Современные российские ВС

Цитата: Пешеход от 05.03.2012 19:51:41
Ежели рельеф полигона достаточно плоский и есть цель, обладающая достаточным радиолокационным контрастом, то испытывать над сушей или над морем нет практически никакой разницы.
...

Брамос - универсальная торпеда. Умеет огибать рельеф. Недавно индусы хвалились, что "впервые в мире" КР, на сверхзвуке, выполнила полёт в горах.

Цитата: Пешеход от 05.03.2012 13:48:21
У нас начало работы по С-400 шло по теме Триумфатор. А комплекс стал просто Триумфом. А Триумфатором-М впоследствии стал С-500. Может тут тоже какие-то игрища с названием темы/изделия...

С-500 был еще и "Самодержцем". И "Властелином-ТП" (хотя, кажется, не совсем).

Цитата: Senya от 05.03.2012 19:22:17
Из отрывков там не вполне ясно, пройдут по Красной Площади "Бал" и "Бастион" или имеется ввиду что-то еще. Я прочитал, ну интересно, ну подождем увидим... А потом наткнулся на еще одну статью:
http://www.itar-tass.com/c96/359167.html
В Индии успешно прошли испытания ракеты "Брамос" совместного российско-индийского производства
НЬЮ-ДЕЛИ, 5 марта. (АРМС-ТАСС). В Индии состоялись испытания сверхзвуковой ракеты "Брамос" класса "земля-земля" дальностью 290 км. Пуск был произведен с территории испытательного центра Покхаран (западный штат Раджастхан)

Не понял. Посмотрел по карте - Раджастхан и правда выхода к морю не имеет. А "Брамос" это некоторым боком "Яхонт". А "Яхонт" это некоторым боком "Бастион". Так что, "Бастион" у нас получается не только комплекс береговой обороны, а и ударный комплекс Сухопутных Войск со сверхзвуковой (в недалеком будущем гиперзвуковой - раз уж даже индусы об этом говорят) крылатой ракетой с низким профилем полета? Может и с этим связан проход по Красной Площади? Чисто морским (как и чисто авиационным) вооружением там вроде раньше не заморачивались.

"Яхонт" - экспортный "Оникс", и где его использовать - на ПЛ, НК или с берегового "Бастиона" - дело третье.

А индусы просто перепрограммировали с нашей помощью "Брамос"  для использования над сушей.

Цитата: Leon_iv от 05.03.2012 12:20:20
Предлагаю камрадам поднять настроение
10 лучших бронированных машин от канала Дискавери
http://topwar.ru/120…ashin.html
попробуйте не заглядывая угадать кто лучший?

Не глядя по ссылке, хочу заметить что на Дискавери те еще конъюнктурщики работают. К примеру, в ТОП-10 стрелковки на 1-м месте АК, без вариантов. В ТОП-10 истребителей русские машины есть, типа МИГ-21, однако же на 1-м месте амеровская машинка времен 2-й мировой. В ТОП-10 боевых кораблей понятно что одна америка, нимицы, тикандероги и пр. А вот с ТОП-10 танков у них прикол. Я видел эту передачу в 2-х вариантах. В варианте для амеровского зрителя самый крутой танк - это Абрамс, Т34 примерно на 4 месте, и только за то, что "он много сделал для своей страны". А недавно показали другой вариант, где Абрамс 2-й, а Т34-1й, потому что "иначе вся Европа говорила бы по немецки".
С тех пор я к их рейтингам отношусь осторожно

Цитата: Senya от 05.03.2012 20:01:41
В заметке речь идет не об испытании ПКР на сухопутном полигоне. Именно о варианте для СВ. Особенно по границе с Китаем.
...
Но заметка - она заметка и есть, поэтому настырно переспрашиваю.

