Обсуждение космических программ

Фото пуска:
http://launchphotography.com/SpX-1.html

Цитата: N.A.
Версия SpaceX немного скорректирована:Говоря по-русски, взрывом была выбита перегородка на днище ступени:

  Перечислим конструкторские  ошибки

    В проектной  документации не выполнена взаимная увязка  
                            - конструкции;
                            - энерготехнологических процессов;
                            - материалов.
    Недостаточно проработаны в пропульсивном комплексе:

                                                     - вибрационная стойкость;

                                                    - термостойкость;

                                                    - трещино- и износостойкость

                                                   - ударостойкость

Сергей Киселев из Независимой газеты срывает покровы.
Просьба экспертам прокомментировать вкратце.


Космос в кредит
Ведущая российская отрасль может оказаться на финансовой мели
2012-10-05 / Сергей Киселев

Серьезные проблемы, с которыми сталкивается российская космическая отрасль, могут привести ее на грань финансовой катастрофы. По мнению экспертов российских инвестиционных компаний, крупнейшие предприятия ракетно-космической индустрии – РКК «Энергия» и ГКНПЦ им. Хруничева – обеспечивают собственное выживание и развитие за счет кредитных ресурсов, «совершенно не обеспеченных какими-либо доходами от международных проектов».

Главные финансовые ресурсы космических ведомств формируются, как известно, большей частью из госбюджета. Это позволяет лишь выплачивать зарплату работникам, неспешно вести проекты 10-, а то и 15-летней давности, да еще, пожалуй, платить за коммунальные расходы. Надежды на существенную финансовую подпитку от организации международного космического сотрудничества не оправдываются. За прошлые годы России, как сообщает Википедия, удалось системно заработать лишь на продаже американцам ракетного двигателя РД 180 ценой около 9 млн. долл., да и то первые партии изделия реализовывались за половину стоимости затрат на их изготовление.
Подробнее: http://www.ng.ru/eco…lНелишними стали также платежи НАСА за использование «Союзов» и «Прогрессов» для нужд МКС (сейчас доставка астронавта на МКС стоит 51 млн. долл.). Вот, похоже, и все.

Международный проект «Морской старт», столь хорошо начинавшийся, быстро обанкротился. «Энергия», ставшая его главным владельцем, так и не сумела обеспечить приемлемое количество запусков. Чтобы получить прибыль, как уже писала «НГ» (см. номер от 03.09.12), надо запускать четыре-пять ракет в год при стоимости одного пуска около 100 млн. долл.

По факту в 2011 году был осуществлен всего один запуск, в 2012 году – два. Кроме этого, руководство РКК обещает до конца 2013 года провести еще шесть пусков, но будут ли реализованы эти планы – большой вопрос. Пока имеются гарантии только на два пуска: один в конце нынешнего года, второй – в начале 2013 года. А дальше, судя по всему, «контрактная пустота» и финансовые потери до 1 млрд. долл.

Надо сказать, что генконструктор «Энергии» Виталий Лопота неоднократно заявлял, что у РКК есть уже твердые контракты и уверенные надежды на четыре-пять ежегодных запусков в 2013 и 2014 годах. Но это всего лишь надежды. Из советских конструкторов, судя по всему, получились неважные бизнесмены.

Однако для акционеров и кредиторов «российского космоса» печальнее всего то, что сложившуюся ситуацию уже не исправить, ведь длительность производственного цикла изготовления космических аппаратов – до трех, а ракет-носителей – более двух лет. То есть для запуска, например, в 2013 году обещаемых главой РКК четырех-пяти космических аппаратов материальная часть должна была изготавливаться при соответствующем финансировании начиная с 2010 года. А для выполнения озвученных им четырех-пяти ежегодных пусков сейчас в разной стадии готовности должны находиться более 10 комплектов ракет-носителей. Чего, конечно же, нет.

При этом, по имеющейся информации, для себя менеджеры «Энергии» давно скорректировали утвержденный американским судом по банкротствам план запусков (так называемый манифест запусков) до фактически достижимого. В июле 2012 года на заседании совета директоров Sea Launch AG (компании, отвечающей в проекте «Морской старт» за подписание контрактов с заказчиками), председателем которого является тот же Виталий Лопота, манифест запусков был скорректирован в сторону существенного уменьшения – в 2012 году осталось три запуска, а в 2013 году – и вовсе один вместо утвержденных судом по банкротствам четырех ежегодных.

