ВМФ/ВМС
18,011,427
45,764
Москва
38 лет
Карма: +745.33
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Господа знатоки, скажите пожалуйста, какой в итоге корабль лучше по ТТХ - 20380 или 13356Р получился?
Москва
38 лет
Карма: +745.33
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Цитата: инженер71 от 20.02.2015 09:44:26Вы пытаетесь сравнить пр.11356() -фрегат и пр.20380-корвет..?
Р.Ы.
(меняю все 20380 на равное количество11356..)
Возможно, Вы имели ввиду пр.22350 и пр.11356, то 22350 -однозначно..
Я соавнивар именно СКР 20380 с СКР 11356. 20380 как я понимаю лучше по ПВО и ПЛО но хуже по ПКР. Поэтому он выглядит более сбалансированным. Мореходность пока оставляю за скобками.
Москва
38 лет
Карма: +745.33
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Цитата: Йохан Палыч от 20.02.2015 11:58:22"Кто кого заборет: слон или кит?"(с) Кто "круче" выглядит?..
Не надоело сфероконину катать по вакууму? Как можно сравнивать корабли разных классов и предназначения? И с чего вы взяли, что оба корабля вдруг будут классифицироваться как СКР?
Не совсем. Идея была в том, что боевым возможностям корвет нового поколения равен фрегату прошлого поколения вот и все.
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Сразу два корвета заложили на "Северной верфи" в Петербурге.
РИА Новости.
"Закладка новейших корветов "Ретивый" и "Строгий" проекта 20380 состоялась в пятницу на судостроительном заводе "Северная верфь" в Санкт-Петербурге.
Новые корветы продолжат серию кораблей проекта, разработанного Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз".
Начиная с 2007 года на "Северной верфи" были построены четыре корабля такого проекта, они вошли в состав Балтийского флота. Это головной корвет "Стерегущий" и три серийных — "Сообразительный", "Бойкий", "Стойкий".
"Сегодня по хорошей традиции мы проводим закладку двух современных кораблей проекта 20380. Это очень хорошие корабли, которые показали свои возможности в Средиземном и Северном морях", — сообщил на церемонии главком ВМФ Виктор Чирков.
По его словам, новые корветы будут отличаться от предыдущих современным вооружением.
Как сообщил врио генерального директора ОАО "Северная верфь" Алексей Селезнев, эти корабли должны быть переданы ВМФ в 2018 году."
Спуск на воду нового фрегата задержится из-за разрыва кооперации с Украиной.
«Лента.Ру».
"Фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350 спустят на воду в 2016 году, на год позже ранее намеченного срока, сообщает ТАСС со ссылкой на главкома ВМФ России адмирала Виктора Чиркова.
Причины переноса не называются, однако по информации источников в военной промышленности, это связано с задержкой поставки энергетической установки корабля, в которой используются газовые турбины украинского производства. В настоящее время выпуск соответствующего оборудования налаживается в России."
РИА Новости.
"Закладка новейших корветов "Ретивый" и "Строгий" проекта 20380 состоялась в пятницу на судостроительном заводе "Северная верфь" в Санкт-Петербурге.
Новые корветы продолжат серию кораблей проекта, разработанного Центральным морским конструкторским бюро "Алмаз".
Начиная с 2007 года на "Северной верфи" были построены четыре корабля такого проекта, они вошли в состав Балтийского флота. Это головной корвет "Стерегущий" и три серийных — "Сообразительный", "Бойкий", "Стойкий".
"Сегодня по хорошей традиции мы проводим закладку двух современных кораблей проекта 20380. Это очень хорошие корабли, которые показали свои возможности в Средиземном и Северном морях", — сообщил на церемонии главком ВМФ Виктор Чирков.
По его словам, новые корветы будут отличаться от предыдущих современным вооружением.
Как сообщил врио генерального директора ОАО "Северная верфь" Алексей Селезнев, эти корабли должны быть переданы ВМФ в 2018 году."
Спуск на воду нового фрегата задержится из-за разрыва кооперации с Украиной.
«Лента.Ру».
"Фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350 спустят на воду в 2016 году, на год позже ранее намеченного срока, сообщает ТАСС со ссылкой на главкома ВМФ России адмирала Виктора Чиркова.
Причины переноса не называются, однако по информации источников в военной промышленности, это связано с задержкой поставки энергетической установки корабля, в которой используются газовые турбины украинского производства. В настоящее время выпуск соответствующего оборудования налаживается в России."
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Главком ВМФ: соединение подлодок ЧФ РФ создадут до конца 2016 года.
РИА Новости.
"Соединение подводных лодок Черноморского флота РФ будет создано, как и планировалось, к концу 2016 года, сообщил журналистам в пятницу главком ВМФ Виктор Чирков.
"Как и планировали, до конца 2016 года будут созданы соединения подводных лодок Черноморского флота в количестве 6 единиц проекта 636", — пояснил он.
Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению, имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр". Они могут обнаружить цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки этого проекта получили в НАТО название "черная дыра"."
Головной фрегат нового проекта должен поступить в ВМФ России осенью.
РИА Новости.
"Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" планируется передать ВМФ России осенью 2015 года, сообщил журналистам в пятницу главком флота адмирал Виктор Чирков.
"Адмирал Горшков" мы планируем осенью забрать в состав флота. Он проходит испытания, все идет по плану, приступаем уже ко второму этапу испытаний", — сказал Чирков."
РИА Новости.
"Соединение подводных лодок Черноморского флота РФ будет создано, как и планировалось, к концу 2016 года, сообщил журналистам в пятницу главком ВМФ Виктор Чирков.
"Как и планировали, до конца 2016 года будут созданы соединения подводных лодок Черноморского флота в количестве 6 единиц проекта 636", — пояснил он.
Подлодки проекта 636.3 "Варшавянка" относятся к третьему поколению, имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс "Калибр". Они могут обнаружить цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки этого проекта получили в НАТО название "черная дыра"."
Головной фрегат нового проекта должен поступить в ВМФ России осенью.
РИА Новости.
"Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" планируется передать ВМФ России осенью 2015 года, сообщил журналистам в пятницу главком флота адмирал Виктор Чирков.
"Адмирал Горшков" мы планируем осенью забрать в состав флота. Он проходит испытания, все идет по плану, приступаем уже ко второму этапу испытаний", — сказал Чирков."
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Главком ВМФ: Россия строит новый эсминец с атомной энергоустановкой.
РИА Новости.
"Приоритетной задачей при создании эсминца нового поколения является его оснащение атомной энергетической установкой, сообщил журналистам в пятницу в Санкт-Петербурге главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков.
"Сейчас идут проектно-конструкторские работы эсминца нового поколения со специальной двигательной установкой. Приоритетное направление в создании эсминца — эсминец с атомной энергетической установкой", — сказал Чирков."
Россия заложит новый эсминец типа "Лидер" в 2017 году.
РИА Новости.
"Закладка эсминца нового поколения типа "Лидер" запланирована на конец 2017 года, его водоизмещение составит 14 тысяч тонн, сообщил РИА Новости в пятницу высокопоставленный представитель ОПК.
"Закладка корабля на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге запланирована на конец 2017 года. Водоизмещение корабля составит 14 тысяч тонн", — сказал собеседник агентства.
Он уточнил, что разработкой проекта занимается ЦНИИ имени Крылова."
РИА Новости.
"Приоритетной задачей при создании эсминца нового поколения является его оснащение атомной энергетической установкой, сообщил журналистам в пятницу в Санкт-Петербурге главком ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков.
"Сейчас идут проектно-конструкторские работы эсминца нового поколения со специальной двигательной установкой. Приоритетное направление в создании эсминца — эсминец с атомной энергетической установкой", — сказал Чирков."
