ВМФ/ВМС

В 2015 году боевой состав ВМФ России пополнят 8 новейших патрульных катеров «Раптор».

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации.
 "Как сообщил заместитель главнокомандующего ВМФ России по вооружению контр-адмирал Виктор Бурсук, «в соответствии с кораблестроительной программой Военно-Морского Флота  до конца 2015 года его боевой состав пополнят 8 новейших патрульных катеров проекта 03160 «Раптор».
— В настоящее время четыре «Раптора», построенных судостроительным предприятием «Пелла» в 2014 году, проходят государственные испытания в акватории Черного моря, — рассказал контр-адмирал Виктор Бурсук. — Ожидается, что в первой половине 2015 года, после проверки ходовых и мореходных качеств, систем навигации, связи, жизнеобеспечения и комплексов бортового вооружения, они будут переданы ВМФ России. Остальные четыре мы получим от промышленности до конца 2015 года.
Патрульные катера типа «Раптор» могут быть использованы при патрулировании прибрежной зоны морей, проливов и устьев рек, перехвате и задержании малых целей, а также в ходе различных спасательных мероприятий на воде.
Длина катера — около 17 метров, ширина — 4 метра. Силовая установка общей мощностью 2000 лошадиных сил позволяет «Раптору» развивать скорость до 50 узлов (свыше 90 километров в час).
На катерах имеется помещение с местами для досмотровой или антитеррористической группы, водолазов или спасателей (в зависимости от выполняемых задач).
Экипажи катеров «Раптор» в обязательном порядке проходят комплексную и многоуровневую подготовку в Объединенном учебном центре ВМФ России в городе Санкт-Петербурге и непосредственно на судостроительном предприятии."

В 2015 году Черноморский флот получит еще две подлодки проекта "Варшавянка".
ТАСС.
 "Третья и четвертая дизель-электрические подлодки из серии для Черноморского флота - "Старый Оскол" и "Краснодар" - будут переданы военным в июне и ноябре соответственно, сообщил корреспонденту ТАСС информированный источник в оборонно-промышленном комплексе России.
"Передача "Старого Оскола" флоту запланирована на июнь этого года. Четвертую лодку серии - "Краснодар" - в апреле спустят на воду и, по плану, передадут ВМФ в ноябре 2015-го", - сказал собеседник агентства.
Он напомнил, что пятая и шестая субмарины серии, названные "Великий Новгород" и "Колпино", будут переданы флоту в ноябре 2016 года."

Цитата: mse от 13.01.2015 15:19:31Ёпть... Вот прям вижу процесс просирания полимеров в реальном масштабе времени. Круть! Верть! 3D сонары бокового обзора!
Где-то нас на2,718бывают. Либо с "неизвестной грядой", либо с несением вахты.

Вы о чем вообще?Какие 3Д сонары бокового обзора?
У меня складывается впечатление,что вы почему-то считаете,что ГАК на пл постоянно работает в активном режиме - режиме гидролокации.Это не так.Активные режимы применяются в редких случаях.Станция или тракт миноискания - в условиях реальной минной угрозы или же при проходе узкостей в навигационных целях.
Тракт гидролокации - так же может быть использован для навигационных целей,но чаще - для уточнения дистанции перед торпедной стрельбой.Я ж упоминал,что на Рубиконе тракт ГЛ отстсутвовал,был тракт ИД,и на Скате,по-моему тоже,хотя не уверен.Там давалась единичная посылка и просто в цифрах отображалось расстояние до цели,в случае получения отражения.

Не думаю,что у амеров что-то принципиально иначе организовано.Тем более,что акустика у них на голову выше.Т.е.шумящую цель они "увидят" с весьма высокой вероятностью,а вот молчащую скалу - увы.Даже эхолот,кстати,не всегда включен,только в условиях относительного мелководья,поскольку так же является активным(излучающим) девайсом,поэтому они могли поспать уменьшение глубины под килем.

Кстати - видно,что основная антенна - сферическая.Это 2005 год.Авообще - это "лось",основная рабочая лошадь времен холодной войны,которые строятся с 1976 года.А у нас сферические антенны пошли только вот сейчас.Но,конечно,не в антенне дело,точнее - не только в антенне.
В общем,слегка резюмируя.
Основное тактическое преимущество пл - скрытность.Работа акустики в излучающем режиме - демаскирующий фактор.Нахрена звенеть о себе на весь океан?На пл даже РЛС используется крайне скупо.Есть такие режимы,как однообзор или секторный обзор и такие жаргонные фразы типа "лизнуть горизонт".Сеансы связи,к примеру,в основном только на прием.Раз в сутки или реже выплевывают посылку длительностью доли секунды и все.В общем,все,что излучает на пл включается крайне редко и особенно различные акустические излучающие девайсы.