Не, ну если ГСН индуи доработали напильником, тады ой.
Просто АРЛГСН не тот девайс, чтобы работать по наземной цели в любых условиях. Проблемы в рл-контрасте цели, а значит в соотношении ЭПР цели и ЭПР местников. Для надежной селекции цели, при плохом соотношении, желательно иметь их рл-сигнатуры, что вызывает сильные сомнения при бесконечном разнообразии возможных объектов поражения (а это явно не боевая техника, а скорее объекты инфраструктуры, для такой БЧ и цель достойная нужна). Теоретически можно использовать АРЛГСН для картографирования и соответствующей коррекции, тогда это совсем другая ГСН, для работы в качестве ПКР совершенно непригодная. Опять таки маловысотная траектория плохо подходит для работы АРЛГСН в условиях сильнопересеченного рельефа, когда как над морской поверхностью, даже в условиях сильного волнения, чудо как хороша. Еще мнго разных мелочей, необходимых для ПКР и не нужных для ОТР и наоборот. Я бы на месте индуев не маялся бы дурью, а купил бы Искандер-Э, назвал бы его красивым словом ГанДон (Ганг-Дон)  "и меркли глаза от его беспримерной улетности, он один мог биться с целой армией, ибо был он вооще"(с)

Опять о вертолетах. Мне Саида Аминова:
 что Сухоруков не помнит, как называется КумАПП, который строит Ка-226? Мне кажется проблема не в том, что они не могут выпустить больше 226-х, а в том, что МО не дает им нормального заказа. Я не удивлюсь, что потом все свалят на Индию - дескать производство расписали под выигрыш Ка-226ТМ в Индии. Уже кажется Перископ Пухова писал, что МО РФ очень цинично ведет себя в преддверии объявления итогов идийского тендера на закупку легких вертолетов, где в финал вышли Ка-226ТМ и французская Белка. На хрена нам (России) поддерживать ОПК Франции, которая нас поимела в Ливии, Индии с Рафалем и имеет в Сирии?

http://twower.livejo…39295.html

Цитата: Priboi5 от 03.03.2012 14:46:48
Вообще идет разговор именно о гражданском варианте. Типа пора выходить на гражданский рынок, а не зацикливаться на военном. По двигателям пес его знает, не интересовался. Как то оно мне не надо, других вопросов хватает. Сейчас собираем ресурсный стенд, далее будем посмотреть.

Спасибо! С Ардиденами настораживает то, что их вообще не планируется локализовывать.
http://www.aviaport.…13674.html
Контракт на 308 движков уже заключен.
http://www.aviaport.…14687.html
Это может боком выйти и для военных поставок, и для гражданских - вспомните тот же ПС-90А2, а тут вообще весь движок иностранный. Франки, конечно, адекватнее пиндосов, но тем не менее...
С другой стороны, по отношению ко внутреннему рынку это может быть временное решение.
http://vpk.name/news…ateli.html

Цитата: Дриг от 05.03.2012 21:12:21
Опять о вертолетах. Мне Саида Аминова:
 что Сухоруков не помнит, как называется КумАПП, который строит Ка-226? Мне кажется проблема не в том, что они не могут выпустить больше 226-х, а в том, что МО не дает им нормального заказа. Я не удивлюсь, что потом все свалят на Индию - дескать производство расписали под выигрыш Ка-226ТМ в Индии. Уже кажется Перископ Пухова писал, что МО РФ очень цинично ведет себя в преддверии объявления итогов идийского тендера на закупку легких вертолетов, где в финал вышли Ка-226ТМ и французская Белка. На хрена нам (России) поддерживать ОПК Франции, которая нас поимела в Ливии, Индии с Рафалем и имеет в Сирии?

http://twower.livejo…39295.html

Угу, там же комментарий:

Видел несколько Ка-226 вблизи, явно собирали по обходной технологии(на коленке). У завода пока нет стапелей и оснастки для сборки. Скорее всего и цеха под сборку тоже нет. Так что как раз лет 5-7 потребуется для запуска в серию.
Кстати ОАО «КумАПП» делает и обслуживает еще практически весь парк вертолетов морского базирования(Ка-27, Ка-28,Ка-29,Ка-31,Ка-32) которых тоже сейчас не хватает плюс надо укомплектовать авиапарк авианосцев. Получается заказ переориентировали на более важные боевые машины. Учебные машины нужны, и об этом никто не спорит, но их хотя бы можно заменить на покупные за границей. Боевые уже купить заграницей не получится.

