Президент Польши погиб под Смоленском.

Операция «Сусанин»

Помню байку конца 70-х: в качестве аргумента в споре о принадлежности острова Змеиный румыны заявили, что там якобы найдены румынские кости. На что ребята из ведомства Громыко ответили, что в СССР под Сталинградом таких костей тоже очень много...

Качиньского «убила» электромагнитная пушка

Операция по уничтожению Ту-154 с президентом Польши на борту имела кодовое обозначение «Сусанин». Ее подробностями интересовался лично Владимир Путин, оценивший красоту замысла и историческую закономерность – опять заманить поляков в лес. Только на этот раз – не под Кострому, а в район Смоленска. Именно туда вели самолет российские проводники-авиадиспетчеры в звании не ниже полковника – прямиком на военную базу. Дальше было дело техники. Электромагнитной. Это суперсовременное оружие вырубило компьютерное оборудование и отключило двигатели Ту-154. Смертельное пике дорого обошлось официальной Варшаве, но Москве может обойтись еще дороже…

Подробности преступного плана стали достоянием мировой общественности благодаря конспирологам из Бухареста. Румыны за свои слова отвечают, ссылаясь на источники в Министерстве обороны Польши. «Еще никогда над территорией России возле военной базы с электромагнитным оружием не находилось на одном самолете такое количество врагов. Это был случай, который бывший кагэбэшник Владимир Путин не мог упустить. Это – азбука философии российских спецслужб, от царской охранки до сегодняшних ее представителей. Для ФСБ, ГРУ, внешней разведки это была лишь рутинная операция, которая в технических терминах называется «уничтожение военно-политических лидеров вражеского государства», – утверждает агентство Romanian Global News.

Дальше – хлеще. Оказывается, Кремль рассчитывал, что в самолете окажутся оба брата Качиньских – Лех и Ярослав, однако последний из-за плохого состояния здоровья матери не сел на борт. Это была фатальная ошибка, за которую Москве предстоит расплачиваться еще очень долго. «Невезение для России и шанс для Польши. Вероятно, Ярослав Качиньский станет следующим президентом. И он будет знать, что произошло на самом деле, а не то, что стремится представить Москва», – заключило Romanian Global News.

Не иначе брату сообщат, «как оно на самом деле было», румынские похитители секретов. Впрочем, не успеют: кроме электромагнитной пушки, у нас давно изобретен и с успехом применяется электронный промыватель мозгов. Поэтому «смыть» страшную тайну не составит никакого труда – для «ФСБ, ГРУ и внешней разведки» это тоже будет «рутинная операция» (я горжусь потенциалом российских спецслужб!). И пусть теоретики заговоров впредь знают: на любую вашу воинствующую глупость мы ответим своим потрясающим абсурдом. Потрясем, а покажется мало – потрясем еще. До самого, как говорится, основанья...

Цитата: Gangster от 15.04.2010 20:12:59
Операция «Сусанин»

Да, вот почему амеры свернули программу Ф-22! А мы-то, наивные, обсуждали дороговизну. Оказывается, обладая ЭМП Россия может "глушить" любые самолеты и крылатые ракеты над своей (только ли?) территорией!

Я бы на месте Румынии и Польши сдался немедленно.

А мужики-то не знали!

Цитата: Hax-Hax
Честное слово, что то во мне изменилось...
Я вообще то и раньше знал, думал что не все поляки русофобы. Но сейчас я это увидел и почувствовал. Я уже не смогу больше к ним относиться так как раньше.
Наверно старею.  :)

http://glav.su/forum…#msg593927
Главное качественно отжать результат  8)
Кстати, оба медведпута отыграли как по нотам. И контроль над СМИ обеспечили довольно прилично, антипшистких истерик практически не допустили.

Теперь надо ковать железо не отходя от кассы.

Цитата: Hax-HaxЯ вообще то и раньше знал, думал что не все поляки русофобы. Но сейчас я это увидел и почувствовал. Я уже не смогу больше к ним относиться так как раньше. Наверно старею.

Предлагаю вам почитать вот эту статью:  Пан Пшевозник помог найти могилу русского солдата. Пшевозник оказался на этом самом злополучном президентском борту...