Такая же история и с фактической возможностью изготовления материальной части. В соответствии с действующими контрактами (например, подписанным 18.09.12 дополнительным соглашением № 15/04-02 к дополнительному соглашению № 15 от 29.11.10 к Базовому подрядному соглашению на Заказ № 329 от 02.04.96), физически может быть изготовлена под проект «Морской старт» с запуском в 2013 году только одна ракета-носитель. При этом «Энергия» в существенно меньших объемах, но тем не менее продолжает изготавливать материальную часть под будущие запуски. И здесь заложниками становятся банки-кредиторы, финансирующие этот никому не нужный задел.

Для выхода из банкротства и проведения работ по проекту «Морской старт» ОАО «РКК «Энергия» набрало кредиты у банков на сумму более 250 млн. долл. – либо действуя напрямую, либо через свои «дочки» и «внучки», но под поручительство головного предприятия. Кредиты брались участвующими в проекте компаниями у РосЕвроБанка (45 млн. долл.), Международного банка экономического сотрудничества (IBEC, 12 млн. евро), АКБ «Город» (3,45 млн. долл.), ИКБ «РИА-банк» (4,0 млн. долл.), АИБ «Ипотека-Инвест» (2,75 млн. долл.), банка «Возрождение» (1,4 млрд. руб.), у Собинбанка (2,678 млрд. руб.) и других. Ставки по кредитам доходят до 10% и выше. Одно обслуживание (комиссии и проценты) этих кредитов, по данным «Парламентской газеты», съедает в год не менее 25 млн. долл. При этом срок погашения почти по всем кредитам приходится на 2012–2013 годы.

Плачевные результаты подобной деятельности красноречиво отражены в цифрах финансовой отчетности. По результатам аудиторской проверки, проведенной компанией PricewaterhouseCoopers AG от 29.06.12, деятельность по проекту «Морской старт» принесла по итогам 2011 года чистый убыток более 116 млн. долл. И это цифры девятимесячной давности. С тех пор ситуация только ухудшилась, и убытки продолжают расти.

Учитывая реальное положение с законтрактованными пусками и длительность производственного цикла, можно не сомневаться, что финансовые результаты по итогам 2012 и 2013 годов будут не лучше, чем в прошлом году. Более того, по всем данным, прогнозируемый чистый убыток деятельности по проекту «Морской старт» достигнет к концу 2013 года размера более 300 млн. долл. со всеми вытекающими последствиями как для самого проекта, который ждет неминуемое новое банкротство, так и для его основного акционера – заемщика и поручителя по банковским кредитам – ОАО «РКК «Энергия».

Кроме этого, на основании данных, содержащихся в том же отчете PricewaterhouseCoopers, проект «Морской старт» будет испытывать все возрастающий дефицит финансирования и потребует уже в 2013 году новые кредитные вливания в размере не менее 200 млн. долл. без учета средств для погашения действующих кредитов. А это еще один непосильный груз, тянущий проект на дно финансовой пропасти.
Отправить почтой
Версия для печати
В закладки
Обсудить на форуме
Разместить в LiveJournal
Share on facebook Share on vk Share on twitter Share on livejournal | More Sharing ServicesЕщё

Единственным выходом для наших космических «генералов» из этого положения остается «набор» все новых и новых кредитов, причем, как правило, краткосрочных. С учетом того, что источника возврата кредитов внутри проекта нет, менеджмент постоянно занят поиском новых банков для перекредитования. А вот банкиры – что российские, что международные, – те вряд ли станут выдавать кредиты под пустые обещания. Да и Центробанк вряд ли допустит дальнейшее раздувание вот-вот готового лопнуть финансового пузыря.