Цитата: сапёрный танк от 05.03.2012 14:05:58
Дриг, а для этих целей (фельдегеря, генеральские табуретки и т.д.) использовать "восьмёрки" не жирно ли? По моему жирно. А сейчас именно так.

А для фельдегерей  автожир не пойдёт?
Сегодня появилась новость, что в Иркутске начинают серийное производство. Летает на 98-м бензине, стоимость 7 миллионов рублей.


хорошая новость, а то  с прошлого года программу закрывали, и вот  всё таки  решили выпускать.


Добвалю характеристики:
Лёгкий автожир А-002М - проект ОКБ лёгкой авиации Корпорации «Иркут».
В настоящее время завершаются лётные испытания и  начато серийное производство.

Трёхместный А-002М способен выполнять взлет с коротким пробегом (до 30 м) и совершать посадку на неподготовленные площадки ограниченных размеров.

Габаритные размеры в сложенном виде составляют 5,80 × 2,40 × 2,65 м.

Автожир спроектирован  в соответствии с требованиями АП-27 (FAR-27) и отличается высоким уровнем безопасности.

Назначение:
• экологический  мониторинг;
• контроль линий электропередач, нефте- и газопроводов;
• перевозка пассажиров и лёгких грузов;
• административно-связные функции;
• поисково-спасательные работы;
• срочная медицинская помощь в труднодоступных районах;
• мониторинг лесных и сельскохозяйственных угодий;
• авиаперевозки;
• метео- и ледовая разведка;
• воздушный туризм;
• аэрофотосъёмка;
• обучение пилотов;
• выполнение специальных задач.

Варианты исполнения:
1. пилотируемый с двумя пассажирами (начато серийное производство);
2. пилотируемый, оснащённый ОЭС, каналом передачи данных в реальном времени и наземной системой приёма и обработки данных   (начато опытное производство);
3. разрабатывается модификация для использования в беспилотном варианте, оснащённом ОЭС, радиоканалом управления и передачи данных, НСУ, с увеличением  времени автономного полёта  до 5 часов.

Эксплуатационные характеристики:
• применение бензина АИ-98;
• невысокие эксплуатационные расходы;
• буксировка легковым автомобилем;
• посадка на неподготовленные площадки;
• управление автожиров не требует высокой квалификации пилота.

Цитата: Priboi5 от 05.03.2012 15:27:23
Хм, было бы интересно глянуть. Недавно приезжали дядьки с презентацией различных штучек, так там в числе прочего показывали гидроабазивную обрезку ТК лопасти. Было видно, что структура похожа на нашу (ну там лонжерон плюс сотопласт на хвостовых) но хвостовые делают цельные с последующей обрезкой контура. Лучше это или нет, хрен знает, но похоже значительно удешевляет по сравнению с нашим производством стоимость лопасти. Ну и визуально наши лопасти выглядят гибче, чем еврокоптеровские.  

PS. Может именно с этим, в том числе, связано приобретение серии их вертолетов, запас технологий карман не тянет.

Технологию европейцы не продадут, вероятность уж очень мала. На самом деле создать такую технологию можно и нужно самим, только технологи в большинстве старые уже, плюс материалы. Я когда задумывал проект, то ставил себе задачу по максимуму, а именно, чтобы можно было делать любые мачты переменного профиля, на которые мог бы быть устойчивый спрос. По эпоксидным смолам я много лет сотрудничаю с теми, кто их придумывает, т.е. создаёт новые типы и смеси. Уж больно специфические требования предъявляются к смоле. Но ничего, сказали сделаем. Жаль, никому это не надо, пришлось отложить до поры.

