Сталин. Роль в истории страны. Современники, события, явления. Сталин сегодня.

Цитата: зарун от 10.05.2016 15:11:01Красные уничтожили и посадили тысячи царских специалистов, переведя их в категорию врагов народа.
Взамен решили взрастить  свой технический персонал, набирая без вступительных экзаменов в технические вузы молодёжь с 4 - 6 - летним школьным образованием, но обязательно рабоче-крестьянского происхождения. Обучение в вузах молодёжи других сословий/классов и
прослойки было запрещено. Правда это не коснулось евреев.
Сломанная царская вузовская система подготовки инженеров и пр. специалистов, изгнание  из учебных заведений старого преподавательского состава, стратификация  при поступлении на учёбу привели к ожидаемому эффекту - качество выпускаемых специалистов было крайне
низким.
Поэтому -то власти и вынуждены были привлекать для строительства, а в дальнейшем и для руководства подразделениями новых заводов
иностранных, в основном из США, специалистов.

А что ещё сказать, уничтожили красные специалистов и не просто, а тысячи и тысячи своих, а потом не имея онных, пошли на поклон к буржуазии и платили им огромные деньги. Вот какая не умность, можно сказать глупость, была совершена большевиками.

А  если посмотреть на указанные списки, ну к примеру 1- й подшипниковый завод и спросить, а были свои производства в царской России подшипников? Ответят, что был под Москвой, но скромно умолчат, что до большевиков подшипниками занимался небольшой заводик в пригородах Москвы, принадлежащий шведской фирме «СКФ», а потребность в подшипниках удовлетворяли импортом. Ну и естественно нам скажут булкохрусты, что тысячи специалистов по изготовлению подшипников уничтожили красные, ведь их было даже больше чем на небольшом заводике под Москвой.

А что там насчет тракторов, до революции их выпускали сотнями тысяч, каждому крестьянину по трактору было, пахать крестьянскую чересполосицу и десятины, а потом Сталинградский, Харьковский и Челябинский заводы большевики разрушили. А после когда они тракторостроителей уничтожили, ведь их было видимо не видимо, в основном не видимо, то спохватились - трактора нужны кулаков запахивать, вот и бросились на запад и в Америку дайте консультантов и проектантов, а то своих тракторостроителей мы замочили.
Кто там ещё по списку ?
Гидростроители! Ну да, до революции строили гигантские  плотины и каналы, устанавливали роторные турбины самые большие в Европе, на каждой крупной речке от Днепра и далее восточнее. Большевики к 30-му году всех крупных гидростроителей извели, одного Александрова оставили и то под надзором американца Купера, ибо боле некому надзирать - всех постреляли.

Кузнецкстрой - ну как же по всей царской России и особенно на Урале и в Сибири работали крупнейшие комбинаты типа Кузнецкого и Магнитки, которые были способны по минимуму выпускать 400 тысяч тонн чугуна и 430 тысяч тонн проката в год, их большевики разрушили, а персонал уничтожили, особенно выбирали проектантов и технологов, потом этим большевитским дуракам, типа швондеров, пришлось  опять на запад кланяться за проектантами и консультантами и платить им огромные деньги. А ведь дурни могли своих доморощенных за паек и Гулаг заставить..

А-а! Школу инженерную разрушили, такая школа была по своим возможностям могла одномоментно обеспечить персоналом 1500 новых и реконструированных предприятий заводов и комбинатов. Изгоняли оказывается, швондеры, старый преподавательский состав, всех изгнали, да и студентов не стало, ибо дворяне исчезли, а других не дворян, учить невозможно было по причине недостатка знаний для продолжения учебы в ВУЗах. Ведь сословную систему образования законспирированные большевики придумали, что бы перед индустриализацией стать самим перед фактом отсутствия инженеров и техников. Так называемый закон о "кухаркиных детях", точно это Ленин написал, только псевдоним к него был другой. И вот эти большевики в пику царскому сословному образованию Рабфаки придумали, для того, что бы дворянскую кость унизить инженером из бывших лапотников или мазутчиков.
Могу продолжить по алюминию, по авиации, по автомобилестроению и так далее и тому подобное.
Вот такие сказки булкохрусты и примазавшиеся к ним излагают на неокрепшие людские умы. До излагались до такой степени, что сами в это начали верить. Пускай верят, пускай излагают. А что! Абсурдность их изложения видна не вооруженным глазом.
Ведь чтобы доказать, что повсеместное западное участие в первых пятилеток огромна, а не 30% в основном в первой, они начинают постить те отрасли промышленности которые царское правительство не развивало из-за отсутствия суверенной экономики и это ярко видно по спискам которые публикуются  в постах выше.

А вот большевики решили сделать суверенной свою экономику и поэтому при первоначальном участии своих классовых врагов, (свои не захотели, или не смогли - другие взялись) начали свой беспрецедентный бросок к будущему, к тому будущему,  которое сейчас уже прошлое, но удивительно, то, что это прошлое, как потёртые лямки из последних сил держат российские штаны не давая им упасть

Это так умилительно, когда сравнивают с Россией 14 года и гневно вопрошают - а где это вот у ней?! 

Между 1914 и 1934 - двадцать лет. 

Такой же период что между 1894 и 1914. 

Не только эти двадцать лет Россия бы строила всё, что ей нужно, как она строила и в период войны и планировала строить и дальше. 

Но и прогресс в это время не останавливался, пока большевики всё разоряли и истребляли, чтобы удержаться у власти. 

И в 1914 году не существовало много из того, что уже появилось в 1934-м. Так что вопрошания в адрес России выглядят довольно дебильно. 

 И инженеров бы спокойно подготовили за 20 то лет, база была отличная и школа прекрасная. А наладить массовый выпуск на основе ремесленных школ и реальных училищ, не составляло проблемы. 

 И рабочие, вместо того, чтобы бегать по стране в поисках кого пограбить, занимались бы своими железками. При царе так было. 

Цитата: Vstarik от 10.05.2016 16:58:14А что ещё сказать, уничтожили красные специалистов и не просто, а тысячи и тысячи своих, а потом не имея онных, пошли на поклон к буржуазии и платили им огромные деньги. Вот какая не умность, можно сказать глупость, была совершена большевиками.

А  если посмотреть на указанные списки, ну к примеру 1- й подшипниковый завод и спросить, а были свои производства в царской России подшипников? Ответят, что был под Москвой, но скромно умолчат, что до большевиков подшипниками занимался небольшой заводик в пригородах Москвы, принадлежащий шведской фирме «СКФ», а потребность в подшипниках удовлетворяли импортом. Ну и естественно нам скажут булкохрусты, что тысячи специалистов по изготовлению подшипников уничтожили красные, ведь их было даже больше чем на небольшом заводике под Москвой.

А что там насчет тракторов, до революции их выпускали сотнями тысяч, каждому крестьянину по трактору было, пахать крестьянскую чересполосицу и десятины, а потом Сталинградский, Харьковский и Челябинский заводы большевики разрушили. А после когда они тракторостроителей уничтожили, ведь их было видимо не видимо, в основном не видимо, то спохватились - трактора нужны кулаков запахивать, вот и бросились на запад и в Америку дайте консультантов и проектантов, а то своих тракторостроителей мы замочили.
Кто там ещё по списку ?
Гидростроители! Ну да, до революции строили гигантские  плотины и каналы, устанавливали роторные турбины самые большие в Европе, на каждой крупной речке от Днепра и далее восточнее. Большевики к 30-му году всех крупных гидростроителей извели, одного Александрова оставили и то под надзором американца Купера, ибо боле некому надзирать - всех постреляли.