Анджей Пшевозник был историком от Бога

С этим человеком связана интереснейшая история поиска захоронения советского солдата Петра Муранова, убитого фашистами в глухом лесу под польским городом Груец. Думаю, в жизни Анджея Пшевозника таких судьбоносных встреч и уникальных открытий было немало. В мае ему исполнилось бы 47 лет. Сколько можно было бы еще сделать...

Зато, обратите внимание, как Эхо Москвы пытается раздувать ненависть поляков к русским:

http://www.echo.msk.…1114-echo/

Из всех откликов на форум.мск (это не собственный форум Эха? чья аудитория в основном представлена русофобами?), они скрупулезно отобрали только анти-польские, злорадствующие выступления - и полностью проигнорировали многочисленные выражения сочувствия.

Вот один из комментариев к статье:

 kit07           11.04.2010 | 19:57

Мельников не просто необъективен. Он врет. (#)

В своем вчерашнем блоге он получил кучу постов от людей, которых он называет "путинистами" (для Мельникова каждый, кто не либераст, тот путинист), где выражались соболезнования полякам.

Вчера Мельников назвал эти соболезнования "лицемерными завываниями "волков в овечьей шкуре".

А сегодня он слазил на какой-то форум (не Эхо, может, мэйл.ру?), скопировал там негативные отклики и выкладывает здесь. И еще лицемерно завывает: "Кого воспитали в изобильные «нулевые» путинисты? Каких граждан? Что им было вложено в голову через ПутинТВ за 10 лет? Через посредство бесконечных сериалов, информационных выпусков и пропагандного бреда о величии страны? Что за таинственные глубины шевелятся под путинистами? Какая энергия исходит снизу?"

Цитата: Nobody
Самая активная и визгливая часть населения обычно составляет менее 10%.

Шариков обычно лает громче, чем Борменталь, Преображенский, Зинаида и Дарья Петровна вместе взятые  :) (c не мое, не помню)

МАК:
Информация по расследованию катастрофы
самолета Ту-154М № 101 Республики Польша,
произошедшей 10 апреля 2010 г. в г.Смоленск (аэродром «Северный»)

   Техническая комиссия продолжает работу на месте авиационного происшествия. Закончено составление кроков (схемы) места АП. При помощи специального воздушного судна проведена аэрофотосъемка места происшествия и прилегающих районов.
    С места АП завершается эвакуация сохранившихся фрагментов самолета и двигателей на специально охраняемую площадку. Идентифицированные фрагменты выкладываются по подготовленному контуру воздушного судна в реальном масштабе.
    Установлено, что место первого касания самолета с деревьями находится на удалении 1050 метров от торца ВПП (район ближнего привода) и левее линии пути приблизительно на 40-45 метров. Через 200 м произошло столкновение самолета левым крылом с деревом, вследствие чего произошло резкое кренение самолета с переворотом влево. Основная масса фрагментов воздушного судна находится на удалении 350-500 м от торца ВПП, левее полосы на 150 м.
    Совместно с польскими специалистами проведен осмотр радиотехнических средств аэродрома и метеообеспечения полетов. 15.04.2010 г. произведен облет радиотехнических средств и средств связи специальным самолетом-лабораторией.
    Продолжаются работы по всем направлениям, в том числе летному, инженерно-техническому, управлению воздушным движением и метеообеспечению полета в тесном контакте с польскими специалистами и правоохранительными органами.
    Подлинники носителей информации, бортового оборудования, поступившего для исследований, находятся в опечатанных обеими сторонами сейфах. Работа ведется на русском и английском языках. Профессионального и языкового непонимания нет.
    Предварительный анализ расшифровки бортовых самописцев и результат работ на месте АП показали, что пожара, взрыва на борту воздушного судна не было. Двигатели самолета были работоспособны до момента столкновения с препятствиями.
    В Межгосударственном авиационном комитете (МАК) совместно со специалистами Республики Польша проводится очистка зашумленной информации бортового звукового самописца на специальном оборудовании, идентификация голосов и выписка (протоколирование) переговоров экипажа. На данный момент проведен предварительный анализ двух из трёх звуковых каналов длительностью 30 минут. Специалисты приступили к исследованию оставшегося звукового канала и протоколированию результатов предварительных исследований.
    Специалисты по расшифровке звуковой информации закончат работы по предварительному протоколированию переговоров в течение одной недели, после чего приступят к детализированному исследованию сильно зашумленных и мало разборчивых фраз.
    В лаборатории МАК проводится работа по расшифровке, восстановлению сбойных фрагментов и анализу информации, зарегистрированной бортовым параметрическим самописцем.
    Проводится синхронизация расшифрованной звуковой и параметрической информации, уточнение и анализ траектории движения самолёта в вертикальной и горизонтальной плоскостях с учётом установленной на аэродроме схемы захода на посадку.
    После окончания работ по совместному протоколированию информации бортового звукового самописца и переводу на русский язык внутрикабинных переговоров экипажа специалисты приступят к анализу действий экипажа на основании всех собранных данных.
    В ходе работ по расследованию будет проведено исследование обнаруженных дополнительных (эксплуатационных фиксирующих тот же объем параметров, что и аварийные самописцы) накопителей параметрической информации, которые получили значительные повреждения при разрушении самолёта.
    Установлено, что самолет Ту-154М заходил на посадку на аэродром Смоленск «Северный» один раз.