Су-35 защищают от китайской подделки.
http://www.kommersant.ru/doc/1887462
 "Россия и Китай готовятся заключить контракт на 48 истребителей. Стоимость контракта – около $4 миллиардов.
 Россия и Китай близки к заключению крупнейшего за последнее десятилетие оружейного контракта. Как стало известно "Ъ", стороны практически договорились о поставке КНР 48 многофункциональных истребителей Су-35 стоимостью $4 млрд. Однако на пути к заключению сделки возникло неожиданное препятствие. Москва требует от Пекина юридических гарантий отказа от копирования российских истребителей — чтобы оградить себя от потенциального конкурента на рынках других стран. Китай же такие гарантии давать не спешит.
 О переговорах между Москвой и Пекином по контракту на поставку партии многофункциональных истребителей Су-35 "Ъ" рассказали несколько источников в российском ОПК. "Стороны практически сошлись в количестве продукции для поставки: Китай выразил готовность закупить 48 многофункциональных истребителей Су-35",— говорит источник, близкий к системе ВТС. По его словам, сумма ожидаемого контракта составит порядка $4 млрд (около $85 млн за единицу), однако, как оговорился собеседник "Ъ", "цена в процессе переговоров может измениться". Информацию о переговорах подтверждает и источник "Ъ", близкий к китайской части межправкомиссии.
 Впервые об интересе китайских военных к Су-35 стало известно в 2008 году во время авиакосмического салона Airshow China. Тогда главком ВВС Китая генерал-полковник Сюй Цилян посетил стенд компании "Сухой", ознакомился с возможностями нового многофункционального истребителя и высоко оценил его летные и тактико-технические характеристики.
 В 2010 году появилась неофициальная информация о желании Китая приобрести партию Су-35. Однако подтверждение этому прозвучало лишь в феврале 2012 года, когда первый замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ВТС) Александр Фомин заявил: "В 2011 году китайская сторона выразила готовность приобрести определенное количество указанных самолетов и обратилась к нам с соответствующим предложением".
 Однако на пути нового контракта есть одно препятствие. Российская сторона настаивает на оформлении юридических гарантий о праве на интеллектуальную собственность."

В Приамурье начались учения дальней авиации.
http://www.rg.ru/201…anons.html
 "В Амурской области на авиационной базе Украинка начались сборы по ракетной подготовке экипажей дальней авиации Военно-воздушных сил России, сообщили во вторник корреспонденту "РГ" в пресс-службе Минобороны РФ.
 В учениях задействованы свыше ста военнослужащих дислоцирующейся здесь авиачасти.
 Во время сборов инженерно-технический и летный состав пройдет практическую и теоретическую подготовку по применению авиационных крылатых ракет для дальних ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22МЗ и стратегических ракетоносцев Ту-95МС.
 - В ходе учений личный состав авиабазы отработает вопросы предварительной подготовки крылатых ракет к подвеске на самолеты-носители, взаимодействия технического и летного персонала при подготовке к вылету, а также элементы инженерно-штурманских расчетов по применению крылатых ракет, - пояснили в пресс-службе ведомства."

ВМФ выберет лучший корабль Каспийской флотилии.
http://lenta.ru/news…/bestship/
 "Руководство Каспийской флотилии ВМФ России выберет лучший корабль соединения. Как сообщается на сайте Министерства обороны России, в ходе конкурса, стартовавшего 1 марта, экипажам предстоит продемонстрировать свои навыки и слаженность действий при выполнении различных заданий.
 По данным Минобороны, оценка действий экипажей складывается из целого ряда параметров, включая приготовление корабля к бою и походу, обнаружение, захват и уничтожение воздушных целей, а также проведение диверсионных операций против подводных лодок условного противника.
 В ходе конкурса жюри также оценит умение членов экипажей справляться с нештатными ситуациями на борту, в том числе пожарами, взрывами и поступлением воды в отсеки корабля.
 На втором этапе конкурса экипажи посоревнуются в дисциплине, создании условий быта, а также поддержании и укреплении здоровья личного состава.
 По состоянию на 5 марта, как отмечается в сообщении Минобороны, экипажи кораблей Каспийской флотилии прошли пять тренировок. По результатам конкурса лучший экипаж будет награжден переходящим кубком и грамотами. Отличившимся матросам и командирам будут присвоены очередные воинские звания.
 По итогам конкурса в 2011 году лучшим был признан экипаж малого артиллерийского корабля "Астрахань" проекта 2163.0 "Буян"."