Россия заложит новый эсминец типа "Лидер" в 2017 году.
РИА Новости.
"Закладка эсминца нового поколения типа "Лидер" запланирована на конец 2017 года, его водоизмещение составит 14 тысяч тонн, сообщил РИА Новости в пятницу высокопоставленный представитель ОПК.
"Закладка корабля на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге запланирована на конец 2017 года. Водоизмещение корабля составит 14 тысяч тонн", — сказал собеседник агентства.
Он уточнил, что разработкой проекта занимается ЦНИИ имени Крылова."
Москва
38 лет
Карма: +745.33
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Цитата: Горец от 20.02.2015 18:36:06Эх, не получить бы на выходе белых слонов в единичных экземплярах.
У нас с обычными ГЭУ в отличии от атомных есть проблемы для кораблей с меньшим ВИ. А по атомным производство для АПЛ вполне налажено.
Отредактировано: Foxhound - 20 фев 2015 21:43:13
Карма: +1,704.11
Регистрация: 12.02.2014
Сообщений: 4,877
Читатели: 20
Регистрация: 12.02.2014
Сообщений: 4,877
Читатели: 20
Цитата: Горец от 20.02.2015 18:36:06Эх, не получить бы на выходе белых слонов в единичных экземплярах.
Концепция другая. Новые эсминцы должны выполнять функцию флагмана эскадры сопровождения АУГ или флагмана ОКУГ в дальних походах. Плюс относительно новая задача: флагман смешанного отряда кораблей "по поддержанию мира и свободы судоходства". Численность их и не будет высокой - незачем.
.
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
СКР "Адмирал Григорович" получил бортовой номер 745.
eagle-rost.livejournal.
Какая-то странная семёрка...
Фото СКР "Неустрашимый", февраль 2015.
eagle-rost.livejournal.
eagle-rost.livejournal.
Какая-то странная семёрка...
Фото СКР "Неустрашимый", февраль 2015.
eagle-rost.livejournal.
25 лет
Карма: +14.52
Регистрация: 02.09.2012
Сообщений: 105
Читатели: 0
Регистрация: 02.09.2012
Сообщений: 105
Читатели: 0
Замена немецким двигателям для российских корветов нашлась на Коломенском заводе
В пятницу, 20 февраля, Главнокомандующий Военно-морским флотом Виктор Чирков и президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявили журналистам о конкретных планах по импортозамещению в области изготовления корабельных двигателей.
На церемонии закладки новых кораблей "Ретивый" и "Строгий" Главком ВМФ Виктор Чирков подтвердил информацию FlotProm о замене немецких дизельных двигателей фирмы MTU на отечественные, производства "Коломенского завода" при строительстве модернизированных корветов проекта 20385.
В свою очередь президент ОСК Алексей Рахманов рассказал журналистам, что одна из основных задач программы импортозамещения состоит в запуске производства газотурбинных двигателей для новейших фрегатов на территории России.
Напомним, что проблемы с поставками силовых установок для ВМФ России начались после введения европейских санкций и обострения отношений с Украиной.
В пятницу, 20 февраля, Главнокомандующий Военно-морским флотом Виктор Чирков и президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявили журналистам о конкретных планах по импортозамещению в области изготовления корабельных двигателей.
На церемонии закладки новых кораблей "Ретивый" и "Строгий" Главком ВМФ Виктор Чирков подтвердил информацию FlotProm о замене немецких дизельных двигателей фирмы MTU на отечественные, производства "Коломенского завода" при строительстве модернизированных корветов проекта 20385.
В свою очередь президент ОСК Алексей Рахманов рассказал журналистам, что одна из основных задач программы импортозамещения состоит в запуске производства газотурбинных двигателей для новейших фрегатов на территории России.
Напомним, что проблемы с поставками силовых установок для ВМФ России начались после введения европейских санкций и обострения отношений с Украиной.
Скрытый текст
Москва
38 лет
Карма: +745.33
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 13,529
Читатели: 7
Цитата: Слесарь Полесов от 20.02.2015 19:28:34А флот атомного ледокольного флота Союза и России вас по каким-то причинам не убеждает?..
Убеждает, но АПЛ раньше в голову пришли
Цитата: Горец от 20.02.2015 19:11:04Дело не в сложности производства, а скорее в цене.
АУГ пока нет, для КУГ нужны какие-нибудь 22350 в товарных количествах. Надеюсь будет :)
Это все ДБ параллельно идти. То есть товарное количество 22350 + Лидеры. А не так, что построили одно а потом - ой бл.. нам же лидеры КУГ нужны а их нет.
Отредактировано: Foxhound - 20 фев 2015 23:13:40
25 лет
Карма: +14.52
Регистрация: 02.09.2012
Сообщений: 105
Читатели: 0
Регистрация: 02.09.2012
Сообщений: 105
Читатели: 0
Субмарины теряют ход
ВМС США продолжают модернизацию подводных атомоходов. Чем ответит Россия?
Американцы продолжают работу над проектом оборонного бюджета на 2016 финансовый год. К осени они должны сформировать и представить окончательный вариант плана расходов, однако недавно были опубликованы некоторые особенности проекта в его нынешней стадии. Так, по сведениям СМИ, Военно-морские силы США в 2016 году получат 161 млрд. долларов базового бюджета и семь миллиардов на проведение операций за рубежом. Из этой суммы 1,4 млрд. будет выделено на разработку подводных лодок нового поколения для замены субмарин класса Ohio. Общие расходы США в следующем году составят почти 585 млрд. долларов.
Отметим, что 26 января 2015 года влиятельный американский журнал The National Interest раскритиковал Пентагон за то, что многие закупки оружия он делает необдуманно, без оценки угроз, с которыми стране придется столкнуться в будущем. В частности, в материале говорилось о том, что замена стратегических лодок класса Ohio может обойтись бюджету США в 59 млрд. долларов, а с учетом затрат на разработку и конструирование цена 12 единиц таких субмарин выльется во все 100 млрд. долларов. При этом журнал отмечал, что подлодки класса Ohio способны переносить одновременно 24 баллистические ракеты, в то время как разрабатываемые новые субмарины смогут вместить только 16 единиц.
О том, что ВМС США работают над программой создания атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) нового поколения (проходят под аббревиатурой «SSBN(X)») для замены субмарин класса Ohio, стало известно еще в 2010 году, когда на исследовательские работы по данной теме была заложена сумма почти в полмиллиарда долларов. Более того, в рамках бюджета ВМС США на 2012 год первую лодку «SSBN(X)» планировалось закупить уже в 2019-ом. Однако в 2013-ом планы были скорректированы, в результате чего закупка американским военным ведомством первой субмарины этого типа перенесена на 2021 год. Но, несмотря на некую корректировку даты закупки ПЛАРБ нового поколения, американцы, скорее всего, после 2020 года уже начнут постепенно вводить в строй стратегические лодки нового поколения. Чем ответит на это Россия?
Руководитель экспертного совета по обороне Государственной Думы ФС РФ, капитан I ранга Борис Усвяцов замечает, что в рамках Государственной программы вооружений на период 2011-2020 годы ВМФ России должен получить в дополнение к трем первым лодкам проекта 955 «Борей» и головному «Ясеню», которые уже находятся в строю, еще пять стратегических ракетоносцев усовершенствованного проекта 955А и шесть многоцелевых АПЛ типа «Ясень».