Цитата: mse от 13.01.2015 22:44:53Блин... А у специальных гидрографических судов, которые должны все эти подводные хребты, особенно, в районе ВМБ, картографировать, 3Dсонары должны быть включены? Вы тока вдумайтесь, чуваки упоролись в "неизвестный горный хребет". Они, бдь, составили 3Dкарту Тихого океана, а у своей базы, целый горный хребед проворонили! %ня какая-то. Видать, правдоподобную версию нанесения увечий ~100рыл команды и жмур, пришлось придумывать на ходу.

Столкновение произошло в 560 км от острова Гуам.Больше о координатах инцидента ничего не нашел.Так что это - так себе "вблизи".
Дно мирового океана ислледовано далеко не на 100%.Работы эти постоянно продолжаются,но,повторюсь,оно большое.У наших аналогичные случаи бывали,быстро не найду,точно не вспомню,где и с кем,но было.Случилось,причем, это в начале боевой службы,и всю боевую так и отходили с разгерметезированным ТА,с затопленой торпедой,кстати,с СБЧ.
    Тут ведь как - если глубины согласно карте вокруг в 1000 и более метров,то эхолот просто не включают,ну а про гидролокаторы мы все уже выяснили.А тут раз - одиноко стоящая скала.Или целый хребет)).
  Нет,конечно,фактор разгильдяйства нельзя исключить,но,насколько мне известно у амеров все происходящее пишется,т.е.есть что-то типа "черного ящика",и переговоры в центральном,и параметры движения.Так что дубасить полным ходом там,где потенциально могут быть камни - ну они хоть и враги,но не идиоты же.Могли,конечно,заблудиться в силу каких-либо причин,т.е.потерять место в подводном положении.Всякое бывает.
     Но,кстати, амеры жестко секретят все проишествия со своими параходами,за исключением тех,что всплывают в вышеизложенном виде,поэтому кажется,что у них все тишь и гладь.А на самом деле - на том же лосе автоматики меньше чем у нас было на 671 проектах,личного состава больше,он ошибается частенько,то подожгут что-нибудь,то сломают.Просто везет им,что ни одного парохода не потеряли.
   

СРЗК «Юрий Иванов» передан ВМФ России
http://sdelanounas.ru/blogs/57277/

Пресс-служба
Северного флота:

Сегодня командующий Северным флотом - СФ адмирал
- Владимир Королёв проверил условия размещения личного состава
- и готовность объектов инфраструктуры военного городка
- первого арктического соединения,
- сформированного в поселке Алакуртти Мурманской области.
В поселок Алакуртти прибыл первый эшелон с личным составом
- арктической мотострелковой бригады береговых войск СФ.
В ближайшее время военнослужащие соединения
- приступят к полномасштабной боевой подготовке.
Создание комфортных жилищно-бытовых условий для личного состава
- первого арктического соединения СФ
- находится на особом контроле командования СФ
- и требует ответственного отношения как со стороны строительных организаций,
- так и  со стороны командования бригады,
- принимающего готовые объекты.
В военном городке введены в эксплуатацию две казармы
- для проживания личного состава
- и столовая.
Казармы оборудованы чайными комнатами
- и комнатами отдыха личного состава.
В них предусмотрены хозяйственно-бытовые помещения
- со стиральными машинками,
- установлены душевые кабинки.
Мониторинг строительных и ремонтных работ остальных объектов
- военного городка в поселке Алакуртти региональный
- центр управления обороной СФ осуществляет в режиме реального времени
- посредством установленных камер видеонаблюдения
- и докладов должностных лиц арктического соединения.

Цитата: Александр Юрьевич от 13.01.2015 22:30:26Вы о чем вообще?Какие 3Д сонары бокового обзора?
У меня складывается впечатление,что вы почему-то считаете,что ГАК на пл постоянно работает в активном режиме - режиме гидролокации.Это не так.Активные режимы применяются в редких случаях.Станция или тракт миноискания - в условиях реальной минной угрозы или же при проходе узкостей в навигационных целях.
Тракт гидролокации - так же может быть использован для навигационных целей,но чаще - для уточнения дистанции перед торпедной стрельбой.Я ж упоминал,что на Рубиконе тракт ГЛ отстсутвовал,был тракт ИД,и на Скате,по-моему тоже,хотя не уверен.Там давалась единичная посылка и просто в цифрах отображалось расстояние до цели,в случае получения отражения.

Не думаю,что у амеров что-то принципиально иначе организовано.Тем более,что акустика у них на голову выше.Т.е.шумящую цель они "увидят" с весьма высокой вероятностью,а вот молчащую скалу - увы.Даже эхолот,кстати,не всегда включен,только в условиях относительного мелководья,поскольку так же является активным(излучающим) девайсом,поэтому они могли поспать уменьшение глубины под килем.