С сайта МАК убрано. Успел скопипастить. Что там сейчас правят, интересно?

ЗЫ провисело минут 15

Цитата: Alex_B от 15.04.2010 12:59:37
... качается по вертикали и работает "по высоте".

По углу места цели, если точно. Такое я видел в работе. Это обычный высотомер. У него прямоугольный вертикальный экран, на котором жирные горизонтальные полоски, соответсвующие целям и кривая линия. Оператор по их взаимопересечениям "угадывет" угол места. Что касается горизонтальной координаты, насколько я помню, станции разведки и целеуказания (обзорники) могут работать как в режиме 360 градусов, в  секторе и без вращения. Когда в секторе, просто излучение включают в нужное время. Дециметровые типа П-15 имеют сбоку фазирующую фигню,  которая при остановленной антенне может сканипровать диаграммой в азимутальном направлении, обеспечивая обзор в секторе. На ЗРК дивизионах в Лапландии в конце 70-х такие точно стояли. В конце марта1979 был там на тренировке по реальным целям (F-104, SR-71). Осталось в памяти приключение с магнетронным магнитом -- магнетрон на регламентных какого-то хрена вынули. Он сам медный -- никто и не подумал, что может случиться. Некто сержант Иванов, командир станции, какого-то полез туда с шоферскйо отверткой. Такая себе железная, с деревянными щечками на заклепках. Одним словом, через какое-то время он появляется во взводе и просит помочь ДОСТАТЬ ИЗ МАГНЕТРОННОГО БЛОКА ОТВЕРТКУ. Некто прапорщик Иванов, его однофамилец, не задумываясь -- 300 грамм, и отвертка твоя. Отвертка же закоротила полюса магнита и чтобы ее достать, пришлось просверлить и выбить у нее заклепку, завести туда тросик от растяжек и только с его помощью эту отвертку оторвали.

Цитата: weter
Вот здесь http://www.mak.ru/ru…report.pdf находится "Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного проишествия" с Боингом в Перми в сентябре 2008 года. Ну ОЧЕНЬ подробный отчёт (8,5 мегабайт) с картинками, фотографиями, графиками, образование и налёт пилотов, состояния борта и т.д. Так вот там большинство ключевых фраз из переговоров пилотов и с диспетчером приведены. Никакого секрета нет.
Т.к. к теме обсуждения отношения не имеет, ставлю АУ.

Это именно то, что называется "официально опубликованные выводы комиссии". Самих графиков и расшифровок в этих отчетах нет. Когда-то давно МАК рассылал по авиакомпаниям, по крайней мере крупным, свои бюллетени. Часть из них содержали только такие же вот отчеты, часть содержали графики расшифровок и МСРП, и переговоров с диспами и в кабине. В аэропортах службы, работающие с МСРП, наверняка имели полные отчеты.

У меня где-то сохранилась давнишняя, времен 90-х программулина под DOS с такой же древней БД, где разбирались все гражданские АП за 20 лет в виде: "мультик" с графиком и параметрами движения и наложенной на них звуковой дорожкой. Она рассылалась по авиакомпаниям официально, и вроде даже с ознакомлением под роспись (могу и ошибиться в этом, много времени прошло).