Кузнецкстрой - ну как же по всей царской России и особенно на Урале и в Сибири работали крупнейшие комбинаты типа Кузнецкого и Магнитки, которые были способны по минимуму выпускать 400 тысяч тонн чугуна и 430 тысяч тонн проката в год, их большевики разрушили, а персонал уничтожили, особенно выбирали проектантов и технологов, потом этим большевитским дуракам, типа швондеров, пришлось  опять на запад кланяться за проектантами и консультантами и платить им огромные деньги. А ведь дурни могли своих доморощенных за паек и Гулаг заставить..

А-а! Школу инженерную разрушили, такая школа была по своим возможностям могла одномоментно обеспечить персоналом 1500 новых и реконструированных предприятий заводов и комбинатов. Изгоняли оказывается, швондеры, старый преподавательский состав, всех изгнали, да и студентов не стало, ибо дворяне исчезли, а других не дворян, учить невозможно было по причине недостатка знаний для продолжения учебы в ВУЗах. Ведь сословную систему образования законспирированные большевики придумали, что бы перед индустриализацией стать самим перед фактом отсутствия инженеров и техников. Так называемый закон о "кухаркиных детях", точно это Ленин написал, только псевдоним к него был другой. И вот эти большевики в пику царскому сословному образованию Рабфаки придумали, для того, что бы дворянскую кость унизить инженером из бывших лапотников или мазутчиков.
Могу продолжить по алюминию, по авиации, по автомобилестроению и так далее и тому подобное.
Вот такие сказки булкохрусты и примазавшиеся к ним излагают на неокрепшие людские умы. До излагались до такой степени, что сами в это начали верить. Пускай верят, пускай излагают. А что! Абсурдность их изложения видна не вооруженным глазом.
Ведь чтобы доказать, что повсеместное западное участие в первых пятилеток огромна, а не 30% в основном в первой, они начинают постить те отрасли промышленности которые царское правительство не развивало из-за отсутствия суверенной экономики и это ярко видно по спискам которые публикуются  в постах выше.

А вот большевики решили сделать суверенной свою экономику и поэтому при первоначальном участии своих классовых врагов, (свои не захотели, или не смогли - другие взялись) начали свой беспрецедентный бросок к будущему, к тому будущему,  которое сейчас уже прошлое, но удивительно, то, что это прошлое, как потёртые лямки из последних сил держат российские штаны не давая им упасть

Что такое советский инженер в 30-х годах? Это существо с 4, реже 7 классами образования, в большинстве случаев родом из деревни, прошедшее "ускоренные курсы" в туземном ПТУ. Но даже к таким соввласть в конце 30-х годов относилась люто, по-зверски, а любой
намек на остатки какого-то образования, например, знание иностранного языка, был чреват смертью. Это не шутка,вот история первых
управленцев НКМЗ:

В 1938 году Кирилкина,  первого директора НКМЗ,   обвинили в затягивании работ по строительству подсобных помещений и арестовали. Чекисты сшили Кирилкину комплексное обвинение: тут был и перерасход государственных средств, и связь с националистическим подпольем, и шпионаж в пользу двух иностранных государств, и участие в антисоветской агитации… Впрочем, в виду технической безграмотности последователей Джержинского и Менжинского, некоторые обвинения получались совсем абсурдными. Так, следствие вменило в вину Кирилкину передачу Германии ценных сведений по оборудованию…которое СССР закупал в этой стране!

Следствие по делу Кирилкина шло 4 года и, несмотря на пытки, он не признавал себя виновным. Умер он уже в тюрьме в 1942 году, и
место его захоронения не известно.
Леонида Коппа,  главного инженера завода,  арестованного еще в 1937 году, следователи обвинили в саботаже и расстреляли.
 В 30-х годах машиной репрессией были уничтожены и многие другие ИТР НКМЗ –  третий директор завода  З.И. Фалькович,
главный инженер  Г.Н. Закс и ряд других.

И подобное творилось почти на всех советских заводах тогда - например, вот кратенький и неполный список осуждённых  руководителей -
"террористов" Сталинградского тракторного завода с 1936 по 1938 годы:

Фокин - директор завода,

Кардунер - директор завод (после Фокина)
Чарнко - главный инженер завода
Бурсак - начальник управления строительства завода
Куско - зам.главного инженера по производству
Станкевич - начальник технического отдела, главный конструктор
Лав - начальник проектного отдела
Артюшин - помощник нач. техн. отдела
Кукса - начальник технологического бюро
Литвак - ведущий технолог моторного производства
Котляр - начальник обьединенного конструкторского бюро
Жабин - начальник станкостроительного бюро
Зарицкий - начальник механосборочного цеха №1
Симонов - начальник механосборочного цеха №2
Чешев - начальник кузнечно-прессового цеха
Рыбаков - начальник чугунолитейного цеха
Зыбин - начальник сталелитейного цеха
Вержинский - главный металлург завода
Кузьмин - начальник центральной лаборатории завода
Машевский - главный энергетик завода
Каган - зам.главного энергетика завода
Чункин - зам. начальника производственного отдела
Лознер - начальник инструментального цеха
Руэ - начальник ремонтно-механического цеха
Ингельман - зам. главного механика завода
Сучев - зам. начальника кузнечного цеха
Пирогов - нач. конструкторского бюро главного механика
Белохвостов - начальник отдела испытания тракторов
Удалов - зам. начальника ремонтно-механического цеха
Яротенко - главный бухгалтер завода
Резник - инженер, организатор сквозных бригад
Селянинов - директор ФЗУ и учебного комбината завода
Динес - глав.врач медицинского диспансера завода
Сазанов - главный инспектор завода
.............
И т.д. и т.п.

На Криворожстали в 1937 году были  расстреляны 18 начальников цехов из 19.

На Первоуральском новотрубном заводе (великолепное предприятие, созданное американским инженером Штифелем)
 за эти три года  сменилось 15 (!) директоров,  от большинства из которых не уцелело даже фотографии.

Ладно бы созданная Сталиным система уничтожала только чекистов/старых коммунистов. Но вот зачем трогать дефицитные и с таким
трудом выкованные инженерные кадры, да еще перед самой войной, я лично попросту не понимаю.
 
Кстати, гримаса истории: построенный американцами в 30-е годы Уралвагонзавод, вот ведь прикол, до сих пор носит имя  Дзержинского, на которого втихую фапают нынешние интернет-совкофилы.

  Вообще по отзывам, расследованиям и описаниям, на производствах творился такой тихий ужас, который иным термином, кроме саботажа описать невозможно. 

  За это в конце-концов отвечали руководители. И за это их достаточно обоснованно карали. Так как не карать за 90 процентов брака, означает легальный переход к социальной занятости. Это при производстве ЗИЛа для колхоза можно закрыть глаза на забитые кувалдой гайки. А если авиамотор? Так забивали то в 80-е годы.

 Но тут возникают вопросы - а что эти руководители сделать то могли? В конкретных текущих условиях? Только не доводя дело до расстрела, пустить себе пулю в висок. 

 Да, пятилетку в три года рвануть можно. А вот подготовить лекальщика за три года не удастся. Вот и цена пролетарской геволюции.

Цитата: Teiwaz от 10.05.2016 11:37:46Глупости. Историю учите, прежде чем писать подобное.

К Вашему сожалению историю я знаю неплохо. 

Цитата: зарун от 10.05.2016 13:16:32Договора о технической помощи американских фирм и специалистов с советскими организациями, по состоянию на 15 августа 1929 года

Цитата: ЦитатаКапиталисты сами продадут нам веревку, на которой мы их повесим.