Кстати - видно,что основная антенна - сферическая.Это 2005 год.Авообще - это "лось",основная рабочая лошадь времен холодной войны,которые строятся с 1976 года.А у нас сферические антенны пошли только вот сейчас.Но,конечно,не в антенне дело,точнее - не только в антенне.
В общем,слегка резюмируя.
Основное тактическое преимущество пл - скрытность.Работа акустики в излучающем режиме - демаскирующий фактор.Нахрена звенеть о себе на весь океан?На пл даже РЛС используется крайне скупо.Есть такие режимы,как однообзор или секторный обзор и такие жаргонные фразы типа "лизнуть горизонт".Сеансы связи,к примеру,в основном только на прием.Раз в сутки или реже выплевывают посылку длительностью доли секунды и все.В общем,все,что излучает на пл включается крайне редко и особенно различные акустические излучающие девайсы.

Сан Юрьич, а на что заменили сферические антенны? Если заменили.

Цитата: GeorgV от 14.01.2015 07:32:20Сан Юрьич, а на что заменили сферические антенны? Если заменили.

Не понял вопроса))
Цилиндрические,а точнее антенны в форме усеченного конуса,постепенно меняют на сферичесие,как более прогрессивные,дающие больше информации,а так,там разных видов антенн - несколько.Вон на фото 212 проекта видно несколько протяженных бортовых антенн,у буржуев они уже 20 лет используются,у нас только собираются,хотя ГПБА уже давно юзают,но не очень активно.А на лосе,к примеру,их аж две - различной длины и назначения.
  Ну а так ...работы,конечно,идут,может гидрофон появиться волоконно-оптический,может с направленным действием и т.д..Т.е.это,в свою очередь, скорее всего приведет к изчезновению гиганских носовых антенн - не нужны станут.Гидрофоны понатыкал где место есть - весь корпус превратился в антенну.Ну а дальше только средства обработки информции - отсечь свои помехи,обаботать внешние шумы,классифицировать цели и всадить кому надо две торпеды под трубу.Но у нас,ежели честно,толком не умеют еще работать даже с той информацией,что можно снять с обычной бочкообразной антенны 30 летней давности.
  Реальная дальность по тому же лосю - 100-120 кбт(Это на Скате,на Рубиконе - 60-70).Ну,допустим,противолодочная торпеда дальше и не уплывет,в принципе достаточно.Но,к примеру,у нас на вооружении уже 30 лет стоят балистические ракеты с горизонтальным стартом,типа 83-84Р,сейчас "калибр"..Но в противолодочном варианте( с УМГТ в качестве головной части) это оружие практически не развивается - а нафига?Целеуказания-то нет.Куда стрелять?
   Ну и т.д.В общем с обработкой полученной информации у нас не все слава богу,мягко говоря.
Кстати,тут еще такой смешной парадокс есть.
Флоту надо увеличение мощности средств обнаружения,а каждому военначальнику конкретно - нет)).
Взять,к примеру,какого-нибудь абстрактного командира БДРМа.Вот он на боевой,спрятался куда-нибудь под лед,малый вперед,готовность два-подводная....Раз в полчаса - акустик-центральный!Горизонт чист...-Есть чист...Кемарим дальше.
   Это учитывая то,что реальная дальность по супостату - до 100 кбт,а в мелком белом море - и того меньше,а по "Вирджинии" современной еще меньше,в результате,можно быть уверенным,что у командира вскрыта подводная обстановка в радиусе 50 кбт,а надводная - до 200.Ну и вскрой ему реальную обстановку в радиусе 100 миль,к примеру.Что делать с полученой информацией если ее количество возрастет на два порядка?Никакой БИП не справится,сначала сойдет с ума оператор "омнибуса",а следом командир)).
  
    Шутка.Народ у нас крепкий,но отчаяние в глаза командира я помню,когда надо всплывать,а вокруг 4 цели,а если  40?
К примеру,на всех нынешних "Варшавах",кроме недавно спущеных,БИУС - это плоды трудов Филиппа Староса и его друга Иосифа Берга,двух беглых американцев и наших разведчиков,сделанная ими в 1962 году!!!!.Точнее тогда была машина сделана,ЦВМ,а обросла переферией и стала БИУС МВУ-110 "Узел" к концу 60-х - начале 70-х.Она была супер для тех лет,но ребята, время-то сколько прошло?Чего она там вычислит?
   Хотя,повторюсь,машина сама по себе очень даже,за счет грамотно сделаной математики,и помимо этого трудилась до момента остановки на первом блоке Белоярской АЭС и даже на "Буране" в космос летала и как его посадила!
И при всем при этом,не перестаю восхищаться командирами,особенно "зверей",что успешно решают задачи боевой службы,умудряясь оставаться незамеченными.
Короче,в акустике фронт работ у нас колоссальный.Что-то там происходит,но о каких-то прорывах - не слышно.Может секретят хорошо,но,мне кажется,хвастаться особенно нечем.А прорыв давно уже созрел,как в свое время с неакустической аппаратурой обнаружения пл,но его все нет.Но если случится.....Океан станет прозрачным)).