АУ не буду ставить, т.к. всегда найдутся люди, считающие, что официальные органы ("кровавая гэбня") всегда прячут информацию ("о своих преступлениях"), чтобы никто и никогда "не узнал всей кровавой правды". Таким людям пофиг, что это обычная практика ИКАО.

Цитата: asdfg от 15.04.2010 23:16:13
С сайта МАК убрано. Успел скопипастить. Что там сейчас правят, интересно?
ЗЫ провисело минут 15

Скорее просто перестраховка. Сотрудники МАК вывесили инфу в обычном порядке, как у них принято, но может не учли, что нужна виза председателя комиссии, а это вроде бы сам ВВП. Да и поляки должны завизировать наверняка. Вот утвердят, подпишут, и в урезанном варианте снова повесят

Цитата: vitch от 16.04.2010 09:31:04
Скорее просто перестраховка. Сотрудники МАК вывесили инфу в обычном порядке, как у них принято, но может не учли, что нужна виза председателя комиссии, а это вроде бы сам ВВП. Да и поляки должны завизировать наверняка. Вот утвердят, подпишут, и в урезанном варианте снова повесят

+1. В тексте что опубликовали и потом убрали, нет вообще никакой серьезной информации, только стандартные формулировки. Убирать его по любой другой причине было бы странно.

Что ж, шок прошел, люди подуспокоились и "волна покатила обратно". Подали голоса те, кого смерть Качинского, скажем так "не слишком огорчила":

Франция:
Лех Качиньский: Смерть националиста-реакционера("Liberation", Франция)
Жан Катрмер (Jean Quatremer)

Предупреждение: не все высказывания в статье политически корректны. Ее чтение может нанести моральный ущерб определенным лицам. Если вы все же решите не смотря ни на что ее прочесть, я снимаю с себя всю ответственность (зная реакцию людей, хочу сразу расставить все точки над i: это предупреждение ШУТКА).

Скип:
Тем не менее, очень многие слова памяти покойного президента кажутся просто-напросто невероятными, как будто смерть превратила этого реакционера, фанатика и евроскептика в настоящего святого, тогда как на самом деле это был худший президент за всю историю Польши.
Скип:
Как справедливо заметила моя коллега из Le Monde Марион Ван Рантергем (Marion Van Renterghem) в своей статье от 13 апреля, даже глава Gazeta Wiborcza Адам Михник (Adam Michnik) (на самом деле он просто терпеть не мог Качиньского при жизни) забыл в своей редакционной статье о таких любимых им в прошлом эпитетах как "реакционер, инквизитор, евроскептик и популист", но заговорил о "патриотизме" этого "прямого" и "приятного" человека, который "посвятил свою жизнь независимости Польши", выбрал свободу и отверг диктатуру. И это притом, что рейтинг Качиньского в стране достиг такого критически низкого уровня..Кроме того, в этом так называемом "трагическом происшествии" погибло немало куда более достойных людей...Короче говоря, как вы уже поняли, я отказываюсь проливать хоть одну крокодилью слезу по этому человеку, который нанес огромный ущерб имиджу Польши и которого я неустанно критиковал при жизни.
Скип:
Иначе говоря, президент Польши умер, так как жил, отказываясь прощать обиды и бередя старые раны истории.
Скип:
Волею случая, мертвый Лех сделал для своей страны куда больше, чем Лех живой.
http://www.inosmi.ru…35701.html


Наши "либерасты" из Германии (вот уж от кого не ожидал, думал будут до конца стоять за "светлый облик"...конечно не в прямую, но...в общем, от им это стоило зубовного скрежета):
Типично польская трагедия
("Русская Германия", Германия)
Президент Качиньский предпочёл погибнуть, но не поверить русским
Алексей Каматозов