Цитата: izverg от 10.05.2016 19:07:09К Вашему сожалению историю я знаю неплохо. 

Оно и видно. Как и знание места дворянства в войнах после Указа о вольностях. Как раз относящееся к золотому веку Екатерины, суворовским походам, войне 12 года и так далее. 
 Конечно, это уже было не военно-служивое сословье, а дармоеды. 

Цитата: ЦитатаКапиталисты сами продадут нам веревку, на которой мы их повесим.

 Не стремаетесь такие глупости писать? И много повесили? 

 А может капиталисты вместе с верёвкой продали и методичку по приватизации? Вы живёте в стране, где всё созданное народом, оказалось распихано по карманам этих капиталистов. Вы до сих пор этого не поняли? 

 В 1924 году  замечательный писатель Карел Чапек написал статью про коммунистов. Он много издавался в СССР.
Но его статью "Почему я не коммунист" не печатали. Вот отрывок из неё: 


"Да напустите на меня самого ортодоксального коммуниста. Если он не прикончит меня на месте, я надеюсь лично сойтись с ним по множеству вопросов, конечно не имеющих отношения к коммунизму. Но коммунизм принципиально не допускает согласия с инакомыслящими даже во всем том, что коммунизма не касается; попробуйте поговорите с коммунистом о функции селезенки, вам тут же разъяснят, что это буржуазная наука; точно так же существует буржуазная поэзия, буржуазный романтизм, буржуазный гуманизм и так дальше.  Силу убеждения по поводу любой мелочи вы найдете у коммунистов почти сверхчеловеческую – и дело не в том, что их доводы уж так убедительны, просто они не обращают внимания на возражения. 
Может быть, это вовсе не убеждения, а некие ритуальные предписания или, в конце концов, просто ремесло."

Цитата: зарун от 10.05.2016 18:25:52Что такое советский инженер в 30-х годах? Это существо с 4, реже 7 классами образования, в большинстве случаев родом из деревни, прошедшее "ускоренные курсы" в туземном ПТУ. Но даже к таким соввласть в конце 30-х годов относилась люто, по-зверски, а любой
намек на остатки какого-то образования, например, знание иностранного языка, был чреват смертью. Это не шутка,вот история первых
управленцев НКМЗ:

В 1938 году Кирилкина,  первого директора НКМЗ,   обвинили в затягивании работ по строительству подсобных помещений и арестовали. Чекисты сшили Кирилкину комплексное обвинение: тут был и перерасход государственных средств, и связь с националистическим подпольем, и шпионаж в пользу двух иностранных государств, и участие в антисоветской агитации… Впрочем, в виду технической безграмотности последователей Джержинского и Менжинского, некоторые обвинения получались совсем абсурдными. Так, следствие вменило в вину Кирилкину передачу Германии ценных сведений по оборудованию…которое СССР закупал в этой стране!

Следствие по делу Кирилкина шло 4 года и, несмотря на пытки, он не признавал себя виновным. Умер он уже в тюрьме в 1942 году, и
место его захоронения не известно.
Леонида Коппа,  главного инженера завода,  арестованного еще в 1937 году, следователи обвинили в саботаже и расстреляли.
 В 30-х годах машиной репрессией были уничтожены и многие другие ИТР НКМЗ –  третий директор завода  З.И. Фалькович,
главный инженер  Г.Н. Закс и ряд других.

И подобное творилось почти на всех советских заводах тогда - например, вот кратенький и неполный список осуждённых  руководителей -
"террористов" Сталинградского тракторного завода с 1936 по 1938 годы:

Фокин - директор завода,

Кардунер - директор завод (после Фокина)
Чарнко - главный инженер завода
Бурсак - начальник управления строительства завода
Куско - зам.главного инженера по производству
Станкевич - начальник технического отдела, главный конструктор
Лав - начальник проектного отдела
Артюшин - помощник нач. техн. отдела
Кукса - начальник технологического бюро
Литвак - ведущий технолог моторного производства
Котляр - начальник обьединенного конструкторского бюро
Жабин - начальник станкостроительного бюро
Зарицкий - начальник механосборочного цеха №1
Симонов - начальник механосборочного цеха №2
Чешев - начальник кузнечно-прессового цеха
Рыбаков - начальник чугунолитейного цеха
Зыбин - начальник сталелитейного цеха
Вержинский - главный металлург завода
Кузьмин - начальник центральной лаборатории завода
Машевский - главный энергетик завода
Каган - зам.главного энергетика завода
Чункин - зам. начальника производственного отдела
Лознер - начальник инструментального цеха
Руэ - начальник ремонтно-механического цеха
Ингельман - зам. главного механика завода
Сучев - зам. начальника кузнечного цеха
Пирогов - нач. конструкторского бюро главного механика
Белохвостов - начальник отдела испытания тракторов
Удалов - зам. начальника ремонтно-механического цеха
Яротенко - главный бухгалтер завода
Резник - инженер, организатор сквозных бригад
Селянинов - директор ФЗУ и учебного комбината завода
Динес - глав.врач медицинского диспансера завода
Сазанов - главный инспектор завода
.............
И т.д. и т.п.

На Криворожстали в 1937 году были  расстреляны 18 начальников цехов из 19.

На Первоуральском новотрубном заводе (великолепное предприятие, созданное американским инженером Штифелем)
 за эти три года  сменилось 15 (!) директоров,  от большинства из которых не уцелело даже фотографии.

Ладно бы созданная Сталиным система уничтожала только чекистов/старых коммунистов. Но вот зачем трогать дефицитные и с таким
трудом выкованные инженерные кадры, да еще перед самой войной, я лично попросту не понимаю.
 
Кстати, гримаса истории: построенный американцами в 30-е годы Уралвагонзавод, вот ведь прикол, до сих пор носит имя  Дзержинского, на которого втихую фапают нынешние интернет-совкофилы.

Тут такая фишка, что знающий человек, тем более ветеран Уралвагонзавода прекрасно знает почему это предприятие до сих пор носит имя Джержинского.
 Вы же начитавшись ужастиков про ЧК и уверовав в эти ужастики, подобно маленькому дитяти, которые воспринимают на веру в мультики типа "Монстры", никогда не поймете этого.
Потому что смотрите на годы с1917 и по 1953 через призму подобных мультиков.
Вот вы списки предоставили, а приговора фигурантов согласно этих списков читали? 

Вы что думаете, что война с гитлеровцами, а по сути со всем капиталистическим миром, это было только "Уря, уря - высотка ваша, высотка наша"  - это была война двух систем как в экономическом плане, так и в общественно - политическом. И кто победил в этой войне?

Не верите мне, почитайте Свечина, в его трудах о военном противостоянии экономических, политических и военных систем хорошо написано. Я понимаю зачем вы выкидываете мультики про ужастиков,  то же сделал Хрущев, он обгадил прошлое и этим закрыл для народа СССР  будущее, то же делают и сейчас, это стереть память, а с нею  возможности социалистической системы, которые имели целью сделать человека свободным от эксплуатации.  Заставить этого человека и внушить ему, что нужно с удовольствием топтаться в болоте капитализма, тем самым отбить ему желание стремиться к альтернативе. Вбить в умы, что эксплуатация человека человеком - это как дышать. Но что бы решить сию задачу, нужно покрыть и смешать с навозом то, что было ранее, (особенно те года, когда СССР стал Державой и лидером в мире) , что бы в  этой компостной яме прошлое сгорело до тла. И далее вывалить перебродившее на умы населения.

