тип? Ил-114???

Ну точно... чуть далее... 

Интересно, что за борт.... Какой-то экспериментальный?

Самолет-лаборатория на базе ИЛ-114.
Подробности по ссылкам:
https://russianplanes.net/reginfo/1258
http://www.radar-mms…oduct_13_3

Цитата: Салон62 от 02.08.2018 18:33:55Сколько лет Вы спали?

Не больше года примерно, уж точно не как Рип ван Винкль. Еще недавно на хвостах писали "ВВС РОССИИ", хотя уже были ВКС (куда ВВС входят составной частью). А где-то с год как рисуют "ВКС РОССИИ".

Цитата: igor1972 от 05.08.2018 20:44:10
К чему бы? То ли к проектированию чего-то перспективного, то ли снова в строй...

К тому же, к чему летает Су-47. ЛЛки это. У амеров и SR-71 летает - и что?

Цитата: igor1972 от 05.08.2018 22:19:07В отличие от Су-47, практическая ценность которого чисто научна (и то, сейчас-то он, насколько помню, в музее ЛИИ Громова) - и F-117, и SR-71 - это аппараты, способные выполнять реальные боевые задачи. Да, со своей спецификой, безусловно, но - могут. И, когда их выкатывают с баз хранения, и, тем более, не в единичном количестве (судя по сообщениям "с мест" - до 4 в наличии) - это "жж", вероятно, неспроста, и число версий, зачем это делается - существенно больше одной

А толк? Какие преимущества есть у этих аппаратов при работе в зонах с развитой системой ПВО?

Цитата: igor1972 от 05.08.2018 22:50:55Есть еще зоны с "неразвитой" ПВО, есть зоны, в которых (или рядом с которыми) можно их погонять и отследить реакцию, снять параметры, выявить алгоритмы, применительно к целям такого типа. Ну вот, например, в Сирии есть С-400 - можно попробовать посмотреть, как он относится к таким вот целям... Например.
Есть Иран, по отношению к которому опять пошла агрессивная риторика, а ПВО Ирана... вряд ли его можно отнести к категории "развитое". 
И т.д., и т.п...

Для зон с неразвитой ПВО достаточны более традиционные разведывательные и ударные средства.
Думаю, что считать Сирию с нашей полноценной базой зоной с неразвитой ПВО-сильное упущение. Вы же должны понимать, что без полноценной защиты от воздушных угроз там это дело мы не затевали бы.
Вспомните, когда были созданы эти летательные аппараты, каким был тогда Иран, каким он становится сейчас, закупая наши системы ПВО.

Цитата: igor1972 от 05.08.2018 22:19:07В отличие от Су-47, практическая ценность которого чисто научна

Да вы что? На нем активно отрабатывали компоновку отсека, вариации подвесок и прочее для Т-50. И не только это, кстати. Сейчас - да, это уже не нужно. Су-57 уже достаточно для любых таких работ, даже в Сирию сгоняли звеном.

Цитата(и то, сейчас-то он, насколько помню, в музее ЛИИ Громова) - и F-117, и SR-71 - это аппараты, способные выполнять реальные боевые задачи.

Неспособны. Боевая ценность хромого гоблина в современных условиях только разве что против аборигенов Южной Зимбабвы (так как в Северную Зимбабву лучше не летать, там может случайно найтись относительно работающий С-300ПС или Бук-М1 с относительно трезвым расчетом, пусть и неумехами, но мало ли). Но зачем, если есть другие типы? С нормальной нагрузкой и вооружением.  А "дрозд" снят был с вооружения именно потому, что выполнять задачи он уже не мог (не то, что против нас, его в КНДР страшно пускать было).