разработчик аппарата:

Специалисты доставили на космодром Байконур космический аппарат дистанционного
зондирования Земли "Ресурс-П", запуск которого запланирован на IV квартал 2012 года.
Специалисты предприятия приступили к работам по выгрузке
космического аппарата для последующей предстартовой подготовки.
Космический аппарат дистанционного зондирования Земли "Ресурс-П" создан на основе
конструктивно-аппаратной базы КА "Ресурс-ДК".
Целевые характеристики у нового аппарата повышены, он способен осуществлять
гиперспектральную и стереосъемку, обеспечивать привязку снимков с точностью 10-15 метров,
также увеличен срок активного существования космического аппарата с трех до пяти лет.

Уважаемые специалисты в ракетной технике, помогите грамотно ответить злопыхателям-полимерщикам на работе ).
1. Утверждается, что Dragon смог откорректировать траекторию полета после отказа двигателя и пристыкуется в расчетное время к МКС.
2. Утверждается, что нашим конструкторам до такой уровень технического совершенства (не упала и мало того, пересчитала параметры полета) недоступен.
3. Утверждается, что вообще пересчет параметров полета в полете при такого рода происшествии не представляет из себя особой сложности, а наши ... не в состоянии такое реализовать.

Хотелось бы предоставить обоснованные возражения, если они имеются.
Спасибо заранее.

Цитата: Crogeb от 09.10.2012 18:52:09
Уважаемые специалисты в ракетной технике, помогите грамотно ответить злопыхателям-полимерщикам на работе ).
1. Утверждается, что Dragon смог откорректировать траекторию полета после отказа двигателя и пристыкуется в расчетное время к МКС.

Не Драгон откорректировал, а Фалькон. Однако сделал он это за счёт топлива, зарезервированного для довыведения Orbcomm 2G на эллиптическую орбиту с апогеем 700 км. Спутник остался на опорной орбите, так что запуск частично успешный..

Цитата2. Утверждается, что нашим конструкторам до такого технического совершенства (не упала и мало того, пересчитала параметры полета) недоступно.

Терминальная система управления стоит и на Протоне М, и на Союзе 2. Другое дело что резервы ХС там минимальные, поскольку ПН максимально возможная, а не 453 кг как в Драгоне.

Цитата3. Утверждается, что вообще пересчет параметров полета в полете при такого рода происшествии не представляет из себя особой сложности, а наши ... не в состоянии такое реализовать.

Фрегат несколько раз вытаскивал ПН (не далее как 17 сентября к примеру), когда РН Союз недорабатывала по разным причинам.

Цитата: Crogeb от 09.10.2012 18:52:09
Уважаемые специалисты в ракетной технике, помогите грамотно ответить злопыхателям-полимерщикам на работе ).
1. Утверждается, что Dragon смог откорректировать траекторию полета после отказа двигателя и пристыкуется в расчетное время к МКС.
2. Утверждается, что нашим конструкторам до такой уровень технического совершенства (не упала и мало того, пересчитала параметры полета) недоступен.
3. Утверждается, что вообще пересчет параметров полета в полете при такого рода происшествии не представляет из себя особой сложности, а наши ... не в состоянии такое реализовать.

Хотелось бы предоставить обоснованные возражения, если они имеются.
Спасибо заранее.

Я не специалист, но:
Если посмотреть на Союз, то там 1 двигатель посередине (первая ступень) и 4 двигателя по бокам (бустеры). Естественно что в такой конфигурации вывод из строя любого из двигателей, возможно кроме двигателя 1й ступени, означает капец ракете. Конфигурация такая у ракеты, тут бессмысленно даже пытаться сделать то же самое что сделали на Фальконе 9. Для этого нужно проектировать новую ракету, вопрос только зачем, если текущая ракета работает отлично?

Насколько я понял, полезная нагрузка на Фальконе9 была некий спутник Orbcomm + аппарат Dragon. Orbcomm на нужную орбиту не выведен, это уже фейл, Dragon же долетит до станции сам.

Да и вся эта история показыват что запас по мощности сейчас у Фалькона значительный. 1 двигатель вышел из строя, остальные повысили мощность, на 10% примерно. Т.е. амеры пытаются вывести на орбиту заведомо более легкую нагрузку чем это нужно. Это конечно ожидаемо, т.к. полеты все еще тестовые, но что будет если реальную нагрузку впихнуть туда?