Так вот, ради памяти прекрасного человека, большевика и чекиста, который за короткое время много сделал для того, что бы лапотная Россия стала СССР, который впоследствии занял уверенно место в линейке мировых лидеров - цитирую нижеследующее из книги Верхотурова :


"Сталинская индустриализации – это лучшее из арсенала советской хозяйственной политики, выработанной за десять лет Советской власти. Сталин взял из предыдущей работы наиболее эффективные и показавшие себя методы и развил их применение до грандиозных масштабов.

Кроме всего уже перечисленного, был еще человек, который привел советскую промышленность к индустриализации и который начал масштабную и планомерную политику развития тяжелой индустрии и неуклонно проводил ее до самой своей смерти. Этим человеком был Феликс Эдмундович Дзержинский. Его мы с полным правом можем назвать «отцом советской индустриализации».
Итак, 2 февраля 1924 года Дзержинский стал главой всего государственного хозяйства – Председателем ВСНХ.


19 июня 1924 года Дзержинский пишет письмо в Политбюро ЦК, Сталину и созывает заседание ВПК. В записке Сталину Дзержинский указал, что Совет Труда и Обороны своим решением фактически отменил все решения Высшей правительственной комиссии, и попросил рассмотреть этот вопрос на заседании Политбюро.
В один день собрались на заседания Политбюро и ВПК, на которых был поставлен один и тот же вопрос: состояние металлопромышленности.

Политбюро, которое заседало в тот же день с ВПК, рассмотрело положение металлопромышленности, кризис в хозяйстве и приняло такое решение – освободить Дзержинского от всех дел, кроме вопросов металлопромышленности. Этим ему были даны полномочия на решение кризиса по предложенной им программе.


14 января 1925 года за несколько дней до открытия Пленума ЦК Дзержинский созывает в Президиуме ВСНХ совещание по основному капиталу. На этом заседании было образовано Особое совещание по восстановлению основного капитала, сокращенно ОСВОК, во главе с Дзержинским.
Так, по плану ОСВОК к 1930 году преполагалось достичь 61 % роста за пятилетие при капиталовложениях 2484 млн. рублей. Но на деле к 1930 году прирост в промышленности составил 70 % при фактическом вложении 1774 млн. рублей


На повестке дня стояла задача – развитие производства средств производства, то есть выпуск станков, оборудования и инструмента. Это целая отрасль машиностроения, принципиально важная для развития всей промышленности. Развитие этой отрасли определяет развитие всех остальных отраслей промышленности. 27 и 28 апреля 1925 года в Главметалле состоялось совещание по вопросу развития тяжелого машиностроения. Была образована специальная комиссия по тяжелому машиностроению, которая должна была обследовать возможности советской промышленности, составить планы освоения и развития производства локомотивов, вагонов, котлов и котловых установок, паровых турбин, двигателей, локомобилей, молотов и прессов, оборудования шахт и рудников, станков самого разного назначения.
Совещание выявило тот факт, что имеющаяся промышленность не в состоянии наладить выпуск всего этого оборудования. Не хватает производственных мощностей, нет освоенных технологий. Выяснилось, например, что на большей части заводов стоит сильно изношенное оборудование. На заводах треста ГОМЗ износ составлял 42 %, на заводах Ленмаштреста – 31 %, на заводах Южмаштреста – 43 %. То есть около половины всех довоенных мощностей. Но и это использовалось только частично. Обследование заводов показало, что они работают в половину своих исправных мощностей.


Нужно было строить новые крупные машиностроительные заводы, которые могли бы освоить выпуск остро необходимого тяжелого оборудования. Также встала необходимость гораздо более широкого сотрудничества с иностранными фирмами, которые обладали технологией производства и мощностями для выпуска нужного оборудования.
1 мая 1925 года Дзержинский дал указание Межлауку разработать план новостроек, и к 1 августа доложить его в Президиуме ВСНХ. На этих заводах должно было развернуться производство тяжелого оборудования и машин. Они должны были стать флагманами новой советской промышленности.


20 августа Президиум ВСНХ утвердил список из 14 новых предприятий, намеченных к постройке. В их число входили:
1) тракторный завод в Сталинграде;
2) вагоностроительный завод в Нижнем Тагиле;
3) завод тяжелого машиностроения в Свердловске;
4) завод текстильного машиностроения в Среднем Поволжье;
5) завод полиграфических машин в Ленинграде;
6) инструментальный завод в Ленинграде;
7) плужный завод в Челябинске;
    плужный завод в Запорожье;
9) завод сеялок и молотилок в Воткинске;
10) завод кос в Златоусте;
11) завод пахотных орудий в Ростове-на-Дону;
12) завод уборочных машин в Ростове-на-Дону;
13) завод сеялок в Армавире;
14) завод молотилок в Бауманове;
15) болтовый завод на Юге[86].
В ноябре 1925 года к 7-му Всесоюзному съезду профсоюзов металлистов была предложена программа развития металлургии, в которой предусматривался пуск восьми крупных заводов:
1. Криворожского завода – 64 тысячи тонн чугуна;
2. Южноуральского завода – 64 тысячи тонн чугуна;
3. Кувшиновского завода – 48 тысяч тонн чугуна;
4. Кузнецкого завода – 48 тысяч тонн чугуна;
5. Богомоловского завода – 12, 5 тысячи тонн меди;
6. Атбасарского завода – 5 тысяч тонн меди;
7. Риддеровского завода – 9 тысяч тонн свинца и 14 тысяч тонн цинка;
8. Штеровского завода – 5 тысяч тонн алюминия в год"

 

 

Цитата: Гюнтер Штольц от 11.05.2016 12:19:02История не терпит сослагательного наклонения. Истина одна и вам её озвучили. Не выставляйте себя идиотом доказывая глупости.
если бы, да якобы, во рту выросли грибы.

По моему с этим все как раз и согласны. 
Но для того чтобы не наступить на очередные грабли и избежать ошибок прошлого, разве нам  не стоит серьёзно отнестись к " разбору полетов", учитывая все мнения? 
Разве не об этом речь идёт на форуме? Попытаться совместно осознать и переосознать то что уже случилось, и что уже к сожалению не исправить. Но ведь можно не повторять одних и тех же глупостей, верно? 

Цитата: зарун от 11.05.2016 07:18:00В 1924 году  замечательный писатель Карел Чапек написал статью про коммунистов. Он много издавался в СССР.
Но его статью "Почему я не коммунист" не печатали. Вот отрывок из неё: 


"Да напустите на меня самого ортодоксального коммуниста. Если он не прикончит меня на месте, я надеюсь лично сойтись с ним по множеству вопросов, конечно не имеющих отношения к коммунизму. Но коммунизм принципиально не допускает согласия с инакомыслящими даже во всем том, что коммунизма не касается; попробуйте поговорите с коммунистом о функции селезенки, вам тут же разъяснят, что это буржуазная наука; точно так же существует буржуазная поэзия, буржуазный романтизм, буржуазный гуманизм и так дальше.  Силу убеждения по поводу любой мелочи вы найдете у коммунистов почти сверхчеловеческую – и дело не в том, что их доводы уж так убедительны, просто они не обращают внимания на возражения. 
Может быть, это вовсе не убеждения, а некие ритуальные предписания или, в конце концов, просто ремесло."

Чапек - просто прелесть! У него прекрасное тонкое чувство юмора.
А коммунисты за без малого сто лет совершенно не изменились.

