Цитата: Foxhound от 15.07.2019 23:55:47С моей точки зрения это значит, что аппараты разработаны и пошли в серию, мощности КБ высвободились.
А кто Вам сказал, что они пошли в серию? Да и о какой серии может идти речь в таких делах? Те же Ураганы (пардон, ГЛОНАССы) пачками производятся, оставаясь штучным товаром, где без разработчиков никак
Ага, и деньги на это будут из космоса брать, а не с тех же самых налогов, с тех же самых людей, что и на оборону.
Цитата: Foxhound от 15.07.2019 23:55:47За неимением других новых программ такого уровня и флаговтык сойдет, тем более там не совсем флаговтык все таки.
Я назвал целый ряд архиважных, архисложных, весьма недешевых программ, которые надо делать без всяких флаговтыков. Они тоже могут оказаться локомотивами прогресса.
Цитата: НАлЕ от 16.07.2019 00:05:45А кто Вам сказал, что они пошли в серию? Да и о какой серии может идти речь в таких делах? Те же Ураганы (пардон, ГЛОНАССы) пачками производятся, оставаясь штучным товаром, где без разработчиков никак
В то самое время когда спутники GPS производятся миллионами штук и средняя американская семья в своём доме имеет минимум три спутника GPS ....
Вы вообще в курсе сколько таких спутников на орбите в каждой системе? Два-три десятка, причем ещё и разных версий, штучное производство как ни крути З.Ы. европейцы свой галилео просрали на днях. Похоже, окончательно
Отредактировано: Тот самый, как его там .. - 01 янв 1970
Цитата: НАлЕ от 16.07.2019 00:05:45А кто Вам сказал, что они пошли в серию? Да и о какой серии может идти речь в таких делах? Те же Ураганы (пардон, ГЛОНАССы) пачками производятся, оставаясь штучным товаром, где без разработчиков никак
Это было предположение, основанное на том, что их начали запускать.
Цитата: НАлЕ от 16.07.2019 00:05:45Ага, и деньги на это будут из космоса брать, а не с тех же самых налогов, с тех же самых людей, что и на оборону.
Тут соглашусь, глобально источник один.
Цитата: НАлЕ от 16.07.2019 00:05:45Я назвал целый ряд архиважных, архисложных, весьма недешевых программ, которые надо делать без всяких флаговтыков. Они тоже могут оказаться локомотивами прогресса.
Но эти программы не затрагивают пилотируемый сегмент (хотя можно развивать то, что остается от МКС) и тут вопрос в том, не потребуется ли супертяж для чего то, что сейчас не афишируется, например для тяжелых военных спутников. Я исхожу из того, что если программу инициировали на уровне президента (именно по РН, флаговтык к этому потом начали пристегивать) значит это важно и зачем то нужно. В плане технических прогорамм Путин не был замечен в инициировании чего то не нужного.
Цитата: grizzly от 15.07.2019 23:04:00Если верить НАСА, флаг в Луну они воткнули, но от стагнации их это совершенно не спасло. Более того, мы можем наблюдать деградацию и утерю технологий. Ни отмененные Арес и Созвездие, ни нынешняя Артемида не используют ничего из наработок Аполлона.
Какая связь с деградацией Аполлон это технологии 50-летней давности, в таких случаях быстрее и дешевле всё с нуля сделать, вот пример НК-33, они есть в наличии, сделанные почти 50 лет назад, их можно потрогать, разобрать, есть документация, они даже летают, но никто не говорит о возобновдении производства.
Уникальная книга, изданная в РКК «Энергия» - «С.П. Королев. Энциклопедия жизни и творчества».
Краткий пересказ трех томов истории РКК «Энергия», творческая биография Королева, развитие научного наследия.
Скрытый текст
Книга посвящена Сергею Павловичу Королеву - выдающемуся ученому, основоположнику практической космонавтики, Главному конструктору ракетно-космической техники, основателю и первому руководителю ОКБ-1 (ныне - Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева), академику АН СССР, дважды Герою Социалистического Труда, лауреату Ленинской премии.
На страницах издания представлена «Творческая биография С.П. Королева», где отражен его творческий путь по созданию первых планеров, самолетов, ракетопланов, изделий ракетно-космической техники и представлен перечень разработок с его участием и/или под его руководством.