Цитата: v.a.e от 14.01.2015 06:13:23СРЗК «Юрий Иванов» передан ВМФ России
http://sdelanounas.ru/blogs/57277/

Второе судно связи нового поколения "Иван Хурс" спустят на воду осенью.
РИА Новости.
 "Второе судно связи нового поколения проекта 18280 "Иван Хурс" будет спущено на воду осенью 2015 года, сообщил РИА Новости во вторник представитель судостроительного завода "Северная верфь" в Санкт-Петербурге.
Первое головное судно этого проекта "Юрий Иванов" было передано ВМФ России в декабре 2014 года, соответствующий акт приема-передачи был подписан 29 декабря 2014 года.
"Второе судно связи нового поколения проекта 18280 "Иван Хурс", заложенное в ноябре 2013 года, планируется спустить на воду в сентябре 2015 года", — сказал собеседник агентства."

Фрегат "Адмирал Горшков" к концу января выйдет на очередной этап испытаний на Балтику.
ТАСС.
 "Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков" в конце января выйдет на очередной этап заводских ходовых испытаний, которые пройдут в Балтийском море, сообщил ТАСС представитель судостроительного предприятия "Северная верфь".
По его словам, корабль завершил "определенный этап испытаний" и сейчас находится в Петербурге.
"Пока мешает погода, да и подготовка еще не завершена, но к концу января корабль должен снова выйти на Балтику", - сказал собеседник агентства.
Комментируя появившиеся в российских СМИ сообщения о неполадках в силовой установке фрегата, собеседник агентства подчеркнул, что "никаких проблем" с ней нет. "Корабль прекрасно показал себя на испытаниях, моряки из экипажа им очень довольны. Это совершенно новый проект, и его испытания проводятся особенно тщательно", - отметил представитель верфи."

АУ, если
Десантный корабль «Иван Грен» передадут флоту в конце года.
«Лента.Ру», 13 января 2015.
 "Головной большой десантный корабль (БДК) проекта 11711 «Иван Грен» будет передан ВМФ России в конце 2015 года, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на представителя Минобороны Игоря Дыгало.
«Планируется, что к началу июня судостроительный завод "Янтарь" завершит работы по монтажу агрегатов, механизмов и комплексов вооружения, что позволит экипажу БДК пройти размагничивание корпуса, а затем приступить к первому этапу заводских ходовых испытаний, которые продлятся до конца августа», — сказал Дыгало.
По его словам, в сентябре кораблю предстоит этап государственных испытаний систем связи, навигации, жизнеобеспечения и комплексов корабельного вооружения. Ранее сроки сдачи головного корабля типа «Иван Грен», заложенного еще в 2004 году в Калининграде, неоднократно переносились, в частности, из-за регулярного внесения изменений в техническое задание в процессе постройки."

Саудовская Аравия купит у Франции 30 патрульных катеров.

«Лента.Ру», 13 января 2015.
 "Саудовская Аравия заявила о намерении купить у Франции от 25 до 30 патрульных катеров производства компании Kership — совместного предприятия DCNS и Piriou. Как сообщает La Tribune, стоимость возможной сделки оценивается в 500 миллионов евро.
Опцион к потенциальному контракту предусматривает поставку еще 15 катеров. Переговоры между сторонами, по информации издания, пройдут в течение 2015 года.
Конкурентами Kership выступали компании CMN и Océa.
Как отмечает La Tribune, министр обороны Саудовской Аравии принц Салман рассчитывает приобрести для своей страны катера длиной 30 метров. Кроме того, возможна покупка более компактных катеров длиной 12 метров. Использовать их планируется для охраны прибрежной зоны и предотвращения террористических угроз.
Kership выпускает несколько типов патрульных катеров, а также многоцелевые и специальные корабли. Согласно информации на сайте компании, длина патрульных кораблей, в зависимости от модели, варьируется от 87 до 58 метров.
В феврале 2014 года сообщалось о намерении Саудовской Аравии купить сотню сторожевых катеров у Германии. Стоимость возможной сделки оценивалась в 1,4 миллиарда евро."

Бразилия продлит срок службы авианосца «Сан-Паулу».

