ПАК ФА (Т-50)

В брюхе Руслана, кстати.

Земляки, я тут случайно мимо проходил и заметил, как вы несколько дней назад спорили о возможности размещения большой ракеты в двух внутренних центральных отсеках вооружения.

Например вот так...

Цитата: TAVarish от 27.04.2010 09:43:05
Товарищи а почему вы так уверены что там два отсека? Откуда уверенность что эта перегородка не нарисована желтой краской, с чего вообще уверенность что эта желто серая раскраска является грунтовкой, а не банальный камуфляж...

Я тоже очень хочу в это верить, но...

Цитата: Летун от 29.04.2010 17:18:26

Я не хотел никого расстроить. Извините...

ДВУХКОНТУРНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ
"Военно-промышленный курьер", 28.04.2010
Началось объединение активов для создания авиадвигателя пятого поколения
Иван Карев

Успех первых летных испытаний российского самолета пятого поколения зарядил изрядной долей оптимизма отечественное экспертное сообщество относительно дальнейшей судьбы этого проекта. Но пока не решены еще некоторые ключевые вопросы, связанные с окончательным определением технического лица ПАК ФА. Один из важнейших - в какие сроки и с каким результатом завершится разработка двигателя второго этапа, полностью отвечающего всем требованиям, предъявляемым к ТРДД для перспективной машины. В ходе проведения выставки «Двигатели-2010» стали известны некоторые новые сведения, характеризующие двигатель, с которым взлетел самолет, а также были обозначены контуры будущей кооперации разработчиков мотора второго этапа.
Скип:
Несмотря на то, что двигатель для ПАК ФА повторяет схему известного АЛ-31Ф, он на 80 процентов состоит из новых деталей. Это компрессор низкого давления, камера сгорания, турбина, установленное под углом 30 градусов поворотное сопло, компрессор высокого давления, цифровая АСУ с элементами распределенных параметров и плазменная система розжига. Как сообщил на выставке «Двигатели-2010» генеральный конструктор входящего в НПО «Сатурн» НТЦ им. А. М. Люльки Евгений Марчуков, отвечающий за создание двигателя для ПАК ФА, при разработке этого ТРДД был проведен ряд мероприятий по повышению надежности и увеличению ресурса. Это необходимо, поскольку двигатель более напряженный, имеет более высокий температурный режим.
Плазменная система зажигания - новинка российского двигателестроения. До сих пор во всех системах розжига для повышения высотности, возможности запуска ТРДД на высоте применялась кислородная подпитка. Она требовала наличия целой кислородной системы на борту и соответствующей инфраструктуры на аэродроме. При создании ПАК ФА была поставлена задача обеспечить бескислородный запуск двигателя. Плазменная система розжига установлена в основной камере сгорания и в форсажной. По словам Евгения Марчукова, ноу-хау заложено в самой форсунке с плазменной системой: в ней одновременно с подачей керосина организуется дуга плазмы. Также очень серьезное ноу-хау заложено в самих агрегатах зажигания, где нужно за короткое время подать очень высокое напряжение.
Цифровая система управления с полной ответственностью также применена на отечественном самолете впервые. Гидравлические агрегаты являются только исполнительными. Как отметил Евгений Марчуков, исключение составляет один резервный центробежный регулятор, который позволяет при полном отказе всей электроники, например в результате воздействия ядерного взрыва, вернуться на базу на пониженном режиме.
Скип:
Двигатель первого этапа для ПАК ФА построен по вполне традиционной схеме. Он, в частности, лишен такого характерного элемента, как плоское сопло, имеющегося у конкурента нашей машины - F-22. Однако, по словам Евгения Марчукова, работы в области выхлопной системы ведутся. На этапе выпуска технической документации находятся разработки плоского сопла и реверса.
С точки зрения газодинамики у плоского сопла сплошные недостатки, поскольку при его создании необходимо осуществить переход с круглого сечения (двигатель) на плоское. Потери тяги при этом могут составить 5-7 процентов. Преимущество только одно - обеспечение тепловой незаметности за счет закрывания турбины плоскими лопастями. Этот режим применяется ограниченно: он включается на 5-10 минут для преодоления системы ПВО противника. Для решения этой задачи такие потери допустимы. Но конструкторы НПО «Сатурн» пытаются минимизировать потери до 2-3 процентов.

http://aviaforum.ru/…amp;page=7

Ссылки на статью нет, поэтому привожу ссылку на страницу форума, где её выложили.
P/s/ Вроде, не было этой статьи.

Интересно кроме ТЗ на новые моторы для Т-50 - кому-то уже выдали ТЗ на разработку новых наземных средств радиоразведки,  наведения и КСА повышенной дальности действия для применения Т-50 в ИА ПВО?