Глава «Создание ракетных комплексов и систем - основы ракетно-ядерного щита страны, ракет-носителей и ракетных блоков» содержит материалы по первым стационарным и мобильным сухопутным комплексам, первым экспериментальным и геофизическим ракетам, комплексам баллистических ракет, стартующих с подводных лодок, стратегическим межконтинентальным носителям термоядерного оружия, знаменитой ракете Р-7 и ракетам-носителям «Спутник», «Восток», «Восход», «Молния», «Союз», ракетным блокам Е, И, Л.
Следующая глава «Создание автоматических кораблей и межпланетных станций» знакомит читателя с первым искусственным спутником Земли, открывшим космическую эру человечества, автоматическими космическими аппаратами, отправленными к Луне, Венере и Марсу, научными спутниками «Электрон», спутниками-разведчиками «Зенит» и первыми спутниками связи «Молния».
В главе «Создание пилотируемых кораблей» представлены материалы о создании кораблей «Восток» и «Восход», на которых осуществлены полеты первых космонавтов и первый выход человека в открытое космическое пространство; создании корабля «Союз» и развертывании работ по пилотируемым лунным программам Л1 и Н1-Л3.
В главе «Развитие научного наследия С.П. Королева» приводятся статьи ученых - сотрудников РКК «Энергия» о развитии научного наследия С.П. Королева.
В приложениях помещены сведения о развитии структуры ОКБ-1; передаче смежным организациям направлений работ и разработок ОКБ-1; созданном С.П Королевым Первом Совете главных конструкторов; о соратниках и учениках, ставших руководителями работ; первых космонавтах; родственниках С.П. Королева. Также представлены воспоминания современников и перечень основных публикаций С.П. Королева и о нём и др.
В книге использованы фотоматериалы и иллюстрации из фондов архива ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П. Королева», семейного архива Н.С. Королевой, снимки, любезно предоставленные авторами воспоминаний, Мемориальным домом-музеем С.П. Королева, организациями и учреждениями России, Украины, Болгарии, а также некоторые фотоматериалы с официальных сайтов ведущих предприятий ракетно-космической отрасли.
Цитата: Explorer-2000 от 16.07.2019 05:12:09Какая связь с деградацией Аполлон это технологии 50-летней давности, в таких случаях быстрее и дешевле всё с нуля сделать, вот пример НК-33, они есть в наличии, сделанные почти 50 лет назад, их можно потрогать, разобрать, есть документация, они даже летают, но никто не говорит о возобновдении производства.
После доставки и установки нового двигателя Raptor на Starhopper на испытательном стенде SpaceX в Бока Чика, штат Техас, идет подготовка к статическому огневому испытанию, которое будет необходимо перед первым 20-метровым прыжком аппарата на этой неделе. Возобновление испытаний Starhopper облегчит дальнейшую разработку Raptor, космического корабля Starship и сверхтяжелого ускорителя. Raptor - ракетный двигатель SpaceX на жидком метане и кислороде, разрабатываемый для кораблей Starship и Super Heavy . Двигатель, недавно прибывший в Бока-Чика, является шестой полномасштабной сборкой Raptor. Предыдущие экземпляры прошли различные этапы испытаний. Raptor с серийным номером 1 (SN-1) был разобран для анализа и запасных частей после испытаний на заводе SpaceX по разработке ракет в Макгрегоре, штат Техас. SN-2 был испытан в МакГрегоре и отправлен в Бока-Чика, где в апреле он совершил два коротких прожига на неподвижном Starhopper. И SN-2, и SN-3 также были разобраны для анализа деталей после испытаний. SN-4 был предназначен для установки на аппарат для предстоящих испытаний. Но после обнаружения проблем с двигателем в McGregor, его использовали только для подгонки установки и проверки управления вектором тяги (TVC) в Бока Чика. Двигатель был установлен на Starhopper, и проверена его работа по управлению движением в различных направлениях на разных скоростях. После этих испытаний двигатель был снят и отправлен обратно, а Starhopper остался ожидать другого Raptor. Raptor SN-5, однако, также столкнулся с проблемами в McGregor. Через две секунды после запланированного 50-секундного пробного запуска двигатель был поврежден и не подлежал ремонту. Отказ двигателя вызвал внесения изменений в SN-6, который должен был пройти тестирование в МакГрегоре, перед отправкой в Бока-Чика. Первый и второй тестовые испытания SN-6 прошли хорошо, продолжительностью 20 и 10 секунд соответственно. Третий прожиг длился 50 секунд, прежде чем произошла «мягкая отмена». Однако программа испытаний продолжалась, и двигатель был успешно запущен в четвертый раз в течение 65 секунд. На пятом и последнем испытании Raptor работал 85 секунд, что является новым рекордом для двигателя Raptor.
