Современные российские ВС

Довольно давно на танковой ветке зашёл разговор о понтонных парках, их грузоподъёмности и т.д., поэтому я решил написать этот пост о шедевре понтонномостовых парков - ПМП. Более универсальной, гибкой и дешёвой (в смысле стоимости) системы, на мой взгляд, нет. Это действительно шедевр. Я имею ввиду всю линейку парков: от ПМП до ППС-84.

Безусловно многие видели кадры того как раскладывается речное звено. Однако я не помню ни одного сюжета, где б фигурировало береговое звено. А оно сильно отличается. В принципе можно обойтись и одними речными звеньями.


Каждое укомплектовано аппарелями и на него всегда может заехать машина или танк. Однако на пологих берегах  звено при заезде техники ложиться  на дно. А такого обращения береговое звено может не выдержать (раздавит транец понтонов). Поэтому погрузка должна осуществляться на достаточной глубине (ЕМНИП 70 см). Соответственно было разработано береговое звено, которое может выдержать танк даже лёжа на берегу.



Обратите внимание на этакие «крылышки». Они предназначены для закрытия стыка между звеньями. На резонный вопрос,  а почему нет их у речных звеньев, ответ прост. Речные звенья всегда на плаву, и их палубы соответственно горизонтальны, и кроме того стянуты друг с другом. А береговое звено ложится на берег разной крутизны, соответственно нужен зазор для поворота относительно стыковочных проушин, который этими «крылышками» (а на самом деле перекидными щитками) закрывается.  И стягивание в зоне палубы происходит с помощью винтовых стяжек и винтовых упоров (регулируется зазор). Кроме того, береговое звено оборудовано сходнями, которые перекрывают всю ширину проезжей части (в отличии от аппарелей). Не знаю как на ППС-84, но на ПМП и ПМП-М операция открывания сходней, их сброс на берег производится вручную. Расчёт звена сам с этим справится не может. Поэтому привлекаются понтонёры с других звеньев. В принципе это единственная тяжёлая операция, которая в парке не механизирована. В остальном, действия на береговом звене аналогичны действиям на речном. И раскрывается оно похоже.

Итак, расчёт – два человека на звено, плюс водитель понтонного автомобиля. Как я понял, сейчас экспериментируют со штатом в плане того, что водитель он же и понтонёр. На мой взгляд – это абсурд, так как не всегда по условиям местности (например, наличие заболоченных берегов) возможна выгрузка звеньев широким фронтом (то есть всех одновременно). В таких случаях звенья и катера выгружаются последовательно, одно за другим. И машины надо тут же уводить от места выгрузки освобождая его для других. А на звене одному человеку работать не возможно. Следовательно, до возвращения водителя от места стоянки машин сборка звена производиться не будет. Переход же понтонёров со звена на звено чреват потерей безлюдных звеньев (уплывут по течению на фиг). Понтонёр помимо обмундирования и оружия экипируется костюмом понтонёра, понтонным рычагом и одним на двоих багром. И спасательные жилеты, Костюм понтонёра очень похож на костюм рыбака (по сути последний родился из первого). Те же резиновые сапоги, переходящие в прорезиненные штаны по грудь, та же прорезиненная куртка, но не расстегивающаяся (одевается через голову) и на рукавах плотные резиновые манжеты, не пропускающие воду вверх по рукаву, даже если засунуть руку в воду по плечо. Костюм  и жилет одеваются перед выходом в район устройства переправы. Одновременно с этим необходимо открыть замок звена (крюк, скрепляющий средние понтоны по-походному). Если этого не сделать, звено не раскроется, и будет плавать «чемодан». На берегу в спешке это сделать можно и забыть. Тогда звено снова поднимается одним краем на автомобиль (иначе нагрузка на крюк не позволит раскрыть его), и один из провинившихся начинает изображать из себя обезьяну и добираться до этого крючочка. А он может быть со стороны реки, а не автомобиля. Про багор говорить нет смысла, он и в Африке багор. Единственно, выкрашен в черно-белую полоску участками, примерно, в метр. Чтоб был заметен. Понтонный рычаг очень похож на лом. Но вместо плоской части имеет стакан, сантиметров в 15 длинной и внутренним диаметром сантиметра 2-3. Толщина стенок около сантиметра. Это главный инструмент понтонёра.