Цитата: зарун от 11.05.2016 07:18:00В 1924 году  замечательный писатель Карел Чапек написал статью про коммунистов. Он много издавался в СССР.
Но его статью "Почему я не коммунист" не печатали. Вот отрывок из неё: 


"Да напустите на меня самого ортодоксального коммуниста. Если он не прикончит меня на месте, я надеюсь лично сойтись с ним по множеству вопросов, конечно не имеющих отношения к коммунизму. Но коммунизм принципиально не допускает согласия с инакомыслящими даже во всем том, что коммунизма не касается; попробуйте поговорите с коммунистом о функции селезенки, вам тут же разъяснят, что это буржуазная наука; точно так же существует буржуазная поэзия, буржуазный романтизм, буржуазный гуманизм и так дальше.  Силу убеждения по поводу любой мелочи вы найдете у коммунистов почти сверхчеловеческую – и дело не в том, что их доводы уж так убедительны, просто они не обращают внимания на возражения. 
Может быть, это вовсе не убеждения, а некие ритуальные предписания или, в конце концов, просто ремесло."

это у них источник бытия от распространения своих идей
нет распространения - помрут типа инфекции как сейчас
сам слышал как два пенса просили у администрации мешок сахара в перестройку и все оттого, что у них партийный стаж на двоих 100 лет 
почему не два мешка ?

Цитата: стрелок от 11.05.2016 16:33:56сам слышал как два пенса просили у администрации мешок сахара в перестройку и все оттого, что у них партийный стаж на двоих 100 лет 
почему не два мешка ?

гы-гы
этот старый анекдот,в перестройку, вся страна слышала
сказочник

Цитата: зарун от 11.05.2016 07:18:00В 1924 году  замечательный писатель Карел Чапек написал статью про коммунистов. Он много издавался в СССР.
Но его статью "Почему я не коммунист" не печатали. Вот отрывок из неё: 


"Да напустите на меня самого ортодоксального коммуниста. Если он не прикончит меня на месте, я надеюсь лично сойтись с ним по множеству вопросов, конечно не имеющих отношения к коммунизму. Но коммунизм принципиально не допускает согласия с инакомыслящими даже во всем том, что коммунизма не касается; попробуйте поговорите с коммунистом о функции селезенки, вам тут же разъяснят, что это буржуазная наука; точно так же существует буржуазная поэзия, буржуазный романтизм, буржуазный гуманизм и так дальше.  Силу убеждения по поводу любой мелочи вы найдете у коммунистов почти сверхчеловеческую – и дело не в том, что их доводы уж так убедительны, просто они не обращают внимания на возражения. 
Может быть, это вовсе не убеждения, а некие ритуальные предписания или, в конце концов, просто ремесло."

Замечательно! согласно этой цитате зарун и Полячка - самые упёртые и последовательные коммунисты. Так что одно из двух: 
- либо вы применяете это определение к себе;
- либо это всего лишь личное мнение Чапека по отношению к некоторой группе людей, а НЕ обощенная характеристика коммунистов.
Я склоняюсь ко второму варианту. Поскольку хотя зарун  и Полячка - весьма упёртые товарищи, не приемлющие никаких аргументов оппонентов, годами повторяющие одни и те же мантры, коммунистами их назвать никак нельзя. Скорее - социал-дарвинистами.

Цитата: зарун от 10.05.2016 18:25:52.     .     . 
 
Кстати, гримаса истории: построенный американцами в 30-е годы Уралвагонзавод, вот ведь прикол, до сих пор носит имя  Дзержинского, на которого втихую фапают нынешние интернет-совкофилы.

И так про построенный американцами в 30-е годы Уралвагонзавод (с)
Правительство по инициативе Дзержинского  приняло решение о строительстве на Большом Урале вагоностроительного завода.


Проектировали завод советские инженеры под руководством А.В.Иванькова, который изучал вагонное производство в Америке. За основу был взят принцип прямоточности: по законам конвейера расположены корпуса, в каждом из них - по несколько цехов, объединенных технологическим процессом. Планировка производственных помещений оказалась самой удачной частью проекта Уралвагонзавода.
 И через семьдесят с лишним лет, не утратив своего значения, она считается прогрессивной.

Между тем это был один из первых проектов крупного машиностроительного предприятия с поточным производством, выполненный советскими инженерами без участия иностранных специалистов. Начинали проектирование завода с расчетом на импортное оборудование. Но первая пятилетка тогда была на исходе, индустриализация уже давала отдачу, и появилась возможность оборудовать вагонзавод машинами и станками отечественного производства. Их изготовили на Уралмаше, Краматорском заводе и других советских предприятиях. Импортного оборудования потребовалось, как сообщал журнал «СССР на стройке», не больше полутора процентов.

8 мая 1931 года была создана дирекция Вагонстроя, начальником строительства и директором будущего завода был назначен В.А.Вторыгин. В июне весь Вагонстрой состоял из восьми рабочих, десяти техников и четырех инженеров. Из Ирбитского, Кунгурского и Ишимского районов Уральской области прибывали рабочие. Дремучая тайга, непроходимые болота, отсутствие жилья, тепла и света делали быт рабочих просто невыносимым.Если обратить внимание на статистику, то выяснится, что в 1931-1934 гг. коллектив работающих ежегодно менялся несколько раз.

 Впрочем, имелись две более или менее постоянные группы. Это - около 5000 коммунистов и комсомольцев, прибывших в разное время по путевкам своих организаций . К ним можно добавить небольшую (несколько десятков) - группу иностранных рабочих коммуны «Цемент» (эти люди действительно верили в светлое советское будущее и желали принять участие в его строительстве). Коммуна «Цемент» состояла из финнов, немцев, чехов, поляков, американцев. Они руководили бригадами кровельщиков, штукатуров, обучали строителей прогрессивным методам труда. Они делили с советскими людьми трудности неустроенного, полуголодного быта.

Участвовали в строительсте завода, так же спецпереселенцы, по состоянию на 1933 год их было 3,5 тыс. человек, из них 1372 трудоспособных - 729 мужчин, 612 женщин, 40 подростков. к марту 1935 г.- превысила 10 тыс. Специально для использования на Уралвагонстрое в конце 1932 г. была переведена из г. Чусового и размещена в поселке Красный Бор исправительно-трудовая колония. К середине 1933 г. численность «контингента» ИТК достигла 4000 человек.

19 мая 1934 года – знаменательная дата для истории Уралвагонзавода. В этот день были отлиты первые колеса. В феврале 1935 года начали вступать в строй действующих цеха завода: ремонтно-маханический, кислородный, электроремонтный, цех мелкого стального литья. 7 ноября 1935 года в экспериментальном цехе были выпущены три пробных образца вагонов-гондол. 1 сентября 1936 года на Вагонке впервые услышали голос заводского гудка, поданного с теплоэлектроцентрали. По гудку 8 октября вышли на смену сборщики. В 11 часов утра двинулся главный конвейер, собирали сразу три гондолы. Одна из них под номером Т-1 046 901 – 11 октября сошла с конвейера. Этот вагон ознаменовал рождение Уральского вагоностроительного завода, которому было присвоено имя Ф.Э.Дзержинского. А первым директором завода был Григорий Зиновьевич Паволоцкий, которому было в ту пору 34 года.


И в завершение описания довоенного этапа развития завода, приведем несколько цифр, характеризующих Дзержинский район. В первой половине 1939 г. здесь проживали 53000 человек. Рабочие места предоставлялись в основном Уралвагонзаводом, а также торфохимзаводом, снарядным заводом №56, Уралмашстроем и предприятиями соцкультбыта. Действовало 11 школ, детских садов, 10 яслей, 12 библиотек с общим фондом 26717 книг.