После завершения программы испытаний в McGregor Raptor SN-6 был отправлен в Бока Чика и установлен на транспортном средстве Starhopper. Двигатель был впервые использован для дальнейших испытаний TVC. Теперь он подготовлен для следующей фазы испытаний Starhopper, которая будет постепенно приближаться к запуску двигателя и, в конечном итоге, к полету над стартовой площадкой. В первом тесте Starhopper заправлялся жидким метаном и кислородом и проходил тестирование турбонасосов подачи компонентов топлива - проверяя, как запускать турбины в различных режимах, что требуется перед тестированием форсажной камеры двигателя. Как только эти испытания закончатся положительно, будет проведена проверка самого дожигателя Raptor, но без полного воспламенения двигателя. Только после успешного предварительного дожигания команды SpaceX перейдут к статическому огневому испытанию, которое состоится не ранее вторника.
Starhopper уже прошел два таких статических испытания на огнестойкость, используя Raptor SN-2. Двигатель кратковременно включался, когда сам аппарат привязан к земле, и только Starhopper поднимался на несколько дюймов от площадки. После успешного статического испытания на огнестойкость привязи будут удалены, и Starhopper будет готов к полету в первый раз. В настоящее время это не ранее, чем в среду. Первый свободный полет достигнет высоты 20 метров. Транспортное средство также будет «отклоняться» в сторону, подобно ранним полетам испытательного транспортного средства SpaceX Grasshopper, который использовался при разработке многоразового ускорителя Falcon 9. Starhopper затем вернется к площадке, чтобы мягко приземлиться. Заглядывая дальше в процесс разработки Starship , строительство продолжается на обоих орбитальных прототипах, которые строятся в Техасе и Флориде. Строительство Мк. 1 прототип в Бока Чика продолжается с добавлением большего количества колец нержавеющей стали. Самые последние кольца имеют защитное покрытие, которое снимается после приваривания кольца к цилиндру.
Секции обтекателя и цилиндра орбитального прототипа Starship Mk.1 с видимым защитным покрытием и конструкцией ветрозащиты - через пользователя NSF Nomadd для L2
Команда Boca Chica также строит ветровую конструкцию, которая будет полностью закрыта тканью. Предполагается, что целью конструкции является защита от прибрежных ветров, которые влияют на качество сварки стальных секцией корпуса. Планы на эти орбитальные прототипы Звездолета меняются. Они также могут не соответствовать последнему дизайну работающего корабля Starship, так как генеральный директор SpaceX Элон Маск заявил, что в ребра/опоры были внесены изменения конструкции.
Официальная презентация от Маска, как по дизайну аппарата, так и по планам запуска, ожидается после первого испытательного полета Starhopper. Хотя Маск и заметил, что этот прыжок будет транслироваться через SpaceX, у которой есть многочисленные камеры для внутреннего использования вокруг испытательной площадки, видео с которых можно транслировать в прямом эфире, официального подтверждения этой трансляции пока нет.
Новости от SpaceX. July 15, 2019 UPDATE: IN-FLIGHT ABORT STATIC FIRE TEST ANOMALY INVESTIGATION "В субботу, 20 апреля 2019 года в 18:13 UTC, SpaceX провела серию статических огневых испытаний двигателей системы аварийного спасения корабля Crew Dragon на испытательном стенде на мысе Канаверал во Флориде.
Конструкция Crew Dragon включает в себя две различные двигательные установки - двухтопливную двигательную установку низкого давления с шестнадцатью двигателями Draco для маневрирования на орбите и двухтопливную двигательную установку высокого давления с восемью двигателями SuperDraco для использования только в качестве САС. После успешного демонстрационного полёта корабля к МКС в марте 2019 года SpaceX провела дополнительные испытания силовых установок, чтобы убедиться в их функциональности и обнаружить любые проблемы на уровне системы перед запланированным лётным испытанием системы аварийного спасения.
Первоначальные испытания двенадцати двигателей Draco на корабле были успешно завершены, но начало окончательного испытания восьми двигателей SuperDraco привело к разрушению корабля. В соответствии с заранее установленными протоколами безопасности, зона испытаний была свободна, и команда контролировала ветры и другие факторы для обеспечения здоровья и безопасности населения.