Цитата: НАлЕ от 09.02.2012 18:07:25
Угу. Именно так я и понял. Не исключаю и того, что таки там будут БРПЛ (естественно, не класса Р39).

Вот как бы еще все это влезло в Договор? 10 "Бореев" (причем,   как клевещут, 8 или сколько там - могут быть с 20 ШПУ, а не с 16), 6 "Дельфинов" (тоже 16 ракет), а еще и два "водовоза"!  Это примерно 328 носителей (или меньше, если пр.955У с 16 ШПУ). Это половина носителей по СНВ-3. А еще надо штук 40-50 тяжелых МБР, да еще, похоже, средних, да еще БЖРК, да еще "Тополь-М"", "Ярс" и "Авангард", чем бы он ни был...

А еще штук 50 бомберов, хотя бы. А то и 80. Я про заряды молчу, это фигня все - разгрузили всех по 3 ББ, в угрожаемый период поставили и радостно посчитали результат

Кое-кто уже уверен. что СНВ-3 скоро "все", как тот Абрам? И готовится высказать свое "ой" по этому вопросу?

Цитата
Не факт. Я "физику морских полей" не изучал, но что-то подсказывает мне, что на глубине в 300 ... 400 и более метров нет особой разницы по температуре между СЛО и карибскими морями, например. А всплыть(подвсплыть) кратковременно для выдачи порции "тепла и света" потребителю - это не проблема.

Ну, это надо специалистов по данному проекту поискать... Мы с Вами не годимся

ЦитатаБольшая дизель-электрическая подводная лодка проекта 877 "Калуга"

ЦитатаНа ДЭПЛ «Синдуракшак» для ВМС Индии «Звездочка» проведет перевооружение корабля – привычное торпедное вооружение субмарины будет модернизировано с установкой ракетного комплекса «CLUB-S»

ЦитатаДизель-электрическая подводная лодка «Владикавказ» вернется в состав Северного флота после капитального ремонта.

ЦитатаАтомная подводная лодка "Смоленск" проекта 949А зав.№637.
Восстановление технической годности с продлением МРС на 3 года.

Ещё фото:

http://fotografersha.livejournal.com/210408.html

Я ко всем сегодняшним и вчерашним новостям подкину еще одну.

Стратегические подлодки перевооружат на "Лайнер"
В настоящее время ракетами "Лайнер" вооружены только стратегические подлодки, находящиеся на боевом дежурстве в Мировом океане. "Но в перспективе все наши действующие стратегические подводные лодки (проекты 667 БДРМ и БДР 'Дельфин' и 'Кальмар') будут оснащены этими ракетами", - отметил Высоцкий.
http://www.lenta.ru/…/09/liner/

Выделенное для меня достаточно неожиданно. В голове как обычно закружились конспирологические версии, например вспомнилось, что Данкомм говорил о мерах противодействия ПРО - что озвучены далеко не все. В принципе все новости описывают направления наращивания ядерного потенциала в случае развертывания американцами своих систем. Даже новость о вялотекущей модернизации Ту-160 (ну 1, изредка 2 самолета в год - практически ничего), вызвавшую разве что легкий флейм по двигателям, можно истолковать как заявку на испытание и развертывание новейшего авиационного ударного комплекса, на время действия СНВ-3 в ограниченных количествах, но если не удастся договориться о его продлении...
Данкомм давно писал, что первоначальным предложением России был потолок в 500 развернутых носителей. По последнему обмену информацией у нас примерно столько и есть, если бы американцы не совершали резких движений, модернизация СЯС так и могла бы проходить в этих пределах. Но сейчас похоже сделана заявка на скорейшее выбирание потолка по носителям. Возможны и другие неприятные для американцев фокусы как с договорными параметрами (одно дело скажем 20 неразвернутых шахтных Тополей-М, и совсем другое - 20 шахт под тяжелые МБР), так и с тем, что не попадает под Договор. Например писали, что в состав ПГРК входит транспортная машина для бескрановой перезарядки. Пуск с нее невозможен, ни в развернутые, ни в неразвернутые ПУ она не засчитывается, но в угрожаемый период эти машины вполне могли бы взять все ракеты со складов (30%-50% дополнительно к числу развернутых) и вывезти их в районы патрулирования. Сейчас подобные фокусы просто не нужны, но их можно иметь ввиду.