Скип:
Читаю немецкие и российские СМИ, посвятившие смоленской трагедии сотни полос, – за 10 лет политической карьеры Леха Качиньского ни у нас в Германии, ни тем более в России газеты не отдали ему двух идущих подряд благожелательных абзацев. Зато за три дня вернули мёртвому сторицей недоданное при жизни.
Скип:
Мне же кажется, что президента Качиньского погубили именно те три качества, что и привели экстравагантного мэра Варшавы в президентский дворец: ненависть к России, безразличие к реальности и любовь к себе в роли главного патриота Польши. Справедливости ради стоит добавить, что Берлин он жаловал не больше Москвы и в своё время как мэр Варшавы требовал от канцлера Шрёдера 30 миллиардов евро в качестве компенсации за разрушения польской столицы в годы войны. Оскорблённый же отказом пригрозил, что нога его не ступит на немецкую землю.
Впрочем, с Владимиром Путиным подобного тона он себе не позволял.
Скип:
Польские журналисты, прилетевшие в Смоленск за пару часов до Качиньского на передовом борту, ославят его до конца дней: польский президент испугался простого русского тумана и удрал от него в Белоруссию. Мероприятие сорвётся. А осенью выборы. Рейтинги у него и так близки к ющенковским. После такого афронта можно и вообще кандидатуру не выставлять…
К тому же он был наверняка уверен, что никакого такого тумана над Смоленском нет. Но ведь претензий-то предъявлять потом будет некому! Не станешь же судиться с майором Плюсниным! А Путина к этой истории никак не притянешь: погода всё-таки ещё не входит в российскую вертикаль власти…
http://www.inosmi.ru…44728.html

Германия:
Трагическая смерть Качиньского не делает его национальным героем
("Der Spiegel", Германия)
В Польше вспыхнули протесты против решения похоронить президента Леха Качиньского среди великих людей прошлого. Немецкие комментаторы считают, что он не заслуживает такой чести, и обеспокоены тем, что спешка с похоронами до выяснения причин авиакатастрофы лишь усилит позиции сторонников теории заговоров.

Скип:
Это решение, как сообщает агентство Associated Press, было принято семьей Качиньских вместе с католической церковью без каких-либо публичных обсуждений и голосования в парламенте. И это вызвало бурю протестов. Во вторник вечером сотни людей собрались перед резиденцией краковского архиепископа Станислава Дзивиша (Stanislaw Dziwisz), чтобы выразить свой протест по поводу принятого решения. На следующий день 300 человек протестовало в Варшаве, выйдя на улицы с транспарантами, на которых было написано: "Варшава для президента, Вавель для королей". Суть их аргументов сводится к тому, что несмотря на свою трагическую смерть, часто противоречивый президент не заслужил место среди самых почитаемых людей в истории страны.
Немецкие комментаторы на страницах газет в четверг в основном соглашались с протестующими, объясняя принятое решение всплеском эмоций, которые были вызваны трагедией.
Скип:
Левоцентристская Süddeutsche Zeitung пишет по этому поводу следующее:
"Подавляющее большинство поляков считает, что Качиньский на посту президента часто допускал промахи и не пользовался особым уважением среди польских соседей в Европе..."
Скип:
Правоцентристская Frankfurter Allgemeine Zeitung излагает свою точку зрения на эти события:
Скип:
"Пока он был жив, никто в Польше и не думал о том, что ему достанется место среди польских королей и интеллектуалов. Единственное, что выдвигает его на такой уровень – это волна эмоций, захлестнувшая все польское общество."
http://www.inosmi.ru…44979.html


Продолжать можно долго. Таких статей появляется всё больше.
Бог ему судья.

Цитата: weter
P.S. Вот здесь http://www.youtube.c…r_embedded реконструкция последней части полёта с переговорами. Вид с двух точек: из кабины пилотов и со стороны. Информация, наверно, неофициальная, но без доступа к речевому самописцу сделать это было бы трудно.

Это пермская катастрофа. Ролик наверняка был сделан для "собственных" нужд авиакомпании, так что СБП авиакомпании имела необходимый доступ.

А в смоленском случае все серьезнее, так как литерный рейс президента другой страны.

Такого хаоса в авиационном сообщении Европа еще не знала. По последним данным, 7 тысяч рейсов отменено по Европе. Сотни тысяч людей застряли в самых разных аэропортах. Гостиницы переполнены, и судя по всему, к решению вопроса о размещении пассажиров в некоторых странах придется подключаться властям.
Метеорологическая ситуация в Европе остается очень напряженной. Всю минувшую ночь восточный ветер гнал вулканический пепел вглубь европейского континента, а это значит, что проблемы с авиацией могут возникнуть и в других странах, прежде всего - в Центральной и Восточной Европе. Сейчас полностью перекрыто воздушное пространство Великобритании, Ирландии, Нидерландов, Бельгии, Дании, Финляндии, Норвегии и Швеции. Частично парализовано воздушное сообщение в Германии и Франции. Как заявил директор по безопасности полетов Евроконтроля в Брюсселе Брайан Флин, "впервые в истории европейской авиации мы имеем дело с таким явлением".
http://www.vesti.ru/…mp;cid=549
вот природа теперь против масштабных мероприятий по похоронам президента РП.