ЦитатаДа, со своей спецификой, безусловно, но - могут. И, когда их выкатывают с баз хранения, и, тем более, не в единичном количестве (судя по сообщениям "с мест" - до 4 в наличии) - это "жж", вероятно, неспроста, и число версий, зачем это делается - существенно больше одной

Не страдайте херней и конспироложством, ЛЛки - они и в Африке ЛЛки. И никто их не выкатывал с баз хранения, т.к. они там не были (Дейвис-Монтейн, скорее, кладбище, хехе), они на этой базе были всегда и периодически полетывали.
PS - Для того, что в Сирии, нафиг устаревший "гоблин" - еда.

Цитата: GeorgV от 04.08.2018 20:44:35У бота в в симе есть одно есть главное преймущество - может влепить со 100% вероятностью.

Не только. Машина под управлением бота всегда на оптимальных режимах, всегда на идеальной траектории. Человек (игрок), особенно в пылу боя, может забыть обеднить смесь, отключить режим форсажа, не уследить за температурой и клинануть двигатель... Да что там говорить - опытные пилоты периодически забывают о механизации (и не в бою, а во вполне штатных ситуациях) и то прикладывают вертолёт с убирающимся шасси об бетонку, то неожиданно для самих себя сажают на брюхо авиалайнер в международном аэропорту, то падают в море, забыв на взлёте выпустить закрылки...

Емнип при релизе "Битвы за Британию" никто после взлёта не мог догнать ботов, чтобы встать в строй, при этом авторы божились, что "технических" преимуществ у машин под управлением ИИ нет.

Выше В. Вилежаня предположил, что в общем случае машина всегда будет проигрывать человеку, забыв, что в общем случае человек (со всем своим опытом, способностью к творчеству, философией, культурой, гуманизмом и пр., и пр., и пр.) за штурвалом/РУС проигрывает тупому "интеллекту" захватившей его как цель ракеты...

Цитата: Rat Rad от 05.08.2018 22:14:30

Скрытый текст

     https://russianplanes.net/id235279
      Лично я - не видел до этого фоток строевых МиГ-31 с изд. 170-1.

Цитата: Ilya Kaiten от 06.08.2018 03:46:12Не только. Машина под управлением бота всегда на оптимальных режимах, всегда на идеальной траектории. Человек (игрок), особенно в пылу боя, может забыть обеднить смесь, отключить режим форсажа, не уследить за температурой и клинануть двигатель... Да что там говорить - опытные пилоты периодически забывают о механизации (и не в бою, а во вполне штатных ситуациях) и то прикладывают вертолёт с убирающимся шасси об бетонку, то неожиданно для самих себя сажают на брюхо авиалайнер в международном аэропорту, то падают в море, забыв на взлёте выпустить закрылки...

Емни при релизе "Битвы за Британию" никто после взлёта не мог догнать ботов, чтобы встать в строй, при этом авторы божились, что "технических" преимуществ у машин под управлением ИИ нет.

Выше Военлёт предположил, что в общем случае машина всегда будет проигрывать человеку, забыв, что в общем случае человек (со всем своим опытом, способностью к творчеству, философией, культурой, гуманизмом и пр., и пр., и пр.) за штурвалом/РУС проигрывает тупому "интеллекту" захватившей его как цель ракеты...

Дык, в этом и состоит сейчас развитие бортовых систем управления - снять с человека максимум рутинных процедур, чтоб оставить больше времени на анализ обстановки, выбор оптимальной тактики и принятие решений. Например, тот же УВТ органично впаяли в СУ вместе с аэродин. рулями, и прочей механизацией аэродинамических поверхностей, потому что человек реально не сможет правильно рулить сразу несколькими органами управления по отдельности.

Боты в играх всегда идут по оптимуму, потому что там физика предельно упрощена. Ветер если есть, то постоянный, температура скорее всего не учитывается, полоса ровная, движки новые и т.п. И, главное, нет РЭБ, которая не испоганит только то, что показывают человеческие глаза и жопное чувство с интуицией.
Как только начинается все вышеперечисленное, тут же приходится ботам включать подбор оптимума варьированием пучка параметров, что резко присаживает их результаты - человек же оптимум выбирает исходя из опыта прошлых полетов, чуйки и какой-то матери (с). В итоге, эффективность сравнивается, а то и бот отстает..