Цитата: BlackShark от 09.02.2012 18:41:55
Это примерно 328 носителей (или меньше, если пр.955У с 16 ШПУ). Это половина носителей по СНВ-3.

Из них 16 ... 32  штук неразвернуты (1 ... 2 лодки всегда будут на ремонте). То есть порядка 300 развернутых носителей из 700. То есть боьше 300 ракет на долю РВСН останется (и на долю ВВС тоже). Не знаю, сколько еще могут водовозы прослужить (при ласковом и нежном обращении с ними), но если дольше Дельфинов, то тогда точно лишними не будут.

ЦитатаА еще надо штук 40-50 тяжелых МБР,

Шахт осталось несколько побольше.

Цитатада еще, похоже, средних, да еще БЖРК, да еще "Тополь-М"", "Ярс" и "Авангард", чем бы он ни был...

Тут не надо забывать, что тут будет ротация, одни будут замещать других, Тополя уходят, им на замену Ярсы и , видимо попозже, Авангарды.

ЦитатаКое-кто уже уверен. что СНВ-3 скоро "все", как тот Абрам? И готовится высказать свое "ой" по этому вопросу?

Я не пацифист, но лучше бы, чтобы таки "не все" или, если "все", то. чтобы не скоро.

ЦитатаНу, это надо специалистов по данному проекту поискать... Мы с Вами не годимся

Да, подводников тут на Авантюре нам не хватает.

Цитата: Senya от 09.02.2012 18:57:56
Например писали, что в состав ПГРК входит транспортная машина для бескрановой перезарядки. Пуск с нее невозможен, ни в развернутые, ни в неразвернутые ПУ она не засчитывается, но в угрожаемый период эти машины вполне могли бы взять все ракеты со складов (30%-50% дополнительно к числу развернутых) и вывезти их в районы патрулирования. Сейчас подобные фокусы просто не нужны, но их можно иметь ввиду.

Боюсь ошибиться, но ТЗМ для ПГРК вроде как  запрещены  по Договору (или защитывались, как ПУ).

РЛС нового поколения заступит на боевое дежурство на Северо-Западе РФ - Минобороны.
http://nw.ria.ru/arm…94928.html
 "Радиолокационная станция (РЛС) нового поколения типа "Воронеж" системы предупреждения о ракетном нападении начнет боевое дежурство в феврале 2012 года, сообщил в четверг РИА Новости представитель Минобороны РФ по Войскам воздушно-космической обороны полковник Алексей Золотухин.
 "Радиолокационная станция нового поколения системы предупреждения о ракетном нападении в Ленинградской области заступит на боевое дежурство в феврале 2012 года", - сообщил он.
 При этом Золотухин уточнил, что это первая РЛС высокой заводской готовности (ВЗГ), созданная на территории России. "В настоящее время станция выполняла задачи по предназначению в режиме опытно-боевого дежурства, при этом личный состав приобрел практический опыт несения боевого дежурства и технического обслуживания сложных и абсолютно новых систем вооружения", - добавил представитель Минобороны РФ.
 Он объяснил, что строительство РЛС нового поколения типа "Воронеж" системы предупреждения о ракетном нападении ведется на территории России уже несколько лет. Головной образец РЛС ВЗГ был построен в Ленинградской области в 2006 году. В дальнейшем РЛС "Воронеж" были созданы в Краснодарском крае, Калининградской области.
 "В настоящее время завершается подготовка к заступлению на опытно-боевое дежурство новой РЛС ВЗГ "Воронеж" в Иркутской области", - добавил полковник.
 РЛС ВЗГ обладают более высокими техническими и тактическими характеристиками. У них гораздо ниже уровень энергопотребления и объем технологической аппаратуры. В связи с применением в станциях нового поколения современного технологического оборудования, процесс обслуживания этих РЛС существенно оптимизирован, вследствие чего количественный состав персонала, задействованного в их ежедневном обслуживании в несколько раз ниже, чем на РЛС предыдущего поколения. Результаты предварительных испытаний РЛС ВЗГ показали, что по основным характеристикам она соответствует требуемым показателям.
 Создание сети новых высокотехнологичных РЛС ВЗГ позволяет в кратчайшие сроки нарастить возможности отечественной системы предупреждения о ракетном нападении и обеспечить сплошной радиолокационный контроль всех ракетоопасных направлений с территории России."

