Были или нет американцы на Луне?

Цитата: South от 09.10.2023 21:00:47Коллега Vist любит с пафосом ляпнуть, не отвечая за свои слова. Потому что тупо перевирает американские небылицы, вот читаем первое из его поста:

Цитата1. Разрушение гибкого шланга подачи жидкого водорода во вспомогательное воспламенительное устройство.

Его уже спрашивали как сие амеры поняли? И что конкретно разрушилось и почему,  шланг тоже составная вещь.

Цитата: South от 09.10.2023 21:00:47

ЦитатаНеустойчивость типа "Пого" была американцам хорошо знакома практически за много лет до 1968 года. Методы её демпфирования были отработаны, выполнены в железе и проверены на наземных стендах. Без сжигания 3000 тонн компонентов топлива. Всё предельно серьёзно.

Амерам уже много десятилетий известна закрытая схема ЖРД, однако они так и не смогли ее реализовать для высококипящего топлива, даже для керосина не смогли, даже повторить после получения в руки РД180.

Цитата: South от 09.10.2023 21:00:47

ЦитатаМежду А-6 и А-8 был А-7. Там на второй ступени "Сатурн-1В" (которая третья ступень "Сатурн-5") демпферы проверили и в полёте.

Это вы сейчас серьезно? отрабатывать элементы для 140 тонной ракеты на на 20 ти тонной? Это как на жигулях проверять рессоры и амортизаторы от КАМАЗА.

Цитата: Sergey_64 от 10.10.2023 16:54:17Уважаемый ДядяВася, вы только-что изнасиловали теорию вероятностей.
...
Подобные расчеты вероятностей пригодны только для однородных и независимых событий, коими полеты не являются. Любая обнаруженная неисправность исправляется и больше она не повторяется, аппроксимировать прошлые аварии на будущие полеты попросту нельзя. Так что все расчеты полный мусор.

Цитата: Сагитариус от 10.10.2023 16:59:34С вероятностью 0,05 действительно не летают.

Цитата: Сагитариус от 10.10.2023 16:59:34Позвольте поинтересоваться фамилиями этих ученых? В какой же научной организации они трудятся?

Цитата: Сагитариус от 10.10.2023 16:59:34Вот здесь не сомневаются в полетах Аполлонов.
И фамилии не вымышленные и должности.

Цитата: ДядяВася от 10.10.2023 19:27:12Имена их широко известны, поинтересуйтесь.

Цитата: ДядяВася от 10.10.2023 19:27:12А причём здесь "Союз-Аполлон".

Цитата: South от 09.10.2023 21:53:03Вы верите в конструктора Глушко Валентина Петровича? Он при разработках  ЖРД открытой схемы уперся в отношение  размера к давлению в КС двигателя и  не смог сделать большую камеру сгорания с большим давлением, для работы с высококипящими компонентами топлива, даже на этой теме с Королевым поругался.

Цитата: South от 09.10.2023 21:53:03И теперь вы мне говорите что американцы смогли проскочить сие (нам уже много раз здесь живописно описывали как они взрывали в КС взрывчатку и про хитрое устройство форсуночной головки, не надо опять по кругу про это)

Цитата: South от 09.10.2023 21:53:03А вот Маску сию тайну они рассказать не могут, и тот мучается, клепает маленькие Мерлины запихивая их в диком количестве на свои тяжелые ракеты(где то это уже было).

Цитата: South от 09.10.2023 21:53:03В общем проблема F1  в том что он и его технологии неповторимы  никем, ни русскими, ни самими американцами, и даже поговаривают что японцы  тоже плюнули на него.

Цитата: South от 09.10.2023 20:33:07... и история говорит, что единственную станцию якобы с триумфом отправленную на орбиту в 70е,...

Цитата: 3-я улица Калинина от 07.10.2023 21:51:56А что из фоток ясно кроме цвета абляционной защиты? 
Вот ВА ТКС после приземления явно демонстрирует зеленый цвет:

И чтобы это значило?
 