«Лента.Ру», 13 января 2015.
 "ВМС Бразилии намерены провести модернизацию своего единственного авианосца A12 «Сан-Паулу», сообщает Jane's. Основной целью модернизации станет продление сроков службы корабля, стоящего на вооружении с 2000 года. В настоящее время военные рассматривают несколько вариантов усовершенствования корабля, а окончательное решение планируют принять до конца 2015 года.
Согласно предварительным планам, работы по модернизации авианосца начнутся в 2017 году и продлятся не более 48 месяцев. Как ожидается, усовершенствование «Сан-Паулу» позволит бразильским военным эксплуатировать его по меньшей мере до 2028 года, когда корабль может быть списан и заменен новым авианосцем. К проработке программы модернизации авианосца может быть приглашена одна из иностранных компаний.
В числе возможных вариантов модернизации бразильские военные, в частности, рассматривают замену паротурбинных энергетических установок новыми дизель-электрическими, которые смогут обеспечивать основные двигатели по меньшей мере 54 мегаваттами энергии. По предварительной оценке, такая доработка позволит «Сан-Паулу» увеличить полную боевую скорость до 27 узлов с нынешних 18 (наибольшая скорость для авианосца в форсированном режиме составляет 30 узлов).
Другие подробности о предстоящей модернизации пока неизвестны. «Сан-Паулу» (бывший французский «Фош») типа «Клемансо» был заложен в 1957 году. Его водоизмещение при длине 265 метров и ширине 51,2 метра составляет 33,7 тысячи тонн. «Сан-Паулу» вооружен двумя зенитными артиллерийскими установками Bofors L60, пятью пулеметами калибра 12,7 миллиметра и двумя пусковыми установками зенитных ракет Crotale EDIR. В авиагруппу авианосца входят 39 летательных аппаратов: 22 самолета и 17 вертолетов.
В марте 2014 года стало известно, что Бразилия намерена в ближайшие несколько лет начать строительство нового авианосца. В базовом варианте проект, получивший обозначение PRONAe, предусматривает строительство одного корабля с возможностью увеличения заказа до двух. Новый корабль водоизмещением около 50 тысяч тонн должен быть сопоставим с французским типа «Шарль де Голль».
Как ожидается, в течение 2015 года бразильские военные пригласят к участию в проекте одно из иностранных судостроительных предприятий, которое подготовит анализ технической осуществимости и экономической целесообразности программы строительства новых авианосцев. О готовности участвовать в PRONAe уже объявили испанская Navantia, американская Gibbs & Cox, французская DCNS, итальянская Fincantieri и британская BAE Systems."

Ремонт БПК «Адмирал Чабаненко».
alexeyvvo.livejournal.
 "В продолжение поста. Закупки филиала Центра судоремонта «Звездочка» - 35 судоремонтного завода в рамках исполнения государственного контракта с Министерством обороны Российской федерации от 05.08.2014 №Р/1/8/0413/ГК-14-ДГОЗ на выполнение ремонта по техническому состоянию с продлением межремонтных сроков большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко» проекта 11551 зав. № С-121 со сдачей в 2016г.
·         Работы  по ремонту двух маршевых двигателей ДО 90 - ОАО ПГ «Новик», 252,49 млн.руб.
·         Работы по демонтажу маршевых двигателей №1, № 2 и форсажного двигателя № 2; переконсервация форсажного двигателя № 1; годовое обслуживание и комплекс мероприятий по продлению срока службы форсажного и маршевого редукторов - ЗАО «Турборус», 7 млн.руб.
·         Работы по дефектации и капитальному ремонту четырех газотурбогенераторов ГТГ -1250-2 – ОАО «Пролетарский завод», 325,1 млн.руб.
·         Ремонт по техническому состоянию с продлением межремонтных сроков изд. МП-407 [корабельная система радиоэлектронного подавления], МП-401МС [комплексная система радиотехнической обстановки и помех] - ОАО «Ростовский завод «Прибор», 118,4 млн.руб.
·         Работы  по ремонту с продлением межремонтных сроков холодильных установок системы кондиционирования воздуха с холодильными машинами МХМ-180С и холодильной установки провизионных и медицинских кладовых с компрессорно-конденсаторными агрегатами МАКБ-4Р - ОАО «Завод «Электроприбор», 158,8 млн.руб.
·         Работы по ремонту по дефектации с продлением на 3 года межремонтных сроков ГАК «Звезда-2» - ООО «Радиан», 133,35 млн.руб.
·         Работы  по ремонту с продлением межремонтных сроков изделия МР-184 [корабельная радиолокационная система управления] - ОАО «Завод «Топаз», 48,8 млн.руб.
Взято в реестре закупок (процедуры №31501907031, 31501907941, 31501907843, 31501907760, 31501907623, 31501907568, 31501907240, 31501907119)."

Иск МО к "Северному ПКБ" по пр. 22350.
nortwolf-sam.livejournal.
 "13.11.2014 г. Министерство обороны РФ обратилось в АС г. Москвы с иском о взыскании с ОАО "Северное ПКБ"  62 931 901 руб. необоснованно начисленной и включенной в ценообразование зарплаты по государственному контракту от 27.05.2002 г. № 702/05/28/КН/0430-02 на разработку фрегатов пр. 22350, головной "Адмирал Флота Советского Союза Горшков". По мнению контролирующих органов  ОАО "Северное ПКБ" при расчете зарплат работников заложенных в ценнообразование применило стандарты для начисления разработаны в период отсутствия компьютерной техники и соответствующих прикладных програм. Неоднократно писал об этом деле ранее. До этого "Северное ПКБ" использовало все процессуальные возможности по признанию недействительным предписания Федеральной службы по оборонному заказу от 07.02.2013 № 2/12пред. История идёт к своей логической развязке. На этом фоне средняя ЗП по данным годового отчета за 2013 год несколько снизилась в сравнении с 2012 годом. Сыграли ли тут роль стандарты, судить не берусь: недостаточно данных.
В общем, эта история - один из моментов, хорошо характеризующих наш ОПК сейчас."

