АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: volga7 от 19.12.2018 21:02:26И уже в 2007-м обсуждали теперешнюю новацию ТВ7-117СТ – новую центробежную ступень компрессора с повышенной производительностью (2800 л.с. и ЧР - 3500 л.с.). Чуть позже стали писать про новый винт АВ-112.
И какая там, к черту, ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ разница между ТВ7-117СМ и ТВ7-117СТ?
Про систему FADEC – ее внедрили и сертифицировали ещё на ТВ7-117СМ давным давно:16 лет тому назад.

Цитата: Flugkater от 19.12.2018 20:16:35Уважаемый Василий Ершов про эту катастрофу писал чуть другое:

Цитата: Voenlet от 20.12.2018 11:26:08Всё не успокоитесь, уважаемый?!
Предположу, что авария эта произошла при полетах с аэродрома Луховицы, фирма МиГ.
Все Подмосковье (и не только), застроено городами, городками, поселками, дачными поселками, промышленной, хозяйственной и прочими структурами. И где прикажите летать?
А вспомните случай при полетах на МиГ-23 на аэродроме Колобжек, когда на взлете встал двигатель, летчик попытался его запустить, но или по команде РП или по личному решению, покинул самолет. Двигатель запустится, автоматика САУ стабилизировала самолет и он долетел до Голландии из Польши, где после полной выработки топлива, упал на хозяйские постройки фермера.

Вот как Вам кажется, могли они предполагать, что если мы "над этим пустырем" - катапультируемся, то самолет упадет не на дома?
Не следует путать самолет с воздушным шаром, когда "пилот" видит все вокруг, а главное - под собой! А на самолете - нужно совершать "подвиг Гастелло" ..., чтобы ЛА не попал на дома.
А если ЛА уже не управляется (в штопоре)? А если полет был в облаках, "не видно низГи", а летчик потерял пространственное положение, высота - ниже принятия решения на катапультирование в таких случаях?

Ну и что? И Квочур, и Аверьянов должны были "сидет" в кабине до столкновения с земной поверхностью, в известных случаях? Да, элемент везения, конечно, присутствовал, но - это дело случая. И таких "случаев" у каждого летчика, за его летную жизнь, было много ..
Запомните известную логику у летного состава, если летчик создал аварийную ситуацию из-за свой ошибки, он пытается её исправить до последнего, вместо того, чтобы принять вовремя решение на катапультирование.

Цитата: cerhj от 19.12.2018 17:53:44Ну по Охотнику прошла информация по предсерийной партии в Новосибирске в 2019 году.Ген. директор проговорился)) Контракт на Су-34 закончился,работников сокращают по минимуму (первоначально где то 600 человек  былов 2018-2019 г .но вроде как на 200 места нашлись).а в сборочном цехе готовят все к производству предсерийной партии.

Цитата: VVSector от 20.12.2018 16:42:2848?  Спорно... "Рубильник" никак к этому...Может 53? 
Совпадение?)  Не "думаю".
ЗЫ.  Чёткость, полнота и ясность изложения - признак уважения к читателю.

Цитата– Сергей Иванович, какие мероприятия боевой подготовки стали для дальней авиации в этом году знаковыми?
– Все задачи боевой подготовки, поставленные главнокомандующим Воздушно-космическими силами, командующим военно-воздушными силами соединениям и воинским частям дальней авиации на 2018 учебный год, выполнены в полном объёме и качественно.
С соединениями, частями и подразделениями дальней авиации в 2018 учебном году проведены все запланированные лётно-тактические учения, а с частями и подразделениями обеспечения – все тактико-специальные учения.
В целом более 40 ЛТУ и ТСУ.
Кроме того, личный состав объединения в течение года принимал участие в мероприятиях оперативной и боевой подготовки по плану вышестоящих органов военного управления. Напомню о наиболее значимых из них. Это манёвры «Восток-2018», учение Стратегических ядерных сил, совместное антитеррористическое учение «Иссык-Куль–Антитеррор – 2018», совместное учение вооружённых сил государств – членов ШОС «Мирная миссия – 2018», командно-штабное учение с воинскими контингентами коллективных сил быстрого реагирования Организации Договора о коллективной безопасности «Взаимодействие-2018».
– Сколько лётчиков в завершившемся учебном году прошло подготовку на командиров кораблей? Какой средний налёт на экипаж и общий налёт всей дальней авиации?
– В 2018 учебном году продолжалась подготовка лётных экипажей, в том числе по сложным видам подготовки. Имею в виду полёты на дозаправку топливом в воздухе, строем, при метеоминимуме погоды.
В 2018 учебном году экипажи дальней авиации налетали более 20 тысяч часов. Средний налёт на экипаж – более 100 часов.