Канада протестует против продаж российских вооружений Сирии.
http://www.inopressa…anada.html
 "По сообщению правительственного источника, правительство Канады направило ноту протеста российскому Министерству иностранных дел в связи с ролью России в поставках оружия режиму Башара Асада, пишет Ottawa Citizen."

Я так понимаю, ребятам повоевать охота, вот только против вооружённого противника это страшновато... А уж тем более вооружённого Россией.

Цитата: BlackShark от 09.02.2012 18:41:55
.........
Кое-кто уже уверен. что СНВ-3 скоро "все", как тот Абрам? И готовится высказать свое "ой" по этому вопросу?
..............

Мне кажется, что тут наоборот показывают "кому надо", что в случае похеривания договора Россия может быстро нарастить арсеналец..

Цитата: НАлЕ от 09.02.2012 19:02:53Боюсь ошибиться, но ТЗМ для ПГРК вроде как  запрещены  по Договору (или защитывались, как ПУ).

Пятое Согласованное заявление
Скоростное перезаряжание пусковых установок МБР и БРПЛ

Стороны  соглашаются,  что  производство,  испытания  или  развертывание
средств, предназначенных для скоростного перезаряжания пусковых установок МБР и
пусковых установок БРПЛ, не являются обоснованными и не должны осуществляться
ни одной из Сторон.  

А если не скоростное, хоть полдня пусть перезаряжают. Для глубокого ответного удара.

При прибытии в место разгрузки (а это не обязательно в районе створа моста, могут быть нюансы), автомобили поворачиваются кормой к урезу воды, понтонёры выскакивают, снимают хомуты крепления звена по походному. Далее один снимает с автомобиля рычаги и багор, а второй растягивает трос механизма удержания звена на автомобиле,  устраивается с ним на левой подножке и командует водиле: «На воду».  Автомобиль сдаёт задним ходом в воду. Когда задние колёса скрываются под водой, понтонёр на подножке дёргает трос и кричит: «Стой». Автомобиль тормозит, и звено скатывается в воду, где и раскрывается (для гарантированного раскрытия звена между средними понтонами есть два торсиона). При этом звено соединено с автомобилем тросом удержания, который не даёт ему уплыть и с помощью которого автомобиль подтягивает звено к берегу. Понтонёры отцепляют трос и с рычагами и багром грузятся на звено. Автомобиль уходит. Теперь понтонёры должны не допустить уплытия звена, что, в общем-то, не трудно Подобным образом разгружаются катера БМК-Т.

Но вернёмся на звено. Все работы делаются «понтонным шагом». Попросту бегом. Первым делом на одном из палубных замков кольцо замка накидывается на первый зуб, и рычагом одетым стаканом на палец замка понтонёры вдвоём (одному трудно) закрывают замок на этот самый первый зуб, частично стягивая внутренние понтоны.


Потом переходят ко второму замку и закрывают его на второй зуб. Это сделать одному уже  не вариант. Далее первый замок закрывается на второй зуб. После этого каждый идёт в свой сектор (звено делится на сектора или зоны по диагонали) и работает уже один. Закрывает днищевые замки.