"Сибкабель" освоил новую продукцию для Минобороны.
http://www.ruscable.…inoborony/
 "На «Сибкабеле» (Холдинг Кабельный Альянс) состоялось заседание МВК с участием разработчиков из ВНИИКП (г. Москва), представителя заказчика и представителя заказчика при изготовителе по приемке установочной партии кабеля связи распределительного неармированного марки П-269Н.
 Новое изделие будет применяться в различных узлах и средствах связи Министерства обороны РФ. Кабель представляет собой четыре модификации.
 «Конструкция этого изделия, – говорит член МВК, заведующий лабораторией кабелей связи ОАО «ВНИИКП» Михаил Шолупенко, – сложна и трудоемка в исполнении. На заводе провели серьезную работу по организации серийного производства кабеля марки П-269Н. Квалификационные испытания и приемка установочной партии прошли успешно, вся техническая и конструкторская документация, разработанная на заводе, соответствует требованиям нормативной документации и требованиям представителей заказчика и военных стандартов».
 «Сибкабель» стал вторым предприятием в России по производству кабеля связи полевого распределительного неармированного марки П-269Н."

Колумбия проявила интерес к закупке партии вертолетов Ми-17
ЦАМТО, 6 марта. Правительство Колумбии высказало заинтересованность в закупке вертолетов Ми-171Е, сообщает «Инфодифенса» со ссылкой на источники в оборонно-промышленном комплексе.Согласно источникам агентства, переговоры по поставке вертолетов уже начались, и решение о покупке может быть принято в марте.Для ВВС и СВ страны могут быть приобретены до 5 новых вертолетов, которые предполагается применять для перевозки личного состава и грузов.


ГП «Антонов» намерен заказать работы по модернизации системы управления самолета Ан-70 российской компании
ЦАМТО, 6 марта. ГП «Антонов» намерен заказать ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики» работы по модернизации системы управления самолета Ан-70.
Соответствующее объявление о применении процедуры закупки у одного участника размещено на веб-портале госзакупок, сообщает Центр транспортных стратегий.
Опытно-конструкторские работы по модернизации электродистанционной системы управления ЕДСУ-70М должны быть выполнены до 31 декабря 2012 года. Стоимость работ составляет 50 млн руб.

Цитата: BlackShark от 05.03.2012 20:13:59
С-500 был еще и "Самодержцем". И "Властелином-ТП" (хотя, кажется, не совсем).

Властелин-ТП совершенно другая система:

Цитата«Следующие огневые средства ПРО, которые придут на смену С-500 (принятие на вооружение этого комплекса планируется в 2015 году), будут не наземного базирования, а воздушного. Они уже находятся в разработке и проходят испытания», – рассказал Ашурбейли в интервью РИА Новости. Он пояснил, что базирование ПРО в воздухе подразумевает размещение огневых средств поражения на летающей платформе, то есть на самолете. «Не в космосе, а на самолете. Это будет самолет, который будет летать, контролировать пространство и не только отслеживать цели, но и поражать их», – уточнил Ашурбейли.

Цитата  ЛОТ № 2

требования к техническим характеристикам
опытно-конструкторской работы

«Разработка промышленной технологии комплексных наземных испытаний бортового СО-лазера мегаваттного уровня мощности с имитацией полетных условий», шифр «Кильблок»

Создание бортового СО-лазера (БСЛ) большого уровня мощности невозможно без его доводочных испытаний на специальном стенде, оборудованном комплексом систем газового, энергетического и криогенного обеспечения, системами обеспечения высотных условий испытаний и нейтрализации вредных выбросов.
В настоящее время, такие стенды в Российской Федерации отсутствуют. Создание комплексного стенда для предварительных наземных испытаний опытного образца БСЛ является приоритетной задачей, позволяющей сократить сроки и стоимость отработки с имитацией штатных условий эксплуатации с обеспечением необходимого уровня качества.
Промышленная технология создания комплексного стенда позволит обеспечить:
- макетирование составных частей БСЛ в отсеке самолета с учетом его центровки;
- отработку запуска, работу на режиме и выключение БСЛ;
- определение электромагнитной совместимости БСЛ и самолета;
- определение величины и направленности рентгеновского излучения при работе электрофизической части БСЛ, для разработки технических мер по защите от них обслуживающего персонала, членов экипажа и аппаратуры самолета;
- отработку технологий предполетного и полетного обслуживания БСЛ до начала летных испытаний;
- дальнейшую наземную отработку всего комплекса, а также определение предприятий-разработчиков и разработку предложений по порядку и срокам освоения разработанной технологии;
- изготовление и испытания установки нейтрализации дренажных газов окиси углерода;
- повысить безопасность обслуживающего персонала и экипажа самолета.
Таким образом, в сфере государственных интересов создание промышленной технологии создания комплексного стенда позволит организовать производство бортовых СО-лазеров большого уровня мощности и обеспечить ими Вооруженные Силы.

