Были или нет американцы на Луне?

Цитата: ДядяВася от 11.10.2023 16:44:32Теорию вероятности изучают не только, и не сколько космонавты. Этот предмет изучают во множестве более менее приличных технических вузах, не имеющих никакого отношения к космонавтике.

Цитата: ДядяВася от 11.10.2023 16:44:32Буду в Москве обязательно загляну.

Цитата: South от 11.10.2023 16:53:03Абсолютно верно, а пульсация возникает из за повышения давления в камере, и...

Цитата: moonnow от 11.10.2023 17:29:17Странно, что максимальным скоростным напором не сорвало/сожгло бумажные наклейки.

Цитата: 3-я улица Калинина от 11.10.2023 18:55:28А отчего бы "максимальному скоростному напору" рвать этикетки под головным обтекателем?

Цитата: Sergey_64 от 11.10.2023 19:16:44Коллега, вы немного не поняли. Полоски бумаги не сорвало при входе Возвращаемого аппарата в атмосферу.

Цитата: 3-я улица Калинина от 11.10.2023 18:52:44Отчего возникает пульсация и сейчас плохо понимают, а тогда вообще не понимали, поэтому поиски решений были чисто эмпирическими.

Цитата: South от 11.10.2023 22:43:48Не несите бред. Все все прекрасно понимали, не знали как победить. По этому и пытались, кто во что горазд.

Цитата: 3-я улица Калинина от 12.10.2023 05:43:23Когда все прекрасно понимают почему возникает, то никаких проблем предотвратить и победить нет.

Цитата: Sergey_64 от 11.10.2023 17:31:21Уважаемый коллега, давайте в качестве промежуточного итога признаем, что эксперт Владимир Базаров, специально исследовавший рабочий процесс ЖРД F-1, в 2014 году не сомневался в его существовании.

Цитата: 3-я улица Калинина от 12.10.2023 05:43:23Причем, в изготовленных по одним чертежам на одной технологической линии и похожих как близнецы-браться 107/108 в одних почему-то возникало, а в других нет.

Цитата: South от 12.10.2023 11:33:00Уважаемый коллега, я тоже не сомневаюсь в его существовании, я сомневаюсь в заявленных характеристиках. А вот здесь ни один эксперт не поможет, потому как   проверить заявленное на глаз не возможно, а к стендам и результатам испытаний мало у кого был доступ.

Цитата: South от 12.10.2023 11:12:33Серьезно? Вы понимаете (проблемы) почему не можете спрыгнуть без последствий с 10 этажа? Какие проблемы у вас это предотвратить?

Цитата: South от 12.10.2023 11:12:33Более приближенный пример, берем  ДВС почему  рабочий бензиновый двигатель на самовоспламенении не могут создать, как например работает дизель, хотя вроде как япошки подошли близко к этому, но на экспериментальном в лабе все работает, а на ходовом возникают проблемы детонации.

Цитата: South от 12.10.2023 11:43:51Потому что это один и тот же двигатель для разных ступеней ракеты, и соответственно разных условий работы.

Цитата: Sergey_64 от 12.10.2023 12:05:05Скажите пожалуйста, а какая волшебная сила закинула на орбиту Земли с высотой 430 км и наклонением 50 градусов (это здорово больше, чем высота ~190 км и наклонение ~32 градуса в случае А-10...А-17) Скайлэб массой 77 тонн?

Цитата: 3-я улица Калинина от 12.10.2023 12:10:41Никаких - я прнимаю, что опасность составляет скорость контакта моей тушки с подстилающей поверхностью, поэтому парашютная или иная тормозные системы. Или энергопоглощающее и амортизационное устройство внизу.

Цитата: 3-я улица Калинина от 12.10.2023 12:10:41Могут. Танковые дизели пол века как многотопливные, в том числе работают на автомобильном бензине с дизельным воспламенением факела топлива, без инициации искрой.

Цитата: South от 12.10.2023 12:35:401) 77 тонн не 140, заявленные для лунной миссии.

Цитата: South от 12.10.2023 12:35:402) А откуда у Скайлэба  77 тон? Сухая масса S-IVB 12 тонн, чего можно было туда натащить на 65 тонн?

Цитата: South от 12.10.2023 12:51:16Не могут, это сказки, не может дизель ездить также на бензине, как на солярке. Вам нужно уточнить это вопрос для себя, и вы поймете, что там все плохо с многотопливностью, вернее они могут, но только с последующей капиталкой.

Цитата: Sergey_64 от 12.10.2023 12:58:33Высота орбиты 430 км, а не 190 км; наклонение 50 градусов, а не 32 градуса.

Цитата: Sergey_64 от 12.10.2023 12:58:33Весовая сводка Скайлэб

Цитата: 3-я улица Калинина от 12.10.2023 13:04:20Тем не менее не просто могут, но и сделали в районе годов нашего рождения, хотя и сокращением ресурса. ЕМНИП, ресурс в основном "подъедается" за счет ускоренного износа ТНВД - бензин не обладает смазывающей способностью, в результате износа плунжеров увеличиваются утечки бензина в масляную систему, приводящие к разжижению моторного масла и снижению его несущей способности, т.е. к ускоренному износу шатунных вкладышей и шеек коленвала.

Цитата

Скрытый текст

Пару слов о многотопливных дизелях СССР.

Что значит примечание "многотопливный" в строчках технического описания танкового дизеля? Только то, что двигатель сможет завестись и проработать некоторое время на "неродном" для себя топливе. Постоянная же работа на другом топливе, не говоря о просто длительной, двигатель убивает.

Для примера возьмём бензин, как наиболее вероятный вариант выбора топлива для танковых подразделений, оставшихся без снабжения на подножном корме. Впрочем, можно и мотопехоту сюда же добавить, потому что двигатели БМП-1 тоже участвовали в изуверских экспериментах.

Основное негативное воздействие бензина (испытывали на АИ-72) на безнаддувные дизеля типа УТД-20 (БМП-1) и В-55 (серия для танков Т-55 и Т-62) заключалось в эрозионном разрушении огневых поверхностей камеры сгорания поршней и головок блоков цилиндров вблизи топливных струй, вылетавших из форсунок. Количество часов, отработанных двигателями на бензине, не упоминается, но испытания проводились на стенде, поэтому с большой долей вероятности можно говорить о нескольких часах, либо десятках часов работы.

Казалось бы, проблема присуща только двигателям без наддува, но нет. Танковые дизели В-46, которые ставились на Т-72, при работе на бензине марки АИ-93 тоже страдали. Происходило разрушение поршней и головок даже при частичных нагрузках, то есть двигатели работали не на полную мощность в течение всего эксперимента.

Несварение случилось и у 5ТДФ, который устанавливался на Т-64. При работе на бензине у него полностью выгорали поршни со стальными накладками.

В общем-то, да, многотопливные дизели могут работать на отличных от солярки видах топлива, но сколько они смогут проработать — это уж как Бог пошлёт, потому что в реальной ситуации, а не на стенде, диапазоны нагрузок совсем другие. Поэтому, страдая от "топливной засухи", складу с бензином или автомобильной заправке радоваться не стоит — до следующего пункта назначения можно просто не доехать, либо отправить танки в самый неподходящий момент в ремонт.