Цитата: зарун от 10.05.2016 15:11:01Красные уничтожили и посадили тысячи царских специалистов, переведя их в категорию врагов народа.
Взамен решили взрастить  свой технический персонал, набирая без вступительных экзаменов в технические вузы молодёжь с 4 - 6 - летним школьным образованием, но обязательно рабоче-крестьянского происхождения. Обучение в вузах молодёжи других сословий/классов и
прослойки было запрещено. Правда это не коснулось евреев.
Сломанная царская вузовская система подготовки инженеров и пр. специалистов, изгнание  из учебных заведений старого преподавательского состава, стратификация  при поступлении на учёбу привели к ожидаемому эффекту - качество выпускаемых специалистов было крайне
низким.
Поэтому -то власти и вынуждены были привлекать для строительства, а в дальнейшем и для руководства подразделениями новых заводов
иностранных, в основном из США, специалистов.

навряд ли все было в таких крайностях 
скоре всего красные использовали царских спецов по полной и с соотвествующей оплатой  как могли
и навряд ли уничтожали спецов специально 
та красная революция была антисословной , поэтому уничтожалось целенаправлено буржуазия+помещики+казаки+купцы
у вас стали проявляться крайности 
это был антисословный фашизм и потом все стали равны , аки в тюрьме сидящие .. 
это итог и спецы были очень нужны , поэтому из даже оберегали и даже за границу посылали учиться  типа Капица 

Цитата: Vstarik от 11.05.2016 19:40:24Этот вагон ознаменовал рождение Уральского вагоностроительного завода, которому было присвоено имя Ф.Э.Дзержинского. А первым директором завода был Григорий Зиновьевич Паволоцкий, которому было в ту пору 34 года.

Не Паволоцкий, а Павлоцкий.

Окончил Харьковский технологический институт (1923, инженер-механик).

Награжден орденом Красной Звезды (1935).
С 1925 г. работал на Харьковском паровозостроительном заводе: нормировщик, технический директор. В 1930—1931 гг. — на стажировке в США.
С января 1935 г. — заместитель начальника Уралвагонстроя по эксплуатации, с 13 апреля 1935 г. — первый директор Уралвагонзавода.
Делегат XVII съезда ВКП(б) (1934), VIII чрезвычайного Всесоюзного съезда Советов (1936).

«Директор Уралвагонзавода в городе Нижний Тагил Григорий Зиновьевич Павлоцкий арестован 17 апреля 1938 года по обвинению в том, что: с 1932 года являлся участником контрреволюционной террористической диверсионно-вредительской организации троцкистов, действовавшей в Харькове, и разделял террористические методы борьбы организации в отношении руководителей ВКП (б) и Советского правительства. Кроме того Павлоцкий по заданию контрреволюционной организации и германской разведки проводил вредительскую деятельность в танкостроении. По контрреволюционной работе Павлоцкий был лично связан с Пятаковым и по его заданию работая на Уралвагонзаводе создал и возглавил шпионско-диверсионную группу завербовав в нее 12 человек. Следствием также установлено, что Павлоцкий будучи директором Уралвагонзавода подготовил и осуществил ряд диверсионных актов». Г. З. Павлоцкий осужден 15 августа 1938 года Военной Коллегией Верховного Суда СССР, приговорен к расстрелу по ст. 58-6, 8, 9, 11 УК РСФСР.  Расстрелян 16 сентября 1938 года".

Государственный архив административных органов Свердловской области 

Еще интересный кусок из истории Уралвагонзавода.

Тагил строит

В 1930 году на стажировку за океан отправился инженер-механик Харьковского паровозостроительного завода Григорий Павлоцкий. Уже тогда каждое предприятие тяжмаша имело априори двойное назначение. От Павлоцкого требовалось выяснить, как использовать принцип сборки гусеничных машин в танкостроении.

Американское ноу-хау пошло на пользу. В 1934-м Павлоцкого назначили техническим директором завода, а вскоре за организацию производства новых танков наградили орденом Красной Звезды. Тогда-то на подающего надежды харьковчанина обратили внимание кадровики Народного комиссариата тяжелой промышленности СССР. Павлоцкий оказался в «шорт-листе» кандидатов на пост директора строящегося «Уралвагонзавода».

Первая пятилетка, включая программу 1932 года, была выполнена существующими вагоностроительными заводами страны всего на 60 %. Грузового железнодорожного транспорта катастрофически не хватало. За счет нового предприятия вагонный парк к 1937 году должен был увеличиться более, чем в полтора раза.

При этом задача, стоящая перед Павлоцким, не ограничивалась управлением и оптимизацией производства. Речь шла об организации его с нуля. На заводе в Нижнем Тагиле в тот момент не было ни управленческого аппарата, ни инженерной, ни технологической, ни экономической, ни снабженческой служб. Не было руководителей и главных специалистов цехов. Как, впрочем, и самих цехов.
«Плохо там дело. Мы указали Уральскому обкому и предложили ему принять меры помощи. Возложили на Пятакова (заместитель наркома тяжелой промышленности) повседневную проверку исполнения, с тем, чтобы он в ноябре еще раз поехал туда, а в декабре заслушать на политбюро отчет о ходе стройки», — писал Лазарь Каганович Иосифу Сталину еще в октябре 1933-го.

А несколькими месяцами ранее нарком тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе срочной телеграммой вызвал в Москву Лазаря Марьясина, одного из руководителей «Магнитостроя». Строитель Магнитки, которого не без оснований считали «человеком Серго», возглавил «Уралвагонстрой».

К 1935 году, когда Григорий Павлоцкий перебрался из Харькова в Нижний Тагил, Лазарю Марьясину удалось сдвинуть строительство с мертвой точки. Отчасти потому, что новый глава «Уралвагонстроя» обратил внимание на «социалку». Из-за бытовой неустроенности только за 9 месяцев 1933-го с площадки ушло 15 тысяч человек. На 25 тысяч рабочих имелось лишь 56 тысяч квадратных метров жилплощади, притом неблагоустроенной. Вопрос подготовки жилья (главным образом — бараков) к зиме был настолько острым, что Марьясин распорядился направить для соответствующих работ людей с основной стройки.

Правительство выделяло на возведение «Уралвагонзавода» 250 миллионов рублей. По опыту Магнитки Марьясин знал, что это — капля в море. И со всей социалкой смета нового предприятия может потянуть на полмиллиарда, а то и больше. Разумеется, таких денег никто ему дать не мог. Тем паче в отсутствие сколько-нибудь заметных промышленных результатов.

Например, 19 мая 1934 года был наконец-то запущен цех чугунных колес. Но 90 процентов его продукции отбраковывалась. Просчеты проектантов оборачивались не только браком, но и человеческими жертвами. В первые же дни работы цеха там погиб рабочий. Причем, в темном узком туннеле его не сразу обнаружили.

А в августе 1934-го жертвой человеческого фактора чуть было не стал сам Серго Орджоникидзе, приехавший инспектировать проблемную стройку. По халатности дежурного станции на путь, на котором стоял спецвагон наркома, ошибочно направили состав с щебенкой. Столкновение было такой силы, что в щепки разлетелись три товарных вагона и был смят паровоз, оказавшийся между спецвагоном и груженым составом.

Позднее НКВД припомнит Марьясину этот инцидент. Но тогда сталинская карательная служба еще скорее помогала «Уралвагонзаводу», нежели мешала. По просьбе Орджоникидзе, Свердловское управление НКВД согласилось отправить на «Уралвагонстрой» отряды спецпереселенцев. Главным образом усилиями раскулаченных крестьян и репрессированных был возведен ключевой для завода вагоносборочный цех. Причем часть прибывших была направлена на строительство нового большого поселка, который впоследствии превратился в благоустроенный рабочий городок со 100 домами на четыре семьи, баней, школой и физкультурной площадкой.