Скрытый текст

Особенностью боевой подготовки в 2018 учебном году стала прежде всего высокая интенсивность мероприятий, которые сопровождались реальными практическими вылетами, в том числе с проведением практических пусков ракет. Особое внимание уделялось взаимодействию с другими родами авиации и силами Военно-морского флота.

Также отмечу, что для выполнения задач в этом году была привлечена модернизированная техника и применялись новые образцы авиационных средств поражения.
В 2018 учебном году с аэродрома Анадырь впервые выполняли полёты самолёты Ту-160. Этот арктический аэродром был задействован при проведении лётно-тактического учения с авиационным полком.
Сложность задачи состояла в том, что посадка на данный аэродром, незнакомый для экипажей, производилась после выполнения длительного полёта в арктических широтах с неустойчивыми метеоусловиями. При организации таких полётов важно учитывать все факторы – недостаточное количество запасных аэродромов, повышенный остаток топлива на посадке и некоторые другие. Полёты в арктических широтах требуют от экипажа особенно высокой боевой выучки, ответственности при решении задач навигации и пилотировании самолёта.

В 2018 учебном году экипажи дальней авиации налетали более 20 тысяч часов. Средний налёт  на экипаж – более 100 часов

Впервые в этом учебном году мы выполняли практические пуски новых авиационных управляемых ракет строевыми экипажами на морском полигоне, по морской цели. Не без гордости подчеркну: Пуски произведены штатно, все ракеты поразили цель, что доказывает высокую эффективность новых авиационных средств поражения и умелое их применение.
– Какие задачи экипажи дальней авиации недавно выполняли в Венесуэле?


– В соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации авиационная тактическая группа командования дальней авиации – два стратегических ракетоносца Ту-160 с обеспечивающими силами – выполнила полёты с дозаправкой топливом в воздухе в Карибском регионе и произвела посадку на аэродроме Майкетия Республики Венесуэла. Особенностью выполнения задачи стали большая продолжительность полёта над Атлантическим океаном, в районах грозовой деятельности с высоким вертикальным развитием. Перед экипажами стояла задача выбора оптимального маршрута полёта на заданной высоте с учётом обхода зон грозовой деятельности, при постоянном контроле остатка топлива, что требовало от лётного состава профессионального мастерства.
По прилёте в Венесуэлу экипажи получили опыт выполнения полётов в удалённых географических районах, а также в условиях южных широт.
– Посол США в Колумбии Кевин Уитакер назвал Ту-160 «музейными экспонатами». Как Вы относитесь к данному заявлению?
– Данное заявление является непрофессиональным и вызвано чувством зависти российских недоброжелателей. За всю историю авиации сверхзвуковому стратегическому ракетоносцу Ту-160 по скорости, предельной высоте полёта и дальности нет аналогов во всем мире. Его максимальная скорость составляет — 2230 км/ч. Это, подчеркну, больше чем у истребителей, стоящих на вооружении в странах НАТО. Имеющееся в арсенале Ту-160 современное ракетное вооружение, скорость и высота позволяют ему эффективно наносить удары, не заходя в зону действия ПВО вероятного противника. Задел созданный конструкторами при его проектировании ещё далеко не исчерпан. В ближайшее время дальняя авиация получит модернизированные самолёты Ту-160М2 с улучшенными характеристиками. Поэтому на ближайшие годы конкурентов у этого самолета нет. А за критикой дипломатического работника США скрыта, думается, самая простая зависть.
– Пожалуйста, несколько поподробнее о ходе модернизации авиапарка дальней авиации.
– Проводимая модернизация продлит срок эксплуатации этих самолётов до 45–50 лет. На них будет установлена принципиально новая авионика кабины экипажа. Бортовые радиоэлектронные системы заменят на бортовой радиоэлектронный комплекс с интегрированной информационно-управляющей средой. В состав комплекса войдут новые перспективные системы: инерциальные, астроинерциальные, спутниковые навигационные, радиотехнические ближней навигации, воздушных сигналов, а также бортовой комплекс обороны, комплекс радиоэлектронной борьбы.
Это позволит самолёту применять как уже существующие средства поражения, так и перспективные увеличенного радиуса действия.
Все работы промышленность проводит в соответствии с согласованным планом-графиком и при высоком качестве.
– Какова интенсивность полётов стратегических ракетоносцев по плану воздушного патрулирования?
– Она определяется вышестоящими органами военного управления.
В 2018 учебном году экипажи авиационных частей объединения выполняли вылёты на воздушное патрулирование в акваториях Чёрного, Балтийского, Каспийского, Берингова, Баренцева морей, Северного Ледовитого, Атлантического и Тихого океанов, практически во всех географических районах.
Полёты над безориентирной местностью, водной поверхностью и в условиях Арктики – сложный вид лётной подготовки. Они требуют от лётного экипажа высокой воздушной выучки и комплексного подхода к вопросам навигации и боевого применения. Современные авиационные комплексы, стоящие на вооружении дальней авиации, позволяют летать в любую точку мира. Все лётные экипажи проходят соответствующую подготовку и способны выполнить боевую задачу в любом географическом районе автономно или при обеспечивающих действиях самолётов-заправщиков, а также сил и средств других объединений ВВС и ПВО, флота.
– Был ли проведён анализ применения дальней авиации в Сирии?


