Сталин. Роль в истории страны. Современники, события, явления. Сталин сегодня.

В середине 1920-х было заключено соглашение с французами и в СССР началось производство первых радиоламп с вольфрамовыми катодами ("Микро" и других), появилось и первое поколение военной радиоаппаратуры, так называемая "Первая система радиовооружения войск связи РККА". Это были громоздкие радиостанции диапазона ДВ, размещавшиеся в железнодорожных вагонах (радиостанции 1-А, 1-ВФ), в двуколках или переносимые в нескольких тюках.


Ни о каких танковых радиостанциях в "Первой системе радиовооружения" речи еще не шло, хотя принятая в 1927 году система обозначений военных радиосредств уже предусматривала первые цифры "71", "72" и "73" именно для обозначения танковых радиостанций.


Аппаратура "Второй системы радиовооружения войск связи РККА" начала разрабатываться после 1931 года, когда советская промышленность (прежде всего ленинградский завод "Светлана") освоила выпуск радиоламп с более эффективными бариевыми катодами. Наиболее известными представителями таких ламп являются УБ-107 и УБ-110.

В придачу к диапазонам ДВ и СВ военные радиостанции "второй системы" обретают и диапазон коротких волн (КВ), наличие которого обозначается добавочной буквой "К" в наименовании радиосредств.

Именно ко "Второй системе радиовооружения" относятся часто упоминаемые радиостанции 5-АК (полковая, автомобильная, с КВ-диапазоном), 6-ПК (батальонная, переносимая, с КВ-диапазоном) и 11-АК (аэродромная, автомобильная, с КВ-диапазоном).

Тогда же, в начале 1930-х, появились и первые танковые радиостанции --- 71-ТК образца 1933 года, 71-ТК-1 образца 1935 года и, наконец, 71-ТК-3 образца 1939 года. Эти последние устанавливались не только на танки Т-26 и БТ-7, но и на первые варианты Т-34.

Разработанная в 1939-1940 гг. танковая радиостанция КРСТБ (Кварцевая РадиоСтанция Танкового Батальона) является типичным представителем "Третьей системы радиовооружения войск связи РККА"
Слово "кварцевая" в названии радиостанции КРСТБ подчеркивает, что для обеспечения стабильности частоты в ней была применена кварцевая стабилизация в 1939 году была разработана, а в 1940 году принята на вооружение приемно-передающая телефонно-телеграфная радиостанция КРСТБ, предназначенная для обеспечения двухсторонней радиосвязи между бронеобъектами, с беспоисковым вхождением в связь в сети танкового батальона.


КРСТБ была принята на вооружение Красной Армии и поставлена на массовое производство.

Цитата: зарун от 20.03.2016 13:55:27Вы не поняли основное в моём посту, то, что Сталин был "в каждой бочке затычкой". Он взял в свои руки абсолютно всю полноту
власти, которой не было ни у одного правителя, царя, короля и пр. Отсюда вытекало то, что любые вопросы необходимо было согласовывать
с ним, вплоть до того каким образом проводить стрельбы танкистам. Ну полный бред.
В этих действиях Сталина проявляется чрезвычайная настороженность, недоверие к людям, ожидание предательства.
Во многом по этим причинам последние годы жизни у вождя были проблемы с психическим здоровьем.

когда сравниваешь таковое поведение сталина с лидерами кндр и даже кнр недавно, то ничего удивительного 
обыкновенная азианчина доходящая до уровня Тибеских правителей 
не зря и от сталина и от гитлера в тибет были экспедиции для изучения тоталитарного управления обществом 
кроме того еще в + то , что именно и только в начале 20 века появилась техническая возможность тоталитарного управления государствами 
сравните сколько шел царский указ лет 200 назад до Камчатки или в Сибирь 
поэтому при появлении технически именно такой формы управления обществом то такая возможность реализована была тут же 
ну и сдохла только потому. что у нас все таки менталитет свободных людей сохранился 
хотя особую деэволюции популяций была сделана, что до сих пор расхлебываем 
просто смущает вопли детей рабов советского периода типа убей наших врагов или дай нам работу и позаботься об нас 
но, все это пройдет  и опыт этого периода нашей станы забывать нельзя 