Для этого вставляет острый конец понтонного рычага в верхний рычаг механизма и поворачивает его в направлении поперёк звена на крайний понтон. Кроме того открывает ниши с якорными лебёдками и надеваются их (лебёдок) ручки на хвостовик собственно механизма лебёдки.

В принципе на этом этапе уже можно стыковать звенья в ленту моста. Для этого звенья стягиваются багром с одного звена одним понтонёром, а его напарник просовывает рычаг между средними понтонами своего и стыкуемого звена. Таким образом, обеспечивается соосность звеньев. А понтонёры стыкуемого звена вставляют конец (острый) рычага в трубчатый хвостовик вилки вала механизма нижнего стыкового устройства и обегают её по кругу против часовой стрелки, поворачивая рычагом вал механизма (и забегая на соседнее звено).


). Всё звенья состыкованы. Но не до конца. Второй паре понтонёров необходимо сделать тоже самое. После этого стягиваются верхние стягивающие устройства, установленные на лёгких палубах крайних понтонов (рычагом по отверстиям тянется этакая рейка до упора и стопорится поперечным штырём). Кто видел, как открывают двери вагонов (грузовых, когда эти двери не хотят катиться)  тот представит наглядно, как это делается. Ранее этот узел имел другую конструкцию. Там было что-то по типу лебёдки. Называлось механизм барабана. (Рисунка этого устройства у меня нет, есть только механизм барабана).

Для берегового звена тут есть отличие. Верхняя винтовая стяжка стыкуется с двух сторон берегового звена с речным. После этого понтонёры и речного и берегового звеньев, одевая на торчащие крестообразно штыри этой сяжки понтонные рычаги, ею приподнимают береговой конец берегового звена, таким образом, чтоб он оказался поднятым над водой

Далее необходимо извлечь якоря. Установить волноотбойные щиты (на ПМП их ещё не было), при необходимости извлекаются аппарель-балки аппарелей и сами аппарели. Аппарель-балки устанавливаются в стаканы в звене с краю проезжей части возле транца.  С их помощью аппарели навешиваются и поднимаются-опускаются при заезде техники на мост (погрузке-выгрузке паромов). Кстати, если аппарель навешивается не правильно и падает, то её легко поймать багром, так как она тоже плавает, хоть и весит до-чёрта.  Одному не навесить, даже с аппарель-балкой.

В это время к ленте подходят катера и с НИЗОВОЙ стороны пришвартовываются к определённым  (то есть не к каждому) звеньям. С низовой, для того, чтоб течение не прижимало катер к ленте моста (мотор катера может навернутся, и такую махину уже не оттолкаешь багром). На берегу (точнее берегах) береговое отделение устанавливает (под чутким руководством старшего начальника) створные вехи и в ПМП-М вбивает анкеры для крепления моста к берегу.

Катера задним ходом начинают разворот ленты моста в створ. При проходе лини сброса якорей с каждого речного звена (за исключением того, которое играет роль берегового) сбрасываются якорь и буй, который предназначен для обозначения местонахождения якоря в случае обрыва якорного троса. Из-за обстрела, например. Якорные троса свободно вытравливаются. После этого катерами лента вводится в створ, якорные троса выбираются до полного натяжения, а с береговых звеньев якоря выносятся на берег и крепятся к анкерам (или забиваются лапами в берег) и тороса тоже натягиваются. Винтовыми стяжками береговые звенья опускаются на берег, и тут же на них набегает толпа, для сброса сходней.

Сходни сбрасываются на берег, и в случае войны или подобных катаклизмов (как пример - катастрофа на ЧАЭС) к ним подкатывает дожидавшийся этого момента выстилочный автомобиль и сбрасывает (точнее растягивает) выстилку.