Руководить этой стройкой Лазарь Марьясин поручил своему товарищу по Магнитке Моисею Тамаркину. Глава «Уралвагонстроя» предупреждал своего друга и ученика, что ему предстоит возвести нечто напоминающее «бывшую Мясницкую улицу в Москве». Семь 850-метровых пролетов вагоносборочного корпуса — действительно впечатляющее сооружение и вполне достойное человека, чьи заслуги уже воспеты писателями. Именно Тамаркин послужил прототипом Давида Маргулиеса — персонажа катаевской повести «Время, вперед!».

20 сентября 1936 года вагоносборочный цех был сдан в эксплуатацию. 8 октября пошел главный конвейер первого пролета корпуса, а 16 октября сборка вагонов была поставлена на поток. Григорию Павлоцкому было что привезти на VIII Всесоюзный съезд Советов, который принимал новую, сталинскую конституцию. «Шлю большевистский привет работникам самого большого в мире вагонного завода!» — телеграфировал Герой Советского Союза летчик Михаил Водопьянов. «Блестяще освоить гигант вагоностроения!» — призывал писатель Алексей Толстой.

К концу 1936 года было изготовлено 94 390 колес, 40 250 вагонных осей, 10 612 автосцепок, 5939 комплектов вагонной упряжи, выплавлено 2300 тонн стали, собрано 411 гондол. На требуемые мощности «Уралвагонзавод» еще не вышел, но его строители смогли наконец-то перевести дыхание. Впрочем, у НКВД была своя точка зрения. 23 декабря во время отдыха на Черном море был арестован Лазарь Марьясин.

Благодарность в висок
Бывшего главу «Уралвагонстроя» обвинили в «контреволюционной троцкистской организации и активном вредительстве». Искать обоснования сталинским репрессиям в принципе бессмысленно. Но замнаркома тяжелого машиностроения Георгий Пятаков, который был арестован несколькими месяцами ранее, в свое время хотя бы входил в число политических союзников Льва Троцкого. Марьясин же принадлежал к категории «технократов», крайне далеких от ожесточенных внутрипартийных дискуссий.

Зато от него ниточка могла привести к руководству Наркомтяжмаша. Тем более что спустя пару месяцев, в феврале 1937-го, был арестован парторг нижнетагильской стройки Шалва Окуджава (его сын Булат станет впоследствии известным отечественным бардом). Окуджава-старший, как и Марьясин, — давний хороший знакомый Серго Орджоникидзе.

Косвенно версию об истинной цели нижнетагильского расследования НКВД подтверждает и писатель Юрий Домбровский. В своем романе «Факультет ненужных вещей» он приводит следующий фрагмент из статьи Вячеслава Молотова: «Секретарем парткомитета на «Уралвагонстрое» был вредитель троцкист Шалико Окуджава. Несколько месяцев, как вредители разоблачены. В феврале сего года по поручению Наркомтяжпрома для проверки вредительских дел на «Уралвагонстрой» выехала специальная авторитетная комиссия. […] Эта комиссия не привела ни одного факта вредительства на стройке. Получается, что матерый вредитель Марьясин вместе с другим вредителем Окуджавой сами на себя наклеветали. Между тем, пока комиссия ездила на Урал, Марьясин дал новые показания, где более конкретно указывает, в чем заключалась его вредительская работа на стройке. Он указывает при этом на целый ряд фактов вредительства на «Уралвагонстрое», которые прошли мимо глаз уважаемой комиссии».

Как добывались подобные «показания», догадаться нетрудно. Достаточно сказать, что Моисей Тамаркин, также арестованный вслед за Марьясиным, не выдержав допросов, бросился на шины высокого напряжения. Сам же бывший глава «Уралвагонстроя» был расстрелян 1 апреля 1937-го, а Шалва Окуджава — 4 августа того же года.

К тому времени Серго Оржоникидзе уже не было в живых. Главный вдохновитель сталинских индустриальных побед скоропостижно скончался 18 февраля 1937-го. Согласно официальной версии — от инфаркта. Но «чистки» в системе Наркомтяжпрома не прекращались. 1 декабря 1937-го был арестован новый нарком Валерий Межлаук. (Этот пост уже до расформирования наркомата в 1939 году занял Лазарь Каганович.) А 16 сентября 1938-го за участие «в контрреволюционной террористической диверсионно-вредительской организации троцкистов» был расстрелян Григорий Павлоцкий. Правда, на сей раз к троцкистам добавилась еще и «германская разведка» — по ее заданию первый директор «Уралвагонзавода» якобы «проводил вредительскую деятельность в танкостроении»

Недостаток Зальцмана

Злая ирония судьбы — во время Великой Отечественной войны «Уралвагонзавод», сосредоточившийся исключительно на выпуске танков, возглавил еще один управленец с Харьковского паровозостроительного завода — Юрий Максарев. И в 1942-м году он чуть было не разделил участь первого директора, когда предприятие не выполнило план по производству боевых машин.

От суда и, скорее всего, расстрела, Максарева спас заместитель наркома танковой промышленности Исаак Зальцман. По распоряжению Сталина, он занялся налаживанием бесперебойного выпуска Т-34 в Нижнем Тагиле. При этом Максарева, которого знал по совместной работе на ленинградском Кировском заводе, Зальцман оставил в качестве главного инженера.

— Есть же распоряжение отдать меня под суд, — якобы предупредил Максарев. — Звонил Молотов, очень ругал...
— Я возьму все на себя, — ответил Зальцман. — Главное, чтобы ты хорошо поработал.

Новый директор шел как танк, не останавливаясь ни перед какими препятствиями. Включая и влиятельных сталинских сподвижников. Так было, например, когда завод отказался от производства артиллерийских передков, над которым шефствовали люди Берии. Позвонив предварительно наркому вооружений Борису Ванникову и узнав, что передками к 76-миллиметровым пушкам армия располагает в достаточном количестве, Зальцман распорядился все мощности и кадры перевести на изготовление деталей для Т-34.
Звонок Берии не заставил себя долго ждать. После трех минут сплошного мата Зальцману удалось вставить:
— Товарищ Сталин поручил мне настроить выпуск Т-34.
И, воспользовавшись недоуменной паузой собеседника, добавил:
— Относительно артиллерийских передков я уже договорился с Ванниковым на временное прекращение производства их у нас, пока будем разворачиваться с танками. А тогда мы будем выпускать их не единицами, а сотнями в день...
— Правда? — переспросил Берия.
— Правда!
— Тогда хорошо, только смотри, Зальцман, чтобы у тебя гусеницы не лопнули, — предупредил могущественный глава карательного ведомства.

«У этого человека все держится на нервах, он страшно женственен, мне кажется, что выпавшую на его долю тяжелую историческую задачу он решает огромным напряжением нервной системы, а вовсе не органически: Зальцман — бархатный орешек с металлом внутри», — писала Мариэтта Шагинян.

Заводчане только и обсуждали, какой «Исаак отмочил номер» или «дал концерт». Сталину, конечно, докладывали о проделках его протеже. На что генералиссимус отвечал: «Вы забываете еще один недостаток Зальцмана: он умеет делать танки!» Не забыл об этом «отец народов» и в 1949 году, когда возникло «Ленинградское дело», зацепившее многих бывших сослуживцев Исаака Зальцмана. Прежде всего, его близкого товарища по Кировскому заводу — второго секретаря Ленинградского обкома Якова Капустина.