- Если ГПВ-2020 будет выполнена в полном объеме (а она должна быть выполнена в соответствии с указом президента), то Россия будет иметь паритет с американцами в подводной компоненте. Конечно, ситуацию нам подпортили лихие 90-е, когда, к сожалению, под диктовку США и Канады мы уничтожали многоцелевые лодки, которые могли бы служить и сегодня. Кстати, это коснулось и РПКСН проекта 941 «Акула», которые в Советском Союзе позиционировались как ответ на строительство США ПЛАРБ типа Ohio - лодки обоих проектов были заложены практически одновременно в 1976 году. Три из них - ТК-202, ТК-12, ТК-13 - по договору ОСВ-1 были утилизированы. Также было отменено строительство седьмой субмарины серии ТК-210 - ее уже готовые корпусные конструкции были разобраны на стапеле. Сейчас в составе флота остался только первый корабль серии ТК-208 «Дмитрий Донской», который, как известно, модернизирован под испытания ракетного комплекса «Булава».
ВМС США продолжают модернизацию подводных атомоходов. Чем ответит Россия?
Американцы продолжают работу над проектом оборонного бюджета на 2016 финансовый год. К осени они должны сформировать и представить окончательный вариант плана расходов, однако недавно были опубликованы некоторые особенности проекта в его нынешней стадии. Так, по сведениям СМИ, Военно-морские силы США в 2016 году получат 161 млрд. долларов базового бюджета и семь миллиардов на проведение операций за рубежом. Из этой суммы 1,4 млрд. будет выделено на разработку подводных лодок нового поколения для замены субмарин класса Ohio. Общие расходы США в следующем году составят почти 585 млрд. долларов.
Отметим, что 26 января 2015 года влиятельный американский журнал The National Interest раскритиковал Пентагон за то, что многие закупки оружия он делает необдуманно, без оценки угроз, с которыми стране придется столкнуться в будущем. В частности, в материале говорилось о том, что замена стратегических лодок класса Ohio может обойтись бюджету США в 59 млрд. долларов, а с учетом затрат на разработку и конструирование цена 12 единиц таких субмарин выльется во все 100 млрд. долларов. При этом журнал отмечал, что подлодки класса Ohio способны переносить одновременно 24 баллистические ракеты, в то время как разрабатываемые новые субмарины смогут вместить только 16 единиц.
О том, что ВМС США работают над программой создания атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) нового поколения (проходят под аббревиатурой «SSBN(X)») для замены субмарин класса Ohio, стало известно еще в 2010 году, когда на исследовательские работы по данной теме была заложена сумма почти в полмиллиарда долларов. Более того, в рамках бюджета ВМС США на 2012 год первую лодку «SSBN(X)» планировалось закупить уже в 2019-ом. Однако в 2013-ом планы были скорректированы, в результате чего закупка американским военным ведомством первой субмарины этого типа перенесена на 2021 год. Но, несмотря на некую корректировку даты закупки ПЛАРБ нового поколения, американцы, скорее всего, после 2020 года уже начнут постепенно вводить в строй стратегические лодки нового поколения. Чем ответит на это Россия?
Руководитель экспертного совета по обороне Государственной Думы ФС РФ, капитан I ранга Борис Усвяцов замечает, что в рамках Государственной программы вооружений на период 2011-2020 годы ВМФ России должен получить в дополнение к трем первым лодкам проекта 955 «Борей» и головному «Ясеню», которые уже находятся в строю, еще пять стратегических ракетоносцев усовершенствованного проекта 955А и шесть многоцелевых АПЛ типа «Ясень».
- Если ГПВ-2020 будет выполнена в полном объеме (а она должна быть выполнена в соответствии с указом президента), то Россия будет иметь паритет с американцами в подводной компоненте. Конечно, ситуацию нам подпортили лихие 90-е, когда, к сожалению, под диктовку США и Канады мы уничтожали многоцелевые лодки, которые могли бы служить и сегодня. Кстати, это коснулось и РПКСН проекта 941 «Акула», которые в Советском Союзе позиционировались как ответ на строительство США ПЛАРБ типа Ohio - лодки обоих проектов были заложены практически одновременно в 1976 году. Три из них - ТК-202, ТК-12, ТК-13 - по договору ОСВ-1 были утилизированы. Также было отменено строительство седьмой субмарины серии ТК-210 - ее уже готовые корпусные конструкции были разобраны на стапеле. Сейчас в составе флота остался только первый корабль серии ТК-208 «Дмитрий Донской», который, как известно, модернизирован под испытания ракетного комплекса «Булава».
Скрытый текст
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
"Ретивый" и "Строгий", номер проекта и закладочные доски.
nortwolf-sam.livejournal.
"Жду фото закладочных досок и плакатов. Интересно что там с номером проекта и картинкой по факту. А что за мероприятие в Спб, что присутствовали аж все командующие флотами и каспийской флотилии, главком и ген.дир ОСК? Они явно приехали не на закладку двух корветов.
В пятницу, 20 февраля, на судостроительном заводе "Северная верфь" состоялась торжественная церемония закладки новейших корветов "Ретивый" и "Строгий" проекта 20380.
В церемонии приняли участие командующие всех четырех флотов ВМФ РФ: Северного флота Владимир Королев, Тихоокеанского флота Сергей Авакянц, Черноморского флота Александр Витко, Балтийского флота Виктор Кравчук, а также командующий Каспийской флотилией Ильдар Ахмеров. Кроме того, присутствовали главком ВМФ РФ Виктор Чирков, президент ОСК Алексей Рахманов, генеральный конструктор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко, сообщил корреспондент FlotProm с места события."
nortwolf-sam.livejournal.
"Жду фото закладочных досок и плакатов. Интересно что там с номером проекта и картинкой по факту. А что за мероприятие в Спб, что присутствовали аж все командующие флотами и каспийской флотилии, главком и ген.дир ОСК? Они явно приехали не на закладку двух корветов.
В пятницу, 20 февраля, на судостроительном заводе "Северная верфь" состоялась торжественная церемония закладки новейших корветов "Ретивый" и "Строгий" проекта 20380.
В церемонии приняли участие командующие всех четырех флотов ВМФ РФ: Северного флота Владимир Королев, Тихоокеанского флота Сергей Авакянц, Черноморского флота Александр Витко, Балтийского флота Виктор Кравчук, а также командующий Каспийской флотилией Ильдар Ахмеров. Кроме того, присутствовали главком ВМФ РФ Виктор Чирков, президент ОСК Алексей Рахманов, генеральный конструктор ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко, сообщил корреспондент FlotProm с места события."
Отредактировано: donartrus - 21 фев 2015 00:37:43
Барнаул
52 года
Карма: +17.06
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 726
Читатели: 0
Регистрация: 23.03.2011
Сообщений: 726
Читатели: 0
Минобороны РФ ожидает решения правительства Франции о непоставке "Мистраля"
Источник: http://tass.ru/armiya-i-opk/1784074
Россия ждет от Франции официальных заявлений правительства о ситуации с поставкой вертолетоносца "Мистраль", заявил в эфире радиостанции "Русская служба новостей" замминистра обороны Юрий Борисов.
"Нам нужны не заявления каких-то французских структур, а французского правительства (по ситуации с "Мистралем" - прим.
Источник: http://tass.ru/armiya-i-opk/1784074
Россия ждет от Франции официальных заявлений правительства о ситуации с поставкой вертолетоносца "Мистраль", заявил в эфире радиостанции "Русская служба новостей" замминистра обороны Юрий Борисов.
"Нам нужны не заявления каких-то французских структур, а французского правительства (по ситуации с "Мистралем" - прим.
Полный текст
Пепел всегда попадает в лицо тому, кто его разбрасывает...
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Новострои "Северной верфи".
nortwolf-sam.livejournal.
"У достроечной стенки 20.02.2015 СЗ "Северная верфь". Головной фрегат пр. 22350 "Адмирал Флота Советского союза Горшков", корвет пр. 20380 "Сообразительный" и головной средний разведывательный корабль пр. 18280 "Юрий Иванов".
Первый серийный фрегат пр. 22350 "Адмирал Флота Касатонов" на СЗ "Северная верфь"."
nortwolf-sam.livejournal.