Цитата: krest_aa от 20.03.2016 08:49:17Да, Жуков под Бродами не смог организовать контрнаступление советской танковой армадой, как на Халкин-Голе.
Историки давно разобрали по деталям это пятно репутации Жукова.
Причинами поражения были:
1. Трактора и автомашины были переданы колхозам, по-этому не был обеспечен своевременный подвоз к танкам горючки и снарядов.
2. Плохая разведка и неразбериха в штабах. В результате чего танковые дивизии кидали с одного направления на другой. Тратя моторесурсы и горючку.
3. Плохая ремонтная служба. В результате поломки одного танка, останавливалась вся рота. Потом пыталась  догнать колонну.
4. У немцев была хорошая противотанковая артиллерия, сконцентрированная на танкоопасных местах. Немецкие танки не участвовали в разгроме советской танковой армады.

 Согласен по 4 пункту.
Успеху немецкого наступления содействовало и то, что немецкие ударные танковые силы всегда поддерживались артиллеристами, в т.ч. и  САУ.   Борьба с танками противника часто ложилась на них.
Так же  в состав немецких боевых групп танковых дивизий в обязательном порядке стали включать батарею 88-мм зенитных пушек.
В начальный период войны мало использовались основные преимущества Т-34 - это высокая манёвренность и быстроходность. 

Цитата: Vstarik от 20.03.2016 14:05:21В середине 1920-х было заключено соглашение с французами и в СССР началось производство первых радиоламп с вольфрамовыми катодами ("Микро" и других), появилось и первое поколение военной радиоаппаратуры, так называемая "Первая система радиовооружения войск связи РККА". Это были громоздкие радиостанции диапазона ДВ, размещавшиеся в железнодорожных вагонах (радиостанции 1-А, 1-ВФ), в двуколках или переносимые в нескольких тюках.

Скрытый текст

Ни о каких танковых радиостанциях в "Первой системе радиовооружения" речи еще не шло, хотя принятая в 1927 году система обозначений военных радиосредств уже предусматривала первые цифры "71", "72" и "73" именно для обозначения танковых радиостанций.


Аппаратура "Второй системы радиовооружения войск связи РККА" начала разрабатываться после 1931 года, когда советская промышленность (прежде всего ленинградский завод "Светлана") освоила выпуск радиоламп с более эффективными бариевыми катодами. Наиболее известными представителями таких ламп являются УБ-107 и УБ-110.

В придачу к диапазонам ДВ и СВ военные радиостанции "второй системы" обретают и диапазон коротких волн (КВ), наличие которого обозначается добавочной буквой "К" в наименовании радиосредств.

Именно ко "Второй системе радиовооружения" относятся часто упоминаемые радиостанции 5-АК (полковая, автомобильная, с КВ-диапазоном), 6-ПК (батальонная, переносимая, с КВ-диапазоном) и 11-АК (аэродромная, автомобильная, с КВ-диапазоном).

Тогда же, в начале 1930-х, появились и первые танковые радиостанции --- 71-ТК образца 1933 года, 71-ТК-1 образца 1935 года и, наконец, 71-ТК-3 образца 1939 года. Эти последние устанавливались не только на танки Т-26 и БТ-7, но и на первые варианты Т-34.

Разработанная в 1939-1940 гг. танковая радиостанция КРСТБ (Кварцевая РадиоСтанция Танкового Батальона) является типичным представителем "Третьей системы радиовооружения войск связи РККА"
Слово "кварцевая" в названии радиостанции КРСТБ подчеркивает, что для обеспечения стабильности частоты в ней была применена кварцевая стабилизация в 1939 году была разработана, а в 1940 году принята на вооружение приемно-передающая телефонно-телеграфная радиостанция КРСТБ, предназначенная для обеспечения двухсторонней радиосвязи между бронеобъектами, с беспоисковым вхождением в связь в сети танкового батальона.