После аварии SpaceX созвал группу по расследованию авиационных происшествий, в которую вошли должностные лица из НАСА, наблюдатели из Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), и начал систематическую работу над комплексным деревом отказов для определения вероятной причины аварии. SpaceX также тесно сотрудничал с ВВС США, чтобы обезопасить испытательный полигон, а также собрать и очистить мусор в рамках расследования. Площадка была в рабочем состоянии до запуска SpaceX Falcon Heavy STP-2 с посадкой двух боковых ускорителей первой ступени в зонах приземления 1 и 2 25 июня 2019 года.
Предварительный анализ данных показал, что авария произошла примерно за 100 миллисекунд до зажигания восьми двигателей SuperDraco, в процессе наддува топливной системы корабля. Факты свидетельствуют о том, что протекающий компонент позволил жидкому окислителю - тетраоксиду азота (АТ) - попасть в трубопровод гелия высокого давления во время наземной обработки. Сгусток окислителя, проходя через гелиевый обратный клапан на высокой скорости во время быстрой инициализации САС, повредил конструкцию обратного клапана. Разрушение титановой детали клапана в среде окислителя АТ под высоким давлением было достаточным, чтобы вызвать воспламенение обратного клапана и привести к взрыву.
Чтобы понять точный сценарий и охарактеризовать воспламеняемость титановых деталей обратного клапана и тетраоксида азота, а также других материалов, используемых в системе, группа по расследованию авиационных происшествий провела серию испытаний на объекте SpaceX в Макгрегоре, штат Техас. Обломки, собранные на испытательном полигоне во Флориде, которые обнаружили горение внутри обратного клапана, направлены на испытания в Техас. Кроме того, двигатели SuperDraco, обнаруженные на испытательном полигоне, остались нетронутыми, что подчеркивает их надежность.
Стоит отметить, что реакция между титаном и АТ при высоком давлении была неожиданной (). Титан безопасно использовался на протяжении многих десятилетий и на многих космических кораблях во всём мире. Несмотря на это, статический огневой тест и авария предоставили множество данных. Уроки, извлеченные из этого теста - и другие из нашей всеобъемлющей тестовой программы - приведут к дальнейшему улучшению безопасности и надежности летательных аппаратов SpaceX.
SpaceX уже предпринял несколько действий, таких как устранение любого возможного пути попадания компонентов топлива в систему газового наддува. Обратные клапаны, которые обычно позволяют жидкости течь только в одном направлении заменены на разрывные мембраны, которые полностью закрыты до тех пор, пока не будут разорваны под высоким давлением, что полностью исключит риск. Тщательное тестирование и анализ этих мер уже началось в тесном сотрудничестве с НАСА и будет завершено задолго до будущих полетов.
Благодаря наличию нескольких кораблей Crew Dragon на различных этапах производства и испытаний, SpaceX сместил назначения космических кораблей вперед, чтобы остаться в рамках Программы коммерческих экипажей. Космический корабль Crew Dragon, первоначально назначенный для второй демонстрационной миссии SpaceX на Международную космическую станцию (Demo-2), проведет лётное испытание САС, а космический корабль, первоначально назначенный для первой пилотируемой миссии (Crew-1), полетит в миссии Demo-2."
Скопировали пепелац из "Кин-дза-дза" масковцы. Судить надо их за плагиат!
сперва нужно озаботиться патентом в штатах ... перед тем, как обнародовать ... в средствах массовой деформации ...
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...
учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
Цитата: Тот самый, как его там .. от 16.07.2019 00:03:40Миссии последних полётов шатлов в России успешно осущетвляют беспилотники - доставка запчастей, оборудования и материалов. Людей они на МКС не доставляли уже сколько? Больше 10 лет, я погуглил если чо ...
а когда это шаттл беспилотным летал?
No pasarán ... fama a los héroes ... bommbass para siempre ...
учиться военному делу настоящим образом ... и скажите уже государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят ... пусть чтобы и у нас не чистили, а то они стрелять не годятся ...
Цитата: Foxhound от 16.07.2019 00:22:01Но эти программы не затрагивают пилотируемый сегмент (хотя можно развивать то, что остается от МКС) и тут вопрос в том, не потребуется ли супертяж для чего то, что сейчас не афишируется, например для тяжелых военных спутников. Я исхожу из того, что если программу инициировали на уровне президента (именно по РН, флаговтык к этому потом начали пристегивать) значит это важно и зачем то нужно. В плане технических прогорамм Путин не был замечен в инициировании чего то не нужного.