О модернизации "Северной верфи".
nortwolf-sam.livejournal.
 "I.
19.12.2014 года на портале "Фабрикант" размещён открытый "Запрос предложений № 2172010 в электронной форме на право заключения договора по разработке проектной документации по объекту: «Строительство современного судостроительного комплекса на базе ОАО «СЗ Северная верфь» 1 этап". Начальная (максимальная) цена c НДС: 549 375 000,00 руб.
Согласно проекту Договора № 424-34 на выполнение проектно-изыскательских работ по проекту "Исполнитель» обязуется выполнить проектно-изыскательские работы по проекту в объемах, предусмотренных Техническим зданием на проектирование.

Согласно ТЕХНИЧЕСКОМУ ЗАДАНИЮ:

Очередность строительства:
1.Реконструкция и техническое перевооружение действующих мощностей предприятия.
2.Строительство современного судостроительного комплекса на территории предприятия - I этап строительства (I очередь).
3.Строительство современного судостроительного комплекса на территории предприятия – II очередь I этапа строительства.
Предусмотреть поэтапный ввод каждого отдельного объекта в эксплуатацию по мере окончания строительства и готовности к эксплуатации.

Состав объектов нового строительства:
1. Реконструкция и техническое перевооружение действующих мощностей предприятия:
- достроечная набережная длиной около 520 м (уточняется при проектировании);
2. Строительство современного судостроительного комплекса на территории предприятия - I этап строительства (I очередь).
- I очередь сухого дока с ботопортом (размеры определяются при проектировании), с околодоковой и преддоковой площадкой;
- эллинг (размеры определяются при проектировании);
- корпусообрабатывающий цех (I очередь);
- камеры очистки, грунтовки и сушки конструкций (2 шт)
- объекты транспортной и энергетической инфраструктуры;
- подводные опоры для установки передаточного плавдока";
- дноуглубление акватории.
3.Строительство современного судостроительного комплекса на территории предприятия – II очередь I этапа строительства.
- II очередь сухого дока (размеры определяются при проектировании), с околодоковой и преддоковой площадками;
Основные технико-экономические показатели и состав объектов будут уточнены в задании на разработку проектной документации после завершения выполнения инженерных изысканий и сбора исходных данных (в том числе после утверждения концептуального проекта).

Об очередности:
В целях сокращения сроков производства работ по строительству объектов предусмотреть проектной документации возможность ввода объектов предусмотренных пунктом 1.12 независимо друг от друга.

О СРОКАХ:
Сроки выполнения работ согласно проекту Договора № 424-34 с учетом получения положительного заключения Экологической и Государственной экспертизы проекта и проведение достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства, согласно календарного плана:
1. Реконструкция и техническое перевооружение действующих мощностей предприятия-10 месяцев с даты заключения договора
2. Строительство современного судостроительного комплекса на территории предприятия-I этап строительства (I очередь) -16 месяцев с даты заключения договора
3. Строительство современного судостроительного комплекса на территории предприятия-II очередь I этап строительства -16 месяцев с даты заключения договора
Строительство современного судостроительного комплекса на территории предприятия-II очередь I этап строительства -16 месяцев с даты заключения договора

II.
29.12.2014 года на портале "Фабрикант" размещён открытый Запрос предложений № 2171792 на проведение инженерно – геодезических изысканий по объекту «Строительство современного судостроительного комплекса на ОАО «СЗ «Северная верфь»; 1 этап строительства». Начальная (максимальная) цена с НДС: 4 063 343,00 руб."

В 2015 году на Балтийском флоте появятся новые современные причалы для базирования кораблей различных классов.