Цитата: N.A.
(ковыряю в носе, аки транаец). Обрыв магистрали окислителя (что-нибудь вроде POGO или просто из-за вибраций в зоне макс скоростного напора) - падение давления в КС + магистрали отсекают с задержкой и хлещущий наружу окислитель успевает вызывать что-то вроде объемного взрыва продуктов неполного сгорания керосина в непосредственной близости от сопла (кстати - рециркуляция имела место быть ), который и разносит обтекатель; дальше двигатель просто чадит остатками компонентов в магистралях...

Из того, что я прочитал (и как понял) отсюда http://www.spacenews…aunch.html (что-то там про "богатое кислородом отключение" (гугл-перевод, мать его)) и повышение температуры в ГГ. Не имея ПГС и циклограммы гадать бессмыслено, но что-то сердце мне подсказывает, что мы видели разрушение колпака турбины.
Либо производственный дефект , либо неустойчивость в ГГ. В какие-то утечки наружу верится слабо. При восстановительной схеме ГГ дефекты развиваются сравнительно медленно и САЗ успевает успешно их парировать без разрушения матчасти.

Meanwhile, evaluations are taking place into the failure of Engine 1 – possibly related to the failure of the Merlin 1C fuel dome – and the unsuccessful delivery of the first Orbcomm satellite to its preferred orbit.

http://www.nasaspace…nt-issues/

Отказала штифтовая форсунка?



Распыление топлива в верхнюю часть кевларовой полости с последующим воспламенением и объёмным взрывом? А осколки - это обтекатель в куски?

Цитата: Crogeb от 09.10.2012 18:52:09
2. Утверждается, что нашим конструкторам до такой уровень технического совершенства (не упала и мало того, пересчитала параметры полета) недоступен.
3. Утверждается, что вообще пересчет параметров полета в полете при такого рода происшествии не представляет из себя особой сложности, а наши ... не в состоянии такое реализовать.

Это было реализовано на РН "Энергия" в 1987 г. Цитируя Дмитрия Воронцова...
http://www.buran.ru/htm/memory32.htm

ЦитатаДаже при отказе сразу после контакта подъема ЖРД одного из блоков А, РН была способна уйти со старта, обеспечить выполнение маневра возврата ОК 11Ф35 и падение блоков в заданных районах. Отказ одного блока А после 60 секунды полета (если мне не изменяет память) не приводил к фатальному исходу - ПН выводилась на низкую "аварийную орбиту".
Отказ одного из ЖРД 11Д122 после разделения ступеней так же не был фатальным. При этом "горячее резервирование" тяги ДУ не приводило к падению массы ПН, поскольку повышенная тяговооруженность ступеней (по сравнению с действующими РН) вела к уменьшению гравитационных потерь и приближалась к оптимуму (с точки зрения максимальной "мю ПН").

А на ныне эксплуатируемых ракетах не реализуемо технически. "Союз" при отключение двигателя одной "боковушки" разваливается, а на "Протоне" каждый двигатель питается из собственных баков, так что невозможно перераспределить топливо между остальными.
Вообще носителей тандемной схемы, где на первой ступени многодвигательная связка при единых баках, в мире очень мало.

Цитата: Salo от 09.10.2012 21:47:43
Отказала штифтовая форсунка?

Чё-то не понял... Это и есть ихний Мерлин? У них скока килограмм на см в КС, что он мелкий такой? Он тяги хотя-бы тонн 30 даст?

Цитата: Salo от 09.10.2012 21:47:43
Отказала штифтовая форсунка?

Если я правильно интерпретирую гугль перевод, то в ссылке речь идет о разрушении тракта горючего двигателя. Если форсунка оторвалась/разрушилась (сразу вопрос почему?) то движок скорее всего "зачастит". Никогда не видал последствия ВЧ доведенное до логического конца, может это так и выглядит. Но, ВЧ достаточно просто и быстро диагностируется по уровню пульсаций давления до форсунок КС, т.е. выключили бы без серьезных разрушений (если имели бы такую возможность).

Цитата
Распыление топлива в верхнюю часть кевларовой полости с последующим воспламенением и объёмным взрывом? А осколки - это обтекатель в куски?