Создатель Танкограда отказался давать показания против опальных ленинградцев, но с ним поступили по тем временам мягко — сняли с должности и исключили из партии. Похоже, не обошлось без своеобразной «протекции» Сталина. Когда ему доложили о связи Зальцмана с «Ленинградским делом», вождь якобы спросил: «А кем он начинал?» — «Мастером на Кировском заводе» — «Вот пусть и вернется к этому занятию…»

«Уралвагонзавод» создавался, помогал строить и спасать страну не благодаря, а вопреки. Просто были люди, способные добиваться результатов, плывя против течения, и ставящие интересы дела выше чинов и званий.

Цитата: Дядя Саша от 11.05.2016 20:50:28Еще интересный кусок из истории Уралвагонзавода.

.   .   .
.   .    .

«Уралвагонзавод» создавался, помогал строить и спасать страну не благодаря, а вопреки. Просто были люди, способные добиваться результатов, плывя против течения, и ставящие интересы дела выше чинов и званий.

«Уралвагонзавод» создавался, помогал строить и спасать страну не благодаря, а вопреки. (с)

Вопреки кому?


Из тщательно проведенного расследования стало ясно, что дело Ш.Окуджавы связано с убийством ближайшего соратника Сталина Сергея Кирова. Арестованный начальник Уралвагонстроя Лазарь Миронович Марьясин дал показания о том, что в августе 1934 года он и Окуджава во время приезда наркома тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе на Уралвагонстрой пытались организовать на него покушение. На вагон Орджоникидзе, поставленный в один из тупиков, был пущен товарный состав с целью разбить вагон и убить наркома. Однако теракт не был совершен по независящим от них причинам. В деле так же были свидетельства американца Джона Скотта, который прямо отмечал в своей книжке «За Уралом», что Лазарь Марьясин высказывался частенько антисоветски..





«Наши отцы, - пишет в одной из своих статей И.Марьясин, - были арестованы органами НКВД в 1936-37 гг. один за другим: вначале Марьясин, а затем Окуджава, причем второй в должности секретаря Н-Тагильского горкома партии немало потрудился, чтобы «разоблачить» первого».
4 января 1937 года на ХIV городской партийной конференции, где он выступил с предупреждением: «В Тагильской организации требуется особая бдительность… Надо иметь в виду, что в Тагил часто наведывался мерзавец Пятаков… Наигрубейшей ошибкой было то, что мы вовремя не разоблачили врагов, революционная бдительность в организации оказалась не на высоте. На Уралвагонстрое продолжительное время существовала группа активных врагов. Марьясин разоблачен как троцкист-террорист»


Завенягин, на Пленумов ЦК ВКП(б) говорил:


" На Магнитке работал известный Марьясин , он строил коксохимический завод и построил его явно вредительски. Хуже всего то, что вредительская работа Марьясина обнаружилась не сейчас, она была видна и раньше, но мы не сумели ее правильно расшифровать. Серго не раз на очень больших собраниях очень резко крыл этого проходимца за его работу в Магнитогорске. Марьясин действовал таким образом. На Магнитке домны и коксовые печи располагаются двумя параллельными линиями. Доменные печи начали строиться с одного конца: первая, вторая, третья и четвертая. Поэтому для наивыгоднейшей передачи кокса коксовые печи надо было строить против доменных печей: первая батарея, вторая батарея, третья и четвертая батарея.
Однако вредитель Марьясин сделал наоборот.

Ссылаясь на большое количество земли, которую надо было вынуть, и на жесткие сроки, он начал строить с восьмой батареи. И таким образом получилось, что доменные печи на одном конце, а коксовые батареи — на другом. Соединили то и другое временным транспортером длиной почти в километр. Этот транспортер стал очагом постоянных аварий, больших простоев коксовых и доменных печей, огромных потерь в производстве.

Стройка коксохима велась таким образом, что железнодорожные пути и кабели проложили времянками, вся земля осталась, агрегаты цеха оказались в канавах и котлованах. Нам пришлось потом на ходу эту землю вынимать и вывозить, кабели и пути перекладывать, что было крайне бесполезно и стоило чрезвычайно дорого. Особенно безобразно строились химические отделения коксохимического завода.

Марьясиным был послан рапорт о пуске коксохимического завода в 1932 году, тогда как на деле его удалось пустить только в 1934 году, причем предварительно пришлось очень многое демонтировать, крышу сменить, усилить фермы и т. д., а рапорт был послан. То, что было вредителями сделано в прочих химических цехах, пришлось разобрать и заново монтировать, ибо работа была сделана по-арапски, для бутафории (Чубарь: «А приемки не было?»). Не было. В отношении Марьясина была проявлена большая слепота. Его считали арапом, очковтирателем. Видели, что он посылает очковтирательские рапорта, но вывода до конца, что это вредитель, сделано не было. Не думали, что люди с партбилетом могут быть вредителями.

 (Молотов: «Арапов тоже надо проверять, не только вредителей».) Теперь совершенно очевидно, что арап — это уже вредитель. (Молотов: «Не обязательно, не всегда».) Во всяком случае, кандидат во вредители. (Молотов: «Одним словом, проверять без различия национальности, в том числе и арапов». Смех...)

Неблагополучно у нас было и с водоснабжением. Здесь явно действовала вредительская шайка. В сеть втягивалась масса щепок, мусора, кокса, забивали коммуникации мартеновских и прокатных цехов, в результате чего все время горели холодильники, кессоны, печи простаивали, преждевременно выходили в ремонт. Эту публику мы сами вышибли, однако, она осталась безнаказанной, несмотря на наши настояния.

Вчера здесь задавались вопросом, где находится грань между бесхозяйственностью и вредительством? Трудно эту грань провести, если мы будем мириться с бесхозяйственностью, если к бесхозяйственности будем относиться либерально, примиренчески. Надо бесхозяйственность искоренять, чтобы ее совсем не было на наших заводах. Тогда останется только вредительство, злоупотребления, тогда все злоупотребления будет легче вскрыть. Людей, которые плохо ведут дело, надо раз предупредить, подтянуть, вкатить выговор, а если безобразия продолжаются, таких людей надо снимать, строго спрашивать за плохую работу и бесхозяйственность, судить. Единственный способ найти грань между бесхозяйственностью и вредительством — не мириться с бесхозяйственностью.

На Магнитогорском заводе серьезные опасения вызывают рабочие кадры. Рабочих не было, в первые годы строительства завезли большое количество кулачья, так называемых трудпереселенцев, организовали большую исправительно-трудовую колонию, притащили тысячи две перебежчиков, немало иностранных рабочих. Иностранные рабочие трудятся, как правило, на химии. Народ не всегда нужный, не всегда знающий, часто подозрительный. Надо подумать насчет оздоровления кадров. Единственное средство — это брать рабочих, которые приходят самотеком, в частности, из окружающих сел. Но мы не можем воспользоваться этим ввиду инструкций Главмилиции, мы имеем право брать только тех рабочих, которые завербованы в организационном порядке. Если рабочий сам пришел, мы не имеем право его нанять. (Постышев: «А кто это запретил?») — Такая инструкция есть. (Постышев: «От кого?») — Инструкция Главмилиции. Мы получили ряд отсрочек по прямому указанию ЦК партии. Сроки окончились, и эта инструкция продолжает действовать. Мы можем вербовать рабочих на Волге, а из ближайших сел брать нельзя. (Постышев: «Дикость какая!» Шкирятов: «Это совершенно неверно!)"