Пресс-служба Западного военного округа.
 "В соответствии с графиком выполнения строительно-монтажных работ по спецобъектам Балтийского флота в настоящее время в Военной гавани города Балтийска продолжается капитальный ремонт причального фронта. На сегодняшний день специалистами Балтийского гидротехнического строительного управления уже выполнены работы на причальной стенке, длина которой составляет более 1600 метров. В общей сложности предстоит провести ремонт еще около 1,5 километров причального фронта.
Сегодня  на смонтированных причалах завершаются работы по созданию систем энергообеспечения, без которых невозможны стоянка и базирование кораблей.
Параллельно с реконструкцией причального фронта выполняются работы по созданию новой инфраструктуры — заложены фундаменты под здания, где будут размещены штабы корабельных соединений флота, различные корабельные тренажеры и учебные классы.
Продолжается ведение дноуглубительных работ — та, уже поднято около 300 тысяч  кубических метров грунта. Общий его объём, который необходимо поднять при выполнении специальных работ, превышает 1,3 млн кубометров.
Все работы проводятся Балтийским гидротехническим строительным управлением, на объекте задействовано свыше 180 специалистов и около 50 единиц различной  специализированной строительной техники.
Проведение строительных работ осложняется периодическим обнаружением боеприпасов времён Великой Отечественной войны.
Новая причальная инфраструктура создаётся с перспективой  поступления на флот кораблей нового поколения и будет способна обеспечить базирование кораблей от 3-го до 1-го ранга —  сторожевых, корветов, фрегатов, эсминцев. В результате модернизации также будет повышена безопасность стоянки и базирования кораблей флота независимо от гидрометеоусловий.
Окончание работ запланировано на конец 2015 года."

Цитата: Александр Юрьевич от 14.01.2015 12:08:28Не понял вопроса))
Цилиндрические,а точнее антенны в форме усеченного конуса,постепенно меняют на сферичесие,как более прогрессивные,дающие больше информации,а так,там разных видов антенн - несколько.Вон на фото 212 проекта видно несколько протяженных бортовых антенн,у буржуев они уже 20 лет используются,у нас только собираются,хотя ГПБА уже давно юзают,но не очень активно.А на лосе,к примеру,их аж две - различной длины и назначения.
  Ну а так ...работы,конечно,идут,может гидрофон появиться волоконно-оптический,может с направленным действием и т.д..Т.е.это,в свою очередь, скорее всего приведет к изчезновению гиганских носовых антенн - не нужны станут.Гидрофоны понатыкал где место есть - весь корпус превратился в антенну.Ну а дальше только средства обработки информции - отсечь свои помехи,обаботать внешние шумы,классифицировать цели и всадить кому надо две торпеды под трубу.Но у нас,ежели честно,толком не умеют еще работать даже с той информацией,что можно снять с обычной бочкообразной антенны 30 летней давности.
  Реальная дальность по тому же лосю - 100-120 кбт(Это на Скате,на Рубиконе - 60-70).Ну,допустим,противолодочная торпеда дальше и не уплывет,в принципе достаточно.Но,к примеру,у нас на вооружении уже 30 лет стоят балистические ракеты с горизонтальным стартом,типа 83-84Р,сейчас "калибр"..Но в противолодочном варианте( с УМГТ в качестве головной части) это оружие практически не развивается - а нафига?Целеуказания-то нет.Куда стрелять?
   Ну и т.д.В общем с обработкой полученной информации у нас не все слава богу,мягко говоря.
Кстати,тут еще такой смешной парадокс есть.
Флоту надо увеличение мощности средств обнаружения,а каждому военначальнику конкретно - нет)).
Взять,к примеру,какого-нибудь абстрактного командира БДРМа.Вот он на боевой,спрятался куда-нибудь под лед,малый вперед,готовность два-подводная....Раз в полчаса - акустик-центральный!Горизонт чист...-Есть чист...Кемарим дальше.
   Это учитывая то,что реальная дальность по супостату - до 100 кбт,а в мелком белом море - и того меньше,а по "Вирджинии" современной еще меньше,в результате,можно быть уверенным,что у командира вскрыта подводная обстановка в радиусе 50 кбт,а надводная - до 200.Ну и вскрой ему реальную обстановку в радиусе 100 миль,к примеру.Что делать с полученой информацией если ее количество возрастет на два порядка?Никакой БИП не справится,сначала сойдет с ума оператор "омнибуса",а следом командир)).
  
    Шутка.Народ у нас крепкий,но отчаяние в глаза командира я помню,когда надо всплывать,а вокруг 4 цели,а если  40?
К примеру,на всех нынешних "Варшавах",кроме недавно спущеных,БИУС - это плоды трудов Филиппа Староса и его друга Иосифа Берга,двух беглых американцев и наших разведчиков,сделанная ими в 1962 году!!!!.Точнее тогда была машина сделана,ЦВМ,а обросла переферией и стала БИУС МВУ-110 "Узел" к концу 60-х - начале 70-х.Она была супер для тех лет,но ребята, время-то сколько прошло?Чего она там вычислит?
   Хотя,повторюсь,машина сама по себе очень даже,за счет грамотно сделаной математики,и помимо этого трудилась до момента остановки на первом блоке Белоярской АЭС и даже на "Буране" в космос летала и как его посадила!
И при всем при этом,не перестаю восхищаться командирами,особенно "зверей",что успешно решают задачи боевой службы,умудряясь оставаться незамеченными.
Короче,в акустике фронт работ у нас колоссальный.Что-то там происходит,но о каких-то прорывах - не слышно.Может секретят хорошо,но,мне кажется,хвастаться особенно нечем.А прорыв давно уже созрел,как в свое время с неакустической аппаратурой обнаружения пл,но его все нет.Но если случится.....Океан станет прозрачным)).