Так кислород нужен, а он вроде не просматривается.

Цитата: mse
А можно оценивать тягу, исходя из площади выходного сечения КС, на давление? В каком-то приближении?

Можно как НАлЕ, но я лично пользуюсь другой формулой. Тяга=давление_в_КС*площадь_критики*К_п
К_п - коэффициент расхода сопла, определяемый экспериментально. Есть и формула, но она громоздкая и я её не привожу. Тут важно помнить, что для первых ступеней К_п находится в диапазоне 1,6-1,7 для земли (1,8-1,9) для вакуума, для вторых - 1,9-2,0. Строго говоря, в документации этот коэффициент указывается с точностью до третьего знака. Тем не менее, для прикидочных оценок, такая формула очень удобна. Диапазон К_п указан т для РН, для ракет другого назначения он может быть другим, как правило меньше.

Цитата: N.A.
Ну это мутные прошлогодние терки по поводу предыдущей (возможной) "аномалии" в первом полете F-9. Есть ли тут связь...

Не знаю. Логика такая - имело место быть повышение температуры в ГГ, колпак турбины у Мерлина ориентирован вниз, развалилась турбина (по тем или иным причинам), равзвалился корпус турбины, рядом с турбиной НГ, вот керосин и льется

Цитата
Согласен. Но один момент пока почти бесспорен - с этого ракурса складывается впечатление,что взрыв возникает ниже среза сопла

, в области "черного выхлопа", где (почти) нет кислорода для поддержания горения, зато навалом мешанины из С, СО, Н₂, ...  Отсюда и ламерское предположение о проникшей туда одномоментно порции окислителя - хз каким образом - через оборванную магистраль, внезапно ставший кислым выхлоп ГГ, смесительную головку и КС в конце концов (см. ссылку  от Salo на цыганскую почту с NSF о  fuel dome failure )...

Скорее всего, мы наблюдаем последствия какого-то нестационарного процесса в КС, ну, предположим прогорело огневое днище смесительной головки, развилось неустановившееся горение, пошли забросы давления, вот факел и отреагировал. Кстати, вот что вспоминается, однажды мы испытывали итальянскую смесительную головку, АВД. При осмотре установки огневое днище смесительной головки обнаруживается в в критическом сечении сопла.  :) Итальянское качество! Но никаких взрывов не было, установка чихнула и заглохла.  Правда дело было на земле и на метане с кислородом... Я, кстати, аварию ЖРД которая подходила бы под определение "взрыв" видел только раз - когда прошло затирание колеса турбины в бустере окислителя. А так, они обычно горят, в прямом смысле этого слова.
Безусловно все вышеперечисленное - сугубое имхо, слишком мало информации, точнее ее практически нет.

Оффтоп, не оффтоп - модеры решат.

Не помню, чтобы было здесь или ссылку давали. Сам вчера наткнулся - полночи ржал
Владимир Ермолаев
Слово о полку Бурановом...
http://www.buran.ru/htm/memory.htm
Рассказы лейтенант-инженера, принимавшего участие в подготовке и запуске "Энергии"-Бурана"
Конечно, хватает отсебятины для хохмы, но в целом очень познавательно и весело.