– В соответствии с решением Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами РФ для выполнения задач в Сирийской Арабской Республике привлекались стратегические самолёты Ту-160, Ту-95МС, применявшие высокоточное оружие большой дальности, и модернизированные самолёты Ту-22М3, применявшие обычные авиационные бомбы.
Основные задачи дальней авиации – поражение защищённых командных пунктов боевиков, складов оружия, топлива и боеприпасов.
Впервые в истории стратегические самолёты для решения боевых задач в мирное время применяли высокоточное оружие на дальности несколько тысяч километров.
Дальние бомбардировщики Ту-22М3 выполняли полёты с оперативных аэродромов на полный радиус действия самолёта с применением авиационных бомб над территорией противника.
Современное оборудование модернизированных кораблей, как стратегических ракетоносцев, так и дальних бомбардировщиков, позволило выполнить пуски ракет с максимальных дальностей и бомбометание с больших высот, в сложных метеоусловиях, с высокой точностью. Все назначенные объекты были поражены прямыми попаданиями, экипажи отработали на оценку «отлично».
В целом за весь период участия дальней авиации в борьбе с терроризмом задачи по поражению объектов противника были решены качественно и без потерь. Авиационная техника отработала без замечаний, подтвердились высокие показатели точности, надёжности и работоспособности самолётов, в том числе и при выполнении задач с оперативных аэродромов.
Модернизация самолётов дальней авиации с целью повышения точности навигации и боевого применения в условиях выполнения боевых задач в Сирии полностью оправдала себя и показала, что мы на правильном пути.
– Как готовятся экипажи к боевому применению?
– Полученный экипажами боевой опыт постоянно анализируется, обобщается и внедряется в подготовку лётного состава. Корректируем программы и задачи, совершенствуем методики лётной подготовки. Особое внимание уделяем сложным видам подготовки экипажей – полётам в составе группы, со взлётом и посадкой с максимальным весом, с дозаправкой топливом в воздухе, с посадкой на других аэродромах при минимальных значениях погодных условий, над безориентирной местностью, полётам с заходом на посадку при ограниченном использовании радиотехнических средств, с посадкой на взлётно-посадочную полосу ограниченных размеров.
Продолжается активная подготовка экипажей на модернизированной авиационной технике с применением новых образцов ракетного и бомбового вооружения.
Отрабатываем новые формы и способы ведения боевых действий во взаимодействии с соединениями и частями других видов Вооружённых Сил РФ, командований ВКС.
– Дальняя авиация богата традициями. Что для вас, изначально лётчика оперативно-тактической авиации, в обычаях дальников стало в новинку?
– Когда я пришёл в дальнюю авиацию, сразу отметил одну важную особенность – высочайшую степень ответственности личного состава. Что касается именно традиций, то здесь выражается ярче, чем в других родах авиации, преемственность поколений. Командиры всех уровней с большим трепетом подходят к подготовке молодых лётчиков. Большую роль в воспитании и обучении личного состава играют ветеранские организации дальней авиации. Наши ветераны участвуют практически во всех мероприятиях. Поддержка старших поколений здесь особенно чувствуется. Вот везде вроде бы, это есть, но в дальней авиации проявляется сильнее, предметнее.
Не могу не отметить ещё одну традицию дальней авиации. Это вручение экипажу, совершившему боевой практический пуск ракет, после приземления запечённого поросёнка. Девушки, вручающие блюдо, одеты в национальные костюмы. Очень красивый церемониал, характерный именно для дальней авиации.