КРСТБ была принята на вооружение Красной Армии и поставлена на массовое производство.

Ну разместили очередную не читаемую копипасту.
Повторяю свой вопрос. В чем ложность моего поста.

Цитата: зарун от 20.03.2016 14:31:53Ну разместили очередную не читаемую копипасту.
Повторяю свой вопрос. В чем ложность моего поста.

В софизме

К концу 1940-го года выпустили опытную партию радиостанций КРСТБ (10Р ) в количестве 50 штук.

К началу войны практически завод был подготовлен к выпуску радиостанций этого типа. Но развернуть производство в полную силу не удавалось из-за плохого снабжения пьезоэлектрическим кварцем для изготовления кварцевых резонаторов .
В СССР добывали весьма мало горного хрусталя ( кварца ) и на радиостанции объёмов добычи просто не хватало . Основная масса этого продукта тогда производилась в Боливии.
А посему совместная группа состоящая из разработчиков радиостанции КРСТБ и представителей завода в июле 1941 года приступила к модернизации этой радиостанции .
Но и даже пр наличии кварцевых резонаторов объём выпуска радиостанций серии 10Р (КРСТБ -- 10Р -- 10РК -- 10РТ ) был не велик . Всего за период войны в Омске было изготовлено 8500 танковых радиостанций .
Становится понятна и причина появления достаточно примитивной в сравнении с 10-Р танковой радиостанции 9-Р ( 9Р -- 9РМ -- 9РС ) или как она ещё именовалась радиостанция "Тапир" , которую стал выпускать завод 203, к тому времени уже эвакуированный из Москвы в Сарапул. Однако по качеству изготовления и удобству использования 9Р была несоизмеримо лучше 71ТК . Американские лампы , качественные детали и лучшая схемотехника дали отличный результат .
9-Р ("Тапир") - в производстве с марта 1942 года.
9-РМ ("Тапир-М") - разработка завершена в ноябре 1942 года ., в производстве с апреля 1943 года .

Цитата: зарун от 20.03.2016 14:18:55Согласен по 4 пункту.
Успеху немецкого наступления содействовало и то, что немецкие ударные танковые силы всегда поддерживались артиллеристами, в т.ч. и  САУ.   Борьба с танками противника часто ложилась на них.

Опять софизм:

Успеху немецкого наступления содействовало и то, что немецкие ударные танковые силы всегда поддерживались артиллеристами, в т.ч. и  САУ. (с) (выделил жирным Vstarik)



Речь идет о Бродах 1941 год.
Так вот в1941 году    ПТ-САУ    вермахта     с трофейными 47-миллиметровыми орудиями показали, что они не эффективны против советских танков.

Цитата: Vstarik от 20.03.2016 15:08:30В софизме

Опровергнуть не хватает доводов, фактов. Начали стучать одним словом, как птица...ну-ну.
Идите лечитесь, может начнёте разумное говорить.

Цитата: зарун от 20.03.2016 15:53:30Опровергнуть не хватает доводов, фактов. Начали стучать одним словом, как птица...ну-ну.
Идите лечитесь, может начнёте разумное говорить.

Легко определяется софизм - в 1941 году радиостанции 71-ТК не выпускали и на танки выпущенные после 1941 года данное радио не устанавливали.

После чистки РККА и начала реального перевооружения армии, заметим следующее, что почти вся техника, которая дошла до Берлина, разрабатывалась и создавалась после 1937 г., это после того как из Армии убрали «Тухачевских и К» с их планированием по реформированию и перевооружению РККА, укравшего по сути дела у обороной промышленности несколько лет.