Цитата:
"... Мероприятия по абсолютной зачистке старта проходили уже не первый раз, а потому все шло по накатанной. Особо стоит сказать о подземной зачистке.
     Дело в том, что 110-й старт был когда-то стартом для ракеты Н-1. Несостоявшегося советского "лунника". После прекращения программы Н-1 старт был несколько переделан под новую программу "Энергия-Буран". То есть кое-что из подземных коммуникаций, патерн, кабельных каналов, ВСЕГО ПОДЗЕМНОГО ГОРОДА было использовано для новой программы. А кое-что - просто забыто. И в новых инструкциях, планах размещения оборудования, линий прохождения каналов - не учтено. ЗАБЫТО... Да и времени от Н-1 прошло уже лет 15. Старики уже все на дембеле.
     Никто толком, подробно, "близко к тексту" о ПОДЗЕМЕЛЬЕ не знал. Даже Гончарук (боже, что я говорю...). Что, куда, откуда, зачем? Наиболее любознательные стартовики (лейтенанты-капитаны) пытались изучить прилегающие к их системам каналы и ходы, однако дело заканчивалось, как правило, тем, что после часа-двух блужданий в абсолютной темноте с фонариком, убедившись в ошибочности теории Фридмана-Леметра, плавный переход к выполнению задачи на поиск выхода на поверхность затягивался иногда на сутки...
     А иногда бывало и более забавно...
     Случился как-то на старте пожар. То есть из люка, уходящего куда-то к центру земли рядом с сооружением 6-б появился дым... Обнаружив дым дежурная смена отработала четко - доклад в часть, вызов пожарной команды. От времени обнаружения дыма до прибытия пожарных прошло от полутора до двух часов. В это время все, кто был на старте - офицеры и солдатики - из пожарных гидрантов кое-как заливали воду в этот люк. Лили долго и много...
     Прибыл пожарный расчет. Тоже наши офицеры. А потому узнавать - что это за люк, куда он ведет, что там внизу - само собой не стали. НИКТО не знает... А коли так - пенный рукав на полную - и в люк. Накачали пены столько, что по всем расчетам, в Южной Америке должно было вылезти... И добавить пенного прибоя на прибрежье Рио-де-Жанейро...
     После такой пенной накачки одетый в страшные пожарные доспехи капитан, прихватив с собой водяной рукав с криком через изолирующий противогаз: "Эх, е.. твою мать! " ринулся в этот люк...
     Судя по расходомеру пожарной машины он там устроил такое, что водопад Виктория (в Африке, знаете?) выглядел просто учебным разливом трехлитровой банки. Расстреляв всю воду до последнего патрона (капли), чумазый терминатор наконец вылез из люка... Струился не то легкий дымок, не то пар, не то проклятия креолов из Бразилии... Скинув с себя пожарные доспехи, получив тут же прикуренную сигаретку, усталый капитан развалился на бетоне...
     Пожарная команда не спеша сворачивала свое хозяйство, наверх пошел доклад об устранении пожара, все принимавшие участие в операции вяло покуривали, уж и капитан отдышался...

    И тут из НАШЕГО люка вылезает голова...

    У Станиславского - величина таланта определяет длительность паузы... Мы выходили на нобелевскую премию по паузе...

    - Т-т-ы... к-к-то???
     - Я? Военый строитэл...
     - Т-ты ... как... эт-то..?
     - Чито?
     Как оказалось, воэний строитэл был весьма напуган количеством офицеров, склонившихся над люком и пытающихся о чем-то спросить. А ему-то надо было всего-навсего сходить к землякам. По соседству. В соседний люк... По делам.
     Какой такой пожар? Пожар? Нэ видэл... Нэт... Нэ знай... Гдэ пожар? Тут? Тут у мэна бендюга... Там внызу... Нэ биль там ныкакой пожар... Нэ знай...
     Он действительно был СУХОЙ и ОПРЯТНЫЙ (по военно-строительным меркам)... То есть не врал... А чего ему врать?
     А что до сложности подземелья - так это к Бармину надо... А у мэна тут бендюга... Нэ знай...