"У достроечной стенки 20.02.2015 СЗ "Северная верфь". Головной фрегат пр. 22350 "Адмирал Флота Советского союза Горшков", корвет пр. 20380 "Сообразительный" и головной средний разведывательный корабль пр. 18280 "Юрий Иванов".
Первый серийный фрегат пр. 22350 "Адмирал Флота Касатонов" на СЗ "Северная верфь"."
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
АУ, если 
Новый судостроительный комплекс "Северной верфи" запустят в 2018 году.
РИА Новости.
"Комплекс по строительству крупнотоннажных кораблей и судов планируется запустить на судостроительном заводе "Северная верфь", одном из крупнейших в России, в 2018 году, сообщил журналистам президент ОСК Алексей Рахманов.
"Срок строительства первой очереди определен — середина 2018 года. Мы, естественно, будем искать все возможности, чтобы ускоряться", — сказал он.
По словам Рахманова, одним из главных элементов нового комплекса будет сухой док, где можно будет строить корабли и суда гражданского назначения длиной до 240 метров, а в перспективе больше 300 метров. Планируется, что комплекс будет ежегодно выпускать более восьми кораблей и судов.
"Мы подвели итоги конкурса, по которому в ближайшее время подпишем контракт с проектантом верфи. Срок проектирования по конкурсу составляет суммарно 16 месяцев, но по завершении основных проектно-изыскательских работ, я думаю, что мы начнем подготовительные работы уже летом этого года", — сказал президент ОСК.
Он не уточнил общий объем финансирования в проект, отметив, что "с бюджетом сейчас определяемся".
"По этой причине хотим сделать детальные проект, в том числе, и с точки зрения определения основных инвестиционных затрат. На это повлияют, конечно же, и инфляционные ожидания. Мы пытаемся уменьшить долю импортного оборудования", — заключил руководитель корпорации."
Встреча командующих флотами с руководителями проектно-конструкторских организаций ОПК.
nortwolf-sam.livejournal.
"Вот с этого мероприятия бы пару (десятков!) фоток, что показывают адмиралам, а не журналистам
В пятницу, 20 февраля, командующие Северным, Тихоокеанским, Черноморским, Балтийским флотами и Каспийской флотилией в рамках проводимых в Санкт-Петербурге под руководством Главкома ВМФ Адмирала Виктора Чиркова сборов руководящего состава Военно-Морского Флота, посетят ряд предприятий судостроительной отрасли.
В Северном проектно-конструкторском бюро состоится встреча командующих флотами с руководителями проектно-конструкторских организаций ОПК. На встрече будут обсуждаться вопросы проектирования и строительства многоцелевых и стратегических подводных лодок 5 поколения, аспекты проектно-конструкторских работ по перспективным проектам надводных кораблей класса "эсминец", "фрегат" и "корвет" в рамках программы военного кораблестроения на период до 2050 года, сообщают в пресс-службе Минобороны РФ.
В этот же день руководители высшего флотского звена посетят ФГУП "Крыловский Государственный научный центр", где ознакомятся с новым испытательным бассейном, позволяющим проводить испытания корпусов моделей перспективных боевых кораблей и судов обеспечения ВМФ в условиях ледовой обстановки. Бассейн позволяет воссоздать температурные режимы морской зоны Арктики и ледовую обстановку различной сложности для многоуровневого исследования влияния этих факторов на корпуса кораблей, подводных лодок и судов обеспечения. На ОАО "Адмиралтейские верфи" командующие флотами ВМФ ознакомятся с ходом строительства серии подводных лодок проекта 636 для Черноморского флота. Ключевым эпизодом пятницы 20 февраля станет участие командования флотов в церемонии закладки корветов "Ретивый" и "Строгий" на предприятии "Северная верфь". "Общение с представителями промышленности напрямую, — уникальная возможность для командующих флотами и руководителей органов управления всех флотов сверить часы и позиции по ключевым вопросам надводного и подводного кораблестроения. Каждый флот будет развиваться и получать новые корабли в рамках программы кораблестроения до 2050 года. Очень важно, что каждый из командующих флотами сможет еще раз обозначить свои требования к конструкторам и производителям новой техники", — отметил главком ВМФ адмирал Виктор Чирков."
Новый судостроительный комплекс "Северной верфи" запустят в 2018 году.
РИА Новости.
"Комплекс по строительству крупнотоннажных кораблей и судов планируется запустить на судостроительном заводе "Северная верфь", одном из крупнейших в России, в 2018 году, сообщил журналистам президент ОСК Алексей Рахманов.
"Срок строительства первой очереди определен — середина 2018 года. Мы, естественно, будем искать все возможности, чтобы ускоряться", — сказал он.
По словам Рахманова, одним из главных элементов нового комплекса будет сухой док, где можно будет строить корабли и суда гражданского назначения длиной до 240 метров, а в перспективе больше 300 метров. Планируется, что комплекс будет ежегодно выпускать более восьми кораблей и судов.
"Мы подвели итоги конкурса, по которому в ближайшее время подпишем контракт с проектантом верфи. Срок проектирования по конкурсу составляет суммарно 16 месяцев, но по завершении основных проектно-изыскательских работ, я думаю, что мы начнем подготовительные работы уже летом этого года", — сказал президент ОСК.
Он не уточнил общий объем финансирования в проект, отметив, что "с бюджетом сейчас определяемся".
"По этой причине хотим сделать детальные проект, в том числе, и с точки зрения определения основных инвестиционных затрат. На это повлияют, конечно же, и инфляционные ожидания. Мы пытаемся уменьшить долю импортного оборудования", — заключил руководитель корпорации."
Встреча командующих флотами с руководителями проектно-конструкторских организаций ОПК.
nortwolf-sam.livejournal.
"Вот с этого мероприятия бы пару (десятков!) фоток, что показывают адмиралам, а не журналистам
В пятницу, 20 февраля, командующие Северным, Тихоокеанским, Черноморским, Балтийским флотами и Каспийской флотилией в рамках проводимых в Санкт-Петербурге под руководством Главкома ВМФ Адмирала Виктора Чиркова сборов руководящего состава Военно-Морского Флота, посетят ряд предприятий судостроительной отрасли.
В Северном проектно-конструкторском бюро состоится встреча командующих флотами с руководителями проектно-конструкторских организаций ОПК. На встрече будут обсуждаться вопросы проектирования и строительства многоцелевых и стратегических подводных лодок 5 поколения, аспекты проектно-конструкторских работ по перспективным проектам надводных кораблей класса "эсминец", "фрегат" и "корвет" в рамках программы военного кораблестроения на период до 2050 года, сообщают в пресс-службе Минобороны РФ.
В этот же день руководители высшего флотского звена посетят ФГУП "Крыловский Государственный научный центр", где ознакомятся с новым испытательным бассейном, позволяющим проводить испытания корпусов моделей перспективных боевых кораблей и судов обеспечения ВМФ в условиях ледовой обстановки. Бассейн позволяет воссоздать температурные режимы морской зоны Арктики и ледовую обстановку различной сложности для многоуровневого исследования влияния этих факторов на корпуса кораблей, подводных лодок и судов обеспечения. На ОАО "Адмиралтейские верфи" командующие флотами ВМФ ознакомятся с ходом строительства серии подводных лодок проекта 636 для Черноморского флота. Ключевым эпизодом пятницы 20 февраля станет участие командования флотов в церемонии закладки корветов "Ретивый" и "Строгий" на предприятии "Северная верфь". "Общение с представителями промышленности напрямую, — уникальная возможность для командующих флотами и руководителей органов управления всех флотов сверить часы и позиции по ключевым вопросам надводного и подводного кораблестроения. Каждый флот будет развиваться и получать новые корабли в рамках программы кораблестроения до 2050 года. Очень важно, что каждый из командующих флотами сможет еще раз обозначить свои требования к конструкторам и производителям новой техники", — отметил главком ВМФ адмирал Виктор Чирков."