После данной группы "невинно пострадавших" СНК СССР пришлось, начиная с 1938 года принимать ряд мер для ликвидации отставания  танковой промышленности и авиации. Так например:
Был создан Наркомат авиационной промышленности, ряду конструкторов даны задания в короткие сроки создать и испытать новые боевые самолеты, двигатели, вооружение, приборы, отвечающие современным требованиям. Для увеличения мощности авиационной промышленности намечалось построить 9 самолетостроительных и 7 авиамоторных, провести реконструкцию 18 существующих заводов. Был передан в авиационную промышленность из других отраслей народного хозяйства ряд предприятий, выделено большое количество нового оборудования.

Например :

Саратовскому заводу комбайнов, одному из 518 предприятий, построенному в годы первой пятилетки, выпускавшему к тому времени более 90 комбайнов в сутки, предстояло стать самолетостроительным предприятием.
Со второй половины 1938 года после коренной реконструкции саратовский завод уже освоил производство самолетов.
И уже к началу 1940 года стали поступать на летные испытания новые боевые истребители.
Заводу была поставлена задача в трехмесячный срок освоить и организовать выпуск истребителя Як-1.
Як-1 после укороченной программы заводских испытаний в июне 1940 года был передан на государственные испытания.
Пока шла доводка самолета, его испытания, а заводу уже предстояло начать производство Як-1. И это было правильным решением. Обстановка требовала выиграть время, а время торопило - нужно успеть организовать серийное производство истребителей Як-1, увеличить мощности завода, успеть сделать это именно к тому часу, когда самолеты потребуются для защиты Родины.

На освоение нового самолета заводу отпускалось три месяца. Первые самолеты подлежало сдать к началу октября 1940 года. Иначе, как героической эпопеей, создание нового самолета не назовешь. Первые самолеты Як-1 выпустил в срок Саратовский завод Шахурин.

Война!
Начинается перебазирование промышленности из угрожаемых районов на восток.
Уходят на восток заводы, поставлявшие высококачественный прокат, трубы на авиационные заводы, предприятия-поставщики готовых изделий и материалов из Ленинграда, Киева, Харькова, Москвы. А в октябре 1941 года в связи с эвакуацией из Москвы центральных сбытовых учреждений нарушилась и централизованная система выделения фондов и выдачи нарядов.
А заводу требуется ежедневно в больших количествах различные материалы и комплектующие изделия.
Начинается изыскание резервов.

Так конструкторы и технологи завода многие детали перевели на литье, штамповку, сварку, на пресс-порошки вместо металла.

Значительное количество цветных металлов требуется на изготовление бензиновых и масляных баков, щитков, капотов и других деталей. Как добиться экономии металла? Было решено бензиновые баки изготовить из бакелитовой фанеры и березового шпона. Разработали конструкцию, технологию.
Но их необходимо еще защитить от пуль — протектировать. Горячая вулканизация, применяемая на металлических баках, не годится. В НИИ резиновой промышленности разрабатывается способ холодного протектирования.

Стал дефицитным сырьем карбид кальция, из которого получается ацетилен. А потребление ацетилена очень велико: он идет для газовой сварки, резки, пайки, нагрева трубок при гнутье.
Решили использовать соседство крекинг-завода и заменить ацетилен крекинг-газом. В центральной заводской лаборатории, руководимой были проведены экспериментальные работы по резке металлов, пайке тугоплавкими припоями, сварке алюминиевых сплавов. Опыт полностью подтвердил расчеты инженеров.
Для подогрева крекинг-газом трубок при гнутье и выплавления из них канифоли работниками сварочной лаборатории была изготовлена легкая и удобная горелка-пистолет с инжектированием воздуха.

При сварке черных металлов по предложению в ацетилен добавлялось 30–40 процентов крекинг-газа. Это сократило расход очень дефицитного ацетилена на 50–60 процентов.