Цитата: Пешеход от 05.03.2012 19:51:41
Ежели рельеф полигона достаточно плоский и есть цель, обладающая достаточным радиолокационным контрастом, то испытывать над сушей или над морем нет практически никакой разницы.

Есть разница.

Как пример.
Испытания "кастета", стрельба над озером.
Раз за разом ракета утыкалась в воду.
Причину искали долго.
Оказалось при полете над водой, ракета набирает водяную пыль в аэтодинамические компенсаторы рулей и они(рули) не отрабатывали команды.

Мораль - изменение условий испытаний чревато непредсказуемым результатом.

МОСКВА, 6 марта. (АРМС-ТАСС). Количество шахтных пусковых установок на атомных подводных лодках типа "Юрий Долгорукий" будет увеличено до 20 с четвертого корабля, получившего название "Святитель Николай". Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщил представитель оборонно-промышленного комплекса.

Вооружение атомных подводных лодкок типа "Юрий Долгорукий" (проект 955, шифр "Борей" )  составляют 16 трехступенчатых твердотопливных МБР Р-30 "Булава" с дальностью полета более 8000 км, оснащенных разделяющими головными частями с индивидуальным наведением шести боевых блоков на заданные цели (РГЧ ИН).

По 16 МБР будет находиться на борту головной лодки "Юрий Долгорукий", а также первых двух серийных лодок "Александр Невский" и "Владимир Мономах". Однако с четвертого корабля "Святитель Николай" (проект 955А) количество МБР будет увеличено до 20.



     :-*

Цитата: Дриг от 05.03.2012 21:12:21
Мне кажется проблема не в том, что они не могут выпустить больше 226-х, а в том, что МО не дает им нормального заказа. http://twower.livejo…39295.html

С каким двигателем выставлялся, для Индии, и с каким надо нам?

Головную многоцелевую атомную подлодку "Северодвинск" с ракетно-торпедным вооружением (ПЛАТ) проекта 885 (шифр "Ясень") примут на вооружение ВМФ России в ноябре-декабре 2012 года. Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщил представитель оборонно-промышленного комплекса.

"Планировалось сдать "Северодвинск" ВМФ в июне-июле этого года, но флот утвердил для головной лодки очень сложную программу испытаний, в пять раз превышающую по объему штатные испытания. Поэтому реально лодка может быть принята на вооружение в ноябре-декабре", - сообщил источник.

Всего в постройке на "Севмашпредприятии" в г.Северодвинске находится 2 ПЛАТ типа "Северодвинск". Головная ПЛАТ "Северодвинск" К-329 была заложена в 1993 г., а вторая "Казань" - в 1996 г. Предполагается строительсьво серии из 7-10 лодок этого типа до 2020 г. Стоимость постройки головной ПЛАТ в 2010 г. оценивалась более 30 млрд руб.



    Подскажите,скакой целью может понадобиться испытаний для лодки, в 5раз больше обычного ?  ???

Для инженерных войск разрабатываются перспективные средства вооружения на унифицированных платформах
ЦАМТО, 6 марта. В интересах инженерных войск ведется разработка перспективных средств вооружения на унифицированных базовых платформах, говорится в сообщении пресс-службы и информации МО РФ.
Как заявил начальник инженерных войск генерал-майор Юрий Ставицкий, одним из основных направлений развития вооружения и военной техники (ВиВТ), в том числе средств инженерного вооружения (СИВ), является создание новых унифицированных колесных и гусеничных платформ под монтаж ВиВТ. Их разработка предприятиями оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России обеспечит создание перспективных СИВ.
На тяжелой гусеничной унифицированной базовой платформе планируется создать машины массой 30-60 т, унифицированные по составным частям, на средней гусеничной платформе, обеспечивающей создание семейств массой до 30 т - войсковых дорожно-землеройных машин.Колесная унифицированная базовая платформа обеспечит монтаж средств инженерной разведки и преодоления минно-взрывных заграждений массой до 6 т.
При этом колесная и средняя гусеничная платформы предполагают максимальную унификацию по составным частям, таким как силовая установка и трансмиссия, системы жизнеобеспечения и т.д.
Различные модификации автомобилей семейств «Урал» и «КамАЗ» планируются под монтаж средств преодоления разрушений и препятствий (механизированные мосты и мостовые механизированные комплексы), водных преград (понтонные парки), механизации земляных работ (бурильно-ударные машины и экскаваторы), полевого водообеспечения (буровые установки и установки модульной станции очистки воды), электротехнических средств, а также средств общего назначения (автокраны).