Супертяж в первую очередь для вывода оружия на орбиту, кмк. Янки затевают гонку вооружений в космосе.
Цитата: Тот самый, как его там .. от 16.07.2019 00:12:52Вы вообще в курсе сколько таких спутников на орбите в каждой системе? Два-три десятка, причем ещё и разных версий, штучное производство как ни крути
1. Всего было запущено 138 спутников ГЛОНАСС различных модификаций. 12 из них не долетели по вине носителей. Это, если Вики нам не врет. 2. И при этом я также как и Вы сказал, что производство практически штучное.
Цитата: НАлЕ от 16.07.2019 12:45:071. Всего было запущено 138 спутников ГЛОНАСС различных модификаций. 12 из них не долетели по вине носителей. Это, если Вики нам не врет. 2. И при этом я также как и Вы сказал, что производство практически штучное.
Не факт. Пожуем - увидим.
Не могу сказать, что 138 спутников одной и той же системы - это штучное производство.
Цитата: НАлЕ от 16.07.2019 13:56:38Глонасс, Глонасс-М, Глонасс-К ... Плюс к этому переходные варианты между ними. Плюс перерывы в производстве...
Да, понятно, и все-таки. Если это - штучное производство, что в космонавтике - не штучное? Ведь и Союзы тоже в разных вариантах запускаются. И говорят, че по сравнению с первыми не изменилась только оболочка. Да и то не совсем
Цитата: Аладдин от 16.07.2019 14:08:50Да, понятно, и все-таки. Если это - штучное производство, что в космонавтике - не штучное? Ведь и Союзы тоже в разных вариантах запускаются. И говорят, че по сравнению с первыми не изменилась только оболочка. Да и то не совсем
Практически все и есть не штучное. Тех же Союзов была куча вариантов: Союз, Союз-У, -ФГ, -2.1а, 2.1б, -СТА, -СТБ ... А ежели истчо Молнию с Восходом и Востоком вспомнить ...
Цитата"Роскосмос" имеет ряд вопросов к безопасности полетов на перспективных американских кораблях Starliner и Crew Dragon, заявил руководитель пресс-службы госкорпорации Владимир Устименко. "Для того чтобы мы допустили наших космонавтов в американские корабли, должно быть подтверждено, что полеты на них безопасны. Пока вопросов к компаниям Boeing и SpaceX много", - сказал Устименко журналистам. Он подчеркнул, что пока "Роскосмос" не получил подтверждения надежности новых пилотируемых космических аппаратов, космонавты летать на них не будут. "Это вполне логично, ведь речь идет о безопасности таких полетов", - отметил официальный представитель госкорпорации. Он сообщил, что российские специалисты еженедельно контактируют по данной теме с американскими коллегами. " Мы обсуждаем с ними все существующие нюансы по данной теме. Продолжаем работать, думаю, все вопросы будут решены", - сказал Устименко. .............................................................. По данным NASA, пилотируемый полет Crew Dragon к МКС может состояться ориентировочно в ноябре 2019 года. До него еще должен быть проведен тестовый запуск корабля в беспилотном режиме по неполной циклограмме, который предназначен для проверки работы системы его аварийного спасения в случае возникновения аварии с ракетой-носителем после старта. Из-за аварии 20 апреля при стендовых испытаниях двигателей системы спасения, в результате которой корабль взорвался, испытательный запуск, намеченный на июнь, был перенесен. В настоящее время его планируется осуществить до конца июля, если компании SpaceX удастся устранить возникшие неполадки.
Также сообщалось, что первый пилотируемый полет корабль Starliner компаyии Boeing должен выполнить в августе текущего года с мыса Канаверал во Флориде. Корабль должен пристыковаться к МКС, на его борту будут находиться трое астронавтов: представитель Boeing Крис Фергюсон, а также астронавты NASA Майк Финк и Николь Манн. По некоторым данным, этот запуск может быть перенесен на ноябрь из-за неготовности корабля в срок.
https://www.militarynews.ru/st…03&lang=RU Сообщение о пилотируемом полете в августе неточно. На сентябрь назначен запуск "Старлайнера" в беспилотном режиме и только в ноябре - если все пройдет хорошо - пилотируемый.
+0.19 / 11
АУ
Сейчас на ветке:
12,
Модераторов: 0,
Пользователей: 4,
Гостей: 2,
Ботов: 6