    В подземельях частенько при поиске своего оборудования офицеры действуя по "Инструкции по эксплуатации" , где указано "стойка АБВ-ХХХ системы ЕПРСТ-УУУ находится на отметке минус 6-го этажа в аппаратной № 123" с трудом взламывая заржавевшие гермо- и просто металлические двери (без номеров - какие к бесу номера?) обнаруживали мигающие приборы, стойки, щиты...По колено в грунтовой воде... Принадлежность этого оборудования установить так и не удавалось. Очевидно, эти аппаратные были включены еще со времен Н-1...
     Особой популярностью эти подземелья пользовались у военных строителей. У тех, кто устал от жизни и службы. Кто не мог вынести военно-строительного бардака... Кто не умел или не смог убежать из армии домой.
     В этих бесконечных заброшенных подземельях ЖИЛИ люди... Уже вычеркнутые из списков вечерних поверок, из списков части. Пропавшие без вести... ЗАБЫТЫЕ... Изредка они вылезали на поверхность, как правило, по ночам, чтобы встретиться с земляками, узнать, КАКОЙ сегодня ДЕНЬ И ГОД... Затариться жратвой и прочее...
     Были случаи, когда после 3-х лет (!!!) такого житья ("самовольной отлучки из расположения части") эти Махмудовы или Саидовы приходили в свою часть. Командиры и замполиты - глаза на лоб... Ты кто? Я у вас в части слюжиль... Когда? Тры год... И чего хочешь? Буду работат...Домой в аул (кишлак) нэ хочу, там совсэм худо...
     Оформляли его уже как вольнонаемного, гражданского человека. Водителем на Камаз или еще куда-либо. А что? Специфику знает, технику тоже, работать хочет... В отличие от этих идиотов... Оформляли человеку паспорт... А дома, в ауле или кишлаке - "пропал без вести...".
     Чаще всего - более приземленные случаи - когда на подземном календаре наступал день дембеля, воэный строитэл прибывал в штаб своей части. С целью увольнения в запас. Командиры и замполиты не испытывали особого желания связываться с этими "дембелями", потому как кому это надо? Тащить его на гауптическую вахту, или отдавать под суд или еще что-то... Морока... Опять же показатели воинской дисциплины... Соцсоревнование... Премии, места... Молча отправляли на дембель, предварительно выдав пару подзатыльников или поджопников...

    Эвакуационные мероприятия на старте прошли без особых задержек. Все гермодвери были задраены, начальники боевых расчетов доложили о консервации своих сооружений. Из моих офицеров в подземелье никто не залезал. А ЗАЧЕМ?
     В принципе - спрятаться на старте - особой проблемы нету. Еще раз повторю - старт не военный... Так что...
     Тот, кто там по каким-то СВОИМ ЛИЧНЫМ причинам остался или вообще - живет там - тому не повезло... Ну а как еще?
     Все все знают, все все понимают. Игрушки кончились. Надо балду в космос запускать...."

АУ на УМ.

боян конешно... ну пусть будет

Цитата: Спокойный от 09.10.2012 13:13:34
[b]Специалисты доставили на космодром Байконур космический аппарат дистанционного
зондирования Земли "Ресурс-П"... мышки...

А чей там гиперспектрометр стоит? Когда это все только затевалось купили один у буржуев, но били пяткой в грудь - будут делать свой.

заявление:

Британская певица Сара Брайтман - Sarah Brightman заявила, что полетит
на Международную космическую станцию - МКС в качестве космического туриста.
Я планирую стать участником космического полета и недавно я получила
от Роскосмоса подтверждение, что я могу приступить к подготовке к моему полету, детали
которого будут в ближайшее время определены между Роскосмосом и партнерами по МКС.
Брайтман - исполнительница популярной музыки, а также одна из ведущих мировых
исполнительниц в жанре классического кроссовера.
Брайтман начинала артистическую карьеру как танцовщица, а затем стала
звездой мюзиклов "Кошки" - Cats и "Призрак оперы" - The Phantom of the opera.
По всему миру продано более 30 миллионов CD и DVD Сары Брайтман,
она дважды - в 1992 и 2008 годах - пела на открытии Олимпийских игр.

Годовой полет на МКС начнется в марте 2015 года

Годовой полет российского космонавта и американского астронавта на Международную космическую станцию (МКС) запланирован на март 2015 года, сообщил журналистам руководитель пилотируемых программ Роскосмоса Алексей Краснов.

http://www.interfax.ru/news.asp?id=270155

Цитата: Спокойный от 10.10.2012 16:47:48
Британская певица Сара Брайтман - Sarah Brightman заявила, что полетит на Международную космическую станцию - МКС в качестве космического туриста.

Брайтман заплатит за космический туризм десятки миллионов долларов

Десятидневный полет на МКС обойдется британской певице Саре Брайтман в несколько десятков миллионов долларов.
"Это крупная сумма, измеряемая в десятках миллионах долларов", - сказал на пресс-конференции в Москве в среду руководитель пилотируемых программ Роскосмоса Алексей Краснов.

http://www.interfax.ru/news.asp?id=270159