На российских верфях сейчас ведется строительство 40 военных кораблей.
http://spb.rbc.ru/fr…5459.shtml
 "В настоящее время на судостроительных верфях России, в соответствии с государственным оборонным заказом, ведется строительство более 40 таких кораблей, из них три заложены в феврале 2012г., говорится в сообщении пресс-службы правительства РФ по итогам заседания военно-промышленной комиссии под председательством Дмитрия Рогозина.
 Актуальность обсуждения вопроса обусловлена не только его важностью, но и необходимостью всесторонней координации усилий всех заинтересованных сторон: федеральных органов исполнительной власти, большего количества научных организаций и предприятий оборонно-промышленного комплекса, задействованных в строительстве кораблей. Кроме того, необходимо обеспечить постоянный контроль эффективного использования значительных бюджетных средств, выделенных на выполнение программы.
 На заседании были заслушаны доклады Минобороны России и ОАО "Объединенная судостроительная корпорация", в обсуждении приняли участие работники Минпромторга России и руководители ряда предприятий оборонно-промышленного комплекса. В принятом решении по итогам всестороннего обсуждения проблемных вопросов военно-промышленная комиссия наметила меры: по координации усилий всех заинтересованных сторон по обеспечению выполнения программы строительства кораблей в директивные сроки; оптимизации количества проектов надводных кораблей дальней и ближней морских зон; учету современных тенденций развития военно-морской техники и оружия, в том числе принципиально новых технологий строительства надводных кораблей.
 Ранее сообщалось, что до 2020г. в рамках гособоронзаказа планируется построить 50 боевых кораблей. О количестве судов обеспечения, которые будут поставлены к этому сроку ВМФ России, не сообщалось."

В феврале четыре, вроде бы, заложили:
"Адмирал Головко", пр. 22350 - 1 февраля 2012;
"Адмирал Макаров", пр. 11356 - 29 Февраля 2012;
«Гремящий», пр. 20385 - 1 февраля 2012;
«Громкий», пр. 20380 - 17 февраля 2012.

Военно-морской флот РФ получит первые четыре машины МиГ-29К/КУБ уже в 2013 году.
http://www.aviaport.…30809.html
 "Планируется, что все палубные истребители МиГ-29К/КУБ, количество которых оговорено в контракте Минобороны РФ и корпорации "МиГ", будут поставлены до 2015 года на Северный флот. Ранее сообщалось, что всего контракт предусматривает поставку ВМФ РФ 24 МиГ-29К/КУБ.
 Согласно руководящим документам за шесть месяцев до получения самолетов летчики морской авиации пройдут соответствующую подготовку для использования и эксплуатации МиГ. Прежде говорилось, что самолеты МиГ-29К/КУБ, которые Минобороны России получит по контракту с российской самолетостроительной корпорацией "МиГ", составят основу авиационной группировки на авианосце "Адмирал Кузнецов".
 Закупленные 20 самолетов МиГ-29К и четыре самолета МиГ-29КУБ будут базироваться на авианосце "Адмирал Кузнецов" и в перспективе составят основу палубной группировки крейсера. Замену палубных самолетов на ТАВКР планируется завершить до 2015 года. Сейчас в боевом составе авиагруппировки "Адмирала Кузнецова" насчитывается 10 Су-33 и два палубных штурмовика Су-25УТГ. По мере выработки ресурса эти самолеты заменят истребителями МиГ-29К/КУБ."