Цитата: Тибрус от 21.12.2018 06:05:20Не пишите больше " жизненных историй". Как оказалось эта ваша история полная брехня

Цитата: чучундрик от 21.12.2018 13:00:56Из методических рекомендаций
"При малейшем  сомнении,   выключать   или   не   выключать   реверс,   –   однозначно  и решительно: НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ, использовать до полной остановки."

Как быть?

Ну и потеря управляемости на пробеге, реальная история от бортача Ту-134
Часть первая, предыстория http://mikhail.selyu…87_14.html
Часть вторая, непосредственно выкатывание http://mikhail.selyu…87_62.html
читать долго, но интересно

Цитата: Тибрус от 21.12.2018 13:59:37А вы мудак, батенька, оказывается.

Цитата: D9ID9I ALT2 от 21.12.2018 13:55:07fighter_bomber_

Скрытый текст

Толик. Пошатаем шаблоны. 
Был у нас такой министр обороны. Толик. Которого не критиковал разве что ленивый. И тёлок он трахал красивых и часы вроде спиздил с училища. (даже и непонятно куда это записать - в плюсы, или минусы) Но я лично видел что:
Пиздатая армия у нас появилась именно при Сердюкове. И только полный долбоеб может кричать, что он тут не при чем. Он её запилил с уровнем образования строяка/налоговика . Далёкого от военного. Все военные до него с охуенно-военным образованием нахуй развалили, распродали и разворовали эту самую армию. Именно при Толике появилась новая техника. При Толике зарплата военного была поднята в ТРИ раза. Не на 4% за три года, а в три!!! сука, раза. И мгновенно быть военным стало модно и престижно. В один день. Пусть на какое-то время, но дальше уже было без него. Зарплата начала выплачивать день в день. Не раз в шесть месяцев, а день в день.
Толян решил вопрос с жильем. Этот вопрос не могли решить ни в советское время, ни в истории современной России до него. Криво-косо, но решил. При Толяне начали всех пересаживать на новую технику, начали модернизацию старой техники, обновили автопарки и средства связи и управления. Не то что обновили, а перешли с аналога на цифру. Даже военные в одинаковой форме одежды появились лишь при Толяне. Я помню девять!!! вариантов комбезов в полетный день и поход на обед в столовую со своей ложкой, где чай пили из сахарниц, потому что стаканов не было. Комиссия из ГШ на строевой смотр выходила в зелёных плащах и синих штанах. Он начал ремонтировать аэродромы, базы и выпилил бессмысленные аэродромы-жопы где летать могло около нуля самолётов. И при нем пошёл керосин, налет и боевая подготовка. Какую сотню другую нахуй ненужных генералов он уволил, простым ФБ вообще похер. На боеготовность страны это повлияло только положительно. И министром обороны 08.08.08 тоже был он. Кто-то блажил, что он военных называл "зелёными человечками". Я хз, меня не называл. А вы знаете как своих подчинённых называет какой-нибудь командующий чем-нибудь? Прямо вот сейчас, сегодня? Вам лучше и не знать. 
Да, было много недостатков, но в глобальном плане Сердюков красавчик.

#bomberchronics

Цитата: Тибрус от 21.12.2018 15:43:54А я и сейчас повторю- в 90% вы несете ахинею и пургу . Вас уже тыкали носом.  Да, с рлэ вы оказались правы. Да, такие отказы были, но в рлэ их нет. А метод реомендации на основе отказов есть. Тут я не прав. Я НЕ ПРАВ БЫЛ.  Дальше. Истории ваши и скучгы, и как выяснилось, полны брехни. Где вы их берете- я хрен знает... ну а ваш менторский тон выдает в вас старого мудака. Уж извините. Но как то привык в глаза говоиить, чтт думаю о человеке. За Сим наше общение считаю в дальнейшем не нужным, ни вам, ни тем более мне.

Цитата: ФЦСО от 16.12.2018 21:28:12

Скрытый текст

Эх... Красота несказанная!