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
О ремонте СКР "Неустрашимый" БФ.
eagle-rost.livejournal.
"Полным ходом идут модернизация и ремонт одного из лучших кораблей Балтийского флота — СКР «Неустрашимый».
Уже второй год подряд экипаж встречает день рождения корабля, который отмечается 24 января, у причальной стенки Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь». Дело в том, что в рамках контракта с Министерством обороны калининградские корабелы в течение двух лет проведут большой объем работ по ремонту и модернизации корабля. Существенное обновление коснется оборудования электромеханической, штурманской и радиотехнической боевых частей, а также систем вооружения. Стоит отметить, что подобных по объему ремонтных работ на заводе не проводилось последние 25 лет, а корабль не проходил такого комплексного обновления с момента своей постройки.
О том, что на корабле полным ходом идет ремонт, видно издалека. Корма, борта, надстройки усыпаны выкрашенными маркерной краской заплатками. На палубе громоздятся ящики с ЗИП, сварочные аппараты, лежат отслужившие свой век трубы водяных и паровых магистралей сторожевика.
Как рассказал исполняющий обязанности командира БЧ-5 старший лейтенант Артем Сироткин, работа кипит не только на верхней палубе, но и внутри корабля. В прошлом году было проведено предварительное докование корабля, определено его техническое состояние. В настоящее время на «Неустрашимом» идут демонтаж оборудования и отправка его на предприятия и в сервисные организации, а также установка уже отремонтированных систем и агрегатов.
— Два маршевых двигателя законсервированы и находятся на корабле, — уточнил офицер. — Представители завода их уже осмотрели. Два форсажных двигателя выгружены и отправлены на ремонт. Из пяти вспомогательных энергетических дизель-электрических установок часть уже отремонтирована и установлена на корабле.
Ремонт — это забота не только представителей предприятий. Личный состав СКР «Неустрашимый» обеспечивает проведение всех огневых работ. Рядом с рабочими всегда находится военнослужащий с огнетушителями, сюда же подводится пожарная линия. Члены экипажа также сами участвуют в ремонте корабля. Так, старшина моторной команды мичман Андрей Белинский вместе с подчиненными контролирует выполнение работ на дизель-генераторах. В случае необходимости моряки помогают представителям предприятий-контрагентов. Такое взаимодействие позволяет военнослужащим досконально разобраться в конструктивных особенностях оборудования, изучить особенности его работы. В кормовом машинном отделении, где идет ремонт редукторов, старшим является старшина машинной команды мичман Сергей Пеняев. В дизель-генераторном отсеке корабля личным составом ведется подготовка к приему и установке новых отремонтированных дизелей. Здесь работы выполняются под руководством старшего матроса контрактной службы Антона Мешкова.
О масштабах работы свидетельствует и такой факт — например, в системе подачи пресной воды предстоит заменить примерно 200 клапанов. Также меняют участки трубопровода, электронасосные агрегаты. Два пожарных насоса отправлены в ремонт. Два — ждут своей очереди. Будет проведен косметический ремонт всех коридоров и боевых постов, а также большей части кают. Заводчане полностью заменят систему освещения корабля. В соответствии с графиком проводится ремонт систем навигации, связи и вооружения…
Конечно, при таких объемах ремонтных работ не бывает без трудностей. Так, по словам командира корабля капитана 3 ранга Евгения Овсянникова, особенность нынешнего ремонта заключается в том, что впервые турбины силовых установок сторожевого корабля ремонтируются на авиационном заводе в Самаре. В январе турбины с «Неустрашимого» были отправлены на предприятие. Туда же прибудут флотская комиссия и корабельные специалисты БЧ-5, чтобы убедиться в полноте и качестве проведенного ремонта. Ведь завод в Самаре впервые выполняет столь необычный заказ. Как известно, раньше ремонтные работы производились на заводе в украинском городе Николаеве. Да и для балтийцев это также первый опыт сотрудничества с авиаремонтным предприятием.
Понятно, что наибольший груз ответственности и объемы работ, конечно же, лежат на личном составе электромеханической боевой части корабля, командиром которой является старший лейтенант Вячеслав Опенченко. Много забот у исполняющего обязанности старшего помощника командира корабля капитан-лейтенанта Владислава Галицкого. Добрых слов заслуживает настоящий специалист по корпусным и сварочным работам мичман Андрей Кузьменко. А вообще весь экипаж СКР «Неустрашимый» работает как один целый организм — дружно и слаженно. Впрочем, по-другому на флоте и не бывает.
А что касается годового праздника, то капитан 3 ранга Евгений Овсянников сообщил, что он пройдет почти незаметно.
— День поднятия Андреевского флага отметим экипажем в узком кругу, — уточнил офицер. — Гостей приглашать не станем. Тем более что показать им пока нечего. На корабле полным ходом ведутся работы. На данный момент план ремонта выполнен примерно на 30%. Многое еще предстоит сделать. Верю, что настоящий праздник на корабле состоится в январе 2016 года, когда СКР «Неустрашимый» после ремонта и модернизации вернется в боевой состав соединения надводных кораблей Балтийского флота.
Владимир Дашевский, «Страж Балтики»."
eagle-rost.livejournal.
"Полным ходом идут модернизация и ремонт одного из лучших кораблей Балтийского флота — СКР «Неустрашимый».
Уже второй год подряд экипаж встречает день рождения корабля, который отмечается 24 января, у причальной стенки Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь». Дело в том, что в рамках контракта с Министерством обороны калининградские корабелы в течение двух лет проведут большой объем работ по ремонту и модернизации корабля. Существенное обновление коснется оборудования электромеханической, штурманской и радиотехнической боевых частей, а также систем вооружения. Стоит отметить, что подобных по объему ремонтных работ на заводе не проводилось последние 25 лет, а корабль не проходил такого комплексного обновления с момента своей постройки.
О том, что на корабле полным ходом идет ремонт, видно издалека. Корма, борта, надстройки усыпаны выкрашенными маркерной краской заплатками. На палубе громоздятся ящики с ЗИП, сварочные аппараты, лежат отслужившие свой век трубы водяных и паровых магистралей сторожевика.
Как рассказал исполняющий обязанности командира БЧ-5 старший лейтенант Артем Сироткин, работа кипит не только на верхней палубе, но и внутри корабля. В прошлом году было проведено предварительное докование корабля, определено его техническое состояние. В настоящее время на «Неустрашимом» идут демонтаж оборудования и отправка его на предприятия и в сервисные организации, а также установка уже отремонтированных систем и агрегатов.
— Два маршевых двигателя законсервированы и находятся на корабле, — уточнил офицер. — Представители завода их уже осмотрели. Два форсажных двигателя выгружены и отправлены на ремонт. Из пяти вспомогательных энергетических дизель-электрических установок часть уже отремонтирована и установлена на корабле.
Ремонт — это забота не только представителей предприятий. Личный состав СКР «Неустрашимый» обеспечивает проведение всех огневых работ. Рядом с рабочими всегда находится военнослужащий с огнетушителями, сюда же подводится пожарная линия. Члены экипажа также сами участвуют в ремонте корабля. Так, старшина моторной команды мичман Андрей Белинский вместе с подчиненными контролирует выполнение работ на дизель-генераторах. В случае необходимости моряки помогают представителям предприятий-контрагентов. Такое взаимодействие позволяет военнослужащим досконально разобраться в конструктивных особенностях оборудования, изучить особенности его работы. В кормовом машинном отделении, где идет ремонт редукторов, старшим является старшина машинной команды мичман Сергей Пеняев. В дизель-генераторном отсеке корабля личным составом ведется подготовка к приему и установке новых отремонтированных дизелей. Здесь работы выполняются под руководством старшего матроса контрактной службы Антона Мешкова.