Вопрос вы не поняли, потому что я (по незнанию сути дела) не смог его четко сформулировать. Но из вашего развернутого ответа многое для меня прояснилось, спасибо.

Вдогонку - что там за прорыв в гидроакустике? Сеть датчиков? Намякните )

Цитата: инженер71 от 14.01.2015 13:39:14заключен контракт на поставку МК-46 mod2..Пушки используются на кораблях LCS, LPD класса "San Antonio" и о ! .."Зумвальт"
http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2327
хренась.."идеальный кандидат" в роли ПВО..с такой скорострельностью..

Помнится, я смотрел по Discavery фильм про испытания USS Freedom (LCS-1) и USS Independence (LCS-2), где как раз показывали стрельбу из этой пушки по парочке радиоуправляемых катеров. Очень удивился увидев, что стреляет они только в ручном режиме и преимущественно одиночными. Причем стреляли жутко косо. Оператор раза с пятого смог попасть по мишени (радости при этом было столько, будто бы он авианосец вражеский потопил). Как они собрались вот это использовать для ПВО с трудом представляю.

врио начальника пресс-службы ЧФ
капитан 2 ранга Николай Воскресенский:

Отряд кораблей во главе с флагманам Черноморского флота - ЧФ
- гвардейским ракетным крейсером - ГРКР Москва
- вошел в Средиземное море.
После выполнения попутных задач в дальней морской зоне
- ГРКР Москва возьмет курс на Черноморские проливы.

из ОБС.
БПК "Адмирал Трибуц" похоже сильно задерживается в ремонте. сначала требовался средний ремонт, но судя по всему на капиталку нужно. главные двигатели сняли для другого корабля.
он у нас самый бедовый из всех.

Цитата: donartrus от 13.01.2015 13:41:46В 2015 году боевой состав ВМФ России пополнят 8 новейших патрульных катеров «Раптор».

Почему такое вооружение слабое, да ещё несуразное, три пулемёта, все разного калибра, какие задачи с таким вооружением решать, на рыбалку разве ездить.

Вот например проект 22350, вроде красавцы, а передняя полусфера ЗРАКом не прикрыта. 



Мачта с ФАР и верхняя антенна без мёртвых зон, как у американцев, грамотная конструкция.
 
Под какие задачи этот корвет проектировали? Бомбомёты даже не нарисованы. Допустим сразу Пакет НК имелся в виду под ПЛО. А противоторпедное оружие какое? Раньше то Удав-1М ставили. Да бомбомётами можно и пиратов топить, и подводные лодки. Ониксом что ли по катерам стрелять? Больно дорого.  Зенитные пушечно-ракетные  комплексы которые нарисованы, они  передний сектор не прикрывают, пушкам элементы конструкций мешают, задний и боковые сектора, максимум  градусов 280. А остальную сферу кто защищать будет на третьем рубеже обороны? Или оттуда атак не ожидается?  

Странно как то, место же есть:



Вот например № 531 красавец шурует, ни бомбомётов, ни ЗРАК спереди. У него  зенитные автоматы даже боковые сектора не полностью перекрывают. И сзади "мёртвая зона". 

Цитата: mse от 15.01.2015 13:06:06Артустановка прикрывает переднюю "полусферу"...

Какая, 130 мм? не смешите, четыре секунды перезаряжается, 40 секунд прицеливается  Пока ствол подымет, ракеты этот корвет уже изрешетят и утопят. Вы знаете какая у неё вероятность попадания? А по сверхзвуковой крылатой ракете? Ноль целых, хрен десятых. Это так, надежда на случай, тонуть то никто не хочет... 
30 мм автоматы ставят заградительный огонь могут побороться с беспилотниками малыми, море огня, и то хрен чо попадают, а вы из пушки по воробьям предлагаете  стрелять 

Цитата: Художник от 15.01.2015 13:45:52Какая, 130 мм? не смешите, четыре секунды перезаряжается, 40 секунд прицеливается  Пока ствол подымет, ракеты этот корвет уже изрешетят и утопят. Вы знаете какая у неё вероятность попадания? А по сверхзвуковой крылатой ракете? Ноль целых, хрен десятых. Это так, надежда на случай, тонуть то никто не хочет... 
30 мм автоматы ставят заградительный огонь могут побороться с беспилотниками малыми, море огня, и то хрен чо попадают, а вы из пушки по воробьям предлагаете  стрелять 

А что, у кого-то появились сверхзвуковые ПКР?))
Для ПКР есть редут, артустановка так же как ЗРАК это ближний рубеж, для того что прорвалось или того на что ракету тратить жалко. и 130мм снарядом с радиовзрывателем не надо попадать в яблочко как 30мм, достаточно чтобы он пролетел где-то рядом