В стойках шасси медные втулки. Чем их заменить? Металлурги завода, конструкторы и технологи развернули исследовательские, поисковые работы: вели подбор чугуна, отработку технологии, испытания. И наконец, решение было принято — ставить вместо медных чугунные втулки. Риск. Но риск ради главного — обеспечения фронта самолетами.

Самолет требовал большого количества казеинового клея, которого не было. Тогда работники центральной заводской лаборатории после долгих поисков и испытаний разработали рецептуру и внедрили в производство два клея из местных материалов, дав им названия: клей А — саратовский с каустической содой и клей Б — саратовский с кальцинированной содой.


Заводы-поставщики готовых изделий перебазировались в глубь страны. Не хватает различных кранов, шприцев, фильтров, отстойников. Ждать их получения — значит сорвать поставку фронту самолетов. Осваивают изготовление всего этого на заводе.

В мастерских и цехах в короткие сроки организовали производство всех деталей, агрегатов, которых требует сборка самолета и невозможно получить со стороны.

Все чаще выходят из строя токарные и револьверные станки: нет подшипников. Изготовили кольца подшипников из текстолита (вместо бронзы), а наружные обоймы — из стали.

В инструментальных цехах освоили сотни наименований различного режущего и измерительного инструмента, было внедрено газовое цианирование с использованием метана, что значительно повысило стойкость инструмента и увеличило скорости резания.
Если начинаются перебои в снабжении двигателей, радиаторов, шасси и других деталей, то идет монтаж машин по макетам, применяют макетные двигатели, радиаторы, шасси и другие изделия, а как только поступают изделия, их сразу устанавливают вместо макетов. В итоге не потерян ритм производства.
И так далее и тому подобное.

Итого:

За время войны в СССР было освоено и пущено в серийное производство, включая модернизацию, 25 новых типов самолетов. В то же время Германия смогла наладить массовый выпуск лишь одного нового истребителя ФВ-190 и осуществить несколько модификаций самолетов Me-109 и Ю-88.

Цитата: зарун от 20.03.2016 14:18:55Согласен по 4 пункту.
Успеху немецкого наступления содействовало и то, что немецкие ударные танковые силы всегда поддерживались артиллеристами, в т.ч. и  САУ.   Борьба с танками противника часто ложилась на них.
Так же  в состав немецких боевых групп танковых дивизий в обязательном порядке стали включать батарею 88-мм зенитных пушек.
В начальный период войны мало использовались основные преимущества Т-34 - это высокая манёвренность и быстроходность.

Соглашаться надо со всеми пунктами, а не только с №4.
После того, как во Франции немцы против "Матильд" успешно применили 88-мм зенитные пушки, этот опыт внедрили по всему Вермахту. А после наши начали применять зенитные пушки против танков.

Т-34, КВ, имели, на начальном этапе войны, плохую оптику. Что делало наши танки слепыми.
Командир танка Т-34 был также наводчиком, что также приводило к "слепоте" танка.
В грошовом проволочном воздушном фильтре от вибрации проволока собиралась в одном месте, что приводило к преждевременному износу танкового двигателя.
При перевозке танков по железной дороге, от вибрации выходили из строя подшипники.
Танкисты, в предвоенное время, не обучались устранению мелких неполадок. Что также привело к большим  небоевым потерям танков в начальный период войны.
Учтя этот опыт, экипажи на танковых заводах участвовали в сборке танков. Был заменен воздушный фильтр, улучшена оптика. На железнодорожных остановках экипажи заводили танки, что привело к сохранности подшипников.
Эти и другие мероприятия в дальнейшем уменьшили процент небоевых потерь танков.

И да, в начальный период войны Ставкой было принято решение об массовом изготовлении не средних Т-34, а легких танков

Цитата: Vstarik от 20.03.2016 15:26:37Опять софизм:

Успеху немецкого наступления содействовало и то, что немецкие ударные танковые силы всегда поддерживались артиллеристами, в т.ч. и  САУ. (с) (выделил жирным Vstarik)



Речь идет о Бродах 1941 год.
Так вот в1941 году    ПТ-САУ    вермахта     с трофейными 47-миллиметровыми орудиями показали, что они не эффективны против советских танков.