Выстилка напоминает гусеничную ленту из мелкозвенчатых траков, только шириной в проезжую часть звена. Её ресурс – 20000 танков. Предназначена предотвращать образование промоин, ям на въезде на мост и съезде с моста. Это актуально, так как транспорт при движении по мосту гонит волну, которая выплёскивается на берег и переувлажняет его. На учениях с малым участием техники или только учениях понтонёров выстилки использовать запрещено. Тут прямая аналогия с машинами боевой группы. Собственно мост готов. Остаётся организовать комендантскую службу и пропустить пробную нагрузку, коей является выстилочный автомобиль для противоположного берега.

По времени у нас (курсантов, первый раз собиравших мост) это дело заняло (а выгрузка шла широким фронтом) 7 (семь) минут.

Отдельно скажу за катера. Есть несколько типов буксирномоторных катеров: БМК-130, БМК-150, БМК-Т и какие-то более новые (не видел я их). Из всех тех, кои видел, мне наиболее симпатичен БМК-Т. Он имеет подъёмные винторулевые колонки, не имеет колёс и грузится на катерный автомобиль - КрАЗ. Что это даёт? БМК-130 и БМК-150 буксировались ЗиЛами, а всё остальное КрАЗами, то есть разнотипной техникой. Винторулевая колонка обеспечивает просто феноменальную манёвренность, так как винт можно повернуть поперёк оси катера. Перевозка на автомобиле снижает нагрузку на катер, уменьшает возможность повреждения при транспортировке, не ограничивает скорость движения ниже скорости всех других автомобилей.



извиняюсь за то, что на фото убитый катер, других не нашёл.

Далее. После того как параллельно наплавному мосту будет построен низководный мост, понтонный разбирается. Для этого сходни береговых звеньев поднимаются на звенья, а сами звенья поднимаются с берега, их якоря укладываются на место а тросы сматываются. Потом выбираются якорные тросы береговых звеньев, поднимаются якоря и буи и укладываются на места. Снимаются (если навешивались) аппарели и аппарель-балки и укладываются на свои места. Рукоять якорной лебёдки также укладывается и ниша закрывается. Катера при этом подают ленту моста вверх по течению, разворачивают вдоль реки и выводят в место погрузки звеньев. Тут же начинается расстыковка звеньев. Раскрываются днищевые, а затем палубные замки (при этом следим чтоб не уплыть). И подводятся баграми звенья к берегу, а там должен уже быть понтонный автомобиль. Причём с разложенной стрелой.

Характерной чертой такого автомобиля является лебёдка с двумя тросами, наматываемыми параллельно на два барабана. Тросы с лебёдки пропускаются по роликам стрелы и заводятся на транце звена вот таким образом.

Справа трос запасовывается аналогично.

Включается лебёдка и начинается складывание звена. После того как звено сложилось, запирается тот самый крюк, о котором говорилось в самом начале (помните про «чемодан»?).

Отцепляются тросы, и стрела складывается. А тросы разматываются на нужную длинну и укладываются на ролики, по которым пойдёт звено. Крюки зацепляются за проушины, и начинает работать лебёдка. Конец звена поднимается до уровня платформы, после чего оно начинает натаскиваться на автомобиль. Когда звено поднято, его крепят хомутами по походному. Отворачивают сливные пробки и сливают воду из понтонов (в комплекте есть спецотвёртка). Закрепляют на автомобиле понтонные рычаги и багор. Укладывают и закрепляют все тросы. За это время вода должна по идее слиться, и после этого заворачиваются пробки. Крюк между понтонами по идее положено открыть, но делать это не обязательно. Особенно если предстоит выгрузка звена где-нибудь на суше для ремонта или обслуживания автомобиля.

Цитата: Senya
Если без угрожаемого периода неразвернутыми СЯС - не уцелеют конечно. Но на погрузку нескольких десятков ракет на транспортеры вряд ли понадобится больше нескольких дней. А дальше выживаемость у них будет точно такая же, как у ПГРК на патрулировании.

Проведение таких операций, да еще в экстремальных условиях угрожаемого периода и непосредственно в ходе ядерной войны, требует отработки технологических процессов, регулярных тренировок л/с (да и соответствующего штата этого самого л/с, что не может не пройти не замеченным противной стороной. которая буде вправе потребовать  зачесть эти транспортеры , как ПУ. Оно нам надо такое?