О масштабах работы свидетельствует и такой факт — например, в системе подачи пресной воды предстоит заменить примерно 200 клапанов. Также меняют участки трубопровода, электронасосные агрегаты. Два пожарных насоса отправлены в ремонт. Два — ждут своей очереди. Будет проведен косметический ремонт всех коридоров и боевых постов, а также большей части кают. Заводчане полностью заменят систему освещения корабля. В соответствии с графиком проводится ремонт систем навигации, связи и вооружения…
Конечно, при таких объемах ремонтных работ не бывает без трудностей. Так, по словам командира корабля капитана 3 ранга Евгения Овсянникова, особенность нынешнего ремонта заключается в том, что впервые турбины силовых установок сторожевого корабля ремонтируются на авиационном заводе в Самаре. В январе турбины с «Неустрашимого» были отправлены на предприятие. Туда же прибудут флотская комиссия и корабельные специалисты БЧ-5, чтобы убедиться в полноте и качестве проведенного ремонта. Ведь завод в Самаре впервые выполняет столь необычный заказ. Как известно, раньше ремонтные работы производились на заводе в украинском городе Николаеве. Да и для балтийцев это также первый опыт сотрудничества с авиаремонтным предприятием.
Понятно, что наибольший груз ответственности и объемы работ, конечно же, лежат на личном составе электромеханической боевой части корабля, командиром которой является старший лейтенант Вячеслав Опенченко. Много забот у исполняющего обязанности старшего помощника командира корабля капитан-лейтенанта Владислава Галицкого. Добрых слов заслуживает настоящий специалист по корпусным и сварочным работам мичман Андрей Кузьменко. А вообще весь экипаж СКР «Неустрашимый» работает как один целый организм — дружно и слаженно. Впрочем, по-другому на флоте и не бывает.
А что касается годового праздника, то капитан 3 ранга Евгений Овсянников сообщил, что он пройдет почти незаметно.
— День поднятия Андреевского флага отметим экипажем в узком кругу, — уточнил офицер. — Гостей приглашать не станем. Тем более что показать им пока нечего. На корабле полным ходом ведутся работы. На данный момент план ремонта выполнен примерно на 30%. Многое еще предстоит сделать. Верю, что настоящий праздник на корабле состоится в январе 2016 года, когда СКР «Неустрашимый» после ремонта и модернизации вернется в боевой состав соединения надводных кораблей Балтийского флота.
Владимир Дашевский, «Страж Балтики»."
Отредактировано: donartrus - 22 фев 2015 01:48:35
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Вторая жизнь спасателя "Алагез".
eagle-rost.livejournal.
"Относительно недавно это уникальное спасательное судно врастало корнями в пирс в ожидании незавидной участи, характерной в те времена для многих кораблей Военно-морского флота России. Но трагедия, постигшая в августе 2000 года подлодку «Курск», как это ни парадоксально звучит, дала шанс спасателю-исполину на вторую жизнь.
Cпасательное судно «Алагез» Камчатского отряда спасательных судов ТОФ действительно уникально. Последнее из построенных ещё в Советском Союзе океанских спасательных судов способно нести на борту до четырёх глубоководных обитаемых спасательных аппаратов. Кроме того, судно оснащено современным комплексом для работы водолазов-глубоководников, системой динамического позиционирования над затонувшим объектом. В распоряжении экипажа спасателя два телеуправляемых подводных аппарата – «Пантера» и «Тайгер», способных работать на глубинах в несколько километров. Руки-манипуляторы подводных роботов могут выполнять филигранную работу, к примеру, поднимать предметы размером 2–3 сантиметра. На корабле размещено несколько быстроходных катеров, а также ангар и площадка для приёма поисково-спасательного вертолёта Ка-27. На «Алагезе» установлен комплекс барокамер, в котором могут проходить пошаговую декомпрессию до ста спасённых подводников, а также тренироваться штатные водолазы. К слову, некоторые из них срочнослужащие.
Аналогов этому судну в мире немного. Подобные есть во флотах лишь нескольких государств. Его экипаж составляют и военные, в том числе военнослужащие срочной службы, и гражданские специалисты.
«Алагез» – дизель-электроход. Для столь крупного судна это возможность экономить топливо, быстро и плавно менять скорость и направление вращения движителя, что положительно сказывается на манёвренности.
Об уникальном российском судне весь мир узнал, пожалуй, в ноябре 2009 года во время операции по поиску потерпевшего катастрофу в водах Татарского пролива противолодочного самолёта Ту-142МЗ. Именно благодаря оборудованию, аппаратуре и поисково-спасательным средствам «Алагеза» удалось обнаружить обломки самолёта. Тогда в работе были задействованы телеуправляемый глубоководный аппарат «Тайгер» и спасательный аппарат АС-30. Именно на последнем капитан 3 ранга Александр Персидский и обнаружил фюзеляж противолодочника. По признанию командования судна, участие в той операции стало своеобразным экзаменом на зрелость для всех членов экипажа. И именно после этих событий на спасателе сформировался крепкий коллектив.
Интенсивность боевой учёбы на флоте в те времена росла, а вместе с ней и востребованность. «Алагез» из «домашнего парохода», как называл судно экипаж по причине того, что приходил на него в основном на вахты, превратился в настоящего покорителя морских просторов, полноценного флагмана спасательного флота.
У такого гиганта и круг решаемых задач соответствующий. Благодаря своему оснащению и техническим характеристикам «Алагез» многофункционален. Его назначение – поддержание жизнедеятельности и спасение личного состава кораблей, потерпевших аварии; поиск затонувших подводных лодок и других объектов, их обследование, оказание помощи, спасение экипажей; обеспечение глубоководных испытаний подводных лодок: выполнение водолазных работ на глубине до 200 метров; оказание помощи потерпевшим аварию, в том числе снятие их с мели, буксировка и тушение на них пожара.
К счастью, не весь заложенный в судно потенциал приходилось применять в реальных ситуациях. До недавнего времени постоянной для «Алагеза» в основном была работа по поисково-спасательному обеспечению подводных сил ТОФ, дислоцированных на Камчатке и в Приморье, при глубоководных погружениях. Для этого приходится постоянно курсировать между регионами.
Однако в прошлом году флагману спасательного флота ТОФ удалось вырваться за привычные рамки. Камчатский спасатель потрудился на славу: в море проведено 143 ходовых дня, пройдено более 16 тысяч морских миль. В этот период «Алагез» впервые за свою историю побывал в Арктической зоне ответственности Тихоокеанского флота в рамках внезапной проверки боеготовности войск Восточного военного округа. Спасательное судно обеспечивало безопасность высадки десанта с воздуха на остров Врангеля, чтобы при необходимости оперативно оказать помощь «крылатой пехоте», если кто-либо из десантников порывом ветра будет отброшен в море. Климат здесь суровый, погодные условия даже в летний период не балуют: температура невысокая, ветра сильные, воды Ледовитого океана студёные. Экипаж спасательного судна находился в постоянном напряжении, готовый в любой момент среагировать на ситуацию. Ведь в таких условиях возможности человеческого организма невелики: безопасное время нахождения в воде ограничивается минутами. Нужно ли говорить, какая ответственность лежала на спасателях. В итоге операция прошла успешно. По её завершении спасатель принял на борт десант и доставил его на мыс Шмидта.
В минувшем году спасатель-исполин также был задействован в межвидовых крупномасштабных учениях по спасению космического спускаемого аппарата, аварийно приводнившегося в зоне ответственности спасательных сил ТОФ в Тихом океане. Это был первый такого содержания опыт «Алагеза» в предлагаемых условиях. Как известно, на Дальнем Востоке строится космодром «Восточный», очевидно, что траектория взлётов ракет будет проходить над водами самого большого океана Земли.