Большинство советских танков под Бродами были легкими, с противопульной и противоосколочной бронёй.
Т-34 прошивались 88-мм снарядами от зенитных орудий. Один КВ мог противостоять 88-мм снарядам

*/кстати, большинство советских танков под Прохоровкой было подбито немецкой артиллерией. Когда Ротмистров, выполняя бездумно приказ Ватутина, повторяя ошибку 1941 года..
За что чуть не попал под трибунал. Его тогда спас Малиновский.
Но когда, во времена Хрущёва, Ротмистров стал командующим бронетанковых войск, трагедия под Прохоровкой превратилась победу.

Цитата: Vstarik от 20.03.2016 16:18:21Легко определяется софизм - в 1941 году радиостанции 71-ТК не выпускали и на танки выпущенные после 1941 года данное радио не устанавливали.

А какие радиостанции устанавливали на танки после 1941 года?

Цитата: krest_aa от 20.03.2016 16:24:55Соглашаться надо со всеми пунктами, а не только с №4.
После того, как во Франции немцы против "Матильд" успешно применили 88-мм зенитные пушки, этот опыт внедрили по всему Вермахту. А после наши начали применять зенитные пушки против танков.

Т-34, КВ, имели, на начальном этапе войны, плохую оптику. Что делало наши танки слепыми.
Командир танка Т-34 был также наводчиком, что также приводило к "слепоте" танка.
В грошовом проволочном воздушном фильтре от вибрации проволока собиралась в одном месте, что приводило к преждевременному износу танкового двигателя.
При перевозке танков по железной дороге, от вибрации выходили из строя подшипники.
Танкисты, в предвоенное время, не обучались устранению мелких неполадок. Что также привело к большим  небоевым потерям танков в начальный период войны.
Учтя этот опыт, экипажи на танковых заводах участвовали в сборке танков. Был заменен воздушный фильтр, улучшена оптика. На железнодорожных остановках экипажи заводили танки, что привело к сохранности подшипников.
Эти и другие мероприятия в дальнейшем уменьшили процент небоевых потерь танков.

И да, в начальный период войны Ставкой было принято решение об массовом изготовлении не средних Т-34, а легких танков

Также были конструкторские ошибки в полной  слепоте стрелка - пулемётчика - стрелял не видя куда, а в основном помогал
механику переключать скорости.
Потом заряжающий вынужден был семенить ногами при повороте башни, что влияло на скорострельность.
Многие из перечисленных недостатков Т-34 были устранены в 1943 году с началом выпуска Т-34-85, во многом благодаря союзнической
помощи.
 

Цитата: зарун от 20.03.2016 17:15:46Также были конструкторские ошибки в полной  слепоте стрелка - пулемётчика - стрелял не видя куда, а в основном помогал
механику переключать скорости.
Потом заряжающий вынужден был семенить ногами при повороте башни, что влияло на скорострельность.
Многие из перечисленных недостатков Т-34 были устранены в 1943 году с началом выпуска Т-34-85, во многом благодаря союзнической
помощи.

Совершенно верно. Ту же проблему проволочного воздушного фильтра первыми увидели американские инженеры, они же нашли решение проблемы.
Это и другие решения не помогли американцам создать нормальный танк, хоть они и срисовывали свой "Шерман" с Т-34.

Цитата: Vstarik от 20.03.2016 16:23:03....
И так далее и тому подобное.

Написано пафосно и поверхностно. Реально это выглядело намного сложнее и тяжелее. Всё решалось горбом обычных людей, для многих  из которых Сталин был чем-то далёким и отвлечённым.
Чтобы немного понять ту реальность нужно прочитать хотя бы это:
Шахурин А.И. Крылья победы
Новиков В.Н. Накануне и в дни испытаний.