Цитата: Trane
Ну, не знаю какие там фонари в 11 утра могли освещать площадку Досааф, да еще и сквозь туман.  Скорее всего, как и написано, просто "искал землю",  да и по направлению ошибся,  не могла такая туша за 5 секунд  поменять курс на 30 град. от удара о березу, ПМСМ.

При плохой видимости, в т.ч. в тумане, фонари включают даже днем... чтоб полосу обозначить, чтоб пилот мог ее увидеть ее положение относительно самолета пораньше и курс поправить. А вообще общее правило такое: на высоте принятия решения полосу не видишь - движки на взлетный и на второй круг. Если не ошибаюсь, для оборудования типа Северного аэродрома это ближний привод: на нем полосу не увидел - ушел. В свое время мы без всяких систем, чисто визуально, летали с грунтового полевого. Высота круга - 300 метров. Так вот, при облачности 300 метров сплошной и 250 метров рваной было уже несколько ссыкотно... строить заход, видя полосу перед третьим на правом траверсе "урывками". Нет, перед четвертым разворотом, который выводит на глиссаду, уже были под "рванью" и полосу видели (снижение начинается после третьего, к четвертому уже как раз 250 будет), но все-таки в случае промаха баловаться на глиссаде энергичными эволюциями и скольжением стремно.

Цитата: Гирион от 15.04.2010 14:48:17

Ответ становится абсолютно понятен, если попытаться представить себе альтернативу. В катастрофе на русской земле гибнет практически все польское руководство. Гибнет не по нашей вине, но в нашем небе. Российская власть выражает соболезнования, блогеры возбужденно обсуждают происходящее, либералы пропускают утреннюю инъекцию успокоительного и ищут заговор. 12 апреля по ТВ идет праздничный концерт в честь Дня космонавтики. Все как всегда…

Вам это нравится больше?

Мне – нет.[/b] [/i]

А мне - ДА! И толстый отожравшийся и исписавшийся козел Сережа Лукьяненко мне ВООБЩЕ нравиться перестал, и мнение его мне, как и многим жителям Империи - по-ху-ану!

И какого йуха толстый отожравишийся и исписавшийся Пейсатель с этим своим мнением всюду лезет - непонятно. И где он в русских гордыню и спесь польскую нашел - тоже. Может, среди западенцев?

Цитата: BlackShark от 16.04.2010 13:03:47
А мне - ДА! И толстый отожравшийся и исписавшийся козел Сережа Лукьяненко мне ВООБЩЕ нравиться перестал, и мнение его мне, как и многим жителям Империи - по-ху-ану!
И какого йуха толстый отожравишийся и исписавшийся Пейсатель с этим своим мнением всюду лезет - непонятно. И где он в русских гордыню и спесь польскую нашел - тоже. Может, среди западенцев?

Мнение Лукьяненко может и похуану, а вот траур, объявленный медведпутами - нет  :P

Цитата: Kam
Ветер всегда ОТКУДА....и никаких КУДА. В метеорологии, как бы это не было смешно, есть определённый порядок. КУДА можно только посоветовать сходить Панкратову.

В авиационной метеорологии ветер дается в направлении "куда". Чтобы штурманам не пересчитывать на 180 гоадусов. В бытовой (гражданские прогнозы "общего пользования") - "откуда". Как во флоте - не знаю. Так что "восточный ветер" может означать что угодно  ;) Однако общее направление движения воздушных масс в северном полушарии - с запада на восток с уклоном на юг. Как-то так.

Цитата: vitch
повторюсь
метеорологический ветер - "откуда дует"
навигационный ветер - "куда дует"

первый термин применяется в метеосводках (например, METAR)
второй термин применяется в штурманских расчетах

Чот Вы сочиняете, батенька.
На первом же занятии по флотской навигации мне вбили в голову следующее:
Ветер дует в компАс,
Течение идёт из компАса.