Ну, и отдельно стоит сказать, что в бою часто приходится вылезать за расчетные режимы. Бот такого никогда не сделает - не оптимально же. А человек ради выживания и победы может отжечь что-то такое, от чего крылья отваливаются..
Можно, конечно, закодить и такие режимы, но тогда интеллект ботов должен быть очень уж крутым, чтоб правильно выбрать момент когда "физику нуна раздвинуть, а химию углубить за счет избавления от математики".

День добрый.
Вчера 05.08.2018 был праздник авиации в НСО на лётном поле в Мочище. 
Было пасмурно, но пришло очень много народа - с каждым годом количество
людей пришедших полюбоваться на крылатые машины всё увеличивается.

описание

Цитата: DMAN от 06.08.2018 13:51:56Книга и автор неоднозначные. Во общем на любителя.

Скрытый текст

http://militaryrussia.ru/forum/viewtopic.php?f=734&t=2259&sid=76f18aca312f37825ac5f20090ed4aee&start=100

Если что благодарим коллегу arma37@tank7  

Цитата: Ilya Kaiten от 06.08.2018 14:26:44Чукча не читатель? Об автономном аппарате под управлением искусственного интеллекта. В лучшем случае за человеком (на земле или в командной машине) оставят принятие решения об уничтожении цели (-ей). Но сегодня данное правило (запрос на уничтожение цели) справедливо и для человека в кабине истребителя\штурмовика\бомбардировщика, если ему не указанно иное. Что не делает сегодняшние машины управляемыми дистанционно.
Но в своём недоумении Вы, пожалуй, правы - это не другой тип. Это другой класс машин. Их, наверное, уместнее сравнивать с современными самонаводящимися минами-торпедами. По крайней мере с этической точки зрения.

Виталий Савельев: " пилот программирует компьютер, который, в свою очередь, управляет самолетом"

Цитата...
Какие самые принципиальные изменения произошли в «Аэрофлоте» за последние годы, если смотреть через призму цифровизации?
...
Пилот постоянно находится на радиосвязи, все отслеживает и в случае нештатной ситуации, безусловно, вмешивается. Человеческий фактор присутствовал и будет присутствовать, но воздушные суда уже другие: они могут сами садиться и взлетать, подключены к так называемому интернету вещей. У нас все самолеты, как и «Сухой Суперджет», еще в воздухе через спутник сообщают о своих поломках, на земле оперативно готовятся запчасти, расходные материалы, при необходимости ангар, чтобы быстрее привести лайнер в нормальное состояние и отправить в полет. Поэтому наши машины держатся в воздухе по 12 часов в сутки, и за счет этого «Аэрофлот» — очень эффективная компания.
...
Раньше пилоты заходили на борт с двумя чемоданами — примерно 30–35 кг макулатуры. Если, не дай бог, что-то случается с самолетом, то пилот должен быстренько найти, как ему действовать в той или иной ситуации, в этих гроссбухах, которые ему надо листать. И мы в «Аэрофлоте» были первые, кому разрешили брать на борт планшеты вместо этих двух огромных чемоданов, и это тоже предвестники той глобальной цифровизации, перед которой мы все стоим.
...

3 августа 2018 года оперативная группа ВВС Нигерии в ходе операции LAFIYA DOLE провела успешную атаку на убежище террористов "Боко Харам " в DABAN MASARA в штате BORNO.
После проверки полученной разведывательной информации для бомбового удара по двум выбранным целям был направлен самолет "Альфа Джет" вместе с платформой разведки, наблюдения и слежения. В ходе последовательных ударов в районе целей "Альфа Джет" успешно поразил бомбами оба объекта, уничтожив нескольких террористов БХ.
https://diana-mihail…54360.html