Цитата: НАлЕ от 09.02.2012 21:09:30Проведение таких операций, да еще в экстремальных условиях угрожаемого периода и непосредственно в ходе ядерной войны, требует отработки технологических процессов, регулярных тренировок л/с (да и соответствующего штата этого самого л/с

Вроде не самый левый сайт

http://www.oborona.r…tail.shtml
Кроме пусковых установок ЦКБ «Титан» по техническим заданиям Московского института теплотехники разрабатывает, изготавливает и вводит в эксплуатацию целый ряд специализированных агрегатов и оборудования:
...
• транспортно-перегрузочные машины для транспортировки ракет в контейнерах и их загрузки на пусковые установки бескрановым методом;

Не для того же производят, чтобы на складе сразу запереть? Значит и технологии отрабатываются, и тренировки есть. Пуск ведь тоже далеко не каждый расчет выполняет за все время службы.

Цитата что не может не пройти не замеченным противной стороной. которая буде вправе потребовать  зачесть эти транспортеры , как ПУ.

На основании чего "вправе"?

Цитата: НАлЕ от 09.02.2012 21:09:30
Оно нам надо такое?

Совершенно верно - не надо! А посему таких "транспортеров" ( для ПГРК они называются а) ТПА - транспортно-перегрузочный агрегат; б) ТПТ - транспортно-перегрузочная тележка) у нас, скажем, минимально необходимое количество, причем строго учтенное нашими "партнерами".

Цитата: Senya от 09.02.2012 21:23:06
Вроде не самый левый сайт

http://www.oborona.r…tail.shtml
Кроме пусковых установок ЦКБ «Титан» по техническим заданиям Московского института теплотехники разрабатывает, изготавливает и вводит в эксплуатацию целый ряд специализированных агрегатов и оборудования:
...
• транспортно-перегрузочные машины для транспортировки ракет в контейнерах и их загрузки на пусковые установки бескрановым методом;

Не для того же производят, чтобы на складе сразу запереть? Значит и технологии отрабатываются, и тренировки есть. Пуск ведь тоже далеко не каждый расчет выполняет за все время службы.

Практик, в общем-то ответил, но добавлю, эти агрегаты не предназначен для работы с ракетами, оснащенными ядерными зарядами, поэтому, не получится в угрожаемый период " катать готовые к употреблению ракеты"

ЦитатаНа основании чего "вправе"?

А Вы попробуйте им докажите, что такие транспортеры  - это не ПУ.

Цитата: НАлЕ от 09.02.2012 18:58:40
Из них 16 ... 32  штук неразвернуты (1 ... 2 лодки всегда будут на ремонте). То есть порядка 300 развернутых носителей из 700. То есть боьше 300 ракет на долю РВСН останется (и на долю ВВС тоже). Не знаю, сколько еще могут водовозы прослужить (при ласковом и нежном обращении с ними), но если дольше Дельфинов, то тогда точно лишними не будут.
Шахт осталось несколько побольше.
Тут не надо забывать, что тут будет ротация, одни будут замещать других, Тополя уходят, им на замену Ярсы и , видимо попозже, Авангарды.Я не пацифист, но лучше бы, чтобы таки "не все" или, если "все", то. чтобы не скоро.Да, подводников тут на Авантюре нам не хватает.

Я думаю даже не 1-2 а 2-4, если лодок будет штук 12-15.

Цитата: Foxhound от 09.02.2012 21:32:50
Я думаю даже не 1-2 а 2-4, если лодок будет штук 12-15.

Если межремонтный цикл 10 лет, то как раз 1 ... 2. Тут еще надо учесть, что при таком раскладе будет аж три типа лодок: Бореи, БДРМ и водовозы (БДР не считаю, они, видимо,  у же  в ремонт уже не пойдут)

Цитата: НАлЕ от 09.02.2012 21:35:47
Если межремонтный цикл 10 лет, то как раз 1 ... 2. Тут еще надо учесть, что при таком раскладе будет аж три тира лодок: Бореи, БДРМ и водовозы (БДР не считаю, они, видимо,  у же  в ремонт уже не пойдут)

Почему? Вроде как БДР на Лайнер переоборудуют тоже.