О текучке кадров на судне давно забыли. Залогом тому – не только интересная и насыщенная работа, но и достойное денежное вознаграждение за труд как для военных специалистов, так и гражданских. Уровень заработной платы последних, к слову, превышает средний показатель по региону более чем в полтора раза, а вместе с «морскими» и того больше.
В текущем году «Алагезу» предстоит частичная модернизация. По словам капитана 3 ранга Дмитрия Кошевого, планируется усовершенствование главных энергетических установок, навигационного, водолазного оборудования, спускоподъёмного комплекса и др. После чего флагман спасательного флота ТОФ снова вернётся в строй, чтобы, как и прежде, но уже на новом уровне обеспечивать безопасность в зоне своей ответственности.
Юрий РОССОЛОВ, «Красная звезда».
p.s. жаль, Эльбрус не дожил, его старший систершип."
eagle-rost.livejournal.
"Относительно недавно это уникальное спасательное судно врастало корнями в пирс в ожидании незавидной участи, характерной в те времена для многих кораблей Военно-морского флота России. Но трагедия, постигшая в августе 2000 года подлодку «Курск», как это ни парадоксально звучит, дала шанс спасателю-исполину на вторую жизнь.
Справочно:
Аналогов этому судну в мире немного. Подобные есть во флотах лишь нескольких государств. Его экипаж составляют и военные, в том числе военнослужащие срочной службы, и гражданские специалисты.
«Алагез» – дизель-электроход. Для столь крупного судна это возможность экономить топливо, быстро и плавно менять скорость и направление вращения движителя, что положительно сказывается на манёвренности.
Об уникальном российском судне весь мир узнал, пожалуй, в ноябре 2009 года во время операции по поиску потерпевшего катастрофу в водах Татарского пролива противолодочного самолёта Ту-142МЗ. Именно благодаря оборудованию, аппаратуре и поисково-спасательным средствам «Алагеза» удалось обнаружить обломки самолёта. Тогда в работе были задействованы телеуправляемый глубоководный аппарат «Тайгер» и спасательный аппарат АС-30. Именно на последнем капитан 3 ранга Александр Персидский и обнаружил фюзеляж противолодочника. По признанию командования судна, участие в той операции стало своеобразным экзаменом на зрелость для всех членов экипажа. И именно после этих событий на спасателе сформировался крепкий коллектив.
Интенсивность боевой учёбы на флоте в те времена росла, а вместе с ней и востребованность. «Алагез» из «домашнего парохода», как называл судно экипаж по причине того, что приходил на него в основном на вахты, превратился в настоящего покорителя морских просторов, полноценного флагмана спасательного флота.
У такого гиганта и круг решаемых задач соответствующий. Благодаря своему оснащению и техническим характеристикам «Алагез» многофункционален. Его назначение – поддержание жизнедеятельности и спасение личного состава кораблей, потерпевших аварии; поиск затонувших подводных лодок и других объектов, их обследование, оказание помощи, спасение экипажей; обеспечение глубоководных испытаний подводных лодок: выполнение водолазных работ на глубине до 200 метров; оказание помощи потерпевшим аварию, в том числе снятие их с мели, буксировка и тушение на них пожара.
К счастью, не весь заложенный в судно потенциал приходилось применять в реальных ситуациях. До недавнего времени постоянной для «Алагеза» в основном была работа по поисково-спасательному обеспечению подводных сил ТОФ, дислоцированных на Камчатке и в Приморье, при глубоководных погружениях. Для этого приходится постоянно курсировать между регионами.
Однако в прошлом году флагману спасательного флота ТОФ удалось вырваться за привычные рамки. Камчатский спасатель потрудился на славу: в море проведено 143 ходовых дня, пройдено более 16 тысяч морских миль. В этот период «Алагез» впервые за свою историю побывал в Арктической зоне ответственности Тихоокеанского флота в рамках внезапной проверки боеготовности войск Восточного военного округа. Спасательное судно обеспечивало безопасность высадки десанта с воздуха на остров Врангеля, чтобы при необходимости оперативно оказать помощь «крылатой пехоте», если кто-либо из десантников порывом ветра будет отброшен в море. Климат здесь суровый, погодные условия даже в летний период не балуют: температура невысокая, ветра сильные, воды Ледовитого океана студёные. Экипаж спасательного судна находился в постоянном напряжении, готовый в любой момент среагировать на ситуацию. Ведь в таких условиях возможности человеческого организма невелики: безопасное время нахождения в воде ограничивается минутами. Нужно ли говорить, какая ответственность лежала на спасателях. В итоге операция прошла успешно. По её завершении спасатель принял на борт десант и доставил его на мыс Шмидта.
В минувшем году спасатель-исполин также был задействован в межвидовых крупномасштабных учениях по спасению космического спускаемого аппарата, аварийно приводнившегося в зоне ответственности спасательных сил ТОФ в Тихом океане. Это был первый такого содержания опыт «Алагеза» в предлагаемых условиях. Как известно, на Дальнем Востоке строится космодром «Восточный», очевидно, что траектория взлётов ракет будет проходить над водами самого большого океана Земли.
О текучке кадров на судне давно забыли. Залогом тому – не только интересная и насыщенная работа, но и достойное денежное вознаграждение за труд как для военных специалистов, так и гражданских. Уровень заработной платы последних, к слову, превышает средний показатель по региону более чем в полтора раза, а вместе с «морскими» и того больше.
В текущем году «Алагезу» предстоит частичная модернизация. По словам капитана 3 ранга Дмитрия Кошевого, планируется усовершенствование главных энергетических установок, навигационного, водолазного оборудования, спускоподъёмного комплекса и др. После чего флагман спасательного флота ТОФ снова вернётся в строй, чтобы, как и прежде, но уже на новом уровне обеспечивать безопасность в зоне своей ответственности.
Юрий РОССОЛОВ, «Красная звезда».
p.s. жаль, Эльбрус не дожил, его старший систершип."
Воронеж, Донецк
38 лет
Карма: +7,189.29
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 12,799
Читатели: 4
Поднят флаг на асимметричном ледоколе "Балтика".
bmpd.livejournal.
"Как сообщило агентство ИАА «ПортНьюс», в Санкт-Петербурге 20 февраля 2015 года на борту многофункционального аварийно-спасательного судна проекта Р-70202 «Балтика» (порт приписки Большой порт Санкт-Петербург), построенного для нужд Федерального бюджетного учреждения «Морская спасательная служба Росморречфлота», состоялась торжественная церемония подъема государственного флага Российской Федерации.
Асимметричный ледокол (многофункциональное аварийно-спасательное судно) "Балтика" проекта Р-70202. Санкт-Петербург, 20.02.2015.
В церемонии приняли участие заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, президент ОАО «Объединенная судостроительная компания» (ОСК) Алексей Рахманов, руководитель Росморречфлота Александр Давыденко, генеральный директор Российского морского регистра судоходства (РС) Сергей Седов.
Виктор Олерский поблагодарил всех, кто принимал участие в проектировании и строительстве этого судна. «Балтика» - концептуально новое судно, которое осуществляет целый спектр задач от спасения людей до ледокольной проводки, и такое судно появилось в истории мирового флота впервые», - отметил он.
В свою очередь Алексей Рахманов добавил, что в проектах такого рода должно быть больше российского участия. Это является главной задачей ОСК на следующие пять лет, подчеркнул он.
Присутствовавший на церемонии генеральный директор РС Сергей Седов сказал: «Балтика» – уникальное судно, построенное на класс РС, и не имеет аналогов. За один проход в «боковом» режиме оно способно прокладывать судоходный канал шириной до 50 м. Это дает возможность существенно повысить эффективность ледовой проводки». Глава РС напомнил, что судно внесено в ежегодный список значительных судов по версии Британского Королевского общества инженеров-кораблестроителей.