Да и у Аполлона есть другая сторона, где был набегающий поток:

Цитата: Sergey_64 от 10.10.2023 13:20:41Хитрое устройство смесительной головки РД-111
...
Для устранения указанных недостатков на базе смесительной головки камеры двигателя 8Д716 (РД-111) в Приволжском филиале была спроектирована новая смесительная головка,в которой использованы однокомпонентные центробежные форсунки горючего и окислителя, часть из которых выдвинута в огневое пространство на 30 мм и образует антипульсационные перегородки в виде замкнутого четырехугольного контура в центре смесительной головки с расходящимися к периферии восемью лучами. Таким образом, начальная зона горения в камере разделяется на девять участков, что препятствует развитию радиальных и тангенциальных поперечных колебаний давления и обеспечивает устойчивость рабочего процесса.

...
ЖРД РД-107 и РД-108 и их модификации

Цитата: South от 11.10.2023 14:44:32И на сколько подняли мощность?

Цитата: South от 11.10.2023 14:44:32И на сколько подняли мощность?

Цитата: 3-я улица Калинина от 11.10.2023 15:53:53Вопрос-то был не в "мощности", а в пульсациях давления в камере сгорания. Пульсации победили.

Цитата: Sergey_64 от 11.10.2023 16:22:37Да, это прямо написано в сопровождающем тексте.

Цитата: Сагитариус от 10.10.2023 19:43:36Вот я и интересуюсь.

Цитата: Сагитариус от 10.10.2023 19:43:36Впрочем, совершенно не хочу вас утруждать.
Уверен, что к космонавтике автор отношения не имеет.

Цитата: Сагитариус от 10.10.2023 19:43:36А просто говорили на днях об ЭПАС. Вот и вспомнилось про музей в РКК "Энергия".
И привел ссылку на сайт. В Музее и про полеты Аполлонов могут рассказать, не только о КК Аполлон.

Цитата: South от 11.10.2023 16:38:00В сопровождающем тексте речь идет о комплексе мероприятий по модернизации 107 двигла(модификация 14Д22), и замена смесительной головки только часть из них.
Все мероприятия подняли тягу на 2т у земли, каково значение в этом применения новой головы не приводиться.

Цитата: 3-я улица Калинина от 11.10.2023 15:53:53Вопрос-то был не в "мощности", а в пульсациях давления в камере сгорания. Пульсации победили.

Цитата: Sergey_64 от 11.10.2023 16:52:29Коллега South, у меня в посте этого фрагмента нет и я опустил его неслучайно.
...
Я предлагаю не уходить в глубокий оффтоп, а вернуться к ЖРД F-1.
...
Знаете ли вы, что доктор технических наук Московского авиационного института Базаров Владимир Георгиевич подробно сравнил рабочие процессы в F-1 и РД-170 и методы подавления высокочастотной неустойчивости (ВЧН) в них?

Цитата: Sergey_64 от 11.10.2023 10:17:46Спасибо за классический пример Транспортного корабля снабжения (ТКС) Челомея.
...
Выкладываю отчёт о состоянии ВА - возвращаемого аппарата ТКС с места его посадки.
...
Читаем ещё раз для закрепления материала: "... в аэродинамической тени остались несгоревшие бумажные наклейки..."

Цитата: South от 11.10.2023 17:07:24А вас не смущает что это разные схемы ЖРД и соответственно разные методы подавления, а если сказать больше, то закрытая схема и появилась в процессе борьбы с неустойчивостью процесса горения при повышении давления и размера камеры.

Цитата: moonnow от 11.10.2023 17:29:17Странно, что максимальным скоростным напором не сорвало/сожгло бумажные наклейки. Пишут, что ВА использовались повторно. Наклейки каждый раз клеились заново? Может А. А. Леонов приукрасил картину, как он умел?