Цитата: НАлЕ от 09.02.2012 21:28:14
Практик, в общем-то ответил, но добавлю, эти агрегаты не предназначен для работы с ракетами, оснащенными ядерными зарядами, поэтому, не получится в угрожаемый период " катать готовые к употреблению ракеты"А Вы попробуйте им докажите, что такие транспортеры  - это не ПУ.

У ПВОшников на сайте нашёл:
"С-200 вокруг Питера: на момент развала СССР 3 полка по 5 ЗРДН в каждом (Первомайское, Лопухинка,Углово), а также отдельные ЗРДН (напр.Тихвин). Структура 219 зрп на С-200: 5 ЗРДН ( 5 стрельбовых каналов, Стрельбовой канал - это один ЗРДН) по 6 ПУ в каждом, технический дивизион, КП полка на основе кабины К-9В, средства РТР:станция П-14, высотомер ПРВ-17, подразд. обеспечения. По маловысотным целям  полк прикрывался отдельным гвардейским ЗРДН на С-125 (в 1 км полка) до ввода в действие в 1987г в 20 км бригады на С-300 . К середине 90-х все части на С-200 в 54 корпусе расформированы. О атомных БЧ для С-200 : в части было 5 т.н. "спец.изделий" (по одной на каждый дивизион). "Специзделия" были установлены в полностью готовом к применению виде на ТЗМ в подземном спец. хранилище.
На стартовые позиции они не выдавались, специальных учений по их применению не проводилось. В "угрожающий" период (читай: за несколько дней до 3-й мировой) "спец.изделия" должны были выдаваться в ЗРДН со специальной заглушкой на электроразьемах. Заглушки снимались только командиром стартовой батареи при получении условного кода с КП полка.
Предназначение : уничтожение носителей ядерного оружия в случае их массированного применения. Т.е. после того, как с авиабазы Туле (Гренландия) взлетает два десятка В-52 которые над Скандинавским полуостровом выпускают прим. 400 крылатых ракет с атомными БЧ , полк запускает свои "спец.изделия" на рубеж примерно Хельсинки. Т.е. над территорией Финляндии образуется завеса из ядерных взрывов в момент нахождения там штатовских крылатых ракет. Звучит конечно жутковато (особенно для финнов- хотя во время войны кто бы их стал спрашивать!), но боевые документы предусматривали именно такой способ применения. В данный момент по сведениям в открытой печати атомные БЧ для зенитных ракет сняты с вооружения и их применение не предусматривается."
(http://www.ryadovoy.…topic=47.0)
А вообще у нас по договору РСМД в 1991 г. порезаны были 126шт. ТЗМ к Пионерам...
ЕМНИП, ТЗМ идут к Искандерам в комплекте, а вообще, что логично, основное назначение Искандера это доставить "тепло и свет" в виде ТЯЗ в бункеры управления и прочие конкретно защищенные объекты противника.
То есть всё таки ТЗМ могут снаряженные БЧ носить?
А вообще то, машинки эти иметь просто необходимо, пусть и по хитрому расчёту, ну вот нужны они!

Цитата: Senya
Тут совсем не понял. Предусматривается установка боеголовок непосредственно на ракету в ТПК на ПУ? Вообще, зачем устанавливать на ПУ контейнер с ракетой без головной части?

Пусть тут меня "подвижники" поправят, если не прав буду, но, по аналогии с БЖРК, сначала ракета в ТПК ставится на ПУ, а уж потом пристыковывается БО.

ЦитатаКонтейнер не поднимается, пуск невозможен, визуально отличим при непосредственном осмотре.

Это еще надо доказать людям (американским инспекторам), которые:
1. Спецы.
2.  Не хотят, чтобы им что-то доказали.