Работы по строительству судна производились ОАО «ПСЗ «Янтарь» совместно с компанией Arctech Helsinki Shipyard Inc. (Хельсинки, Финляндия). Цена контракта составила 3 млрд 274 млн руб.
«Балтика» - первое в мире аварийно-спасательное судно ледового класса с ассиметричным корпусом. Судно построено под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Благодаря уникальной форме корпуса, судно обладает возможностью косого хода, что позволяет ему эффективно работать при выполнении любых аварийно-спасательных операций. Три полноповоротных винто-рулевых комплекса общей мощностью 7,5 МВт обеспечивают отличную эффективность рулевого управления в любой ситуации и в любом направлении. Судно полностью автоматизировано и позволяет значительно расширить спектр задач, стоящих сегодня перед аварийно-спасательным флотом.
Судно имеет следующие основные технические характеристики: длин габаритная – 76,4 м; ширина габаритная – 20,5 м; высота борта – 9 м; наибольшая осадка – 7 м; максимальная мощность главных двигателей, МВт – 3×3000; скорость – 14 узлов; экипаж – 24 чел.; класс Российского морского регистра судоходства – KM Icebreaker6, [1], AUT1-ICS, OMBO, FF3WS, EPP, DYNPOS-1, ECO-S, Oil recovery ship (>60°C), Salvage ship, Tug, HELIDECK.
Закладка судна состоялась на стапеле калининградского завода 6 июня 2012 года. По условиям контракта, «Янтарь» – головной исполнитель заказа – отвечал за корпусные работы, которые завершил в мае 2013 года, после чего передал заказ на достройку в Финляндию. 12 декабря 2013 года «Балтика» была спущена на воду и затем выполнила программу ходовых испытаний в Балтийском море. Росморречфлот принял судно в эксплуатацию 30 декабря 2014 года.
Асимметричный ледокол (многофункциональное аварийно-спасательное судно) "Балтика" проекта Р-70202. Санкт-Петербург, 20.02.2015.
Особенности конструкции и основной принцип работы асимметричного ледокола "Балтика" проекта Р-70202."
bmpd.livejournal.
"Как сообщило агентство ИАА «ПортНьюс», в Санкт-Петербурге 20 февраля 2015 года на борту многофункционального аварийно-спасательного судна проекта Р-70202 «Балтика» (порт приписки Большой порт Санкт-Петербург), построенного для нужд Федерального бюджетного учреждения «Морская спасательная служба Росморречфлота», состоялась торжественная церемония подъема государственного флага Российской Федерации.
Асимметричный ледокол (многофункциональное аварийно-спасательное судно) "Балтика" проекта Р-70202. Санкт-Петербург, 20.02.2015.
В церемонии приняли участие заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, президент ОАО «Объединенная судостроительная компания» (ОСК) Алексей Рахманов, руководитель Росморречфлота Александр Давыденко, генеральный директор Российского морского регистра судоходства (РС) Сергей Седов.
Виктор Олерский поблагодарил всех, кто принимал участие в проектировании и строительстве этого судна. «Балтика» - концептуально новое судно, которое осуществляет целый спектр задач от спасения людей до ледокольной проводки, и такое судно появилось в истории мирового флота впервые», - отметил он.
В свою очередь Алексей Рахманов добавил, что в проектах такого рода должно быть больше российского участия. Это является главной задачей ОСК на следующие пять лет, подчеркнул он.
Присутствовавший на церемонии генеральный директор РС Сергей Седов сказал: «Балтика» – уникальное судно, построенное на класс РС, и не имеет аналогов. За один проход в «боковом» режиме оно способно прокладывать судоходный канал шириной до 50 м. Это дает возможность существенно повысить эффективность ледовой проводки». Глава РС напомнил, что судно внесено в ежегодный список значительных судов по версии Британского Королевского общества инженеров-кораблестроителей.
Работы по строительству судна производились ОАО «ПСЗ «Янтарь» совместно с компанией Arctech Helsinki Shipyard Inc. (Хельсинки, Финляндия). Цена контракта составила 3 млрд 274 млн руб.
«Балтика» - первое в мире аварийно-спасательное судно ледового класса с ассиметричным корпусом. Судно построено под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства. Благодаря уникальной форме корпуса, судно обладает возможностью косого хода, что позволяет ему эффективно работать при выполнении любых аварийно-спасательных операций. Три полноповоротных винто-рулевых комплекса общей мощностью 7,5 МВт обеспечивают отличную эффективность рулевого управления в любой ситуации и в любом направлении. Судно полностью автоматизировано и позволяет значительно расширить спектр задач, стоящих сегодня перед аварийно-спасательным флотом.
Судно имеет следующие основные технические характеристики: длин габаритная – 76,4 м; ширина габаритная – 20,5 м; высота борта – 9 м; наибольшая осадка – 7 м; максимальная мощность главных двигателей, МВт – 3×3000; скорость – 14 узлов; экипаж – 24 чел.; класс Российского морского регистра судоходства – KM Icebreaker6, [1], AUT1-ICS, OMBO, FF3WS, EPP, DYNPOS-1, ECO-S, Oil recovery ship (>60°C), Salvage ship, Tug, HELIDECK.
Закладка судна состоялась на стапеле калининградского завода 6 июня 2012 года. По условиям контракта, «Янтарь» – головной исполнитель заказа – отвечал за корпусные работы, которые завершил в мае 2013 года, после чего передал заказ на достройку в Финляндию. 12 декабря 2013 года «Балтика» была спущена на воду и затем выполнила программу ходовых испытаний в Балтийском море. Росморречфлот принял судно в эксплуатацию 30 декабря 2014 года.
Асимметричный ледокол (многофункциональное аварийно-спасательное судно) "Балтика" проекта Р-70202. Санкт-Петербург, 20.02.2015.
Особенности конструкции и основной принцип работы асимметричного ледокола "Балтика" проекта Р-70202."
Карма: +249.06
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 1,736
Читатели: 0
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 1,736
Читатели: 0
Цитата: donartrus от 20.02.2015 17:20:04Россия заложит новый эсминец типа "Лидер" в 2017 году.
РИА Новости.
"Закладка эсминца нового поколения типа "Лидер" запланирована на конец 2017 года, его водоизмещение составит 14 тысяч тонн, сообщил РИА Новости в пятницу высокопоставленный представитель ОПК.
"Закладка корабля на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге запланирована на конец 2017 года. Водоизмещение корабля составит 14 тысяч тонн", — сказал собеседник агентства.
Он уточнил, что разработкой проекта занимается ЦНИИ имени Крылова."
Цитата: ЦитатаРазработанный в Крыловском центре концепт многофункционального авианосца, по словам руководителя авторской группы Валентина Белоненко, предусматривает размещение на его борту около 100 летательных аппаратов (5 типов прим.). А сам корпус корабля удалось оптимизировать таким образом, что сопротивление воды снизилось на 20 процентов. Уже одно это — существенная экономия энергетики, возможность увеличения скорости и автономности.
...
Заново спроектированный ядерный реактор A1B может работать без замены топливных стержней в течение 50 лет. Как утверждают, это первый ядерный реактор, который не требует перезагрузки топлива за всё время службы авианосца. Мощность нового ядерного реактора по сравнению с предшественниками увеличена на 25 процентов, а трудоёмкость обслуживания сокращена вдвое.
Наш ответ «Эйзенхауэру». В Санкт‑Петербурге представили аванпроект авианосца _________12.02.2015
Сейчас на ветке:
9,
Модераторов: 0,
Пользователей: 0,
Гостей: 3,
Ботов: 6