Цитата: Vstarik от 20.03.2016 16:23:03Итого:

За время войны в СССР было освоено и пущено в серийное производство, включая модернизацию, 25 новых типов самолетов. В то же время Германия смогла наладить массовый выпуск лишь одного нового истребителя ФВ-190 и осуществить несколько модификаций самолетов Me-109 и Ю-88.

А вот это абсолютная глупость.
Если считать так, как считали для отечественных самолётов с модернизациями, то новых Мессершмиттов-109 в период 1941-1942 годов было пущено в производство порядка десятка модификаций, примерно столько же Фокке-Вульфов-190, считая истребители-бомбардировщики, Юнкерс-88 - порядка 12 модификаций, считая разведчики и истребители,  Хейнкель -111 - порядка шести модификаций, Юнкерс 87- тоже порядка шести модификаций, четыре модификации Ме-110. 
Заново внедрены в производство были Фоке-Вульф-189 (знаменитая "рама), Юнкерс-86R, Юнкерс-90, Юнкерс-188, Юнкерс-288,  Дорнье-215, Дорнье-200 "Курьер", Мессершмитт-210/410, Мессершмитт-163(с ЖРД), Мессершмитт-262 (с ГТД), Хейнкель-162 (с ГТД), Та-152, Та-154.
Итого, порядка 60 новых образцов боевых самолётов внедрила в производство промышленность Третьего райха за период 1941-1945 годов.

Из новых образцов самолётов в СССР во время войны внедрили в производство Як-7(модификация учебного истребителя), Як-9 (модификация Як-7), Як-3 (модификация Як-1), Як-6/8 (лёгкий транспортный), Ще-2 (лёгкий транспортный),Ту-2 (фронтовой бомбардировщик), Ла-5/7 (модификация ЛаГГ-3). Всё. Итого, около десятка новых машин.

Я вижу Заруну уже раскрыли тему нехватки радиостанций.
=======
Не совсем о Сталине, но несомненно о тех временах великих побед и великого предательства..
опубликованы материалы УД Власова.
Вся история его предательства, протоколы допросов и прочее.

Антисоветчикам повод задуматься. Или вы надеетесь с такими народными рейтингами ИВС, что вы на арбузной корке проскользнёте мимо? Что ваше дерьмо забудется?
У людей долгая память.

Поставки в СССР из Англии и США. Октябрь-декабрь 1941 











 Обратите внимание на дату поставок - конец 1941 года.
Хотя полно  заявлений, что помощь была начата только с середины 1942 года.

Цитата: Mozgun от 20.03.2016 18:06:43Я вижу Заруну уже раскрыли тему нехватки радиостанций.
=======
Не совсем о Сталине, но несомненно о тех временах великих побед и великого предательства..
опубликованы материалы УД Власова.
Вся история его предательства, протоколы допросов и прочее.

Антисоветчикам повод задуматься. Или вы надеетесь с такими народными рейтингами ИВС, что вы на арбузной корке проскользнёте мимо? Что ваше дерьмо забудется?
У людей долгая память.

Это каким надо быть больным, чтобы в уточнении того какая радиостанция стояла на наших танках в начале войну увидеть
антисоветчину.
Всё бросаю и иду сушить сухари.
P.S. Ты, у...бище, того сколько я принёс пользы стране советов, тебе и не снилось.

Цитата: krest_aa от 20.03.2016 16:24:55Т-34, КВ, имели, на начальном этапе войны, плохую оптику. Что делало наши танки слепыми.

Живучий миф про оптику все еще живее всех живых Еще осталось добавить про великолепную обзорность из немецких танков... у командира танка высунувшегося из люка с биноклем (именно им наиболее часто передавали свои горячие приветы наши снайперы )
Хороший обзор по оптике танков в ВОВ