Не знаю, на сколько к  месту, но возник вопрос  сколько этих самолетов наши могут!!! постороить годам так к 2018-20. Ведь если не ошибаюсь именно к эжтому времени у американцев заканчиваются основные их программы по разработке новых видов вооружения (дальше внедрение и применение?)

Цитата: parovos от 13.05.2010 16:01:13
Интересно кроме ТЗ на новые моторы для Т-50 - кому-то уже выдали ТЗ на разработку новых наземных средств радиоразведки,  наведения и КСА повышенной дальности действия для применения Т-50 в ИА ПВО?

Да, конечно же...

Цитата: Емеля от 14.05.2010 23:01:27
Не знаю, на сколько к  месту, но возник вопрос  сколько этих самолетов наши могут!!! постороить годам так к 2018-20. Ведь если не ошибаюсь именно к эжтому времени у американцев заканчиваются основные их программы по разработке новых видов вооружения (дальше внедрение и применение?)

Если все будет нормально - штук 120-150 вполне можно сбацать за 5 лет. Можно и вдвое больше - все от денег зависит.Ну, вдвое-то вряд ли... Я про 2020.

Цитата: BlackShark от 15.05.2010 11:12:01
Если все будет нормально - штук 120-150 вполне можно сбацать за 5 лет. Можно и вдвое больше - все от денег зависит.Ну, вдвое-то вряд ли... Я про 2020.

Соответственно возникает следующий вопрос, для какой задачи хватит этого количества. Ну например для ударных акций? или только для закрытия воздушного пространства над наиболее важными регионами?

Ааа, красава! В Жуковском второй раз полетел.





Отсюда: http://www.take-off.…14-05-2010

исчо:
(фото кликабельно - нажать для открытия в полный размер)












это же секас для глаз  :D

Цитата: Емеля от 15.05.2010 11:50:34
Соответственно возникает следующий вопрос, для какой задачи хватит этого количества. Ну например для ударных акций? или только для закрытия воздушного пространства над наиболее важными регионами?

Он как ударник, в сравнении с 34-м смотрится кастрированным.

Цитата: Danila от 16.05.2010 15:55:16
Он как ударник, в сравнении с 34-м смотрится кастрированным.

А нахрена ему? Это типичный "завоеватель" - умри все живое и не летай. Земля ему - "до кучи".

Цитата: BlackShark от 16.05.2010 21:00:39
А нахрена ему? Это типичный "завоеватель" - умри все живое и не летай. Земля ему - "до кучи".

Угу, да вот периодически кто нибудь спрашивает про его ударную крутость.

ЗЫ. А вообще доходили до меня слухи что те кто формировал ТЗ  в выси небесные унеслись, бо вообще люди были левые, хоть и большие.

А так, замена 27-му есть замена 27-му. Там ему и место.

Но, красив чертяка.

Цитата: Danila от 16.05.2010 21:53:12
Угу, да вот периодически кто нибудь спрашивает про его ударную крутость.

Как ударник он будет покруче и Ф-22 и Ф-35, КМК.

Но, понятно, не Су-34СМ.

Цитата
ЗЫ. А вообще доходили до меня слухи что те кто формировал ТЗ  в выси небесные унеслись, бо вообще люди были левые, хоть и большие.

Какая разница-то? Это было два главкому ВВС тому назад, но самолет-то вот-он и ТЗ никуда не делось, хотя и корректировалось.

Цитата: BlackShark от 17.05.2010 10:23:47
Как ударник он будет покруче и Ф-22 и Ф-35, КМК.

Но, понятно, не Су-34СМ.

 Про ударность Хряпы лучше вообще не вспоминать, по моему она чисто номинальная.

ЦитатаКакая разница-то? Это было два главкому ВВС тому назад, но самолет-то вот-он и ТЗ никуда не делось, хотя и корректировалось.

 Сейчас да, уже без разницы. А так за державу обидно, перекосы панимаишь. Супер дупер стэлс истребитель бомбовоз. >:(  Хорошо в консерваториях люди мылящие, сглаживают.

Цитата: Danila от 17.05.2010 10:46:09
 Про ударность Хряпы лучше вообще не вспоминать, по моему она чисто номинальная.

Ну почему же, на внутренней подвеске планируются SDB и SDB-II по стационарным целям нормально.

Цитата: anester от 17.05.2010 18:05:42
Ну почему же, на внутренней подвеске планируются SDB и SDB-II по стационарным целям нормально.

 И всё! Это если они их ещё доведут до конца. Цена у боНбочек тоже небось некислая.

Цитата: anester от 17.05.2010 18:05:42
Ну почему же, на внутренней подвеске планируются SDB и SDB-II по стационарным целям нормально.

Да ну, бросьте. 112кг калибра для очень многих целей попросту МАЛО. Тем более, среди стационарных...